[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":546,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":607},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":462},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":166,"translations":167,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":170,"seo":171,"canonicalUrl":114,"content":172,"preserveFeaturedImageRatio":173,"author":174,"translatedTagNames":177,"widgets":178,"adHtml":440,"tenderBox":441,"gallery":442,"audioPlayer":441},77552,"hat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba","Hat évtized után visszatérhetnek a trolibuszok Marburgba","Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F28\u002Fhat-evtized-utan-visszaterhetnek-a-trolibuszok-marburgba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fabb4-1-1920x1279.jpg","2025-08-28T17:06:49+02:00","2025-08-28T17:41:09+02:00",[120],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,136,142,148,154,160],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros-trolibusz\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":134,"path":135},2183,"BOB","bob","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbob\u002F","\u002Ftag\u002Fbob\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":139,"url":140,"path":141},757,"duplacsuklós","duplacsuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":157,"url":158,"path":159},10398,"Marburg","marburg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F","\u002Ftag\u002Fmarburg\u002F",{"id":161,"name":162,"slug":163,"url":164,"path":165},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","Ludányi József",{"hu":168},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Újabb város készülhet a trolibusz-közlekedés újjáélesztésére, a németországi Marburgban ugyanis hat évtizeddel az eredeti hálózat felszámolása után ismét a felsővezetékes üzem bevezetését tervezik. A helyi közszolgáltató holding, a Stadtwerke Marburg és a városvezetés évek óta dolgozik a BOB-projektnek (Batterie-Oberleitungs-Bus) nevezett beruházás előkészítésén, amelynek célja, hogy korszerű, akkumulátoros üzemmódra is képes trolibuszok – ahogy német nyelvterületen nevezik, BOB trolibuszok – váltsák le a dízelüzemű városi buszok egy részét. A tervek szerint 2030-ig a 7-es és a 27-es vonalat villamosítanák. A projekt augusztus végén érkezett el első nagy mérföldkövéhez, amikor az illetékes kormányhivatal kiadta az építési engedélyt, így a beruházás jogilag kivitelezésre kész. A finanszírozás ugyanakkor továbbra sem biztosított, ezért a városvezetés most abban bízik, hogy a szövetségi kormány új infrastruktúra-alapja lehetőséget teremt a szükséges támogatások megszerzésére. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A majdani beruházással kapcsolatban érdemes felidézni, hogy a trolibuszüzem nem először jelenne meg Marburg közlekedésében. A városban 1951 májusában indult meg az első és egyetlen trolivonal, amely 4,1 kilométer hosszban kötötte össze a belvárost a lakóövezetekkel. Az új közlekedési mód a két nappal korábban megszüntetett villamosvonal helyét vette át, a hálózat ráadásul annál 460 méterrel hosszabb nyomvonalon haladt, így sikerült jobb kapcsolatot teremteni egyes városrészek és a helyi egészségügyi intézmények között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77562\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"385\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A marburgi trolihálózat azonban viszonylag rövid életű volt, hiszen mindössze 17 évig működött. 1968 októberében a városépítési munkálatok, köztük az úgynevezett városi autópálya építése miatt a felsővezetékeket elbontották, és a közlekedés visszatért a kizárólag autóbuszos üzemre. Az egyetlen vonalon összesen tíz jármű teljesített szolgálatot, köztük két csuklós trolibusz is, amelyeket 1961-ben állítottak forgalomba a növekvő utasszám kezelésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi tervek szerint a 7-es és 27-es városi buszvonalat állítanák át trolibuszos üzemre. Ezek összesen mintegy 10 kilométeres szakaszt fednek le a belváros és a Lahnberge közötti meredek útvonalon, amely Marburg legforgalmasabb közlekedési tengelyének számít. A vonalak a mélyebben fekvő Lahntalból vezetnek fel az egyetemi és klinikai központhoz, közel 180 méteres szintkülönbséget leküzdve, helyenként akár 10%-os emelkedőkkel. A Lahnberge térsége Marburg egyik legfontosabb célpontja, naponta több mint tízezer ember ingázik ide, ebből a 7-es és a 27-es buszvonalak 6–8 ezer utast szállítanak. A forgalom pedig a jövőben várhatóan tovább nő majd az egyetemi és klinikai létesítmények folyamatos bővítése miatt. Ez a két járat önmagában a város teljes éves buszforgalmának több mint egyötödét adja. A jelenlegi kapacitásigény szóló és csuklós dízelbuszokkal csak jelentős számú rásegítő járat beállításával biztosítható, ezért a város a jövőben nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok közlekedtetésében látja a fenntartható megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A város közlekedésszervezői szerint a hagyományos akkumulátoros autóbuszok ezen a terepen nem jelentenének reális alternatívát, mivel a meredek emelkedők és a hosszabb hatótáv miatt túlméretezett, drága és nehéz akkumulátorokra lenne szükség. A topográfiai adottságok ezzel szemben kedveznek a trolibuszok alkalmazásának.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77558\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-image-77558\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"496\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77558\" class=\"wp-caption-text\">A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési dokumentáció szerint összesen mintegy 10,65 kilométernyi felsővezetékes infrastruktúra épül ki, amely mindenütt kétpályás kialakítást kap, vagyis az oda- és a visszaút mindkét irányban külön vezetékpárral lesz ellátva. A tervezett szakaszok közé tartozik a Ginseldorfer Weg és a klinikai centrum közötti mintegy 4400 méteres emelkedő, a Südbahnhoftól a Botanikus Kerten és a Konrad-Adenauer-hídon át vezető körülbelül 4100 méteres szakasz, a Zimmermannstraße és a Schlosserallee közötti mintegy 450 méter, valamint a Gutenbergstraße–Frankfurter Straße tengely 1600 méteren.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_77559\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-image-77559\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-77559\" class=\"wp-caption-text\">Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett rendszerhez három áramátalakító alállomás létesítése is szükséges lesz, amelyek a középfeszültségű hálózatról betáplált energiát 600–900 V közötti egyenfeszültséggé alakítják át a trolibuszhálózat számára. A koncepció az úgynevezett „n-1” üzembiztonsági elvre épül, vagyis egy alállomás kiesése esetén a másik kettőnek továbbra is biztosítania kell a zavartalan energiaellátást. A felsővezeték-hálózatot csak a legfontosabb szakaszokon építenék ki, összesen mintegy 900 tartó- és kereszttartó oszloppal, amelyeket átlagosan 25 méteres távolságra helyeznének el egymástól a már említett emelkedő, átkötő és ráhordó szakaszokon. A vezetékek kiépítésénél fontos szempont a városképi illeszkedés, ezért a belvárosi szakaszokon a lehető legkevesebb tartóoszlopot szeretnének alkalmazni, és ahol csak lehet, homlokzati felfüggesztésekkel oldanák meg a tartószerkezetet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműveket nem külön remízben, hanem a meglévő autóbuszgarázsban helyeznék el, ahol kialakítanák a szükséges kiegészítő karbantartási és akkumulátordiagnosztikai funkciókat. A tervek tehát nagy befogadóképességű, duplacsuklós trolibuszok beszerzéséről szólnak, amelyek egyszerre képesek a jelentős utasáramlás lebonyolítására és az energiahatékony üzemre. A járműveket legalább 90 kWh kapacitású, lítium–titán-oxid kémiájú akkumulátorokkal rendelnék meg, amelyek kifejezetten jól tűrik a nagy számú töltési ciklust.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az engedélyezési eljárás során részletesen vizsgálták, hogy a 25 méteres járművek elférnek-e a városi környezetben. A megállók többségében elegendő a meglévő infrastruktúra kisebb átalakítása, például a peronok meghosszabbítása vagy az utastájékoztató berendezések áthelyezése. A kijelölt útvonalak is alkalmasak a duplacsuklós buszok közlekedésére, a kritikus kanyarokat pedig külön vizsgálták, és kimutatták, hogy a járművek biztonságosan be tudják venni az íveket. Ahol szükséges, kisebb sávszélesítéseket, kanyarívsimításokat, illetve közmű- és oszlopáthelyezéseket terveznek, de a dokumentum szerint nagyarányú útépítésre vagy bontásra nincs szükség. A garázs esetében a meglévő telephely belső forgalmi rendjét alakítanák át, hogy a hosszabb járművek biztonságosan közlekedhessenek és parkolhassanak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-77560\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra kiépítésére vonatkozó eredeti költségbecslés – a járművek nélkül – még 24 millió euróról szólt, amelyből 8,2 millió eurót Marburg városa vállalt volna önrészként. Az előkészítés során azonban a számítások jelentősen megváltoztak, a projekt teljes költségét a jelenlegi adatok alapján már mintegy 45 millió euróra becsülik. Az egyes számú engedélyezett tervezet részletes kalkulációja szerint az infrastruktúra kiépítése 37,3 millió eurót igényel, míg a járműbeszerzés további 7,3 millió euróval növeli a költségeket. Ez összesen 44,6 millió eurós beruházási igényt jelent. A vizsgált forgatókönyvben 6 darab duplacsuklós trolibusz beszerzésével számolnak, ami átlagosan körülbelül 1,2 millió eurós egységköltséget jelent járművenként. A tervezés finanszírozására 2021 januárjában 1,52 millió euró szövetségi támogatást ítéltek meg, a kivitelezéshez szükséges források azonban jelenleg még hiányoznak. A városvezetés ezért most a szövetségi infrastruktúra-alapból reméli a szükséges támogatás megszerzését. Amennyiben sikerül biztosítani a finanszírozást, Marburg ismét a német trolibuszvárosok közé léphet, és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F06\u002Fhuszonnegy-csuklos-bob-solaris-trollinot-vasarol-solingen\u002F\">Solingen\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F29\u002Fhivatalos-skoda-trolikkal-valik-emissziomentesse-esslingen-kozossegi-kozlekedese\u002F\">Esslingen\u003C\u002Fa>, valamint \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F21\u002Fbob-solaris-trollinokkal-frissit-az-utolso-harom-nemet-trolibusz-uzemelteto-egyike\u002F\">Eberswalde\u003C\u002Fa> után a negyedik olyan település lehet, ahol ismételten modern trolibuszhálózat működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A projekt jövője azonban bizonytalan, mivel a német szövetségi kormány a közelmúltban jelezte, hogy jelenleg nem kíván központi forrást biztosítani az építésre. A beruházás így egyelőre az országos takarékossági intézkedések áldozatává vált, hiszen Berlin elsősorban más közlekedési és energetikai programok finanszírozását helyezi előtérbe.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":175,"name":166,"avatar":176},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":179,"right":180,"rightHtml":15,"bottom":439},[],[181,331],{"id":182,"type":183,"title":184,"posts":185},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[186,234,267],{"id":187,"slug":188,"locale":40,"displayLocale":40,"title":189,"excerpt":190,"url":191,"path":192,"imageUrl":193,"publishedAt":194,"modifiedAt":195,"categories":196,"firstTag":197,"tags":198,"authorName":166,"translations":227,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":191},94764,"90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi","90 kWh a fedélzeten: forgalomba állnak Gdynia új, nagy akkukapacitású önjáró Trollinói","Kilenc új, nagy önjáró képességű Solaris Trollino 12M trolibusszal bővült Gdynia trolibuszparkja. A lengyel kikötőváros augusztus 6-án hivatalosan is átvette a járműveket, amelyek egyik legfontosabb…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-a-fedelzeten-forgalomba-allnak-gdynia-uj-nagy-akkukapacitasu-onjaro-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030433.jpg","2026-08-08T11:48:10+02:00","2026-08-08T11:56:43+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[199,203,207,211,215,219,223],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},250,"Lengyelország","lengyelorszag",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},3796,"Solaris Trollino","solaris-trollino",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},11075,"ZKM Gdynia","zkm-gdynia",{"hu":228,"en":229},{"path":192,"url":191},{"path":230,"url":231},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002F90-kwh-on-board-gdynias-new-trollinos-with-high-capacity-batteries-enter-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":235,"slug":236,"locale":40,"displayLocale":40,"title":237,"excerpt":238,"url":239,"path":240,"imageUrl":241,"publishedAt":242,"modifiedAt":243,"categories":244,"firstTag":245,"tags":246,"authorName":166,"translations":260,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":265,"seo":266,"canonicalUrl":239},94754,"japan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom","Japán kézbe kerül a Solaris egyik meghatározó elektronikai beszállítója, a lengyel Medcom","Újabb jelentős átrendeződés történik az európai közlekedési beszállítói piacon: a Mitsubishi Electric Corporation teljes egészében felvásárolja a lengyel Medcom Sp. z o.o.-t, amely az elmúlt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fjapan-kezbe-kerul-a-solaris-egyik-meghatarozo-elektronikai-beszallitoja-a-lengyel-medcom\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FTrollino-Vancouver-15-1-1920x1111.jpg","2026-08-08T08:19:25+02:00","2026-08-08T09:48:34+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[247,251,255,256],{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},236,"Mitsubishi","mitsubishi",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},4748,"hajtásrendszer","hajtasrendszer",{"hu":261,"en":262},{"path":240,"url":239},{"path":263,"url":264},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F08\u002Fone-of-solariss-key-electronics-suppliers-polands-medcom-to-come-under-japanese-ownership\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":268,"slug":269,"locale":40,"displayLocale":40,"title":270,"excerpt":271,"url":272,"path":273,"imageUrl":274,"publishedAt":275,"modifiedAt":276,"categories":277,"firstTag":278,"tags":279,"authorName":323,"translations":324,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":329,"seo":330,"canonicalUrl":272},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00","2026-08-08T08:41:39+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[280,284,287,288,292,296,300,303,307,311,315,319],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":122},386,"alternatív","alternativ",{"id":285,"name":286,"slug":286,"class":15},44,"elektromos",{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":15},{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":301,"name":302,"slug":302,"class":15},971,"villanybusz",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":325,"en":326},{"path":273,"url":272},{"path":327,"url":328},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fsolaris-wins-ostrava-tender-for-70-electric-buses\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fsolaris-wins-ostrava-tender-for-70-electric-buses\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":332,"type":183,"title":333,"posts":334},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[335,380,403],{"id":336,"slug":337,"locale":40,"displayLocale":40,"title":338,"excerpt":339,"url":340,"path":341,"imageUrl":342,"publishedAt":343,"modifiedAt":344,"categories":345,"firstTag":346,"tags":347,"authorName":166,"translations":376,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":378,"seo":379,"canonicalUrl":340},63277,"onjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar","Önjáró trolibuszokkal váltja ki teljes dízelflottáját Esslingen am Neckar","A németországi Esslingen am Neckar városában végre megszületett a döntés a helyi közösségi közlekedés jövőjéről. A városi tanács hétfői ülésén ugyanis nagy többséggel fogadta el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F17\u002Fonjaro-trolibuszokkal-valtja-ki-teljes-dizelflottajat-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fsolaris-trollino-sve_02-1-1920x1099.jpg","2024-12-17T18:46:08+01:00","2024-12-18T01:27:34+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[348,349,352,353,354,358,359,360,364,368,372],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":122},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},171,"trolibusz",{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},3869,"SVE","sve",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},3870,"Esslingen am Neckar","esslingen-am-neckar",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":377},{"path":341,"url":340},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":381,"slug":382,"locale":40,"displayLocale":40,"title":383,"excerpt":384,"url":385,"path":386,"imageUrl":387,"publishedAt":388,"modifiedAt":389,"categories":390,"firstTag":391,"tags":392,"authorName":166,"translations":399,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":401,"seo":402,"canonicalUrl":385},64611,"hatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar","Hatvanegy önjáró trolibuszra írt ki pályázatot Esslingen am Neckar","Az esslingeni trolitender korábbi nyertesének csődje kisse felfordította az város terveit, ugyanis a szállítás meghiúsulása alapjaiban változtatta meg a projekt idő- és költségkereteit, sőt a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","\u002F2025\u002F01\u002F17\u002Fhatvanegy-onjaro-trolibuszra-irt-ki-palyazatot-esslingen-am-neckar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F01\u002Fsolaris-trollino-sve_01-1920x1199.jpg","2025-01-17T11:27:41+01:00","2025-01-17T11:54:55+01:00",[120],{"name":105,"class":122},[393,394,395,396,397,398],{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},{"hu":400},{"path":386,"url":385},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":404,"slug":405,"locale":40,"displayLocale":40,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":412,"categories":413,"firstTag":414,"tags":415,"authorName":166,"translations":435,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":437,"seo":438,"canonicalUrl":408},30285,"ezerhetszaz-kornyezetbarat-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kormany","Ezerhétszáz környezetbarát busz beszerzését támogatja a német szövetségi kormány","Németországban 1699 zéró emissziós és alacsony károsanyag-kibocsátású autóbusz beszerzésének és az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra kiépítésének finanszírozásáról döntött a szövetségi kormány: a Szövetségi Közlekedési és Digitális…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F10\u002Fezerhetszaz-kornyezetbarat-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kormany\u002F","\u002F2022\u002F04\u002F10\u002Fezerhetszaz-kornyezetbarat-autobusz-beszerzeset-tamogatja-a-nemet-szovetsegi-kormany\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F20220410_124250-1024x693.jpg","2022-04-10T12:57:26+02:00","2022-04-10T13:40:49+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[416,417,421,422,423,427,431],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":122},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},2289,"pályázat","palyazat",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},3540,"Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúráért Felelős Minisztérium","szovetsegi-kozlekedesi-es-digitalis-infrastrukturaert-felelos-miniszterium",{"hu":436},{"path":409,"url":408},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":173,"count":175,"sensitive":58,"images":443},[444,448,453,458],{"id":445,"url":446,"thumbnailUrl":446,"title":447,"caption":15,"alt":15},77562,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250828_160221_OneDrive-1.jpg","Screenshot_20250828_160221_OneDrive",{"id":449,"url":450,"thumbnailUrl":450,"title":451,"caption":452,"alt":15},77558,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fvariante-1.png","variante-1","A tervezett trolivonalak – a villamosított szakaszok kékkel vannak jelölve",{"id":454,"url":455,"thumbnailUrl":455,"title":456,"caption":457,"alt":15},77559,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FAQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY.jpg","AQW4G4TGXVTH72F7I5JXS4XMCY","Bár a tanulmány kizárólag duplacsuklós járművekkel számol, egyes közzétett illusztrációk mégis hagyományos csuklós trolikat ábrázolnak",{"id":459,"url":460,"thumbnailUrl":460,"title":461,"caption":15,"alt":15},77560,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fbatterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13.webp","batterieoberleitungsbus_fotomontage-900025674-23001-13",[463,512,531],{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":166,"translations":508,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":510,"seo":511,"canonicalUrl":468},72867,"nemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul","Németország egyik legforgalmasabb vasútvonalát zárják le – példaértékű pótlási projekt indul","2025 augusztusában teljes vágányzárral veszi kezdetét a Hamburg és Berlin közötti, 278 kilométeres nagysebességű vasútvonal teljes körű felújítása. A Deutsche Bahn (DB) által irányított, közel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F17\u002Fnemetorszag-egyik-legforgalmasabb-vasutvonalat-zarjak-le-peldaerteku-potlasi-projekt-indul\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20812_img-2983-1920x1080.jpeg","2025-06-17T20:26:55+02:00","2025-06-17T21:17:50+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[476,479,483,484,488,492,496,500,504],{"id":99,"name":477,"slug":478,"class":15},"Iveco","iveco",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},85,"SOR","sor",{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},2003,"közút","kozut",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},4044,"vonatpótlás","vonatpotlas",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},10103,"ecoVista","ecovista",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},10104,"Berlin-Hamburg","berlin-hamburg",{"hu":509},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":336,"slug":337,"locale":40,"displayLocale":40,"title":338,"excerpt":339,"url":340,"path":341,"imageUrl":342,"publishedAt":343,"modifiedAt":344,"categories":513,"firstTag":514,"tags":515,"authorName":166,"translations":527,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":529,"seo":530,"canonicalUrl":340},[120],{"name":105,"class":122},[516,517,518,519,520,521,522,523,524,525,526],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":122},{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},{"hu":528},{"path":341,"url":340},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":404,"slug":405,"locale":40,"displayLocale":40,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":412,"categories":532,"firstTag":533,"tags":534,"authorName":166,"translations":542,"translationStatus":169,"languageNotice":15,"availableLocales":544,"seo":545,"canonicalUrl":408},[120],{"name":15,"class":15},[535,536,537,538,539,540,541],{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":122},{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},{"hu":543},{"path":409,"url":408},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":547,"introText":548,"socialList":549,"widgetColumns":554,"copyrightMenu":605,"externalSitesMenu":606},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[550,551,552,553],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[555,582],{"id":556,"widgets":557},"footer_widget_1",[558],{"id":559,"type":560,"title":15,"items":561},"nav_menu-2","menu",[562,567,572,577],{"id":563,"parentId":39,"title":564,"url":565,"target":15,"children":566},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":568,"parentId":39,"title":569,"url":570,"target":15,"children":571},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":573,"parentId":39,"title":574,"url":575,"target":15,"children":576},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":578,"parentId":39,"title":579,"url":580,"target":15,"children":581},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":583,"widgets":584},"footer_widget_2",[585],{"id":586,"type":560,"title":15,"items":587},"nav_menu-3",[588,593,597,601],{"id":589,"parentId":39,"title":590,"url":591,"target":15,"children":592},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":594,"parentId":39,"title":595,"url":570,"target":15,"children":596},38031,"Imprint",[],{"id":598,"parentId":39,"title":599,"url":575,"target":15,"children":600},38030,"Contact",[],{"id":602,"parentId":39,"title":603,"url":580,"target":15,"children":604},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":608},[]]