[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":591},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":239,"translations":240,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":243,"seo":244,"canonicalUrl":177,"content":245,"preserveFeaturedImageRatio":246,"author":247,"translatedTagNames":250,"widgets":251,"adHtml":578,"tenderBox":579,"gallery":580,"audioPlayer":579},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,204,210,216,222,228,233],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F","\u002Ftag\u002Felektrifikacio\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":201,"url":202,"path":203},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},37,"fejlesztés","fejlesztes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F","\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},10142,"technológia","technologia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F","\u002Ftag\u002Ftechnologia\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":230,"url":231,"path":232},1748,"turista","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturista\u002F","\u002Ftag\u002Fturista\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},5115,"zöld átállás","zold-atallas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","\u002Ftag\u002Fzold-atallas\u002F","Ludányi József",{"hu":241},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és elővárosi autóbusz-közlekedés elektrifikációja számos országban látványos előrehaladást mutat, a turistabuszok és a távolsági közlekedést kiszolgáló járművek villamosítása még alig kezdődött el. Ennek oka nem csupán a technológiai fejlettség hiánya, hanem az a sokrétű működési és infrastruktúra-háttér, amely alapvetően különbözik a városi rendszerekétől. A hosszabb napi futásteljesítmény, a kiszámíthatatlan útvonalak, a célállomások földrajzi szétszórtsága, valamint a különösen magas rendelkezésre állási követelmények komplex feladat elé állítják a buszüzemeltetőket és a közlekedéspolitikát egyaránt. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Míg a városi flották jellemzően egy központi telephelyen töltődnek és fix útvonalakon, kiszámítható futásidővel működnek, addig a turistabuszok és távolsági buszok sokkal nagyobb változatosságot mutatnak. Egy jármű a nap folyamán több teljesen eltérő típusú szolgáltatásban is részt vehet – például reggel egy iskolacsoport szállítása, napközben városnézés, este koncertjárat, éjjel pedig hosszútávú transzfer – miközben sok esetben nincs lehetőség arra, hogy a jármű visszatérjen a töltési ponthoz. Ez a fajta sokoldalúság egy rendkívül rugalmas és sűrű töltőinfrastruktúrát kíván meg, ami sem kialakításában, sem üzemeltetésében nem hasonlítható a helyi közlekedésben már működő modellekhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos hajtásra való átállás kulcsfeltétele, hogy a járművek akkor és ott tudjanak tölteni, amikor és ahol a menetrend vagy az utasprogram szerint úgyis állnak. A túl hosszú töltési idők, a nem megfelelő elérhetőség, vagy a túl nagy kitérők nem csupán az operatív rugalmasságot csökkentik, hanem gazdaságtalanná is teszik az elektromos üzemet. A villanybusz csak akkor lehet versenyképes, ha nem csökkenti a jármű kihasználtságát, nem igényel többletjárművet, és nem növeli a személyzet állásidejét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításának tervezésekor a legkritikusabb paraméter a napi futásteljesítmény. A jelenlegi elektromos buszok többsége reálisan 250–350 kilométer közötti táv megtételére képes egyetlen töltéssel – ez az érték azonban időjárás, terhelés, útvonalprofil és vezetési stílus függvényében jelentősen csökkenhet. Az a jármű, amely rendszeresen 300 km fölötti távot teljesít, biztosan nem tud kizárólag depótöltésre hagyatkozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71770 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-920x610.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán közúti hatóság (Vejdirektoratet) 2025-ben közzétett részletes elemzése 1291 autóbusz egy teljes évre kiterjedő GPS-alapú mozgásmintázata alapján kimutatta, hogy a vizsgált járművek 85%-a évente átlagosan 60 olyan napon közlekedett, amikor a napi futásteljesítmény meghaladta a 300 kilométert – vagyis olyan távot teljesített, amely egy mai elektromos busz számára egyetlen töltéssel már nem feltétlenül lenne biztosan kivitelezhető. Dániában a teljes turistabusz- és távolsági buszflotta becsült mérete körülbelül 4700 jármű. Ha ehhez hozzávesszük a 2035-re prognosztizált elektrifikációs arányt, amely szerint e flotta mintegy 14%-a lehet elektromos – azaz körülbelül 650 jármű –, akkor az eredmények alapján országos szinten naponta körülbelül 100 olyan esetet kellene kezelni, amikor egy járműnek menet közben is lehetőséget kell biztosítani a töltésre. Ez a szám nem a buszok teljes mennyiségét, hanem a konkrét töltési igények gyakoriságát jelzi – tehát naponta ennyi útközbeni töltési műveletre kellene kapacitást biztosítani a hosszú távú és turisztikai viszonylatokban. A számítás dániai viszonyokon alapul, de jól szemlélteti, hogy már viszonylag mérsékelt elektrifikációs arány mellett is jelentős és területileg is jól elosztott töltőinfrastruktúrára van szükség.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A napközbeni töltések tervezésénél kulcsfontosságú annak vizsgálata, hogy a járművek hol és mennyi ideig állnak meg. A dán adatbázis alapján a hosszabb, legalább 15 perces, de legfeljebb 4 órás megállások több mint 80%-a városi környezetben történt – elsősorban pályaudvarokon, buszterminálokon, repülőtereken és turisztikai célpontoknál. Ezek a helyszínek ideálisak a 400–800 kW teljesítményű gyorstöltők telepítésére, amelyek 30–60 perc alatt képesek a jármű akkumulátorát 80–100 százalékos töltöttségi szintre hozni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelentés külön kiemeli a szórtan jelentkező, de fontos forgalmú vidéki pihenőhelyeket, autópálya-menti parkolókat, ahol több száz buszmegállást regisztráltak egy év alatt. Ezek a lokációk kulcsszerepet játszhatnak a hosszútávú viszonylatok töltési láncolatának kialakításában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villamos turistabusz-flották üzemeltetése során az éjszakai töltés továbbra is alapelem marad. Ez azonban nemcsak a garázsokhoz vagy a központi telephelyekhez kötődik, számos olyan túra során, amely több napot vesz igénybe, a járművek vidéki szálláshelyeken, városi buszparkolókban, vagy ideiglenes megállóhelyeken parkolnak éjszaka. Ilyen helyszíneken a 50–75 kW teljesítményű AC vagy DC töltők alkalmazása elegendő lehet a másnapi üzem biztosításához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dán adatok alapján a több mint 4 órás parkolások 80%-a tíz nagyvárosban történt. Ezeken a pontokon – a sűrű forgalom és a töltési infrastruktúra megosztása miatt – indokolt lehet, hogy az éjszakai lassú töltők ugyanazon helyszíneken működjenek, ahol napközben a gyorstöltés is elérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár a piacon már elérhetők olyan nagykapacitású, 14 méteres elektromos turistabuszok, amelyek akár 500 kilométeres hatótávolságot és 8,5 m³ poggyásztér-kapacitást kínálnak, a kínálat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F\">jelenleg szinte kizárólag egyetlen gyártóra, a kínai Yutongra korlátozódik\u003C\u002Fa>. Ez a modell két CCS-csatlakozón keresztül akár 720 kW töltési teljesítményt is lehetővé tesz, így elvileg kevesebb mint egy óra alatt teljesen feltölthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71771 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A valóságban azonban a technikai megfelelés önmagában nem elég a villamos átállás sikeréhez. Az elektromos turistabuszok széles körű elterjedését ma több, egymást erősítő akadály is hátráltatja. Az egyik legjelentősebb tényező a járművek beszerzési ára. Egy villanybusz jelenleg körülbelül kétszer annyiba kerül, mint egy dízelüzemű megfelelője, ami különösen a kisebb, alacsony tőkeerejű szolgáltatók számára jelent komoly belépési korlátot. Emellett az elektromos modellek korlátozott hatótávolsága és a töltési lehetőségek lassúsága, vagy hiánya jelentősen csökkenti az üzemeltetési rugalmasságot – ez pedig különösen problémás a turisztikai célú, változó menetidejű és programhoz kötött fuvarfeladatoknál. További hátrány, hogy a piacon jelenleg gyakorlatilag csupán egyetlen valóban versenyképes típus érhető el, a kínai Yutong egyik modellje, míg az európai gyártók közül több még csak fejlesztési fázisban tart. A MAN például 2025 őszén, a brüsszeli Busworld kiállításon mutatja be \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F09\u002Fankaraban-probaltuk-ki-az-man-elektromos-turistabuszanak-prototipusat\u002F\">első elektromos turistabuszát\u003C\u002Fa>, de az első sorozatgyártott példányok szállítása csak 2027-től várható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a hiányos kínálat és a műszaki korlátok együtt tovább késleltetik a szegmens érdemi villamosítását – különösen olyan piaci környezetben, ahol a járművek magas kihasználtsága üzleti követelmény, és nincs lehetőség redundáns tartalékjárművek fenntartására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési infrastruktúra kiépítésének költségei is jelentősek. Egy 400 kW teljesítményű egyállásos gyorstöltő kialakítása – dániai példák alapján – körülbelül 300 ezer euró, míg egy éjszakai 75 kW-os egység költsége ennek ötöde. A megawattos töltőtechnológia (MCS) elméletileg már elérhető, de telepítése még kísérleti szakaszban van, költsége 300-500 ezer euróra becsülhető. Az infrastruktúra kiépítésének gazdaságossága csak abban az esetben biztosítható, ha a helyszín valóban visszatérő forgalmat generál, és az állásidők kellően hosszúak ahhoz, hogy érdemi energiabevitel történjen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A turistabuszok és távolsági járatok villamosításához szükséges infrastruktúra tehát alapvetően más jellegű követelményeket támaszt, mint a városi közlekedésben megszokott rendszerek. Az átállás csak akkor lehet működőképes, ha országos szinten pontosan feltérképezik azokat a helyszíneket, ahol a járművek jellemzően hosszabb ideig tartózkodnak – legyen szó városközpontokról, pályaudvarokról vagy forgalmas autópálya-pihenőhelyekről. A célzott adatgyűjtésre épülő tervezés, az üzemeltetők aktív bevonása és a töltőinfrastruktúra tudatos, országosan összehangolt kiépítése együttesen teremtheti meg annak feltételeit, hogy a turistabusz-ágazat is érdemben részese lehessen a közlekedés dekarbonizációs folyamatának. Ehhez azonban nem elegendő az iparági szereplők elkötelezettsége, a szabályozói környezet alakításában és az infrastruktúra-fejlesztések finanszírozásában az uniós és nemzeti döntéshozóknak is kulcsszerepet kell vállalniuk.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":248,"name":239,"avatar":249},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":252,"right":253,"rightHtml":15,"bottom":577},[],[254,441],{"id":255,"type":256,"title":257,"posts":258},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[259,320,377],{"id":260,"slug":261,"locale":40,"displayLocale":40,"title":262,"excerpt":263,"url":264,"path":265,"imageUrl":266,"publishedAt":267,"modifiedAt":267,"categories":268,"firstTag":269,"tags":270,"authorName":315,"translations":316,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":318,"seo":319,"canonicalUrl":264},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[271,275,276,280,284,288,292,295,299,303,307,311],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":293,"name":294,"slug":294,"class":15},971,"villanybusz",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":317},{"path":265,"url":264},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":321,"slug":322,"locale":40,"displayLocale":40,"title":323,"excerpt":324,"url":325,"path":326,"imageUrl":327,"publishedAt":328,"modifiedAt":329,"categories":330,"firstTag":332,"tags":333,"authorName":239,"translations":370,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":325},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[331],"Magazin",{"name":15,"class":15},[334,338,342,346,350,354,358,362,366],{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":371,"en":372},{"path":326,"url":325},{"path":373,"url":374},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":378,"slug":379,"locale":40,"displayLocale":40,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":388,"tags":389,"authorName":239,"translations":434,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":439,"seo":440,"canonicalUrl":382},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[390,391,394,398,399,403,407,411,415,419,422,426,430],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":185},{"id":392,"name":393,"slug":393,"class":15},41,"hibrid",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":420,"name":421,"slug":421,"class":15},2441,"statisztika",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":435,"en":436},{"path":383,"url":382},{"path":437,"url":438},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":442,"type":256,"title":443,"posts":444},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[445,494,545],{"id":446,"slug":447,"locale":40,"displayLocale":40,"title":448,"excerpt":449,"url":450,"path":451,"imageUrl":452,"publishedAt":453,"modifiedAt":454,"categories":455,"firstTag":456,"tags":457,"authorName":239,"translations":490,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":450},75623,"amikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost","Politikai döntések a sínek rovására: Berlin villamos helyett XXL-villanybuszokban gondolkodik?","Magyarországon sem ritka, hogy a közlekedéspolitikai döntéseket nem szakmai megfontolások, hanem politikai szándékok alakítják – gyakran súlyos következményekkel. Megnyugtatónak aligha nevezhető, de tény, mindez nem…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F26\u002Famikor-a-politika-dont-nem-a-szakma-duplacsuklos-buszokkal-valtana-ki-berlin-a-villamost\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F468715845_952160036936946_4018844520762092347_n1-1920x1064.jpg","2025-07-26T14:26:55+02:00","2025-07-26T16:25:43+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[458,459,463,467,471,475,478,479,483,487],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},255,"BVG","bvg",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},1852,"villamos",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},3963,"közlekedéspolitika","kozlekedespolitika",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},10303,"CDU","cdu",{"id":488,"name":489,"slug":489,"class":15},10304,"politika",{"hu":491},{"path":451,"url":450},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":495,"slug":496,"locale":40,"displayLocale":40,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":504,"firstTag":505,"tags":506,"authorName":239,"translations":541,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":543,"seo":544,"canonicalUrl":499},20546,"huszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban","Huszonkilenc csuklós Volvo villanybusz állt forgalomba Dániában","Huszonkilenc darab Volvo 7900 EA elektromos csuklós autóbusszal bővítette flottáját Dánia legnépesebb városának önkormányzati tulajdonú közlekedési társasága, az Aarbus. A kelet-jyllandi kikötőváros autóbuszos közösségi közlekedését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","\u002F2021\u002F06\u002F03\u002Fhuszonkilenc-csuklos-volvo-villanybusz-allt-forgalomba-daniaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F06\u002F20210603_111612-1920x1360.jpg","2021-06-03T13:01:38+02:00","2021-06-08T14:56:24+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[507,508,509,513,517,521,525,529,533,537],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},1883,"Volvo 7900 EA","volvo-7900-ea",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},2130,"Volvo Buses","volvo-buses",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},2836,"Midttrafik","midttrafik",{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},2837,"Aarbus","aarbus",{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},2838,"Aarhus","aarhus",{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},2839,"Ekoenergetyka","ekoenergetyka",{"hu":542},{"path":500,"url":499},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":546,"slug":547,"locale":40,"displayLocale":40,"title":548,"excerpt":549,"url":550,"path":551,"imageUrl":552,"publishedAt":553,"modifiedAt":554,"categories":555,"firstTag":556,"tags":557,"authorName":239,"translations":573,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":575,"seo":576,"canonicalUrl":550},92850,"a-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban","A villanybuszok tömege már az úthálózatot is próbára teszi Norvégiában","Miközben Norvégia Európa egyik legelőrébb járó országa a közúti közlekedés villamosításában, a helyi sajtóban júniusban olyan problémára hívták fel a figyelmet, amely jól mutatja, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fa-villanybuszok-tomege-mar-az-uthalozatot-is-probara-teszi-norvegiaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F52845793634_f7cc70a55c_o-1920x1080.jpg","2026-06-21T18:53:10+02:00","2026-06-21T19:19:56+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[558,562,563,564,568,569],{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},11003,"úthálózat","uthalozat",{"hu":574},{"path":551,"url":550},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":246,"count":581,"sensitive":58,"images":582},2,[583,587],{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":585,"title":586,"caption":15,"alt":15},71770,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fyutong_t15e_3-scaled.jpeg","yutong_t15e_3",{"id":588,"url":589,"thumbnailUrl":589,"title":590,"caption":15,"alt":15},71771,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fe-eot-man-ecoach-sneak-preview-04-1-scaled.jpg","e-eot-man-ecoach-sneak-preview-04",[592,631,649],{"id":593,"slug":594,"locale":40,"displayLocale":40,"title":595,"excerpt":596,"url":597,"path":598,"imageUrl":599,"publishedAt":600,"modifiedAt":601,"categories":602,"firstTag":603,"tags":604,"authorName":239,"translations":627,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":629,"seo":630,"canonicalUrl":597},92868,"kedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai","Kedvezőbbek a vártnál a prágai trolibusz- és villanybuszüzem első költségadatai","Prága az elmúlt években nem egyszerűen újraindította a trolibuszközlekedést, hanem lényegében Európa legnagyobb szabású trolibusz-visszaépítési programját kezdte el felrajzolni. A cseh fővárosban a felsővezetékes közlekedés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F22\u002Fkedvezobbek-a-vartnal-a-pragai-trolibusz-es-villanybuszuzem-elso-koltsegadatai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2260-1-1920x1376.jpg","2026-06-22T17:45:55+02:00","2026-06-22T17:56:43+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[605,608,609,610,614,618,622,623],{"id":606,"name":607,"slug":607,"class":15},171,"trolibusz",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},{"id":293,"name":294,"slug":294,"class":15},{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},1873,"Prága","praga",{"id":615,"name":616,"slug":617,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},11004,"költségek","koltsegek",{"hu":628},{"path":598,"url":597},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":495,"slug":496,"locale":40,"displayLocale":40,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":632,"firstTag":633,"tags":634,"authorName":239,"translations":645,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":647,"seo":648,"canonicalUrl":499},[183],{"name":15,"class":15},[635,636,637,638,639,640,641,642,643,644],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},{"id":534,"name":535,"slug":536,"class":15},{"id":538,"name":539,"slug":540,"class":15},{"hu":646},{"path":500,"url":499},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":650,"slug":651,"locale":40,"displayLocale":40,"title":652,"excerpt":653,"url":654,"path":655,"imageUrl":656,"publishedAt":657,"modifiedAt":658,"categories":659,"firstTag":660,"tags":661,"authorName":315,"translations":709,"translationStatus":242,"languageNotice":15,"availableLocales":711,"seo":712,"canonicalUrl":654},62805,"extreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat","Extreme Cold Challenge: az Északi-sarkkörön tettük próbára a Yutong távolsági villanybuszát","A szeptember elején Szaúd-Arábiában tartott forró égövi sajtónyilvános menetpróba után decemberben Finnország északi tájain szervezett hasonló eseményt a Yutong, ezúttal a tavaly bemutatott, Busworld Design…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F20241209_142336b-1920x1441.jpg","2024-12-13T23:29:38+01:00","2024-12-19T01:41:46+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[662,663,664,668,671,675,676,677,681,685,689,693,697,701,705],{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":185},{"id":200,"name":201,"slug":201,"class":15},{"id":665,"name":666,"slug":667,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":669,"name":670,"slug":670,"class":15},799,"turistabusz",{"id":672,"name":673,"slug":674,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":293,"name":294,"slug":294,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},1357,"Yutong","yutong",{"id":682,"name":683,"slug":684,"class":15},2103,"Finnország","finnorszag",{"id":686,"name":687,"slug":688,"class":15},2105,"Helsinki","helsinki",{"id":690,"name":691,"slug":692,"class":15},4179,"Északi sarkkör","eszaki-sarkkor",{"id":694,"name":695,"slug":696,"class":15},4418,"T15E","t15e",{"id":698,"name":699,"slug":700,"class":15},5101,"Extreme Cold Challenge","extreme-cold-challenge",{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},5102,"Oulu","oulu",{"id":706,"name":707,"slug":708,"class":15},5103,"Rovaniemi","rovaniemi",{"hu":710},{"path":655,"url":654},[40,40],{"title":15,"description":15}]