[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":760,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":821},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":628},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":123,"authorName":171,"translations":172,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":175,"seo":176,"canonicalUrl":114,"content":177,"preserveFeaturedImageRatio":178,"author":179,"translatedTagNames":182,"widgets":183,"adHtml":520,"tenderBox":521,"gallery":522,"audioPlayer":521},71192,"uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje","Új lendületben a trolibuszok – így formálódik világszerte a villamosított buszhálózatok jövője","Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F486613353_1072483638249974_2553131109482025555_n21-1920x1139.jpg","2025-05-24T11:02:14+02:00","2025-05-24T19:29:55+02:00",[120],"Magazin",{"name":105,"class":122},"alternative",[124,130,136,142,148,154,160,165],{"id":125,"name":126,"slug":127,"url":128,"path":129},4601,"elemzés","elemzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felemzes\u002F","\u002Ftag\u002Felemzes\u002F",{"id":131,"name":132,"slug":133,"url":134,"path":135},10114,"flották","flottak","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottak\u002F","\u002Ftag\u002Fflottak\u002F",{"id":137,"name":138,"slug":139,"url":140,"path":141},3774,"globális","globalis","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F","\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F",{"id":143,"name":144,"slug":145,"url":146,"path":147},10113,"hálózatok","halozatok","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F","\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":157,"url":158,"path":159},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":161,"name":162,"slug":162,"url":163,"path":164},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":166,"name":167,"slug":168,"url":169,"path":170},1529,"UITP","uitp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","Ludányi József",{"hu":173},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat többnyire dízelüzemű autóbuszokkal váltották ki, mivel ezek üzemeltetése akkoriban egyszerűbbnek és költséghatékonyabbnak tűnt. Mára azonban éppen ezek a korábban elavultnak tartott járművek kerültek újra a közösségi közlekedés fókuszába. A villamosított kötöttpályás rendszerekhez hasonlóan a trolibusz is zéró helyi károsanyag-kibocsátással üzemel, ráadásul az utóbbi évek technológiai fejlesztéseinek – különösen az akkumulátoros önjáró képesség és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">az „in-motion charging” (IMC) megoldások\u003C\u002Fa> – köszönhetően jelentősen nőtt a rendszer rugalmassága és telepíthetősége. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség (UITP) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.uitp.org\u002Fpublications\u002Fglobal-trolleybus-figures-2025\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">2025 májusában közzétett átfogó jelentése\u003C\u002Fa> szerint jelenleg mintegy 260 városban, hat földrészen működik trolibuszhálózat – összesen több mint 22 ezer darab aktív járművel. A legnagyobb flottákat továbbra is a posztszovjet térség országai üzemeltetik, de Európa is újra felfedezte magának a felsővezetékes buszokat. 2024-ben például rekordmennyiségű, 372 darab új trolibusz állt forgalomba az európai piacon. A megújulás élvonalában olyan városokat találunk, mint Prága, Zürich, Gdynia, Róma, Milánó, Genova, Nancy, Esslingen, La Chaux-de-Fonds, vagy éppen Budapest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71195\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-image-71195\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"381\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-caption-text\">Genova hamarosan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F08\u002Fforgalomba-allt-a-112-darabos-genovai-solaris-trollino-flotta-elso-peldanya\u002F\">112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megközelítőleg 28 ezer kilométer hosszúságú globális hálózaton jelenleg 257 városban működnek trolibuszrendszerek – ám ezek földrajzi eloszlása erősen koncentrált. A legnagyobb trolibusz-üzemeltető térség továbbra is Eurázsia, ahol 128 városban – többek között Oroszországban, Ukrajnában, Fehéroroszországban és a közép-ázsiai régióban – 11 823 trolibusz közlekedik 17 335 kilométernyi hálózaton. Ez a régió adja a globális járműállomány több mint felét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71196\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-image-71196\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"364\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-caption-text\">Hess lighTram 19 DC az osztrák \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F17\u002Fnyolcvan-darabos-trolitendert-nyert-a-hess-ausztriaban\u002F\">Salzburg AG flottájában\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Európa – az EU-tagállamokat, Svájcot és Norvégiát is beleértve – 85 aktív hálózattal rendelkezik, ahol 5390 jármű fut 5700 kilométeres pályán. A trolibuszok jellemzően nagyvárosi és elővárosi viszonylatokban közlekednek, gyakran más villamosított közlekedési módokkal integrálva, miközben egyre nagyobb szerephez jutnak a modern, akkumulátoros önjárásra képes járművek és az infrastrukturális megújulás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71197\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-image-71197\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"418\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-caption-text\">São Paulo \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F26\u002Fextrahosszu-negytengelyes-trolibuszok-erkeztek-a-sao-paulo-i-abd-korridorra\u002F\">egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Távol-Kelet és az ázsiai-csendes-óceáni térség – élén Kínával, Észak-Koreával és Mongóliával – 27 városban összesen 3086 trolibuszt üzemeltet 2635 kilométer vonalhossz mellett. A latin-amerikai országokban – különösen Mexikóvárosban, de például Ecuadorban és Brazíliában is – 1029 jármű közlekedik 1820 kilométeres hálózaton, több helyen már korszerű, eBRT rendszerbe integrálva. Észak-Amerikában (az Egyesült Államokban és Kanadában) jelenleg mindössze 797 trolibusz van forgalomban 785 kilométernyi infrastruktúrán, Vancouver, San Francisco és Seattle hálózatain. A legkisebb szereplő a Közel-Kelet; Szaúd-Arábia egyetlen, mindössze 4 kilométeres, kísérleti jellegű rendszerrel és 12 járművel van jelen a globális statisztikában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71198\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-image-71198\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-caption-text\">Az orosz \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F07\u002Fa-volgabus-szallitja-sztavropol-uj-onjaro-trolibuszait\u002F\">Volgabus Peresvet T modellje\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi globális trolibuszflotta összetétele és a legfrissebb üzemeltetési trendek jól tükrözik a szektor átalakulását. A világ legnagyobb egyedi járműparkjával jelenleg Peking rendelkezik, ahol 1044 trolibusz közlekedik 31 vonalon, összesen 465 kilométernyi hálózaton. Az országok közül továbbra is Oroszország a legnagyobb üzemeltető; 75 városában összesen 5549 aktív jármű fut, a legnagyobb oroszországi flotta Szentpéterváron található, 759 trolibuszszal. Az oroszokat követi Ukrajna, 35 városban 2479 járművel. Az Európai Unióban Vilnius vezeti a sort 270 trolival, mögötte Bukarest (269), Athén (267), Budapest (141) és Milánó (130) szerepelnek a legnagyobbak között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71199\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-image-71199\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-caption-text\">A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fsolaris-trollinok-valtjak-bukarest-meg-mukodo-ikarus-trolibuszait\u002F\">100 darabos flottaszállítmány\u003C\u002Fa> jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elmúlt év során rekordszámú, 372 új trolibuszt helyeztek forgalomba Európában – ilyen mennyiséget korábban csupán kétszer regisztráltak az elmúlt 15 évben (2020-ban 316, 2014-ben 324 darabot). A gyártói megoszlásból jól látszik a piac koncentrációja, az újonnan átadott járművek 63%-át a Solaris szállította, míg a második helyen a SOR állt 110 darabbal (30%), a harmadik helyen pedig a Hess végzett 27 járművel (7%). Bár a statisztika nem nevesíti külön, a cseh Škoda is érdemben részesült a piacból, elsősorban hajtásrendszer-beszállítóként, járművei többnyire más gyártók – főként a Solaris és a SOR – karosszériájára épülnek. A tavaly forgalomba állított típusok túlnyomó többsége (97%) már akkumulátorral felszerelt jármű volt, ez is jelzi az IMC-technológia térnyerését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modernizációval párhuzamosan egyre több város tekint a trolibuszra nemcsak hagyományos közösségi közlekedési formaként, hanem a villamosításra épülő BRT-megoldások egyik alappilléreként. Jó példát kínál erre Mexikóváros, ahol jelenleg 442 trolibusz közlekedik 261,6 kilométeres hálózaton. A város a világ egyik első olyan helyszíne, ahol kimondottan trolibusz-alapú eBRT-vonalat alakítottak ki. A 10-es vonal, az úgynevezett trolebús elevado – egy külön szinten vezetett, gyors közlekedésre tervezett trolibuszfolyosó – sikerét követően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F15\u002Fvillamositott-elovaros-uj-185-kilometer-hosszu-brt-trolibuszfolyoso-koti-ossze-mexikovarost-chalcoval\u002F\">2025-ben újabb eBRT-vonalat, a 11-es vonalat is megnyitották\u003C\u002Fa>. Az új, 18 kilométer hosszú viszonylaton csuklós trolibuszok közlekednek majd, jelentősen csökkentve az utazási időket, miközben maximálisan kihasználják a trolibusz-technológia előnyeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71201\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-image-71201\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-caption-text\">Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai hálózatokban tapasztalható fejlesztésekkel párhuzamosan több üzemeltető hosszú távú járműbeszerzési célokat is megfogalmazott. Egy, tíz európai szolgáltató körében végzett felmérés szerint – többek között Zürich, Lausanne, Prága, Belgrád, Debrecen, Baia Mare és Cagliari részvételével – a trolibuszflották mérete 2030-ig átlagosan 120%-kal növekedhet a 2022-es állapothoz képest. A tendencia tehát világosan mutatja, a felsővezetékes közlekedés nem visszavonul, hanem új szerepbe lép az európai zéró emissziós közlekedéspolitikákban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71218\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modern trolibuszhálózatok fejlődése nem egységes mintát követ, egyes városok a teljes hálózatuk villamosítására törekednek, míg mások célzottan, egy-egy kulcsfontosságú viszonylat modernizálására koncentrálnak. A rendszer adottságait gyakran a városi sűrűség, a topográfia, az üzemeltetői struktúra és a finanszírozási háttér határozza meg. Az UITP elemzése néhány különböző adottságú város példáján keresztül mutatja be, milyen eltérő műszaki és szervezeti modellek mentén működnek ma a világ korszerű trolibuszhálózatai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71202\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-image-71202\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-caption-text\">Vancouver az elkövetkezendő években \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F\">Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vancouver, Kanada nyugati partjának nagyvárosa Észak-Amerika legnagyobb trolibuszhálózatát birtokolja. A rendszer teljes hossza eléri a 320 kilométert, amelyet 20 átalakító állomás lát el árammal. A flottát 261 trolibusz alkotja, közülük 124 szóló (12 méteres) és 39 csuklós (18 méteres) jármű közlekedik napi csúcsidőben. Az éves futásteljesítmény meghaladja a 10,1 millió járműkilométert. A szolgáltatás átlagos kereskedelmi sebessége 13,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12,4 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetést 662 alkalmazott biztosítja, ebből 525 járművezető, akik 6 hetes alapképzésben részesülnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71203\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-image-71203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-caption-text\">Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Milánó, Olaszország második legnagyobb városa 77,6 kilométernyi szegregált trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyhez 26 alállomás tartozik. A járműpark 130 trolibuszból áll, amelyek közül 100 egység közlekedik csúcsidőben. A hálózat éves teljesítménye eléri az 5 millió kilométert, az átlagos sebesség 13 km\u002Fh, csúcsidőszakban azonban 11 km\u002Fh-ra csökken. A rendszer 152 főt foglalkoztat, a járművezetők 2,5 hónapos képzést követően kezdhetik meg munkájukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71204\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-image-71204\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-caption-text\">Szófiai trollinó\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szófia, Bulgária fővárosa szintén kiterjedt trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 111,3 kilométer, amelyet 24 átalakító állomás szolgál ki. A 124 darabos járműállományból csúcsidőben 95 jármű teljesít szolgálatot. A hálózat éves futásteljesítménye 5,7 millió kilométer, az átlagos üzemi sebesség 18 km\u002Fh, amely a reggeli és délutáni csúcsban 15 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatást 499 munkavállaló működteti, ebből 263 járművezető, akik 22–26 órás alapképzésen vesznek részt, jogosítványkategóriától függően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71205\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-image-71205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"483\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-caption-text\">Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Cagliari, Szardínia regionális központja kisebb, de jól strukturált trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 45,9 kilométer, amelyhez 5 átalakító állomás tartozik. A flotta 30 trolibuszból áll, ebből 25 jármű közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 680 ezer kilométer, az átlagos üzemi sebesség 16 km\u002Fh, amely csúcsidőben 13 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatás működtetéséhez 95 munkatárs, köztük 80 járművezető járul hozzá, akiknek 6 napos képzésen kell részt venniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"wp-image-71206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"436\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Budapest trolibuszhálózata Magyarország legnagyobb ilyen rendszere, amely 111,8 kilométer hosszú, kétirányú szakaszokból áll, és 11 végállomással rendelkezik. A járműpark 141 trolibuszból áll, amelyek közül csúcsidőben 110 egység teljesít szolgálatot. Az átlagos kereskedelmi sebesség 14,6 km\u002Fh, amely csúcsidőszakban 16,4 km\u002Fh-ra nő. Az üzemeltetést 385 fő biztosítja, köztük 290 járművezető, akiknek 127 napos alapképzésen kell részt venniük – ez az egyik leghosszabb és legátfogóbb a vizsgált rendszerek között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71207\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-image-71207\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-caption-text\">A vilniusi troliflotta \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002F2026-vegeig-teljesen-megujul-a-vilniusi-trolibuszflotta\u002F\">2026 végéig teljesen megújul\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vilnius, Litvánia fővárosa az Európai Unió legnagyobb trolibuszflottáját üzemelteti. A rendszer hossza 144 kilométer, amelyet 19 alállomás lát el árammal. A 270 darabos járműállományból csúcsidőben 176 jármű közlekedik. Az éves futásteljesítmény 10,2 millió kilométer, az átlagos sebesség 18 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetéshez 531 fő szükséges, köztük 391 járművezető, akik 30 napos képzést teljesítenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71208\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"512\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Riga, Lettország fővárosa 205 kilométer hosszú, kétirányú trolibuszhálózatot tart fenn, amelyhez 29 alállomás és 12 végállomás kapcsolódik. A flotta 225 trolibuszból áll, amelyből csúcsidőben 150 egység áll forgalomba. A hálózat éves futásteljesítménye 10,1 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 15 km\u002Fh, csúcsidőben pedig 16 km\u002Fh. A szolgáltatást 603 alkalmazott, köztük 432 járművezető biztosítja. A vezetői alapképzés időtartama 120 nap, amely a leghosszabbak közé tartozik az európai viszonylatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"376\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Guangzhou, Kína egyik legjelentősebb déli nagyvárosa 130 kilométer hosszú trolibuszhálózatot tudhat magáénak, amelyet 8 átalakító állomás lát el energiával. A 102 járműből álló flotta közül 97 darab közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 4,4 millió kilométer, az üzemi sebesség 11,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 11,7 km\u002Fh-ra nő. A szolgáltatást 286 munkavállaló, köztük 202 járművezető biztosítja. A vezetők 24 napos alapképzésen vesznek részt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71210\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Shanghai, a világ egyik legnagyobb városa, 332 kilométer hosszú trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyet 24 alállomás szolgál ki. A flotta 126 járműből áll, és minden jármű napi rendszerességgel forgalomba kerül. Az éves teljesítmény 5,26 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 12,3 km\u002Fh, a követési idő csúcsidőben 7 perc, egyéb időszakokban 10 perc. Az üzemeltetést 205 járművezető biztosítja, akik közül sokan más típusú járművekre is rendelkeznek jogosítvánnyal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71228\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"445\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszüzemeltetés nemcsak menetrendszerű városi vonalakon lehet versenyképes megoldás, hanem olyan nagyobb áteresztőképességű közlekedési folyosókon is, ahol a gyorsaság, a sűrűség és a környezetterhelés csökkentése egyaránt elvárás. Az elmúlt évek fejlesztési irányai azt mutatják, hogy a modern trolibusz, különösen az IMC-technológiával és nagykapacitású kivitelekkel párosulva, alkalmas lehet az elektromos BRT-rendszerek (eBRT) kiszolgálására is, és már több európai város már konkrét beruházásokon keresztül is demonstrálta, hogy a trolibusz képes betölteni a gyorsjárati szegmens szerepköreit. Az eBRT2030 kutatási projekt keretében három európai város is úttörő szerepet vállalt az új modell meghonosításában. Prága, Athén és Rimini mind eltérő módon, de egyaránt a trolibuszban látja a jövő emissziómentes gyorsjáratainak kulcsszereplőjét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71212\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">Prága 2024 tavaszán indította el\u003C\u002Fa> a 18 kilométer hosszú, repülőtéri kapcsolatot biztosító 59-es trolibuszvonalat, amely az első olyan eBRT-rendszer Csehországban, ahol 25 méteres, duplacsuklós járművek közlekednek. A Solaris-Škoda gyártmányú, duplacsuklós trolibuszok 179 fő szállítására alkalmasak, és akár 70 km\u002Fh végsebességgel is üzemelhetnek. A járművek fedélzeti akkumulátora 60 kWh kapacitású, az infrastruktúra pedig a felsővezetékes szakaszokon történő menet közbeni töltésre épül. A projekt célja a városi torlódások enyhítése és az utazási idők csökkentése, a tervek szerint évente 1300 tonnával csökken a főváros közlekedésének szén-dioxid-kibocsátása. A fejlesztés részeként új végállomási csomópont és járműtelep is épült, a rendszer bevezetését pedig egy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">180 darabos járműbeszerzési keretszerződés követi\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71213\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Athén jelenleg is az Európai Unió egyik legnagyobb trolibuszhálózatát üzemelteti, ám az eBRT-koncepció eddig nem jelent meg a városban. A jövőben azonban a városvezetés célja, hogy új életet leheljen a 2004-es olimpia idején kiépített Syggrou sugárúti BRT-korridorba, amelyet immár IMC-trolibuszok és e-buszok hibrid rendszerében működtetnének. A fejlesztési terv szerint a felsővezetékes szakaszokat kiegészítő akkumulátoros hajtásra alapozva a teljes útvonalon zéró emissziós járművek közlekednének, miközben a töltőinfrastruktúra közösen szolgálná ki az eBRT-jellegű és hagyományos viszonylatokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"426\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rimini, az olasz Adria-part közlekedési központja már 2019-ben megnyitotta Metromare nevű, teljes hosszában trolibuszokra épülő eBRT-vonalát. A 9,8 kilométeres, két végállomás között közlekedő gyorsjárat Riminit és Riccionét kapcsolja össze, teljesen elkülönített, saját pályán. Az üzemet IMC-technológiás, 18 méteres csuklós járművek biztosítják, amelyek felsővezeték nélkül is képesek közlekedni a köztes szakaszokon. A projekt nemcsak a szezonális turizmus kezelésében bizonyult sikeresnek, hanem a megbízható, gyors és kényelmes szolgáltatás révén a helyi lakosok körében is népszerűvé vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71215\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP megállapítása szerint a trolibusz mint közlekedési eszköz az elmúlt években egyértelműen újrafogalmazta a szerepét a városi mobilitási rendszerekben. A korábban sok helyen háttérbe szorult technológia mára számos városban ismét aktív részévé vált a fenntartható közlekedéspolitikának – elsősorban a vezeték alatti akkumulátortöltést (IMC) alkalmazó rendszerek elterjedésének, valamint a zéró emissziós célkitűzések erősödésének köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A statisztikák alapján a működő trolibuszhálózatok száma stabilan tartja magát, sőt, egyes térségekben – különösen Közép- és Kelet-Európában, illetve Latin-Amerikában – bővülés is tapasztalható. A járművek technikai színvonala jelentősen emelkedett, a korszerű modellek túlnyomó többsége már önjáró üzemmóddal rendelkezik, ami új lehetőségeket teremt a hálózatfejlesztés és vonalszervezés területén is. Ezzel párhuzamosan megfigyelhető, hogy a trolibusz egyre inkább megjelenik eBRT-rendszerek járműtípusaként is – ami új minőségi elvárásokhoz való alkalmazkodást követel meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71216\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"431\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi példák azt mutatják, hogy a korszerű trolibusztechnológia nemcsak a hagyományos városi viszonylatokban alkalmazható hatékonyan, hanem alkalmas lehet nagy kapacitású, részben szegregált gyorsjárati rendszerek kiszolgálására is. A fejlesztési irányok az infrastruktúra rugalmasságának növelésére, a járművek energetikai autonómiájának erősítésére és a trolibuszok komplex városhálózatokba történő integrálására mutatnak – tovább bővítve e hagyományos, de korszerűsített közlekedési forma alkalmazási lehetőségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Forrás: UITP-trolley:motion – Global trolleybus figures 2025\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":180,"name":171,"avatar":181},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":184,"right":185,"rightHtml":15,"bottom":519},[],[186,379],{"id":187,"type":188,"title":189,"posts":190},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[191,249,304],{"id":192,"slug":193,"locale":40,"displayLocale":40,"title":194,"excerpt":195,"url":196,"path":197,"imageUrl":198,"publishedAt":199,"modifiedAt":200,"categories":201,"firstTag":202,"tags":203,"authorName":241,"translations":242,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":247,"seo":248,"canonicalUrl":196},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[120],{"name":105,"class":122},[204,208,211,214,218,222,225,229,233,237],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":122},386,"alternatív","alternativ",{"id":209,"name":210,"slug":210,"class":15},31,"midibusz",{"id":212,"name":213,"slug":213,"class":15},44,"elektromos",{"id":215,"name":216,"slug":217,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":219,"name":220,"slug":221,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":223,"name":224,"slug":224,"class":15},971,"villanybusz",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":234,"name":235,"slug":236,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":238,"name":239,"slug":240,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":243,"en":244},{"path":197,"url":196},{"path":245,"url":246},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":250,"slug":251,"locale":40,"displayLocale":40,"title":252,"excerpt":253,"url":254,"path":255,"imageUrl":256,"publishedAt":257,"modifiedAt":258,"categories":259,"firstTag":261,"tags":262,"authorName":171,"translations":297,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":302,"seo":303,"canonicalUrl":254},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[260],"Kitekintő",{"name":105,"class":122},[263,264,268,272,276,280,284,288,292,293],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":122},{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":298,"en":299},{"path":255,"url":254},{"path":300,"url":301},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":305,"slug":306,"locale":40,"displayLocale":40,"title":307,"excerpt":308,"url":309,"path":310,"imageUrl":311,"publishedAt":312,"modifiedAt":313,"categories":314,"firstTag":315,"tags":316,"authorName":241,"translations":372,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":377,"seo":378,"canonicalUrl":309},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[260],{"name":15,"class":15},[317,321,325,329,333,337,340,344,348,352,356,360,364,368],{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},77,"MAN","man",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":338,"name":339,"slug":339,"class":15},799,"turistabusz",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":373,"en":374},{"path":310,"url":309},{"path":375,"url":376},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":380,"type":188,"title":381,"posts":382},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[383,442,476],{"id":384,"slug":385,"locale":40,"displayLocale":40,"title":386,"excerpt":387,"url":388,"path":389,"imageUrl":390,"publishedAt":391,"modifiedAt":392,"categories":393,"firstTag":394,"tags":395,"authorName":171,"translations":438,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":440,"seo":441,"canonicalUrl":388},46996,"a-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika","A Solaris Európát már meghódította, most már jöhet Észak-Amerika","A Solaris már közel 30 éve íródó történetében mérföldkövet jelent, hogy nemrégiben a spanyol CAF csoport részeként működő gyártó egy önjáró Solaris Trollino 12 trolibuszt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F17\u002Fa-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F17\u002Fa-solaris-europat-mar-meghoditotta-most-mar-johet-eszak-amerika\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolaris_Trollino_12_2.jpeg","2023-09-17T15:49:16+02:00","2023-09-18T15:13:51+02:00",[260],{"name":105,"class":122},[396,397,401,405,406,410,414,418,422,426,430,434],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":122},{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":161,"name":162,"slug":162,"class":15},{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},218,"USA","usa",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},2168,"Translink","translink",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},4353,"Vancouver","vancouver",{"hu":439},{"path":389,"url":388},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":443,"slug":444,"locale":40,"displayLocale":40,"title":445,"excerpt":446,"url":447,"path":448,"imageUrl":449,"publishedAt":450,"modifiedAt":451,"categories":452,"firstTag":454,"tags":456,"authorName":470,"translations":472,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":474,"seo":475,"canonicalUrl":447},71846,"villanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten","Villanybuszok, trolibuszok, kiszervezés, új piaci szereplők – ez történt a héten","A május végi időszakban ismét sokszínű és tartalmas hírfolyam jellemezte a közösségi közlekedés világát, a magyar piac átalakulásaitól kezdve a nemzetközi buszgyártási trendekig. Hazai fronton…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20250601_172442-1920x1080.jpg","2025-06-01T17:27:52+02:00","2025-06-02T02:17:07+02:00",[453],"Hírek",{"name":455,"class":15},"Heti összefoglaló",[457,461,464,468],{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},2900,"nemzetközi","nemzetkozi",{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},4458,"hazai",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},10149,"heti összefoglaló","heti-osszefoglalo",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},10150,"MBI","mbi",{"hu":473},{"path":448,"url":447},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":477,"slug":478,"locale":40,"displayLocale":40,"title":479,"excerpt":480,"url":481,"path":482,"imageUrl":483,"publishedAt":484,"modifiedAt":485,"categories":486,"firstTag":487,"tags":488,"authorName":171,"translations":515,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":517,"seo":518,"canonicalUrl":481},88968,"megmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino","„Megmutatta magát” az első Vancouver számára készült Solaris Trollino","Megérkezett a lengyelországi Gdyniába a Vancouver számára készülő Solaris Trollino-flotta első prototípusa, amelynek európai tesztprogramja márciusban veszi kezdetét. A járművet elsőként a helyi közlekedési vállalat,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F08\u002Fmegmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino\u002F","\u002F2026\u002F03\u002F08\u002Fmegmutatta-magat-az-elso-vancouver-szamara-keszulo-solaris-trollino\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F649619596_1511972407604002_6778066278315411271_n-1920x1221.jpg","2026-03-08T10:57:03+01:00","2026-03-15T04:23:33+01:00",[260],{"name":105,"class":122},[489,490,491,495,498,499,500,501,502,506,510,511],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":122},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":496,"name":497,"slug":497,"class":15},166,"teszt",{"id":161,"name":162,"slug":162,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":503,"name":504,"slug":505,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},3325,"Gdynia","gdynia",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},10099,"PKT Gdynia","pkt-gdynia",{"hu":516},{"path":482,"url":481},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":178,"count":523,"sensitive":58,"images":524},23,[525,530,535,540,545,550,554,559,563,568,573,578,583,587,592,596,600,604,608,612,616,620,624],{"id":526,"url":527,"thumbnailUrl":527,"title":528,"caption":529,"alt":15},71195,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp","5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342","Genova hamarosan 112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében",{"id":531,"url":532,"thumbnailUrl":532,"title":533,"caption":534,"alt":15},71196,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp","b9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920×999","Hess lighTram 19 DC az osztrák Salzburg AG flottájában",{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":537,"title":538,"caption":539,"alt":15},71197,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp","1744137619-1920×1147","São Paulo egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":542,"title":543,"caption":544,"alt":15},71198,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp","23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv","Az orosz Volgabus Peresvet T modellje",{"id":546,"url":547,"thumbnailUrl":547,"title":548,"caption":549,"alt":15},71199,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp","solaris_trollino_12_76-1920×1129","A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, 100 darabos flottaszállítmány jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára",{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":552,"title":553,"caption":15,"alt":15},71200,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp","469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920×1263",{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},71201,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp","494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n","Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},71218,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg","483067762_962789922700095_4408144236147616886_n~2",{"id":564,"url":565,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":567,"alt":15},71202,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp","Vancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920×1234","Vancouver az elkövetkezendő években Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját",{"id":569,"url":570,"thumbnailUrl":570,"title":571,"caption":572,"alt":15},71203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp","Photo_Kiepe_Electric_1","Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt",{"id":574,"url":575,"thumbnailUrl":575,"title":576,"caption":577,"alt":15},71204,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp","1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536×1054","Szófiai trollinó",{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":582,"alt":15},71205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg","2043_image-asset-1","Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza",{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":585,"title":586,"caption":586,"alt":15},71206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg","Fotografia reklamowa Lukasz Bera",{"id":588,"url":589,"thumbnailUrl":589,"title":590,"caption":591,"alt":15},71207,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp","482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920×1281","A vilniusi troliflotta 2026 végéig teljesen megújul",{"id":593,"url":594,"thumbnailUrl":594,"title":595,"caption":15,"alt":15},71208,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg","Solaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski",{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":15,"alt":15},71209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg","D1-A475,_Guangzhou_Trolleybus_20200101(1)",{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":15,"alt":15},71210,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg","沪A57050D_20",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":15,"alt":15},71228,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg","489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n~2",{"id":609,"url":610,"thumbnailUrl":610,"title":611,"caption":15,"alt":15},71212,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920×1280",{"id":613,"url":614,"thumbnailUrl":614,"title":615,"caption":15,"alt":15},71213,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920×1280",{"id":617,"url":618,"thumbnailUrl":618,"title":619,"caption":15,"alt":15},71214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg","trolley",{"id":621,"url":622,"thumbnailUrl":622,"title":623,"caption":15,"alt":15},71215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg","Metromare",{"id":625,"url":626,"thumbnailUrl":626,"title":627,"caption":15,"alt":15},71216,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp","54393184066_5621f3852a_b",[629,715,748],{"id":630,"slug":631,"locale":40,"displayLocale":40,"title":632,"excerpt":633,"url":634,"path":635,"imageUrl":636,"publishedAt":637,"modifiedAt":638,"categories":639,"firstTag":640,"tags":641,"authorName":241,"translations":708,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":713,"seo":714,"canonicalUrl":634},93366,"brt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai","BRT-rendszerek: a kötöttpályás közlekedés rugalmas alternatívái","A napokban írta alá Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a budai fonódó villamoshálózat második ütemének 32,2 milliárd forint értékű európai uniós támogatási szerződését, lényegében…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-rendszerek-a-kotottpalyas-kozlekedes-rugalmas-alternativai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002FBRT-Rio-de-Janeiro-Brasil_cimlapkep.jpg","2026-07-10T19:21:30+02:00","2026-07-12T17:25:20+02:00",[260],{"name":15,"class":15},[642,646,650,654,658,659,660,664,668,672,676,680,684,688,692,696,700,704],{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},213,"Mexikó","mexiko",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},789,"London","london",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},793,"Anglia","anglia",{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},1045,"Törökország","torokorszag",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},2052,"Isztambul","isztambul",{"id":665,"name":666,"slug":667,"class":15},2053,"IETT Metrobus","iett-metrobus",{"id":669,"name":670,"slug":671,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":673,"name":674,"slug":675,"class":15},3056,"Aalborg","aalborg",{"id":677,"name":678,"slug":679,"class":15},3307,"Metrobus","metrobus",{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},4075,"IRU","iru",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},4123,"Mexikóváros","mexikovaros",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},4387,"Plusbus","plusbus",{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},11021,"Superloop","superloop",{"id":697,"name":698,"slug":699,"class":15},11023,"SIT Optibús","sit-optibus",{"id":701,"name":702,"slug":703,"class":15},11024,"León","leon",{"id":705,"name":706,"slug":707,"class":15},11025,"Mérida","merida",{"hu":709,"en":710},{"path":635,"url":634},{"path":711,"url":712},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-systems-flexible-alternatives-to-rail-transit\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F10\u002Fbrt-systems-flexible-alternatives-to-rail-transit\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":716,"slug":717,"locale":40,"displayLocale":40,"title":718,"excerpt":719,"url":720,"path":721,"imageUrl":722,"publishedAt":723,"modifiedAt":724,"categories":725,"firstTag":726,"tags":727,"authorName":171,"translations":744,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":746,"seo":747,"canonicalUrl":720},66762,"a-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet","A Solaris nyerte Vancouver félezer darabos trolindenderét","A Solaris önjáró trolibuszaival újulhat meg Vancouver 262 járműből álló troliflottája, miután a lengyel gyártó nyerte a TransLink közlekedési hatóság tenderét, amely opciókkal együtt összesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FGlKDhL7XYAAYOPh-3-1920x1345.jpeg","2025-03-04T10:54:10+01:00","2025-03-04T16:51:04+01:00",[260],{"name":15,"class":15},[728,729,730,731,735,739,740],{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":732,"name":733,"slug":734,"class":15},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18",{"id":736,"name":737,"slug":738,"class":15},4199,"Solaris Trollino 12","solaris-trollino-12",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":741,"name":742,"slug":743,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"hu":745},{"path":721,"url":720},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":443,"slug":444,"locale":40,"displayLocale":40,"title":445,"excerpt":446,"url":447,"path":448,"imageUrl":449,"publishedAt":450,"modifiedAt":451,"categories":749,"firstTag":750,"tags":751,"authorName":470,"translations":756,"translationStatus":174,"languageNotice":15,"availableLocales":758,"seo":759,"canonicalUrl":447},[453],{"name":455,"class":15},[752,753,754,755],{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"hu":757},{"path":448,"url":447},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":761,"introText":762,"socialList":763,"widgetColumns":768,"copyrightMenu":819,"externalSitesMenu":820},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[764,765,766,767],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[769,796],{"id":770,"widgets":771},"footer_widget_1",[772],{"id":773,"type":774,"title":15,"items":775},"nav_menu-2","menu",[776,781,786,791],{"id":777,"parentId":39,"title":778,"url":779,"target":15,"children":780},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":782,"parentId":39,"title":783,"url":784,"target":15,"children":785},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":787,"parentId":39,"title":788,"url":789,"target":15,"children":790},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":792,"parentId":39,"title":793,"url":794,"target":15,"children":795},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":797,"widgets":798},"footer_widget_2",[799],{"id":800,"type":774,"title":15,"items":801},"nav_menu-3",[802,807,811,815],{"id":803,"parentId":39,"title":804,"url":805,"target":15,"children":806},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":808,"parentId":39,"title":809,"url":784,"target":15,"children":810},38031,"Imprint",[],{"id":812,"parentId":39,"title":813,"url":789,"target":15,"children":814},38030,"Contact",[],{"id":816,"parentId":39,"title":817,"url":794,"target":15,"children":818},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":822},[]]