[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":604},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":222,"translations":223,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":226,"seo":227,"canonicalUrl":177,"content":228,"preserveFeaturedImageRatio":229,"author":230,"translatedTagNames":233,"widgets":234,"adHtml":587,"tenderBox":588,"gallery":589,"audioPlayer":588},70411,"eloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban","Először alkalmaznak Norvégiában vezeték nélküli menet közbeni töltést utasforgalomban","Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F14\u002Feloszor-alkalmaznak-norvegiaban-vezetek-nelkuli-menet-kozbeni-toltest-utasforgalomban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fletoltes-1-1920x1282.jpeg","2025-05-14T08:28:47+02:00","2025-05-15T15:14:37+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,199,204,210,216],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},10088,"induktív","induktiv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finduktiv\u002F","\u002Ftag\u002Finduktiv\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":196,"url":197,"path":198},133,"Norvégia","norvegia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F","\u002Ftag\u002Fnorvegia\u002F",{"id":200,"name":201,"slug":201,"url":202,"path":203},166,"teszt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fteszt\u002F","\u002Ftag\u002Fteszt\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftoltesi-infrastruktura\u002F","\u002Ftag\u002Ftoltesi-infrastruktura\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},235,"Trondheim","trondheim","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrondheim\u002F","\u002Ftag\u002Ftrondheim\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},1357,"Yutong","yutong","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","\u002Ftag\u002Fyutong\u002F","Ludányi József",{"hu":224},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Norvégiában első alkalommal állnak menetrend szerinti forgalomba olyan elektromos autóbuszok, amelyek menet közben, vezeték nélkül töltődnek – ráadásul nem csak álló helyzetben, hanem haladás közben is. Az AtB helyi közlekedési hatáság korábban már megkezdte az induktív töltési technológia tesztelését, egy Svédországból kölcsönzött Higer típusú járművel. Ez a tesztbusz azonban nem rendelkezett engedéllyel menetrend szerinti utasforgalom lebonyolítására, így kizárólag próbaüzemben közlekedett. Most viszont először alkalmazzák a rendszert utasforgalomban közlekedő, engedéllyel is rendelkező járműveken – konkrétan két darab Yutong U12-es villanybuszon.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kocsik a 75-ös, 76-os és 77-es viszonylatokon közlekednek majd Trondheim déli városrészeiben, ahol a tesztüzem célja annak vizsgálata, hogy a kontaktusmentes, induktív töltés valóban képes-e növelni a hatótávot még a kemény, trøndelagi tél idején is. A program 2026 végéig tart, és az itt szerzett tapasztalatok alapvető fontosságúak lesznek a jövőbeni trondheimi buszbeszerzések előkészítése szempontjából.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tavaly nyáron indult projekt technikai magja a dél-trondheimi Sandmoen busztelep közelében kialakított, több mint 100 méteres tesztszakaszon valósult meg, egy úgynevezett \u003Cem>elektrisk vei\u003C\u002Fem>, vagyis elektromos út formájában, amely lehetővé teszi a járművek érintésmentes energiafelvételét haladás közben is. A töltési rendszer az elektromágneses indukción alapul. Az útpálya meghatározott, jelen esetben egy 82 méter hosszú szakaszán töltőszegmensek kerültek beépítésre 8 cm vastag aszfaltréteg alá. Ezek az egységek váltakozó mágneses teret generálnak, amely a járművek alján elhelyezett vevőlapokon keresztül képes áramot indukálni és így energiát továbbítani az autóbusz energiatároló rendszere felé. A rendszerhez tartozik egy vezérlőegység, egy AC\u002FDC átalakító, valamint 52 darab, egyenként 30 kW teljesítmény leadására képes mágneses töltőszegmens. Az energiaátvitel hatékonysága nagyban függ a jármű és az útpálya közötti pontos illeszkedéstől. Minél precízebben halad a jármű a töltőzóna felett, annál nagyobb teljesítménnyel valósul meg a töltés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-70414 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743-920x594.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"594\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési teljesítmény a vevőegységek számától is függ. Az AtB korábbi tesztbusza három induktív vevőegységgel rendelkezett, ez szolgáltatta az alapot a most forgalomba álló Yutong buszok konfigurációjához is. A Higerrel szerzett tapasztalatok alapján a dinamikus (menet közbeni) töltés során a teljes töltési teljesítmény elérheti a 75 kW-ot, míg statikus (álló helyzetű) töltés esetén – például ha a jármű a megállóban várakozik – ez az érték ideális körülmények között akár 120 kW is lehet. A teljes tesztidőszak alatt mért átlagos töltési teljesítmény 59–64 kW között mozgott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fontos megfigyelés volt, hogy a jármű sebessége nem befolyásolta szignifikánsan a töltési hatékonyságot; a 10 és 30 km\u002Fh közötti tartományban nem mutatkozott számottevő eltérés. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy ha egy autóbusz például 30 km\u002Fh sebességgel haladna végig egy mindössze 82 méter hosszú tesztpályán, az kevesebb mint 10 másodpercet venne igénybe. Ez alatt az idő alatt még 75 kW-os teljesítmény mellett is legfeljebb 0,20 kWh energia tölthető vissza – ami érdemben nem befolyásolja a jármű hatótávolságát. Kérdéses tehát, hogy ilyen rövid pályaszakaszon, még hosszabb távú tesztelés esetén is, mennyire nyerhetők valóban releváns és hasznosítható adatok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2024–2025-ös téli időszak különösen alkalmasnak bizonyult a technológia kipróbálására, –17 °C és +12 °C közötti hőmérséklet, váltakozó fagyás-olvadás és intenzív hóesések mellett zajlott a tesztelés. A cég jelentése szerint száraz, hó- és jégmentes útburkolat esetén a rendszer tökéletesen működött, függetlenül az aktuális hőmérséklettől. Vékonyabb, 1–3 cm vastag hóréteg esetén is csak enyhe, mintegy 4%-os hatásfokcsökkenést tapasztaltak. Azonban amikor a hó- és jégréteg vastagsága elérte a 4 centimétert, a töltési teljesítmény jelentősen visszaesett. Ennek oka részben a megnövekedett távolság a burkolatba épített tekercsek és a jármű vevőegységei között, részben pedig az, hogy ilyen körülmények között a buszvezetők nehezebben tudják pontosan a töltőzóna fölé kormányozni a járművet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_70416\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-70416\" class=\"wp-image-70416 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-70416\" class=\"wp-caption-text\">A Trondheimben tesztelt Higer a gyártó egy szuperkondenzátoros kivitele volt, azaz nem rendelkezett hagyományos vontatóakkumulátorral; ahelyett egy nagy kapacitású szuperkondenzátor volt a hajtáslánc energiatároló eleme\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legnagyobb kihívást tehát nem maga a hideg, vagy a csapadék jelentette, hanem az, hogy havas, jeges útviszonyok között nem láthatók az útburkolati jelek, és a busz nem feltétlenül halad a töltéshez optimális nyomvonalon. Ennek kezelésére fejlesztett ki az AtB egy vizuális segédrendszert. A Yutongok műszerfalán már egy grafikus kijelző mutatja majd, hogy a járművek aktuálisan milyen pozícióban vannak a töltőzóna középvonalához képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszer nem csak menet közbeni, hanem statikus, azaz álló helyzetű töltésre is alkalmas – például ha a jármű végállomáson várakozik, vagy a telephelyen pihen. Ezeknél a teszteknél a rendszer még nagyobb teljesítményt mutatott, és az időjárás hatása szinte elhanyagolható volt. A töltési hatásfok ebben az üzemmódban 84–87% között mozgott. Az előzetes vizsgálatok során mérték a burkolat melegedését is. Egy percnyi statikus töltés alatt az aszfalt közvetlenül a szegmensek fölött maximum 1,6 °C-kal melegedett fel. Ez az érték önmagában nem befolyásolja hátrányosan a téli útüzemeltetést, például a hóeltakarítást vagy a jégmentesítést. Ugyanakkor a jelentés felhívja a figyelmet arra, hogy amennyiben a rendszert nagy forgalmú vonalakon, folyamatosan és rövid követési idővel alkalmaznák – például BRT-üzemben –, a töltőzóna tartós hőterhelésnek lenne kitéve. Ez hosszabb távon torzíthatja az útburkolatot, illetve befolyásolhatja a csapadék viselkedését a felületen, ezért ilyen körülmények között további vizsgálatok válhatnak indokolttá.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az AtB eddigi tapasztalatai alapján az induktív töltési technológia működőképesnek bizonyult, és megfelelő feltételek mellett stabil energiaátvitelt tesz lehetővé. A koncepciót világszerte több helyszínen is tesztelik, és hosszabb távon fontos szerepet kaphat a nehézgépjárművek – így például a távolsági autóbuszok – zéró emissziós közlekedésre való átállításában. A közösségi közlekedésben különösen azoknál a járatoknál lehet releváns, ahol a vonalhossz vagy az intenzív üzem miatt problémát jelentene a nagyméretű akkumulátorok alkalmazása. A menet közbeni töltés lehetővé teszi, hogy kisebb energiatárolóval is teljesíthetők legyenek a hosszabb útvonalak, és a járművek kevesebb időt veszítsenek töltéssel a nap folyamán – ami nemcsak hatékonyságot, hanem több utashelyet is jelenthet. Ugyanakkor még számos kérdés vár tisztázásra, például a rendszer integrálhatósága, szabványosítása és hosszú távú megbízhatósága. A projekt ezért nemcsak technológiai tesztként, hanem a jövőbeli előírások és szabályozási keretek alakításához szükséges tapasztalatok forrásaként is értelmezhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Stratégiai háttér: miért van szükség az induktív töltésre Trondheimben?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trondheimi induktív töltésű elektromos út fejlesztésének közvetlen előzménye a város metróbusz-rendszerének villamosítása körüli kihívás. A jelenlegi három fő metróbusz-vonal (M1, M2, M3) hosszú, akár 22 km-es útvonalon közlekedik, nagykapacitású, 24 méteres duplacsuklós dízelüzemű járművekkel. Ezeket a viszonylatokat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F03\u002F30\u002Frekordmegrendeles-a-van-hool-duplacsuklos-jovobuszara\u002F\">2019 óta Van Hool Exqui.City típusú, dízel-elektromos hibrid buszok\u003C\u002Fa> szolgálják ki, szám szerint 57 darab. A járművek napi akár 400 kilométert is megtesznek, miközben végállomási pihenőidejük erősen korlátozott. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos, telephelyi vagy végállomási töltés nem tudná biztosítani az elektromos üzemhez szükséges energiaellátást, ha ezek helyére akkumulátoros járművek kerülnének.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-70420 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-920x564.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"564\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A konvencionális megoldások (pl. pantográfos gyorstöltés a végállomásokon, nagy kapacitású akkumulátorok) vagy túl drága, túl bonyolult infrastruktúrát igényelnének, vagy kompromisszumot követelnének a járművek utaskapacitása vagy napi teljesítménye terén. A nagy kapacitású akkumulátorcsomagok alkalmazása a buszok belső kialakítását is befolyásolná, mivel csökkentené az ülőhelyek számát és növelné a jármű tömegét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezért az induktív menet közbeni töltés olyan stratégiai alternatívaként került előtérbe, amely lehetővé teszi, hogy a járművek menet közben, a szolgálati útvonal egyes pontjain tölthessék magukat, anélkül hogy ez a menetrendet befolyásolná, vagy a kapacitásban kompromisszumot kellene kötni. A cél egy olyan működési modell kidolgozása, amely teljes értékű villamos üzemet tesz lehetővé kisebb akkumulátorral, rövidebb állásidőkkel és meglévő infrastruktúrára építve – miközben megfelel a skandináv városi közlekedés szigorú környezeti és teljesítménykövetelményeinek is.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":231,"name":222,"avatar":232},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":235,"right":236,"rightHtml":15,"bottom":586},[],[237,430],{"id":238,"type":239,"title":240,"posts":241},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[242,301,355],{"id":243,"slug":244,"locale":40,"displayLocale":40,"title":245,"excerpt":246,"url":247,"path":248,"imageUrl":249,"publishedAt":250,"modifiedAt":251,"categories":252,"firstTag":254,"tags":255,"authorName":293,"translations":294,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":247},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[253],"Magazin",{"name":105,"class":185},[256,260,263,266,270,274,277,281,285,289],{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":261,"name":262,"slug":262,"class":15},31,"midibusz",{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},44,"elektromos",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},971,"villanybusz",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":295,"en":296},{"path":248,"url":247},{"path":297,"url":298},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":222,"translations":348,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":353,"seo":354,"canonicalUrl":306},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[314,315,319,323,327,331,335,339,343,344],{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":185},{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":349,"en":350},{"path":307,"url":306},{"path":351,"url":352},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":356,"slug":357,"locale":40,"displayLocale":40,"title":358,"excerpt":359,"url":360,"path":361,"imageUrl":362,"publishedAt":363,"modifiedAt":364,"categories":365,"firstTag":366,"tags":367,"authorName":293,"translations":423,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":428,"seo":429,"canonicalUrl":360},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[368,372,376,380,384,388,391,395,399,403,407,411,415,419],{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},77,"MAN","man",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":389,"name":390,"slug":390,"class":15},799,"turistabusz",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":424,"en":425},{"path":361,"url":360},{"path":426,"url":427},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":431,"type":239,"title":432,"posts":433},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[434,482,538],{"id":435,"slug":436,"locale":40,"displayLocale":40,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":444,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":222,"translations":478,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":480,"seo":481,"canonicalUrl":439},91082,"elkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta","Elkészült az ArrivaBus Andor utcai villanybusz depója, a töltési rendszert a Kempower szállította","Elkészült az ArrivaBus Kft. Andor utcai telephelyének átfogó fejlesztése, valamint az ehhez kapcsolódó, regionális összevetésben is jelentős elektromos autóbusz-üzemeltetési háttér. A beruházás keretében összesen 82…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F02\u002Felkeszult-az-arrivabus-andor-utcai-villanybusz-depoja-a-toltesi-rendszert-a-kempower-szallitotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F685513423_1270326048611427_2062915838202369237_n-1920x1279.jpg","2026-05-02T10:52:43+02:00","2026-05-04T00:33:27+02:00",[253],{"name":105,"class":185},[447,451,455,459,463,466,470,474],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus",{"id":464,"name":465,"slug":465,"class":15},3642,"telephely",{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},4213,"B19","b19",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},5397,"Andor utca","andor-utca",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},10238,"BYD B12.b","byd-b12-b",{"hu":479},{"path":440,"url":439},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":483,"slug":484,"locale":40,"displayLocale":40,"title":485,"excerpt":486,"url":487,"path":488,"imageUrl":489,"publishedAt":490,"modifiedAt":491,"categories":492,"firstTag":493,"tags":494,"authorName":293,"translations":534,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":536,"seo":537,"canonicalUrl":487},62805,"extreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat","Extreme Cold Challenge: az Északi-sarkkörön tettük próbára a Yutong távolsági villanybuszát","A szeptember elején Szaúd-Arábiában tartott forró égövi sajtónyilvános menetpróba után decemberben Finnország északi tájain szervezett hasonló eseményt a Yutong, ezúttal a tavaly bemutatott, Busworld Design…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F13\u002Fextreme-cold-challenge-az-eszaki-sarkkoron-tettuk-probara-a-yutong-tavolsagi-villanybuszat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F20241209_142336b-1920x1441.jpg","2024-12-13T23:29:38+01:00","2024-12-19T01:41:46+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[495,496,497,501,502,503,504,505,506,510,514,518,522,526,530],{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":185},{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":389,"name":390,"slug":390,"class":15},{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":507,"name":508,"slug":509,"class":15},2103,"Finnország","finnorszag",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},2105,"Helsinki","helsinki",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},4179,"Északi sarkkör","eszaki-sarkkor",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},4418,"T15E","t15e",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},5101,"Extreme Cold Challenge","extreme-cold-challenge",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},5102,"Oulu","oulu",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},5103,"Rovaniemi","rovaniemi",{"hu":535},{"path":488,"url":487},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":539,"slug":540,"locale":40,"displayLocale":40,"title":541,"excerpt":542,"url":543,"path":544,"imageUrl":545,"publishedAt":546,"modifiedAt":547,"categories":548,"firstTag":549,"tags":550,"authorName":222,"translations":579,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":584,"seo":585,"canonicalUrl":543},93415,"hollandiaban-is-megjelennek-a-yutong-trolijai-de-nem-indult-zokkenomentesen-az-uzembe-helyezesuk","Hollandiában is megjelennek a Yutong trolijai, de nem indult zökkenőmentesen az üzembe helyezésük","A bukaresti sikert követően a Yutong Hollandiában is megveti a lábát IMC trolibuszaival. A 2026 júniusában elindult, tíz évre szóló Arnhem–Nijmegen–Foodvalley közösségi közlekedési közszolgáltatási szerződés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fhollandiaban-is-megjelennek-a-yutong-trolijai-de-nem-indult-zokkenomentesen-az-uzembe-helyezesuk\u002F","\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fhollandiaban-is-megjelennek-a-yutong-trolijai-de-nem-indult-zokkenomentesen-az-uzembe-helyezesuk\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_000000009ac4720ab0dbd60d784e18e7.png","2026-07-05T13:34:24+02:00","2026-07-08T19:55:10+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[551,554,555,559,563,567,571,575],{"id":552,"name":553,"slug":553,"class":15},171,"trolibusz",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},1751,"Hollandia","hollandia",{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},2261,"Transdev","transdev",{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},2780,"koncesszió","koncesszio",{"id":576,"name":577,"slug":578,"class":15},3840,"Arnhem","arnhem",{"hu":580,"en":581},{"path":544,"url":543},{"path":582,"url":583},"\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fyutong-trolleybuses-are-also-coming-to-the-netherlands-but-their-commissioning-has-not-gone-smoothly\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fyutong-trolleybuses-are-also-coming-to-the-netherlands-but-their-commissioning-has-not-gone-smoothly\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":229,"count":38,"sensitive":58,"images":590},[591,595,600],{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":593,"title":594,"caption":15,"alt":15},70414,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2619743.jpg","2619743",{"id":596,"url":597,"thumbnailUrl":597,"title":598,"caption":599,"alt":15},70416,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Felvei_sandmoen_foto-atb-13-1.jpg","elvei_sandmoen_foto-atb-13","A Trondheimben tesztelt Higer a gyártó egy szuperkondenzátoros kivitele volt, azaz nem rendelkezett hagyományos vontatóakkumulátorral; ahelyett egy nagy kapacitású szuperkondenzátor volt a hajtáslánc energiatároló eleme",{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":15,"alt":15},70420,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fprove-vm_kvadratisk.jpg-optimized_original-scaled.jpg","prøve-vm_kvadratisk.jpg (optimized_original)",[605,648,713],{"id":606,"slug":607,"locale":40,"displayLocale":40,"title":608,"excerpt":609,"url":610,"path":611,"imageUrl":612,"publishedAt":613,"modifiedAt":614,"categories":615,"firstTag":616,"tags":617,"authorName":222,"translations":644,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":646,"seo":647,"canonicalUrl":610},71766,"toltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma","Töltési idő, hatótáv, ár – hol akad el a távolsági buszok villamos forradalma?","A közösségi közlekedés villamosítása fontos eleme az európai klímapolitikai törekvéseknek, de az átállás üteme jelentős eltéréseket mutat az egyes szegmensek között. Míg a városi és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F31\u002Ftoltesi-ido-hatotav-ar-hol-akad-el-a-tavolsagi-buszok-villamos-forradalma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F617580_1920.jpg","2025-05-31T10:26:00+02:00","2025-05-31T12:25:30+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[618,622,623,624,627,628,632,636,640],{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":626,"class":15},1748,"turista",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},4095,"elektrifikáció","elektrifikacio",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},10142,"technológia","technologia",{"hu":645},{"path":611,"url":610},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":649,"slug":650,"locale":40,"displayLocale":40,"title":651,"excerpt":652,"url":653,"path":654,"imageUrl":655,"publishedAt":656,"modifiedAt":657,"categories":658,"firstTag":659,"tags":660,"authorName":222,"translations":706,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":711,"seo":712,"canonicalUrl":653},73514,"otvenket-villanybusszal-indult-nagyszabasu-pilotprojekt-a-regionalis-kozlekedes-villamositasara-svedorszagban","Ötvenkét villanybusszal indult nagyszabású pilotprojekt a regionális közlekedés villamosítására Svédországban","Svédország egyik közép-nyugati megyéjében, Värmlandban nagyszabású pilotprojekt vette kezdetét, a helyi közlekedésszervező, a Värmlandstrafik és a szolgáltatást ellátó Nobina ugyanis összesen 52 darab tisztán elektromos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F26\u002Fotvenket-villanybusszal-indult-nagyszabasu-pilotprojekt-a-regionalis-kozlekedes-villamositasara-svedorszagban\u002F","\u002F2025\u002F06\u002F26\u002Fotvenket-villanybusszal-indult-nagyszabasu-pilotprojekt-a-regionalis-kozlekedes-villamositasara-svedorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002FElbuss-Solaris-Varmlandstrafik-stor.jpg","2025-06-26T16:24:18+02:00","2025-06-26T16:31:32+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[661,665,669,673,677,681,682,686,690,694,698,702],{"id":662,"name":663,"slug":664,"class":15},134,"Svédország","svedorszag",{"id":666,"name":667,"slug":668,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":670,"name":671,"slug":672,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":674,"name":675,"slug":676,"class":15},2039,"tesztüzem","tesztuzem",{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},2104,"Nobina","nobina",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},2578,"Solaris Urbino 15 LE Electric","solaris-urbino-15-le-electric",{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},2642,"regionális","regionalis",{"id":691,"name":692,"slug":693,"class":15},3622,"M3\u002FII","m3-ii",{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},4484,"svéd","sved",{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},4517,"pilot projekt","pilot-projekt",{"id":703,"name":704,"slug":705,"class":15},10219,"Värmlandstrafik","varmlandstrafik",{"hu":707,"en":708},{"path":654,"url":653},{"path":709,"url":710},"\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F26\u002Fpilot-project-with-52-electric-buses-launched-to-electrify-regional-transport-in-sweden\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F26\u002Fpilot-project-with-52-electric-buses-launched-to-electrify-regional-transport-in-sweden\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":714,"slug":715,"locale":40,"displayLocale":40,"title":716,"excerpt":717,"url":718,"path":719,"imageUrl":720,"publishedAt":721,"modifiedAt":722,"categories":723,"firstTag":724,"tags":725,"authorName":222,"translations":755,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":757,"seo":758,"canonicalUrl":718},74570,"1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza","1200 kilométeres skandináv tesztúton vizsgázott a Yutong helyközi villanybusza","A Yutong 2025 júniusának közepén, a hamburgi UITP világkongresszuson mutatta be hivatalosan legújabb akkumulátoros elektromos hajtású helyközi modelljét, az IC12E-t. Bár a két- és háromtengelyes…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F10\u002F1200-kilometeres-skandinav-tesztuton-vizsgazott-a-yutong-helykozi-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FIC12E-pic-in-testing-journey-3-copia-1-1920x1388.jpg","2025-07-10T18:36:08+02:00","2025-07-10T23:52:42+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[726,727,728,729,730,731,735,736,737,738,739,743,747,751],{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":185},{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":194,"name":195,"slug":196,"class":15},{"id":662,"name":663,"slug":664,"class":15},{"id":732,"name":733,"slug":734,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":670,"name":671,"slug":672,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":276,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":740,"name":741,"slug":742,"class":15},2606,"Dánia","dania",{"id":744,"name":745,"slug":746,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"id":748,"name":749,"slug":750,"class":15},5028,"városközi","varoskozi",{"id":752,"name":753,"slug":754,"class":15},5196,"IC12E","ic12e",{"hu":756},{"path":719,"url":718},[40,40],{"title":15,"description":15}]