[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":556},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":228,"translations":229,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":232,"seo":233,"canonicalUrl":177,"content":234,"preserveFeaturedImageRatio":235,"author":236,"translatedTagNames":239,"widgets":240,"adHtml":531,"tenderBox":532,"gallery":533,"audioPlayer":532},69770,"kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja","Kis flotta, nagy költség – a hidrogénbuszok megtérülési dilemmája","Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5697003-1920x1067.jpg","2025-05-02T16:39:06+02:00","2025-05-02T19:41:14+02:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,193,198,204,210,216,222],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":195,"url":196,"path":197},3944,"flotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflotta\u002F","\u002Ftag\u002Fflotta\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},1727,"H2","h2","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fh2\u002F","\u002Ftag\u002Fh2\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F","\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","Ludányi József",{"hu":230},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cb>Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább a fenntartható közösségi közlekedés ígéretes technológiai megoldásává válnak. Ezek a járművek hidrogén és oxigén reakciójával állítanak elő elektromos energiát, működésük során pedig csupán vízgőzt bocsátanak ki. Ez a közvetlen működés szintjén lokálisan mindenképpen zéró kibocsátást jelent, ami különösen előnyös a városi közlekedés szempontjából. \u003C\u002Fb>\u003Cb>Ugyanakkor a technológia gazdasági életképessége továbbra is komoly kérdéseket vet fel, ezért elengedhetetlen a teljes tulajdonlási költség – vagyis a TCO – alapos vizsgálata, amely a beruházástól az üzemeltetésen át a karbantartásig minden tényezőt figyelembe vesz. Ez különösen fontos akkor, amikor egy közlekedési vállalat hosszú távú beruházási döntéseket készít elő, hiszen nem csupán az aktuális járműbeszerzési ár számít, hanem a teljes életciklusra vetített összes kiadás is. Ezt a kérdéskört járta körül az amerikai Rutgers Egyetem tavaly megjelent tanulmánya, amely két különböző méretű autóbuszflotta példáján keresztül vizsgálta az üzemanyagcellás technológia gazdasági fenntarthatóságát.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmányban alkalmazott TCO-szemlélet célja, hogy minden olyan tényezőt számításba vegyen, amely a járművek teljes használati ideje alatt költséget jelent. Ez magában foglalja a járműbeszerzést, az infrastruktúra kiépítését (például hidrogéntöltő állomásokat vagy hidrogéntermelő egységeket), az üzemanyag- vagy energiaárakat, a karbantartást és az üzemeltetési kiadásokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány két szcenáriót vizsgál. Az egyik egy 5 buszból álló, már működő flotta költségeit elemzi 2023-as indulással és 10 éves időtávlatban. A másik egy 100 buszos jövőbeni flottát modellez, amely 2028-ban lépne üzembe, szintén egy évtizedes működést feltételezve. Mindkét esetben felmérték a járműbeszerzés, az infrastruktúra kiépítése és fenntartása, az energiaellátás, valamint az üzemeltetés és karbantartás költségeit, és különböző hidrogénellátási alternatívák kerültek összevetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69779 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1-920x649.webp\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"649\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatók több hidrogénellátási alternatívát értékeltek, többek között a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogént, valamint a gőzreformáláson alapuló – szénmegkötéssel és anélkül működő – hidrogéntermelési módszereket. Vizsgálták továbbá a külső forrásból vásárolt, szállított hidrogén opcióit is, amelyeket különböző szállítási formákban (gáznemű vagy folyékony) és különböző előállítási technológiák szerint (szürke, kék, zöld hidrogén) vettek számításba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kisflottás forgatókönyvben minden jármű napi átlagos futásteljesítménye 320 kilométer volt. A tanulmány megállapítása szerint ebben a méretkategóriában a hagyományos dízelüzemű technológia továbbra is a legköltséghatékonyabb megoldás. A teljes tulajdonlási költség – vagyis a járműbeszerzéstől az üzemeltetésen és karbantartáson át az üzemanyagig terjedő összes kiadás – a dízelbuszok esetében jelentősen alacsonyabb, mint bármely hidrogénes alternatívánál. A legkedvezőbb hidrogénes opció, a külső forrásból vásárolt szürke hidrogén gáznemű szállítással, a dízelhez képest 21,24%-kal magasabb TCO-val rendelkezik a tanulmány szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű járművek szén-dioxid-kibocsátása ebben a modellben 2,84 kg\u002Fmérföld (≈1,77 kg\u002Fkm), amely két részből tevődik össze; az égés során közvetlenül keletkező 2,16 kg\u002Fmérföld (≈1,34 kg\u002Fkm), valamint az üzemanyag előállításához és szállításához kapcsolódó 0,68 kg\u002Fmérföld (≈0,42 kg\u002Fkm) kibocsátásból. A szürke hidrogénes megoldás esetében a teljes kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld, azaz körülbelül 1,43 kg\u002Fkm. Ez kizárólag a hidrogén előállításából (jellemzően földgáz reformálásával), szállításából és tárolásából származik, mivel az üzemanyagcellás jármű működése közben nem bocsát ki szén-dioxidot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69780 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097-920x616.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"616\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkörnyezetkímélőbb alternatívát a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogén képviseli. A kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás ebben az esetben 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm), amely kizárólag az elektrolizáló berendezéshez használt villamos energia előállításából ered. A kisflotta esetében az elektrolízishez felhasznált áram nem „zöld”, hanem vegyes hálózati forrásból származik, ezért a CO₂-kibocsátási érték viszonylag magas. Ha megújulóval működne az elektrolizáló, a kibocsátás drasztikusan csökkenne, és ez a megoldás valóban zéró emissziós alternatívát jelenthetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyflottás forgatókönyvben a kutatók egy 100 buszból álló jövőbeli üzemeltetési modellt vizsgáltak, amely 2028-ban indulna el. A buszok itt is napi több mint 300 kilométert tennének meg, és tízéves működési időszakkal számoltak. A nagyobb flotta lehetőséget ad arra, hogy a hidrogénnel kapcsolatos beruházások – például a töltőállomások vagy hidrogéntermelő berendezések – jobban megtérüljenek, mivel a költségek több jármű között oszlanak meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69783 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024-920x689.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"689\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vizsgálatból az derül ki, hogy ebben a méretkategóriában a hidrogénes alternatívák egyre versenyképesebbé válnak. A tanulmány szerint már 2028-ra is vannak olyan megoldások, amelyek olcsóbbak lehetnek, mint a dízelüzemű buszok, és néhány év elteltével minden hidrogénes opció költség szempontjából is kedvezőbbé válhat. A legalacsonyabb költséget az a megoldás jelentette, amikor a hidrogént helyben állítják elő földgázból, egyszerű, szénmegkötés nélküli módszerrel (ez az úgynevezett „szürke hidrogén”).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különböző megoldások szén-dioxid-kibocsátásában is jelentős eltérések figyelhetők meg. A szürke hidrogén esetében a kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld (≈1,43 kg\u002Fkm), a kék hidrogénnél 1,14 kg\u002Fmérföld (≈0,71 kg\u002Fkm), míg a legalacsonyabb érték a zöld hidrogénhez kapcsolódik, amely helyszíni elektrolízissel készül: 0,95 kg\u002Fmérföld (≈0,59 kg\u002Fkm). Az utóbbi érték a 2028-as nagyflottás szcenárióra vonatkozik, amikor a tanulmány feltételezése szerint a hálózati villamos energia már 50%-ban megújuló forrásból származik. A jelenlegi helyzetben, például a kisflottás modellben, ugyanez a technológia 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm) kibocsátást eredményez, mivel az elektrolizáló berendezést túlnyomórészt fosszilis alapú hálózati áram táplálja. Ez jól mutatja, hogy a „zöld hidrogén” karbonintenzitása nagymértékben függ az előállításához felhasznált villamos energia eredetétől. A tanulmány hangsúlyozza, hogy bár ez a megoldás a jövőben lehet a leginkább környezetbarát, jelenleg még magas beruházási és működtetési költségekkel jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69784 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris-920x518.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű technológia a 100 buszos esetben már nemcsak környezeti, hanem pénzügyi szempontból is a legkedvezőtlenebb választásnak tűnik. A kutatók számítógépes szimulációval is alátámasztották, hogy a dízel a legdrágább, ráadásul a költségei a legkiszámíthatatlanabbak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatás végkövetkeztetése szerint a jelenlegi piaci és technológiai viszonyok között az üzemanyagcellás technológia kis léptékben még nem tud gazdaságos alternatívát kínálni a hagyományos dízelüzemű buszokkal szemben. Azonban amint a flotta mérete eléri a száz járművet vagy annál többet, a kép jelentősen átalakul. Ekkor már több olyan hidrogénes ellátási modell is létezik, amely összességében kedvezőbb gazdasági és környezetvédelmi mutatókat produkál. Különösen a helyszíni gőzreformálás szénmegkötéssel ellátott változata emelkedik ki, amely a jelen technológiai állapot mellett is képes kedvező költségszintet, alacsony kibocsátást és megfelelő üzemeltetési megbízhatóságot biztosítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69786 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433-920x518.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon ugyanakkor az elektrolízis is egyre ígéretesebb alternatívává válik. A tanulmány szerint az elektrolizáló berendezések hatásfoka napjainkban még csak 73% körül volt, de 2028-ra elérheti a 82%-ot, sőt egyes fejlesztések akár 88%-os vagy annál magasabb hatásfokot is lehetővé tehetnek. Már önmagában ez a technológiai előrelépés is képes csökkenteni a teljes tulajdonlási költséget, de a még nagyobb fordulópontot az jelenti majd, ha a zöld villamos energia szélesebb körű elérhetősége az áramköltségek jelentős csökkenését is maga után vonja. A tanulmány hangsúlyozza, hogy az energiaforrás „zöldebbé” válásával – vagyis a megújuló energiaforrások arányának növekedésével – a zöld hidrogén előállítása is egyre olcsóbb és környezetbarátabb lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében a tanulmány üzenete egyértelmű, a hidrogénalapú technológiák még nem minden körülmények között versenyképesek, de a fejlődő infrastruktúra, a szabályozási ösztönzők és a technológiai fejlesztések olyan kombinációt alkotnak, amely egyre közelebb viszi az üzemanyagcellás közösségi közlekedést ahhoz, hogy hosszú távon mind gazdaságilag, mind környezetileg megalapozott alternatívája legyen a dízelüzemű rendszereknek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":237,"name":228,"avatar":238},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":241,"right":242,"rightHtml":15,"bottom":530},[],[243,433],{"id":244,"type":245,"title":246,"posts":247},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[248,306,358],{"id":249,"slug":250,"locale":40,"displayLocale":40,"title":251,"excerpt":252,"url":253,"path":254,"imageUrl":255,"publishedAt":256,"modifiedAt":257,"categories":258,"firstTag":259,"tags":260,"authorName":298,"translations":299,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":304,"seo":305,"canonicalUrl":253},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[261,265,268,271,275,279,282,286,290,294],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},386,"alternatív","alternativ",{"id":266,"name":267,"slug":267,"class":15},31,"midibusz",{"id":269,"name":270,"slug":270,"class":15},44,"elektromos",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":280,"name":281,"slug":281,"class":15},971,"villanybusz",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":300,"en":301},{"path":254,"url":253},{"path":302,"url":303},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":307,"slug":308,"locale":40,"displayLocale":40,"title":309,"excerpt":310,"url":311,"path":312,"imageUrl":313,"publishedAt":314,"modifiedAt":315,"categories":316,"firstTag":318,"tags":319,"authorName":228,"translations":351,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":356,"seo":357,"canonicalUrl":311},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[317],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[320,321,325,329,330,334,338,342,346,347],{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":185},{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":352,"en":353},{"path":312,"url":311},{"path":354,"url":355},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":368,"firstTag":369,"tags":370,"authorName":298,"translations":426,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":431,"seo":432,"canonicalUrl":363},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[317],{"name":15,"class":15},[371,375,379,383,387,391,394,398,402,406,410,414,418,422],{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},77,"MAN","man",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":392,"name":393,"slug":393,"class":15},799,"turistabusz",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":427,"en":428},{"path":364,"url":363},{"path":429,"url":430},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":434,"type":245,"title":435,"posts":436},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[437,470,498],{"id":438,"slug":439,"locale":40,"displayLocale":40,"title":440,"excerpt":441,"url":442,"path":443,"imageUrl":444,"publishedAt":445,"modifiedAt":446,"categories":447,"firstTag":448,"tags":449,"authorName":298,"translations":466,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":468,"seo":469,"canonicalUrl":442},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[450,451,455,458,462],{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":456,"name":457,"slug":457,"class":15},2441,"statisztika",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":467},{"path":443,"url":442},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":471,"slug":472,"locale":40,"displayLocale":40,"title":473,"excerpt":474,"url":475,"path":476,"imageUrl":477,"publishedAt":478,"modifiedAt":479,"categories":480,"firstTag":481,"tags":482,"authorName":228,"translations":494,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":496,"seo":497,"canonicalUrl":475},49747,"egy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol","Egy cambridge-i professzor óva int a hidrogénbuszok használatától","David Cebon, a Cambridge-i Egyetem ausztrál gépészmérnök professzora, akinek szakterülete a hidrogén alapú személy- és áruszállítás, arra figyelmeztette az ausztráliai Victoria állam kormányzatát egy Melbourneben…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F29\u002Fegy-cambridge-i-professzor-ova-int-a-hidrogenbuszok-hasznalatatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002Fzev-bus2.jpg","2023-11-29T18:48:24+01:00","2023-11-30T06:38:50+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[483,487,488,489,490],{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},823,"Ausztrália","ausztralia",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},4540,"hidrogénhajtás","hidrogenhajtas",{"hu":495},{"path":476,"url":475},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":507,"categories":508,"firstTag":509,"tags":510,"authorName":228,"translations":526,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":528,"seo":529,"canonicalUrl":503},91126,"hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol","Hol billen a mérleg? – Mit mutatnak a norvég számok az elektromos és dízelbuszok költségeiről","Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F1860x1050-Volvo-Vy-2020.jpeg","2026-05-03T17:22:31+02:00","2026-05-03T17:44:22+02:00",[317],{"name":105,"class":185},[511,512,513,514,518,522],{"id":269,"name":270,"slug":270,"class":15},{"id":280,"name":281,"slug":281,"class":15},{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"hu":527},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":235,"count":534,"sensitive":58,"images":535},5,[536,540,544,548,552],{"id":537,"url":538,"thumbnailUrl":538,"title":539,"caption":15,"alt":15},69779,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp","Screenshot_20250226_141602_LinkedIn (1)",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":542,"title":543,"caption":15,"alt":15},69780,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg","23DT066_097",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":15,"alt":15},69783,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg","Eberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024",{"id":549,"url":550,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":15,"alt":15},69784,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg","Bus_2024_Rebus + Solaris",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":15,"alt":15},69786,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg","1725362265433",[557,610,623],{"id":558,"slug":559,"locale":40,"displayLocale":40,"title":560,"excerpt":561,"url":562,"path":563,"imageUrl":564,"publishedAt":565,"modifiedAt":566,"categories":567,"firstTag":568,"tags":569,"authorName":228,"translations":606,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":608,"seo":609,"canonicalUrl":562},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[570,571,575,576,577,581,585,589,590,594,598,602],{"id":269,"name":270,"slug":270,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":599,"name":600,"slug":601,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":607},{"path":563,"url":562},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":438,"slug":439,"locale":40,"displayLocale":40,"title":440,"excerpt":441,"url":442,"path":443,"imageUrl":444,"publishedAt":445,"modifiedAt":446,"categories":611,"firstTag":612,"tags":613,"authorName":298,"translations":619,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":621,"seo":622,"canonicalUrl":442},[183],{"name":15,"class":15},[614,615,616,617,618],{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"hu":620},{"path":443,"url":442},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":624,"slug":625,"locale":40,"displayLocale":40,"title":626,"excerpt":627,"url":628,"path":629,"imageUrl":630,"publishedAt":631,"modifiedAt":632,"categories":633,"firstTag":634,"tags":635,"authorName":228,"translations":662,"translationStatus":231,"languageNotice":15,"availableLocales":664,"seo":665,"canonicalUrl":628},91393,"hidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot","Hidrogénbuszok: a helyi zéró emisszió önmagában még nem jelent fenntarthatóságot","A hidrogénüzemű autóbuszok az elmúlt években a közösségi közlekedés egyik legtöbbet emlegetett technológiájává váltak. Miközben Európa-szerte milliárdos támogatásokból épülnek hidrogéntöltő állomások és egyre több város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT202_004-scaled-1920x1139.jpg","2026-05-10T16:57:33+02:00","2026-07-27T21:25:49+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[636,637,641,645,646,650,654,658],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":638,"name":639,"slug":640,"class":15},2672,"kutatás","kutatas",{"id":642,"name":643,"slug":644,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},3896,"fenntarthatóság","fenntarthatosag",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},4715,"károsanyag-kibocsátás","karosanyag-kibocsatas",{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":659,"name":660,"slug":661,"class":15},10940,"ellátási láncok","ellatasi-lancok",{"hu":663},{"path":629,"url":628},[40,40],{"title":15,"description":15}]