[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":629},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":263,"translations":264,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":267,"seo":268,"canonicalUrl":177,"content":269,"preserveFeaturedImageRatio":270,"author":271,"translatedTagNames":274,"widgets":275,"adHtml":599,"tenderBox":600,"gallery":601,"audioPlayer":600},67017,"a-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset","A Neoplan városi emeletes busza, amely átformálhatta volna a metropoliszok közlekedését","Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","\u002F2025\u002F03\u002F10\u002Fa-neoplan-varosi-emeletes-busza-amely-atformalhatta-volna-a-metropoliszok-kozlekedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-Museum-1920x1280.jpg","2025-03-10T21:04:51+01:00","2025-03-11T19:53:48+01:00",[183],"Visszapillantó",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,209,215,221,227,233,239,245,251,257],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},4120,"Chemnitz","chemnitz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fchemnitz\u002F","\u002Ftag\u002Fchemnitz\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},5290,"CVAG","cvag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcvag\u002F","\u002Ftag\u002Fcvag\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":206,"url":207,"path":208},214,"emeletes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Femeletes\u002F","\u002Ftag\u002Femeletes\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},3654,"Megaliner","megaliner","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmegaliner\u002F","\u002Ftag\u002Fmegaliner\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},5289,"Megashuttle","megashuttle","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmegashuttle\u002F","\u002Ftag\u002Fmegashuttle\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":230,"url":231,"path":232},2008,"négytengelyes","negytengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnegytengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fnegytengelyes\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},243,"Neoplan","neoplan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F","\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F",{"id":246,"name":247,"slug":248,"url":249,"path":250},5291,"Sydney","sydney","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsydney\u002F","\u002Ftag\u002Fsydney\u002F",{"id":252,"name":253,"slug":254,"url":255,"path":256},5294,"UITP 1993","uitp-1993","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fuitp-1993\u002F","\u002Ftag\u002Fuitp-1993\u002F",{"id":258,"name":259,"slug":260,"url":261,"path":262},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":265},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Akár 100 ülőhely és 80 állóhely, összesen 180 férőhely – ezzel a lenyűgöző utaskapacitással büszkélkedhetett a 15 méter hosszú, négytengelyes Neoplan Megashuttle emeletes városi autóbusz, amelynek gyártója ekkor már rutinosan feszegette az autóbuszokra vonatkozó mérethatárokat, hiszen a Megashuttle távolsági testvértípusának kedvéért még a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F\">közúti járművek legnagyobb méreteire vonatkozó európai irányelveket is módosították\u003C\u002Fa>. A prototípust 1993-ban mutatták be az \u003Cem>Union Internationale des Transports Publics\u003C\u002Fem> (UITP) világkongresszusán Sydneyben: a jármű azonnal magára vonta a figyelmet, és az egy évvel korábban megjelent Megalinerhez hasonlóan új irányt szabott a közösségi közlekedésben. A négytengelyes kialakítás révén a jármű olyan páratlan utaskapacitást kínált, amely addig elképzelhetetlen volt szóló városi típusok esetében, és a mai napig a világ legnagyobb autóbuszának számít kategóriájában.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az 1990-es évek elején a modern közlekedési rendszerekkel szembeni elvárások jelentősen megváltoztak: az intenzív urbanizáció következtében növekvő népsűrűség, a közlekedési hálózatok telítettsége és a környezetvédelmi szempontok egyre sürgetőbb kihívásokat jelentettek – problémák, amelyek a mai napig meghatározzák a városi mobilitás fejlesztési irányait. A közlekedés- és járműmérnököknek olyan megoldásokat kellett találniuk, amelyek ötvözik a hatékonyságot, a gazdaságosságot és a biztonságot, miközben csökkentik a közlekedés környezeti terhelését. Hogyan juthat el az ember biztonságosan és kényelmesen A-ból B-be anélkül, hogy ezzel terhelné a környezetet? Milyen szerepet játszhat a technológia a gyorsaság, rugalmasság és környezetbarát közlekedés összekapcsolásában? Ezekre a kérdésekre kereste a választ a Neoplan is, amely ekkor már az autóbuszipar egyik vezető innovátora volt, a válasz pedig egy új városi koncepció eredményeként a Neoplan Megashuttle névre keresztelt emeletes városi autóbusz lett. A ma már csaknem kilenc évtizedes múltra visszatekintő gyártó mindig is élen járt a technológiai újításokban, miközben bátran vállalkozott szokatlan koncepciók megvalósítására is – bár egyesek szerint a túl sok merész, de végül nem kifizetődő fejlesztés a cég későbbi anyagi gondjaihoz is nagyban hozzájárult. A Neoplan innovatív szemléletmódjának egyik legkiemelkedőbb képviselője Konrad Auwärter volt, akinek neve egyet jelentett a határok feszegetésével és a forradalmi megoldások keresésével. A távolsági Skyliner emeletes busz megalkotásával Konrad korábban már bizonyította, hogy képes újradefiniálni a nagykapacitású utasszállítás lehetőségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67019\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67019\" class=\"wp-image-67019 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048-920x662.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"662\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67019\" class=\"wp-caption-text\">1993-ban mutatkozott be Sydneyben a Neoplan Megashuttle (Fotó: Neoplan archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Auwärter-Neoplan már az 1970-es években megkezdte a négytengelyes, 15 méter hosszú emeletes távolsági autóbuszok gyártását, elsősorban a dél-amerikai, svéd és török piacokra, ahol ezek a járművek engedélyezettek voltak, és érdemi kereslet is mutatkozott irántuk. A legendás Skyliner után a négytengelyes Megaliner típus kifejlesztése újabb mérföldkőnek számított a távolsági közlekedésben, ám európai bevezetése komoly kihívást jelentett, hiszen ehhez az uniós előírások módosítására is szükség volt, ami többéves engedélyezési folyamatot igényelt – addig minden német tartományban külön engedélyt kellett beszerezni. A német kitartásnak – és lobbitevékenységnek – köszönhetően 1993-ra a típus megkapta a típusbizonyítványt, a szabályozás módosítása pedig – ami tehát végeredményben a Neoplan érdeme volt – lehetővé tette a 15 méteres buszok országos forgalomba állítását. Az így megnyitott út lehetőséget teremtett arra, hogy a gyártó a magas befogadóképességű autóbuszok előnyeit a városi és elővárosi közlekedésben is kamatoztassa. Így született meg a Megaliner városi jellegű testvérmodelljeként a Megashuttle, amely a kötöttpályás közlekedési eszközökhöz mérhető utaskapacitással rendelkezett, miközben az autóbuszközlekedés rugalmasságát és gazdaságosságát megtartva kínált alternatívát velük szemben. A terjedelmes típus tervezésekor a mérnökök célja egy olyan konstrukció megalkotása volt, amely a lehető legtöbb utast képes befogadni, ugyanakkor illeszkedik a városi közlekedés sajátos kihívásaihoz és dinamikájához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67021\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67021\" class=\"wp-image-67021 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1-920x623.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"623\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67021\" class=\"wp-caption-text\">A tekintélyt parancsoló jármű megjelenését a négy kormányzott tengely teszi teljessé (Fotó: Automobil-Park Auwärter\u002FNeoplan archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">A pontosan 15 000 mm hosszú, 2500 mm széles és 4000 mm magas, többnyire 2-2-2 ajtókiosztású kivitelben készült járművek tömege elérte a 19 500 kg-ot. Az önhordó vázszerkezetű autóbuszokat a Gottlob Auwärter Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG gyártotta. Mozgatásukról MAN D2865 LOH 02 típusú hathengeres, turbófeltöltővel és töltőlevegő-visszahűtéssel megtámogatott dízelmotor gondoskodott, amely 320 lóerő (235 kW) teljesítményt biztosított. Ehhez egy ZF Ecomat 5 HP 600\u002FEST 15 típusú ötfokozatú automata sebességváltó csatlakozott, amely keresztirányban került beépítésre a jármű hátsó részében, növelve ezzel a belső tér kihasználhatóságát. A Neoplan saját fejlesztésének számító, négy kormányzott tengelyt alkalmazó kialakítás és a hátsó tengelyek 3°-os elfordíthatósága révén a jármű fordulókörének átmérője 23,9 méterre csökkent, ami jelentősen alatta maradt az Európában megengedett 25 méteres limitnek, míg a sebesség- és irányfüggő kormányzás tovább javította a busz fordulékonyságát és biztonságos manőverezhetőségét városi forgalomban. A teljes hosszban alacsonypadlós, lépcsőmentes kialakítás minden utas számára kényelmes és biztonságos beszállást tett lehetővé. Az utaskapacitás tekintetében a Megashuttle jelentős előrelépést jelentett: konfigurációtól függően akár 180 utas számára is utazási lehetőséget biztosított, ebből 100 főnek ülőhely is jutott. Ez az arány kétszerese volt a korabeli csuklós autóbuszokénak. A gyors utascserét három pneumatikus működtetésű, kétszárnyú lengőajtó biztosította, a hozzájuk kapcsolódó, célszerűen elhelyezett lépcsőfeljáróknak köszönhetően pedig az emeletes kialakítás ellenére sikerült minimalizálni a megállóhelyeken töltött időt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67087\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67087\" class=\"wp-image-67087 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67087\" class=\"wp-caption-text\">A kétszintes fedélzeten az egyes hazai busztípusokból is ismert Vogelsitze utasülések sorakoznak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">A fejlesztésre fordított jelentős erőforrások ellenére a várt piaci siker végül elmaradt: látványos megjelenésük és papíron ígéretes üzemeltetési tulajdonságaik ellenére a négytengelyes Megaliner\u002FMegashuttle páros nem tudott hosszú távon gyökeret verni a piacon. Ennek fő oka a magas beszerzési ár és a négy, kormányzott tengelyből adódó többletköltségek voltak, miközben a plusz ülőhelyek száma a gyakorlatban nem jelentett akkora előnyt, mint azt várták. A 13,7 méter körüli hosszúságú, háromtengelyes típusok gazdaságosabb megoldást kínáltak, és jobban illeszkedtek a piaci igényekhez, egyszintes és emeletes kivitelben egyaránt. A Megashuttle így végül nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket – mindössze 14 darab készült belőle, valamennyi német üzemeltetők számára. A típus 1998-ban került ki végleg a Neoplan kínálatából, gyakorlatilag utód nélkül, a szintén az ezredfordulón nyugdíjazott Megaliner helyét pedig a Skyliner hosszabb háromtengelyes kivitelei vették át, mivel az európai előírások ekkorra már háromtengelyes kialakítás esetén is megengedték a 15 méteres karosszériahosszt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67088\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67088\" class=\"wp-image-67088 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67088\" class=\"wp-caption-text\">Gombokkal és műszerekkel zsúfolt, funkcionális kezelőpult a kilencvenes évek elejének stílusában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-pm-slice=\"1 1 []\">Így végül a Megashuttle hiába keltett komoly figyelmet grandiózus megjelenésével és innovatív műszaki megoldásaival, piaci pályafutása rövidre sikerült. A kevésbé ismert példányok közé tartozik egy frankfurti bemutatóbusz, amelyet különböző szakmai rendezvényeken mutattak be, ám későbbi sorsa ismeretlen. Szintén homály fedi annak a járműnek a történetét, amely a Müller Reisen flottájában teljesített szolgálatot, mielőtt eltűnt volna a nyilvánosság elől. Lübeck városa négy darabot vásárolt, ám ezek meglepően rövid ideig maradtak eredeti rendeltetési helyükön: két példányt mindössze egy év után bérleményként Chemnitzbe irányítottak át, míg egy harmadik kocsit hosszabb várakozás után próbaüzem céljából Hongkongba szállítottak, amely a mai napig az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Ffolyamatosan-szallitja-hongkongba-az-uj-enviro500ev-emeletes-villanybuszokat-az-alexander-dennis\u002F\">emeletes városi buszok egyik legnagyobb felvevőpiaca\u003C\u002Fa> a Távol-Keleten. Itt 1997 júliusában a Kowloon Motor Bus (KMB) és a Citybus társaságok tesztelték, ám a próbák során hamar kiderült, hogy a négytengelyes, 15 méteres konstrukció nem illeszkedik jól a helyi közlekedési rendszerhez. A jármű így végül visszatért Németországba, majd Svájcba került, ahol a Postauto flottájában teljesített szolgálatot, később pedig Hollandiába értékesítették. A típus egyik legkülönlegesebb példánya, az egyetlen 2-2-0 ajtókiosztású, már új stílusú homlokfallal rendelkező járműóriás Berlinben talált új szerepet, ahol még néhány évvel ezelőtt is városnéző járatként közlekedett. A legtöbb Megashuttle a kelet-németországi Chemnitz városában, a helyi közösségi közlekedésért felelős Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG) társaság flottájában szolgált, amely összesen öt példányt – köztük a prototípust is – üzemeltette. A járműveket 1993-ban szerezték be a rendkívül forgalmas E21-es (később 22-es, majd 21-es) jelzésű vonalra, amely a ChemnitzCenter bevásárlóközpontot kötötte össze a városközponttal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_67090\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-67090\" class=\"wp-image-67090 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-67090\" class=\"wp-caption-text\">A prototípus napjainkban, a CVAG muzeális járműveként\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"519\">A viszonylat jelentős utasforgalma, a hosszú menetidők és a pont-pont jellegű közlekedés ideálissá tették az emeletes buszok alkalmazását Chemnitzben. A viszonylat infrastruktúrája – például az alacsony hidak hiánya – szintén kedvezett az ilyen járművek üzemeltetésének. Emeletes buszokat korábban alig-alig láthatott a város közönsége, így a Megashuttle flotta megjelenése valódi kuriózumnak számított, és egyben jól példázta a CVAG törekvését a korszerű és innovatív közlekedési megoldások bevezetésére a kilencvenes évek elején. Noha a típus kezdetben kedvező fogadtatásban részesült, a gyakorlatban több problémával is szembe kellett nézni. Ilyen volt a magas karbantartási igénye, a pótalkatrészek beszerzésének nehézségei, valamint a város hosszabb, emelkedőkkel tarkított útvonalain tapasztalt gyenge gyorsulás. Mindezek komoly kihívást jelentettek az üzemeltetés során. Emellett a kilencvenes évek végére jelentősen csökkent az utasforgalom is, ami tovább rontotta a típus jövőbeli kilátásait. Mindezek miatt a CVAG 2004-ben úgy döntött, hogy kivonja a Megashuttle emeleteseket a menetrend szerinti forgalomból. Ennek ellenére a különleges típus egy példánya fennmaradt az utókornak, bár nincs már napi használatban és csak különleges eseményeken tűnik fel: a „Wagen 200” néven ismert, képeinken is látható prototípus napjainkban a chemnitzi közlekedési múzeum gyűjteményének egyik kiemelt jelentőségű darabja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"0\" data-end=\"519\">\u003Cem>Külön köszönet Heiko Wolfnak, aki közreműködésével hozzájárult a friss felvételek elkészítéséhez!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":272,"name":263,"avatar":273},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":276,"right":277,"rightHtml":15,"bottom":598},[],[278,459],{"id":279,"type":280,"title":281,"posts":282},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[283,343,419],{"id":284,"slug":285,"locale":40,"displayLocale":40,"title":286,"excerpt":287,"url":288,"path":289,"imageUrl":290,"publishedAt":291,"modifiedAt":292,"categories":293,"firstTag":295,"tags":297,"authorName":335,"translations":336,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":341,"seo":342,"canonicalUrl":288},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[294],"Kitekintő",{"name":105,"class":296},"alternative",[298,302,306,310,314,318,322,326,330,331],{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":296},386,"alternatív","alternativ",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":15},{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":337,"en":338},{"path":289,"url":288},{"path":339,"url":340},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":344,"slug":345,"locale":40,"displayLocale":40,"title":346,"excerpt":347,"url":348,"path":349,"imageUrl":350,"publishedAt":351,"modifiedAt":352,"categories":353,"firstTag":354,"tags":355,"authorName":411,"translations":412,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":417,"seo":418,"canonicalUrl":348},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[294],{"name":15,"class":15},[356,360,364,368,372,376,379,383,387,391,395,399,403,407],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},77,"MAN","man",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},799,"turistabusz",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":413,"en":414},{"path":349,"url":348},{"path":415,"url":416},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":420,"slug":421,"locale":40,"displayLocale":40,"title":422,"excerpt":423,"url":424,"path":425,"imageUrl":426,"publishedAt":427,"modifiedAt":428,"categories":429,"firstTag":431,"tags":432,"authorName":335,"translations":452,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":457,"seo":458,"canonicalUrl":424},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[430],"Hírek",{"name":105,"class":296},[433,436,440,444,448],{"id":434,"name":435,"slug":435,"class":15},971,"villanybusz",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":453,"en":454},{"path":425,"url":424},{"path":455,"url":456},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":460,"type":280,"title":461,"posts":462},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[463,502,548],{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":497,"translations":498,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":500,"seo":501,"canonicalUrl":468},233,"auf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22","Auf Wiedersehen – MAN Lions City GL tartós teszt 2\u002F2","2011. március 23-án, azaz több, mint 9 hónapja állt forgalomba Budapesten a Németországból érkezett, egyesek által csodabusznak nevezett jármű, az MAN Lion’s City GL alacsonypadlós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_18.jpg","2011-12-27T22:10:43+01:00","2015-10-18T10:41:58+02:00",[294],{"name":15,"class":15},[476,480,484,485,489,493],{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},78,"Lion's City","lions-city",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},79,"EBSF","ebsf",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},119,"tartós teszt","tartos-teszt","Kun Péter",{"hu":499},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":503,"slug":504,"locale":40,"displayLocale":40,"title":505,"excerpt":506,"url":507,"path":508,"imageUrl":509,"publishedAt":510,"modifiedAt":511,"categories":512,"firstTag":514,"tags":515,"authorName":335,"translations":544,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":546,"seo":547,"canonicalUrl":507},70183,"negy-tengelyen-ket-szinten-egy-sajatos-del-amerikai-buszkategoria-hattere","Négy tengelyen, két szinten – egy sajátos dél-amerikai buszkategória háttere","A dél-amerikai autóbuszgyártás egyik leglátványosabb és leginkább régióspecifikus sajátossága az emeletes, négytengelyes turistabuszok alkalmazása a távolsági közlekedésben. Ez a járműkategória – amely Európában szinte teljesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10\u002Fnegy-tengelyen-ket-szinten-egy-sajatos-del-amerikai-buszkategoria-hattere\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F10\u002Fnegy-tengelyen-ket-szinten-egy-sajatos-del-amerikai-buszkategoria-hattere\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fmarcopolo_paradiso_1800_dd_8_2_311-1920x1280.jpeg","2025-05-10T17:34:30+02:00","2026-05-08T15:50:31+02:00",[513],"Magazin",{"name":15,"class":15},[516,520,524,525,526,527,528,532,536,540],{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},208,"Marcopolo","marcopolo",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},211,"Brazília","brazilia",{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},4263,"Busscar","busscar",{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},4781,"Dél-Amerika","del-amerika",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},10080,"Comil","comil",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},10135,"Latin-Amerika","latin-amerika",{"hu":545},{"path":508,"url":507},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":549,"slug":550,"locale":40,"displayLocale":40,"title":551,"excerpt":552,"url":553,"path":554,"imageUrl":555,"publishedAt":556,"modifiedAt":557,"categories":558,"firstTag":559,"tags":560,"authorName":411,"translations":594,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":596,"seo":597,"canonicalUrl":553},24959,"nemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba","Német kombinatorika – MAN Lion’s Intercity LE menetpróba","Alig több, mint másfél hónappal a müncheni világpremier után máris megérkezett az MAN magyarországi képviseletének fóti telephelyére a vadonatúj MAN Lion's Intercity LE első két…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002FIMG_5096b-1024x768.jpg","2021-11-06T02:09:58+01:00","2023-12-30T03:05:23+01:00",[513],{"name":15,"class":15},[561,562,566,570,574,578,582,586,590],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},1836,"menetpróba","menetproba",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},1926,"MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft.","man-kamion-es-busz-kereskedelmi-kft",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},3046,"Lion's Intercity LE","lions-intercity-le",{"hu":595},{"path":554,"url":553},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":270,"count":602,"sensitive":58,"images":603},5,[604,609,614,619,624],{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":608,"alt":15},67019,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FIMG_6048.jpg","IMG_6048","1993-ban mutatkozott be Sydneyben a Neoplan Megashuttle (Fotó: Neoplan archívum)",{"id":610,"url":611,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":613,"alt":15},67021,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002Fmegashuttle-1.jpg","megashuttle-1","A tekintélyt parancsoló jármű megjelenését a négy kormányzott tengely teszi teljessé (Fotó: Automobil-Park Auwärter\u002FNeoplan archívum)",{"id":615,"url":616,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":618,"alt":15},67087,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-oben.jpg","C NV-50-oben","A kétszintes fedélzeten az egyes hazai busztípusokból is ismert Vogelsitze utasülések sorakoznak",{"id":620,"url":621,"thumbnailUrl":621,"title":622,"caption":623,"alt":15},67088,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-mfal.jpg","C NV-50-mfal","Gombokkal és műszerekkel zsúfolt, funkcionális kezelőpult a kilencvenes évek elejének stílusában",{"id":625,"url":626,"thumbnailUrl":626,"title":627,"caption":628,"alt":15},67090,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FC-NV-50-hatulrol.jpg","C NV-50-hátulról","A prototípus napjainkban, a CVAG muzeális járműveként",[630,661,696],{"id":631,"slug":632,"locale":40,"displayLocale":40,"title":633,"excerpt":634,"url":635,"path":636,"imageUrl":637,"publishedAt":638,"modifiedAt":639,"categories":640,"firstTag":641,"tags":642,"authorName":335,"translations":657,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":659,"seo":660,"canonicalUrl":635},32041,"a-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat","A busz, ami miatt átírták az EU-s szabályokat","A 2001 óta az MAN presztízsmárkájaként működő német buszgyártó 55 éve mutatta be a világ első emeletes turistabuszát, a Skylinert, amely az elmúlt évtizedek alatt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F","\u002F2022\u002F06\u002F05\u002Fa-busz-ami-megvaltoztatta-az-eu-s-szabalyokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220605_185741-1024x499.jpg","2022-06-05T13:55:27+02:00","2025-09-13T07:54:37+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[643,644,645,646,647,648,649,653],{"id":205,"name":206,"slug":206,"class":15},{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},3655,"N128\u002F4","n128-4",{"id":654,"name":655,"slug":656,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":658},{"path":636,"url":635},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":662,"slug":663,"locale":40,"displayLocale":40,"title":664,"excerpt":665,"url":666,"path":667,"imageUrl":668,"publishedAt":669,"modifiedAt":670,"categories":671,"firstTag":672,"tags":673,"authorName":335,"translations":692,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":694,"seo":695,"canonicalUrl":666},46960,"neoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon","Neoplan Tourliner: 20 éve az európai utakon","Húsz éve, a 2003-as Busworld szakkiállításon mutatkozott be a nagyközönség előtt a Neoplan prémium turistabusz-kínálatának ma is alapvetően belépőmodelljének szerepét betöltő Neoplan Tourliner, amely az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F15\u002Fneoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon\u002F","\u002F2023\u002F09\u002F15\u002Fneoplan-tourliner-20-eve-az-europai-utakon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002Fp-neo-eot-tourliner-20years-key-visual-1920x1280.jpg","2023-09-15T12:17:13+02:00","2023-11-11T17:03:51+01:00",[513],{"name":15,"class":15},[674,675,676,680,684,688],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},{"id":677,"name":678,"slug":679,"class":15},2093,"Neoplan Tourliner","neoplan-tourliner",{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},2273,"MAN Truck & Bus","man-truck-bus",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},4148,"Busworld 2023","busworld-2023",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},4415,"Diamond Edition","diamond-edition",{"hu":693},{"path":667,"url":666},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":697,"firstTag":698,"tags":699,"authorName":497,"translations":706,"translationStatus":266,"languageNotice":15,"availableLocales":708,"seo":709,"canonicalUrl":468},[294],{"name":15,"class":15},[700,701,702,703,704,705],{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},{"hu":707},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15}]