[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:elkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":598},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":245,"translations":246,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":249,"seo":250,"canonicalUrl":177,"content":251,"preserveFeaturedImageRatio":252,"author":253,"translatedTagNames":256,"widgets":257,"adHtml":574,"tenderBox":575,"gallery":576,"audioPlayer":575},66068,"elkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol","Elköszönt az utolsó Solaris Trollino 15 AC trolibusz is Ostrava városától","Több mint két évtizedes szolgálat után kivonta a forgalomból a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság az utolsó Solaris Trollino…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F18\u002Felkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F18\u002Felkoszont-az-utolso-solaris-trollino-15-ac-trolibusz-is-ostrava-varosatol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-ez-1920x1280.jpg","2025-02-18T22:15:16+01:00","2025-02-19T17:56:31+01:00",[183],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,192,198,204,210,216,222,228,234,239],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":106,"path":191},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},1596,"Dopravní Podnik Ostrava a.s.","dopravni-podnik-ostrava-a-s","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdopravni-podnik-ostrava-a-s\u002F","\u002Ftag\u002Fdopravni-podnik-ostrava-a-s\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},2658,"DPO","dpo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdpo\u002F","\u002Ftag\u002Fdpo\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},1595,"Ostrava","ostrava","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fostrava\u002F","\u002Ftag\u002Fostrava\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":236,"url":237,"path":238},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},5247,"Trollino 15 AC","trollino-15-ac","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrollino-15-ac\u002F","\u002Ftag\u002Ftrollino-15-ac\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":247},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Több mint két évtizedes szolgálat után kivonta a forgalomból a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős \u003Cem>Dopravní podnik Ostrava a.s.\u003C\u002Fem> (DPO) társaság az utolsó Solaris Trollino 15 AC trolibuszát. A városi járműpark fiatalításának részeként 2024 decemberében \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F12\u002Fhazatertek-ostrava-vadonatuj-skoda-27-tr-trolijai\u002F\">megkezdődött hat darab Škoda 27 Tr csuklós trolibusz\u003C\u002Fa> leszállítása, ami lehetővé tette a háromtengelyes Trollinók nyugdíjazását. A típus utolsó menetrend szerinti munkanapját a 3602-es pályaszámú trolibusz teljesítette 2025. február 17-én a 43\u002F801-es járatban, a helyi 101-es és 104-es viszonylatokon, majd a nap végén a 103-as vonal egy szakaszán tette meg végső útját a telephely felé.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első Solaris Trollino 15 AC trolibusz története 22 évre nyúlik vissza, azonban az ostravai közlekedési vállalat és a lengyel Neoplan Polska – a később Solaris Bus & Coach néven ismertté vált, ma már a CAF-csoporthoz tartozó buszgyártó – együttműködése ennél is korábban, 1999-ben kezdődött. Ekkor született meg az a stratégiai megállapodás, amelynek eredményeként a 2001 szeptemberétől már a ma ismert Solaris néven működő Neoplan Polska termékeinek – elsősorban az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F06\u002F07\u002Fhuszonot-eves-a-lengyel-sikertermek-a-solaris-urbino\u002F\">akkor frissen bemutatott Solaris Urbino típuscsalád\u003C\u002Fa> – forgalmazását és ezzel együtt a márka hivatalos képviseletét a DPO látta el Csehországban. Ez a szerződés nem csupán az ostravai autóbuszflotta korszerűsítésének alapjait fektette le, hanem egy hosszú távú szakmai és üzleti együttműködés kiindulópontjává is vált, amely hamarosan a trolibuszok gyártására és összeszerelésére is kiterjedt. 2003-tól az Ostravában található martinovi központi műhelyben megkezdődött a Solaris autóbuszok és trolibuszok vázszerkezeteinek gyártása, majd ezt követően néhány éven belül több száz darab 12, 15 és 18 méteres jármű – köztük az eredetileg a svájci La Chaux-de-Fonds, majd Salzburg számára készült Solaris Trollino 18 csuklós trolibuszok, amelyek \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F04\u002Fmegerkezett-az-elso-salzburgi-csuklos-trollino-szegedre\u002F\">jelenleg Szegeden várják sorsuk alakulását\u003C\u002Fa> – készült a cseh városban. A gyártási volumen folyamatos növekedése miatt a műhelyben ideiglenesen három műszakos munkarendre kellett átállni. A következő mérföldkő a trolibuszok teljes körű ostravai összeszerelésének elindítása volt, amelyben kulcsszerepet játszott a hajtásrendszer modern elektromos berendezéseinek szállítója, a Cegelec (a cég ma \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F14\u002Fa-skoda-group-felvasarolta-a-villamosok-trolibuszok-es-metrok-vontatasi-hajtasait-gyarto-cegelecet\u002F\">Electric Components néven a Škoda Group része\u003C\u002Fa>) is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66070\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66070\" class=\"wp-image-66070 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077-920x626.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"626\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66070\" class=\"wp-caption-text\">Rigában, a 22-es trolibuszvonal végállomásán áll az első elkészült Solaris Trollino 15 AC (Fotó: ikloc\u002Ftransphoto.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezen folyamat egyik fontos mérföldköve volt a háromtengelyes trolibuszok kifejlesztése, amely – a hivatalos verzió szerint – közvetlenül a DPO akkori ügyvezető igazgatójának kezdeményezésére indult el. A koncepciót a Solaris lengyel képviselőivel 2002 májusában, az ostravai trolibusz-közlekedés 50. évfordulójának ünnepségein vitatták meg, amelynek eredményeként zöld utat kapott a projekt. A megállapodás értelmében a 12 méteres karosszériát 2002 októberében, míg a 15 méteres változatot 2002 novemberében kellett volna leszállítani, ám a gyártási folyamat csúszása miatt mindkét váz körülbelül egy hónapos késéssel érkezett meg Ostravába. A prototípusok fejlesztési költségeit négy vállalat viselte egyenlő arányban: a DPO, a Solaris, a Cegelec, valamint – meglepő módon – az Inekon Group. Utóbbi szerepe a projektben nem teljesen tisztázott, és az sem kizárható, hogy egy félreértés miatt szerepelt az együttműködő felek között, míg a valódi partner a ČKD Pragoimex lehetett, amely a járművekhez szükséges villamos vontatómotorokat biztosította. A háromtengelyes, 14 590 mm hosszú, 2550 mm széles és lehúzott áramszedőkkel 3300 mm magas, 2-2-2 ajtókiosztású prototípus trolibusz hajtásrendszerének beépítése 2003 márciusában fejeződött be, majd ezt követően megkezdődtek a próbajáratok, 3601-es pályaszámmal. A tesztek során azonban eleinte teljesítményátviteli problémák jelentkeztek: a kiválasztott Pragoimex TAM 1009 C típusú vontatómotor 4500 fordulat\u002Fperc maximális fordulatszámmal üzemelt, és a hajtott B-tengelyre 3,5 méteres távolságon keresztül kellett a teljesítményt átvinni. Ez jelentős mechanikai terhelést okozott a hajtásláncban, ami a tesztidőszak egyik legnagyobb kihívásává vált. A folyamatos fejlesztések és sikeres próbaüzemek eredményeként a jármű hamarosan megkezdhette a hosszabb távú tesztfutásokat: a prototípus 4800 kilométert futott üresen és teljes terheléssel (amely a maximális, 155 fős utasszámot szimulálta), ezt követően 2003. április 24-től elindultak az utasforgalmi próbajáratok, elsőként a 108-as vonal egyik délutáni járatában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66071\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66071\" class=\"wp-image-66071 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66071\" class=\"wp-caption-text\">A háromtengelyes típus Salzburgban is bemutatkozott a helyi trolibuszüzem 75 éves évfordulójának alkalmából (Fotó: Mattis Schindler\u002Ftrollino.mashke.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"467\" data-end=\"868\">Miután befejeződött a próbaüzem, benyújtották a vasúti közlekedési hatósághoz a típusengedély-kérelmet, amelyet 2003. május 14-én jóvá is hagytak. Így minden készen állt a másnap tartott ünnepélyes „nemzetközi bemutatóra”, amelyen a cseh és szlovák közlekedési vállalatok képviselői megismerkedhettek mindhárom, hivatalosan engedélyezett prototípussal: az opavai Solaris Trollino 12 DC-vel, valamint a két ostravai Trollino 12 AC és 15 AC trolibusszal. A járművek ezt követően egy korhű Škoda 8 Tr trolibusz kíséretében díszmenetben haladtak végig Ostrava utcáin, látványosan demonstrálva a város közlekedésének fejlődését. A rendezvényről szóló beszámolóban a DPO sem hagyta ki az alkalmat, hogy célzást tegyen a konkurens trolibuszokra – különösen a Škoda 21 Tr típusra. A felvonulás során a menetoszlop olyan járművek mellett haladt el, amelyek éppen az aznap tapasztalt rendkívüli hőség miatt kényszerültek a forgalomból kiállni, mivel kompresszoraik és statikus átalakítóik túlmelegedtek, így előbb vissza kellett őket hűteni. 2003. május 17-én egy nyílt napot is tartottak a trolitelepen, ahol az érdeklődők közelebbről is megtekinthették az új járműveket. A 15 méter hosszú Solaris Trollino 15 AC valódi szenzációnak számított, hiszen a háromtengelyes alacsonypadlós trolibusz koncepciója a világszinten is újdonságot jelentett. Erre egy figyelemfelkeltő felirat is utalt a jármű bal oldalán, amelyet a média gyorsan átvett, jelentős nemzetközi visszhangot biztosítva az ostravai projekt számára. A siker hatására hamarosan döntés született két további, 15 méteres Trollino megépítéséről, amelyek 3602-es és 3603-as pályaszámmal 2004 májusában álltak forgalomba. A 3602-es trolibusz fehér fényezéssel készült és a Škoda Auto helyi márkakereskedője, az ADOP Ostrava reklámfelületeként szolgált egészen 2010-ig. Ezt követően rövid ideig fehér színben közlekedett, majd különleges matricázást kapott az ostravai trolibusz-közlekedés fennállásának 60. évfordulójára. 2018 augusztusában – az egyetlen Cegelec hajtásrendszerrel szerelt ostravai Trollinóként – megkapta a vállalat új, türkizkék színvilágát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_66072\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-66072\" class=\"wp-image-66072 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-66072\" class=\"wp-caption-text\">A 3602-es pályaszámú trolibusz már a DPO új, türkizkék fényezésében (Fotó: Jakub Svoboda\u002Ftransphoto.org)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"354\">A 3603-as trolibusz ezzel szemben már gyártásakor megkapta a korabeli ostravai kék-fehér színkombinációt sárga csíkkal, 2004 és 2006 között pedig több bemutatókörúton is részt vett, így többek között Zlínben, Pardubicében, Szófiában, Vratsában, Eberswaldében és Salzburgban is vendégszerepelt. A 3601-es prototípus már korábban is nemzetközi teszteken bizonyíthatott, többek között a balti államokban is kipróbálták 21 évvel ezelőtt. A jármű Lettországban és Litvániában teljesített próbafutásokat, utóbbi helyen különösen nagy sikert aratva, hiszen ennek eredményeként Vilnius összesen több mint 40 darabot rendelt a típusból. A 15 méteres Trollino hivatalosan a csuklós járművek gazdaságosabb alternatívájaként került bemutatásra. A háromtengelyes kialakítás lehetővé tette a nagyobb teherbírást, így papíron az utaskapacitása elérhette a csuklós járművek szintjét. A gyakorlati tapasztalatok azonban eltértek az elméleti elvárásoktól: bár a járművek 2,5 méterrel hosszabbak voltak, mint a 12 méteres normál szóló változatok, a megnövekedett hossz jelentős részét a harmadik tengely foglalta el. Ennek következtében az állóhelyek száma alig nőtt, miközben a kerékdobok miatt az ülőhelyek elrendezése is korlátozott maradt. A konstrukciós sajátosságok végül Ostravában is a 15 méteres járművektől való elforduláshoz vezettek, nemcsak a trolibuszok, hanem az autóbuszok esetében is. A közlekedési vállalat a csuklós járművek beszerzése mellett döntött, felismerve, hogy a háromtengelyes modellek nem nyújtanak kellő előnyt az üzemeltetés során.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"943\" data-end=\"1252\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-66074 aligncenter\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"0\" data-end=\"361\">Az ostravai Solaris Trollino 15 AC trolibuszok kivonása már tavaly nyáron megkezdődött, amikor 2024. június 27-én utoljára állt forgalomba a 3601-es pályaszámú prototípus a 107-es vonal egyik délutáni járataként. Ezt követően a járművet a Hranečník telephely garázsába szállították, ahol később csatlakozott hozzá a 3603-as és 3604-es trolibusz is. A 3604-es trolibusz utoljára 2024. december 6-án szállított utasokat a 101-es vonalon, azonban a DPO úgy döntött, hogy ezt a járművet megőrzi  a jövő generációi számára, így az a közlekedési vállalat nosztalgiagyűjteményének tagja lesz. A 3603-as pályaszámú Trollino utolsó szolgálati napja 2025. január 9-én volt, szintén a 101-es vonalon. Az utolsó, még napi szinten üzemelő példány így a 3602-es pályaszámú kocsi maradt, amelynek utolsó menetrend szerinti közlekedésére – amint azt cikkünk elején említettük – 2025. február 17-én került sor.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":254,"name":245,"avatar":255},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":258,"right":259,"rightHtml":15,"bottom":573},[],[260,435],{"id":261,"type":262,"title":263,"posts":264},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[265,313,371],{"id":266,"slug":267,"locale":40,"displayLocale":40,"title":268,"excerpt":269,"url":270,"path":271,"imageUrl":272,"publishedAt":273,"modifiedAt":273,"categories":274,"firstTag":275,"tags":276,"authorName":308,"translations":309,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":311,"seo":312,"canonicalUrl":270},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[277,278,281,282,286,287,291,294,298,299,303,307],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},44,"elektromos",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":292,"name":293,"slug":293,"class":15},971,"villanybusz",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},"Patthy Gellért",{"hu":310},{"path":271,"url":270},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":314,"slug":315,"locale":40,"displayLocale":40,"title":316,"excerpt":317,"url":318,"path":319,"imageUrl":320,"publishedAt":321,"modifiedAt":322,"categories":323,"firstTag":325,"tags":326,"authorName":363,"translations":364,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":369,"seo":370,"canonicalUrl":318},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[324],"Magazin",{"name":15,"class":15},[327,331,335,339,343,347,351,355,359],{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont","Ludányi József",{"hu":365,"en":366},{"path":319,"url":318},{"path":367,"url":368},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":372,"slug":373,"locale":40,"displayLocale":40,"title":374,"excerpt":375,"url":376,"path":377,"imageUrl":378,"publishedAt":379,"modifiedAt":380,"categories":381,"firstTag":382,"tags":383,"authorName":363,"translations":428,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":376},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[384,385,388,392,393,397,401,405,409,413,416,420,424],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":386,"name":387,"slug":387,"class":15},41,"hibrid",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":279,"name":280,"slug":280,"class":15},{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":414,"name":415,"slug":415,"class":15},2441,"statisztika",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":429,"en":430},{"path":377,"url":376},{"path":431,"url":432},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":436,"type":262,"title":437,"posts":438},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[439,488,522],{"id":440,"slug":441,"locale":40,"displayLocale":40,"title":442,"excerpt":443,"url":444,"path":445,"imageUrl":446,"publishedAt":447,"modifiedAt":448,"categories":449,"firstTag":450,"tags":451,"authorName":245,"translations":484,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":486,"seo":487,"canonicalUrl":444},74399,"szegeden-kezd-uj-eletet-ket-sanremoi-solaris-trollino-trolibusz","Szegeden folytatja pályafutását két sanremói Solaris Trollino 12 trolibusz","Újabb mérföldkőhöz érkezett a Szegedi Közlekedési Társaság (SZKT) trolibuszflotta-megújítási programja, amelyet Szeged önkormányzata összesen egymilliárd forinttal támogat. A projekt keretében nemcsak a meglévő járművek korszerűsítése…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F09\u002Fszegeden-kezd-uj-eletet-ket-sanremoi-solaris-trollino-trolibusz\u002F","\u002F2025\u002F07\u002F09\u002Fszegeden-kezd-uj-eletet-ket-sanremoi-solaris-trollino-trolibusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002FSZKT-Sanremo-12AC-1920x1280.jpg","2025-07-09T18:34:13+02:00","2025-07-09T19:15:32+02:00",[324],{"name":105,"class":185},[452,453,454,455,459,463,467,471,475,479,480],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},172,"Szeged","szeged",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},1959,"SZKT","szkt",{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},1961,"használt","hasznalt",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},1962,"Cegelec","cegelec",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},10242,"Sanremo","sanremo",{"hu":485},{"path":445,"url":444},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":489,"slug":490,"locale":40,"displayLocale":40,"title":491,"excerpt":492,"url":493,"path":494,"imageUrl":495,"publishedAt":496,"modifiedAt":497,"categories":498,"firstTag":499,"tags":500,"authorName":363,"translations":518,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":520,"seo":521,"canonicalUrl":493},58051,"iden-eddig-146-solaris-trollino-talalt-gazdara-europa-szerte","Idén eddig 146 Solaris Trollino talált gazdára Európa-szerte","A Solaris jelenleg Európa négy aktív trolibusz-gyártójának egyike, amely ugyanúgy, mint a villanybuszok eladása terén, ebben a szegmensben is vezető szerepet tölt be a kontinens…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F20\u002Fiden-eddig-146-solaris-trollino-talalt-gazdara-europa-szerte\u002F","\u002F2024\u002F08\u002F20\u002Fiden-eddig-146-solaris-trollino-talalt-gazdara-europa-szerte\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F10mb-300dpi-2022024-T12_bukareszt-ESC_4800-1920x1208.jpg","2024-08-20T19:34:11+02:00","2024-08-24T11:52:14+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[501,502,503,504,505,509,510,514],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},1800,"Trollino 18","trollino-18",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},4906,"2024 H1","2024-h1",{"hu":519},{"path":494,"url":493},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":523,"slug":524,"locale":40,"displayLocale":40,"title":525,"excerpt":526,"url":527,"path":528,"imageUrl":529,"publishedAt":530,"modifiedAt":531,"categories":532,"firstTag":533,"tags":534,"authorName":363,"translations":569,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":571,"seo":572,"canonicalUrl":527},29291,"pozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot","Pozsony már le is hívta a 23 csuklós és 16 duplacsuklós Trollinót","Szerdán délelőtt adtunk hírt arról, hogy a pozsonyi közlekedési társaság, a Dopravný podnik Bratislava (DPB) 43,6 millió euró értékű európai uniós támogatást nyert összesen 50…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002F16\u002Fpozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot\u002F","\u002F2022\u002F03\u002F16\u002Fpozsony-mar-le-is-hivta-a-23-csuklos-es-16-duplacsuklos-trollinot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F03\u002FSolaris_Trollino_24_1-1024x509.jpg","2022-03-16T17:24:23+01:00","2023-02-17T09:13:05+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[535,536,540,544,548,552,553,557,561,565],{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},232,"Pozsony","pozsony",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},2032,"DPB","dpb",{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"hu":570},{"path":528,"url":527},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":252,"count":577,"sensitive":58,"images":578},4,[579,584,589,594],{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":583,"alt":15},66070,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1437077.jpg","1437077","Rigában, a 22-es trolibuszvonal végállomásán áll az első elkészült Solaris Trollino 15 AC (Fotó: ikloc\u002Ftransphoto.org)",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":588,"alt":15},66071,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002Fostrava3603bd.jpg","ostrava3603bd","A háromtengelyes típus Salzburgban is bemutatkozott a helyi trolibuszüzem 75 éves évfordulójának alkalmából (Fotó: Mattis Schindler\u002Ftrollino.mashke.org)",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":593,"alt":15},66072,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1663271.jpg","1663271","A 3602-es pályaszámú trolibusz már a DPO új, türkizkék fényezésében (Fotó: Jakub Svoboda\u002Ftransphoto.org)",{"id":595,"url":596,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":15,"alt":15},66074,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F3603-2.jpg","3603-2",[599,638,682],{"id":600,"slug":601,"locale":40,"displayLocale":40,"title":602,"excerpt":603,"url":604,"path":605,"imageUrl":606,"publishedAt":607,"modifiedAt":608,"categories":609,"firstTag":610,"tags":611,"authorName":363,"translations":634,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":636,"seo":637,"canonicalUrl":604},52863,"tizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban","Tizenegy SOR TNS trolibusz áll forgalomba Pozsonyban","Utolsó szakaszához érkezett a szlovák főváros azon trolibusz beszerzési projektje, melynek keretében összesen 50 darab – 11 szóló, 23 csuklós és 16 duplacsuklós – akkumulátoros trolibuszt állít forgalomba a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F28\u002Ftizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban\u002F","\u002F2024\u002F03\u002F28\u002Ftizenegy-sor-tns-trolibusz-all-forgalomba-pozsonyban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F03\u002F434034514_814431077388566_3242958950971758430_n-1920x1279.jpg","2024-03-28T11:43:43+01:00","2024-03-28T12:08:10+01:00",[183],{"name":105,"class":185},[612,613,614,615,619,620,621,622,626,630],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":616,"name":617,"slug":618,"class":15},864,"Szlovákia","szlovakia",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":627,"name":628,"slug":629,"class":15},2812,"SOR Libchavy","sor-libchavy",{"id":631,"name":632,"slug":633,"class":15},3467,"SOR TNS 12","sor-tns-12",{"hu":635},{"path":605,"url":604},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":639,"slug":640,"locale":40,"displayLocale":40,"title":641,"excerpt":642,"url":643,"path":644,"imageUrl":645,"publishedAt":646,"modifiedAt":647,"categories":648,"firstTag":649,"tags":650,"authorName":363,"translations":678,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":680,"seo":681,"canonicalUrl":643},14541,"solaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban","Solaris Trollino 24 MetroStyle trolibuszt tesztelnek Pozsonyban","Amint arról nemrég beszámoltunk, a napokban megérkezett a pozsonyi Dopravný podnik Bratislava (DPB) közlekedési társasághoz a Solaris 24,8 méter hosszú, duplacsuklós Trollino 24 MetroStyle bemutató…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F11\u002F12\u002Fsolaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban\u002F","\u002F2020\u002F11\u002F12\u002Fsolaris-trollino-24-metrostyle-trolibuszt-tesztelnek-pozsonyban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F11\u002FTrollino-24-sa-vracia-z-jazdy-pre-novinarov-1024x683.jpg","2020-11-12T06:53:32+01:00","2021-04-16T20:57:32+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[651,652,653,656,657,658,659,663,667,668,669,673,677],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":654,"name":655,"slug":655,"class":15},166,"teszt",{"id":235,"name":236,"slug":236,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":660,"name":661,"slug":662,"class":15},865,"Felvidék","felvidek",{"id":664,"name":665,"slug":666,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},{"id":670,"name":671,"slug":672,"class":15},2186,"IMC500","imc500",{"id":674,"name":675,"slug":676,"class":15},2187,"Kiepe Electric GmbH","kiepe-electric-gmbh",{"id":623,"name":624,"slug":625,"class":15},{"hu":679},{"path":644,"url":643},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":523,"slug":524,"locale":40,"displayLocale":40,"title":525,"excerpt":526,"url":527,"path":528,"imageUrl":529,"publishedAt":530,"modifiedAt":531,"categories":683,"firstTag":684,"tags":685,"authorName":363,"translations":696,"translationStatus":248,"languageNotice":15,"availableLocales":698,"seo":699,"canonicalUrl":527},[183],{"name":15,"class":15},[686,687,688,689,690,691,692,693,694,695],{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":556,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},{"hu":697},{"path":528,"url":527},[40,40],{"title":15,"description":15}]