[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"post:hu:hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye":108,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":618,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":679},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":109,"related":496},{"id":110,"slug":111,"locale":40,"displayLocale":40,"title":112,"excerpt":113,"url":114,"path":115,"imageUrl":116,"publishedAt":117,"modifiedAt":118,"categories":119,"firstTag":121,"tags":122,"authorName":164,"translations":165,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":168,"seo":169,"canonicalUrl":114,"content":170,"preserveFeaturedImageRatio":171,"author":172,"translatedTagNames":175,"widgets":176,"adHtml":462,"tenderBox":463,"gallery":464,"audioPlayer":463},63211,"hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye","Hetvenegy éves Ikarus 30-assal bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye","Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FRBE-975-ez-1920x1280.jpg","2024-12-24T12:41:32+01:00","2025-02-27T15:35:51+01:00",[120],"Magazin",{"name":15,"class":15},[123,129,135,141,147,153,158],{"id":124,"name":125,"slug":126,"url":127,"path":128},3541,"értékmentés","ertekmentes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F","\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F",{"id":130,"name":131,"slug":132,"url":133,"path":134},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":136,"name":137,"slug":138,"url":139,"path":140},4181,"Ikarus 30","ikarus-30","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F",{"id":142,"name":143,"slug":144,"url":145,"path":146},365,"Közlekedési Múzeum","kozlekedesi-muzeum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F","\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F",{"id":148,"name":149,"slug":150,"url":151,"path":152},1549,"MMKM","mmkm","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F","\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F",{"id":154,"name":155,"slug":155,"url":156,"path":157},986,"nosztalgia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F","\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F",{"id":159,"name":160,"slug":161,"url":162,"path":163},229,"veterán","veteran","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":166},{"path":115,"url":114},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik utolsó mohikánját a kisvasút egyik lelkes dolgozója korábban teljesen kilakatolta, újrafényezte és a belső terét is rendbe hozta, ám a busz a felújítás után közel egy évtizedig kihasználatlanul pihent – szerencsére fedett helyen. Most új fejezet kezdődött a sokat látott jármű történetében: az idén 125 éves Közlekedési Múzeumhoz került, ahol a hazai autóbuszgyártás múltjának egyik legfontosabb fejezetét képviselve válhat az ipartörténeti örökség meghatározó darabjává.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Hazánkban eddig mindössze egyetlen aktív Ikarus 30-assal találkozhattak a régi járművek szerelmesei: a Volánbusz nosztalgiaflottájában található, „Nejlon Piroska” becenevű példánnyal, amely nemrég \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F06\u002Fmegszepult-a-nejlon-piroska-ujabb-felujitott-jarmulegenda-mutatkozik-be-hatvanban\u002F\">teljes felújításon esett át\u003C\u002Fa>, most azonban egy, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményébe került újabb darabbal bővült a „harmincasok” sora. A ma már a ritkaságszámba menő típus gyártása 1951-ben, nem sokkal a második világháború után, az újjáépítés időszakának kezdetén indult. A mátyásföldi autóbuszgyár, amely 1949-től viselte az Ikarus nevet, ekkoriban főként alvázra épített autóbusz karosszériák és speciális járművek gyártásával foglalkozott, és bár korábban is készültek hazánkban komplett (önhordó szerkezetű) buszok, mint például a MÁVAG (Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak) két trambusza vagy M5 típusa, ezek a korabeli termelésnek csak kisebb részét képezték. Az első, már Ikarus márkanéven bemutatott, helyi és távolsági közlekedésre is alkalmas típus megjelenése azonban új fejezetet nyitott a magyar buszgyártás történetében.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63214\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-image-63214 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-caption-text\">Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az időszakot, amelyben az Ikarus első saját emblémás busztípusa megszületett, éles szakmai és politikai viták jellemezték. Az akkori pártvezetés határozottan az alvázas, orrmotoros járművek fejlesztését szorgalmazta, a mérnökök ugyanakkor inkább az önhordó karosszéria alkalmazását preferálták, amelynek előnyeivel többségük egyetértett, ám a motor elhelyezését illetően köztük is heves nézeteltérések alakultak ki. Nehézséget jelentett az is, hogy a Csepel Autógyár technológiai lemaradása miatt a szükséges motorokat ekkoriban még nem tudták sorozatban gyártani. A helyzetet tovább bonyolította egy tragikus budai baleset, amelyben egy MÁVAG Tr 3,5-ös busz fékhiba miatt ütközött, sajnálatos módon több utas életét is követelve. Az egyértelműen műszaki okokra visszavezethető balesetet a korabeli politikai vezetés az önhordó karosszéria hibájaként tüntette fel, tovább fokozva az ellentéteket a szakmai és politikai szereplők között.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63215\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-image-63215 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1-920x711.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"711\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-caption-text\">Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A feszültségek végül kompromisszumhoz vezettek: az Ikarus megkezdhette az önhordó karosszériás járművek gyártását, ám kizárólag orrmotoros kialakítással és kisebb méretben. A nagyobb busztípusok esetében az akkori pártvezetés továbbra is ragaszkodott az alvázas megoldáshoz, amely végül az Ikarus 60-as modellben öltött testet, míg az önhordó Ikarus 30-as ezen kompromisszum jegyében született meg, részben a korábbi Tr 3,5-ös alapjaira építve, annak leváltására. A mindössze 8400 mm hosszú, 2300 mm széles és 2940 mm magas orrmotoros típusból az 1951-től 1957-ig tartó sorozatgyártás alatt 3175 példány készült, aminek mindössze egyharmada került forgalomba Magyarországon. A belföldön értékesített mennyiség nagy része a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F10\u002Fegy-evszazadnyi-ut-utolso-allomasahoz-erkezett-a-volanbusz-tortenete\u002F\">MÁVAUT\u003C\u002Fa>-hoz került, néhány példány Miskolcon közlekedett, de a MALÉV-nál és a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) flottájában is megtalálható volt a típus. Az Ikarus 30-as legnagyobb külföldi felvevőpiacai az egykori Német Demokratikus Köztársaság (NDK), Csehszlovákia és Kína voltak, mindhárom országban több mint félezer jármű üzemelt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63607\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-image-63607 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-caption-text\">A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Kínában egyébként még ma is emlékeznek a magyar autóbuszokra: a napjaink legnagyobb buszgyártójának számító Yutong saját múzeumában az ország egykori meghatározó külföldi busztípusait bemutató tárlat része \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F22\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-i-resz\u002F\">egy Ikarus 30-as makett is\u003C\u002Fa>. Látványos fordulat, hogy míg hét és fél évtizede Magyarország exportált autóbuszokat Kínába, addig napjainkra a viszony gyökeresen megváltozott: mára kínai gyártmányú járművek jelentek meg hazánk és egész Európa közlekedésében, a távol-keleti térnyerés egyik megtestesítője a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F16\u002Fkinai-receptura-latogatas-a-komaromi-byd-gyarban\u002F\">BYD komáromi buszgyára\u003C\u002Fa> is. Ez az átrendeződés egyszerre tükrözi a globális gazdasági erőviszonyok változását és a járműiparban végbement technológiai átalakulások hatásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63610\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-image-63610 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-caption-text\">A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az Uhri \u003Cspan lang=\"hu\">testvérek\u003C\u002Fspan> karosszériagyártó hagyományait folytató Ikarus Karosszéria- és Járműgyár első termékét Steyr licenc alapján készült négyhengeres, 84 lóerő (62 kW) teljesítményű Csepel D-413 dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelt egy 5+1 fokozatú mechanikus sebességváltó biztosította. A városi és távolsági közlekedésre egyaránt alkalmas Ikarus 30-as többféle ajtókiosztással – 0-2-2, 0-2-0 vagy 0-1-0 – készült. A városi kivitel 39+1 fő, míg a hosszabb távú utazásokra tervezett altípusok 30+1 fő szállítására voltak alkalmasak. A sokoldalú típus számos vevőspecifikus változatban készült: a helyi és távolsági közlekedésre szánt alapverziókat az adott exportpiac igényei szerint gyártották és bal- és jobbkormányos kivitelben egyaránt, sőt, előfordultak különleges karosszériakialakítások is. Ilyen volt például a kabrió változat, de szervizbuszként, postabuszként, valamint utánfutó-pótkocsi kivitelben is használták. A típus idővel alapos ráncfelvarrást kapott (ennek eredménye lett az Ikarus 31-es, majd később az Ikarus 311-es típus), amely további finomításokat hozott a konstrukcióban, bár a főegységek lényegében változatlanok maradtak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63225\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-image-63225 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-caption-text\">Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyar buszgyártás történetében mérföldkövet jelentő Ikarus 30-as típusból napjainkra már csak egészen kevés példány maradt fenn, a korhűen restaurált darabok pedig ennél is ritkábbak, ezért is bír különös jelentőséggel, hogy mostantól a \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum\u003C\u002Fspan> gyűjteményében is megtalálható a típus. Az intézmény\u003Cspan style=\"font-weight: 400\"> legújabb büszkesége jelenleg hazánk egyik legrégebbi, közel eredeti formájában megőrzött Ikarus autóbusza, évjáratát tekintve egyidős a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F15\u002Fhatvanban-unnepelte-a-70-szuletesnapjat-nejlon-piroska\u002F\">Volánbusz nosztalgiaállományát gyarapító testvérével\u003C\u002Fa>. Az 1953-ban gyártott, 0-1-0 ajtóképletű jármű eredetileg a néhai Magyar Néphadsereg számára készült. \u003C\u002Fspan>A belső térben \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">csomagtartó csak az egyik oldalon kapott helyet, a bőrborítású utasülések az egyszerű összképhez igazodnak, tükrözve a kor minimalista, de praktikus és költséghatékony megoldásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63219\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-image-63219 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-caption-text\">A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A busz civil forgalomba csak a hetvenes években került, ám ezt követően hosszú időre homály fedi a további pályafutását. Történetének következő ismert állomása évtizedek múltán a Királyréti Erdei Vasút lett, ahol a gondos kezek megőrizték, sőt, megkezdték az állagmegóvását is, ami végül lehetővé tette, hogy napjainkban viszonylag jó állapotban emlékeztessen a magyar buszgyártás egykori dicsőségére.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":173,"name":164,"avatar":174},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":177,"right":178,"rightHtml":15,"bottom":461},[],[179,354],{"id":180,"type":181,"title":182,"posts":183},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[184,256,309],{"id":185,"slug":186,"locale":40,"displayLocale":40,"title":187,"excerpt":188,"url":189,"path":190,"imageUrl":191,"publishedAt":192,"modifiedAt":193,"categories":194,"firstTag":196,"tags":198,"authorName":248,"translations":249,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":254,"seo":255,"canonicalUrl":189},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[195],"Kitekintő",{"name":105,"class":197},"alternative",[199,203,206,210,213,217,221,225,229,233,236,240,244],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":197},386,"alternatív","alternativ",{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},41,"hibrid",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":211,"name":212,"slug":212,"class":15},44,"elektromos",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":234,"name":235,"slug":235,"class":15},2441,"statisztika",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":245,"name":246,"slug":247,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1","Ludányi József",{"hu":250,"en":251},{"path":190,"url":189},{"path":252,"url":253},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":257,"slug":258,"locale":40,"displayLocale":40,"title":259,"excerpt":260,"url":261,"path":262,"imageUrl":263,"publishedAt":264,"modifiedAt":265,"categories":266,"firstTag":267,"tags":268,"authorName":301,"translations":302,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":307,"seo":308,"canonicalUrl":261},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[120],{"name":105,"class":197},[269,270,273,274,278,282,285,289,293,297],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":197},{"id":271,"name":272,"slug":272,"class":15},31,"midibusz",{"id":211,"name":212,"slug":212,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":283,"name":284,"slug":284,"class":15},971,"villanybusz",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":303,"en":304},{"path":262,"url":261},{"path":305,"url":306},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":310,"slug":311,"locale":40,"displayLocale":40,"title":312,"excerpt":313,"url":314,"path":315,"imageUrl":316,"publishedAt":317,"modifiedAt":318,"categories":319,"firstTag":320,"tags":321,"authorName":248,"translations":347,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":352,"seo":353,"canonicalUrl":314},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[195],{"name":105,"class":197},[322,323,327,331,332,333,334,338,342,343],{"id":200,"name":201,"slug":202,"class":197},{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":348,"en":349},{"path":315,"url":314},{"path":350,"url":351},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":355,"type":181,"title":356,"posts":357},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[358,393,427],{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":368,"firstTag":369,"tags":370,"authorName":301,"translations":389,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":391,"seo":392,"canonicalUrl":363},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[371,372,376,380,384,385,386],{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":159,"name":160,"slug":161,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":155,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":388,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":390},{"path":364,"url":363},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":394,"slug":395,"locale":40,"displayLocale":40,"title":396,"excerpt":397,"url":398,"path":399,"imageUrl":400,"publishedAt":401,"modifiedAt":402,"categories":403,"firstTag":404,"tags":406,"authorName":248,"translations":423,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":425,"seo":426,"canonicalUrl":398},49924,"az-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten","Az ország legidősebb Ikarusa fogadja a Volánbusz utasait Budapesten","Már ünnepi díszbe öltözve várja a kicsiket és a nagyokat a budapesti Népliget autóbusz-állomás 1-es kocsiállásán az ország korelnök Ikarusa, a Volánbusz idén 70 esztendős…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F","\u002F2023\u002F12\u002F03\u002Faz-orszag-legidosebb-ikarusa-fogadja-a-volanbusz-utasait-budapesten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002FDSC_1303_ok2_kicsi-1920x1170.jpg","2023-12-03T15:04:08+01:00","2023-12-04T11:41:22+01:00",[120],{"name":405,"class":15},"Volánbusz",[407,410,411,414,418,419],{"id":408,"name":405,"slug":409,"class":15},126,"volanbusz",{"id":154,"name":155,"slug":155,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":413,"class":15},2317,"advent",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},4189,"Nejlon Piroska","nejlon-piroska",{"hu":424},{"path":399,"url":398},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":428,"slug":429,"locale":40,"displayLocale":40,"title":430,"excerpt":431,"url":432,"path":433,"imageUrl":434,"publishedAt":435,"modifiedAt":436,"categories":437,"firstTag":438,"tags":439,"authorName":164,"translations":457,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":459,"seo":460,"canonicalUrl":432},66508,"bemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum","Bemutatta gyűjteménye legújabb Ikarus autóbuszát a Közlekedési Múzeum","Hivatalosan is bemutatta gyűjteménybővítési programjának egyik új büszkeségét, egy több mint hetvenéves Ikarus 30-ast a Közlekedési Múzeum. A jármű eredetileg a Magyar Néphadsereg számára készült,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F27\u002Fbemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F27\u002Fbemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002FIkarus-30-Kossuth-hajo-1920x1280.jpg","2025-02-27T19:04:21+01:00","2025-02-28T12:32:17+01:00",[120],{"name":131,"class":15},[440,441,442,443,444,448,452,453],{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":159,"name":160,"slug":161,"class":15},{"id":142,"name":143,"slug":144,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":155,"class":15},{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},3697,"restaurálás","restauralas",{"id":136,"name":137,"slug":138,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},4961,"Beaver Tradition","beaver-tradition",{"hu":458},{"path":433,"url":432},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":171,"count":465,"sensitive":58,"images":466},6,[467,472,477,481,486,491],{"id":468,"url":469,"thumbnailUrl":469,"title":470,"caption":471,"alt":15},63214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg","1.IK-30-Az-első-darab-kiállításon-1.1","Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":473,"url":474,"thumbnailUrl":474,"title":475,"caption":476,"alt":15},63215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg","30.IK-30-Kína-0.1","Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":478,"url":479,"thumbnailUrl":479,"title":137,"caption":480,"alt":15},63607,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg","A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában",{"id":482,"url":483,"thumbnailUrl":483,"title":484,"caption":485,"alt":15},63610,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg","3 Ikarus 30-Királyrét-2-jav","A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik",{"id":487,"url":488,"thumbnailUrl":488,"title":489,"caption":490,"alt":15},63225,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg","Ikarus 30-beltér","Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral",{"id":492,"url":493,"thumbnailUrl":493,"title":494,"caption":495,"alt":15},63219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg","Ikarus 30-műszerek","A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt",[497,512,566],{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":498,"firstTag":499,"tags":500,"authorName":301,"translations":508,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":510,"seo":511,"canonicalUrl":363},[120],{"name":15,"class":15},[501,502,503,504,505,506,507],{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},{"id":159,"name":160,"slug":161,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":155,"class":15},{"id":387,"name":388,"slug":388,"class":15},{"hu":509},{"path":364,"url":363},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":513,"slug":514,"locale":40,"displayLocale":40,"title":515,"excerpt":516,"url":517,"path":518,"imageUrl":519,"publishedAt":520,"modifiedAt":521,"categories":522,"firstTag":523,"tags":524,"authorName":248,"translations":562,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":564,"seo":565,"canonicalUrl":517},2889,"a-leghosszabb-ikarus","Elveszettnek hitt különleges Ikarusok kerültek elő Iránban","Szinte pillanatok alatt bejárta tegnap (2018.12.02) a hazai internetet az a néhány felvétel, melyeket egy Reza Ahmadi nevű fiatalember készített az egyetlen példányban készült Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F","\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293.jpg","2018-12-03T16:13:49+01:00","2024-05-09T19:37:06+02:00",[120],{"name":15,"class":15},[525,526,530,534,538,542,546,550,554,558],{"id":130,"name":131,"slug":132,"class":15},{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},91,"Ikarus 293","ikarus-293",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},272,"Irán","iran",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},274,"Teherán","teheran",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},821,"Ikarus 396","ikarus-396",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},863,"ritkaság","ritkasag",{"hu":563},{"path":518,"url":517},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":567,"slug":568,"locale":40,"displayLocale":40,"title":569,"excerpt":570,"url":571,"path":572,"imageUrl":573,"publishedAt":574,"modifiedAt":575,"categories":576,"firstTag":577,"tags":578,"authorName":248,"translations":614,"translationStatus":167,"languageNotice":15,"availableLocales":616,"seo":617,"canonicalUrl":571},81160,"visszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa","Visszatért Ferihegyre a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság egykori szolgálati Ikarus 396-osa","Újabb különleges múltú autóbusszal, egy Ikarus 396-ossal gyarapodott a ferihegyi Aeropark repülőmúzeum nosztalgiajármű-flottája. A most visszatért példány külön érdekessége, hogy évtizedekkel ezelőtt már szolgált a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F23\u002Fvisszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F23\u002Fvisszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F569488382_1256205979868323_4733022107394150216_n-1.jpg","2025-10-23T20:28:16+02:00","2025-10-24T17:03:11+02:00",[120],{"name":131,"class":15},[579,582,586,590,591,594,595,596,600,601,602,606,610],{"id":580,"name":581,"slug":581,"class":15},112,"csepel",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},227,"LKK","lkk",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":592,"name":593,"slug":593,"class":15},799,"turistabusz",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},{"id":154,"name":155,"slug":155,"class":15},{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},3842,"Ferihegy","ferihegy",{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},10510,"VII. Ferihegyi Ikarus találkozó","vii-ferihegyi-ikarus-talalkozo",{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},10582,"LRI","lri",{"hu":615},{"path":572,"url":571},[40,40],{"title":15,"description":15},{"site":619,"introText":620,"socialList":621,"widgetColumns":626,"copyrightMenu":677,"externalSitesMenu":678},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[622,623,624,625],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[627,654],{"id":628,"widgets":629},"footer_widget_1",[630],{"id":631,"type":632,"title":15,"items":633},"nav_menu-2","menu",[634,639,644,649],{"id":635,"parentId":39,"title":636,"url":637,"target":15,"children":638},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":640,"parentId":39,"title":641,"url":642,"target":15,"children":643},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":645,"parentId":39,"title":646,"url":647,"target":15,"children":648},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":650,"parentId":39,"title":651,"url":652,"target":15,"children":653},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":655,"widgets":656},"footer_widget_2",[657],{"id":658,"type":632,"title":15,"items":659},"nav_menu-3",[660,665,669,673],{"id":661,"parentId":39,"title":662,"url":663,"target":15,"children":664},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":666,"parentId":39,"title":667,"url":642,"target":15,"children":668},38031,"Imprint",[],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":647,"target":15,"children":672},38030,"Contact",[],{"id":674,"parentId":39,"title":675,"url":652,"target":15,"children":676},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":680},[]]