[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:az-iveco-vezerigazgatoja-szerint-ostobasag-az-euro-vii-es-kibocsatasi-norma":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":526},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":216,"translations":217,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":220,"seo":221,"canonicalUrl":177,"content":222,"preserveFeaturedImageRatio":223,"author":224,"translatedTagNames":227,"widgets":228,"adHtml":524,"tenderBox":525,"gallery":525,"audioPlayer":525},41459,"az-iveco-vezerigazgatoja-szerint-ostobasag-az-euro-vii-es-kibocsatasi-norma","Az Iveco Group vezérigazgatója szerint ostobaság az Euro VII-es kibocsátási norma","Az olasz Iveco Group haszongépjármű gyártó vállalat vezérigazgatója „ostobaságnak” nevezte a járművek károsanyag-kibocsátásának korlátozására tervezett Euro VII-es normát, amelyet személygépkocsikra 2025. július 1-től, míg a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F31\u002Faz-iveco-vezerigazgatoja-szerint-ostobasag-az-euro-vii-es-kibocsatasi-norma\u002F","\u002F2023\u002F03\u002F31\u002Faz-iveco-vezerigazgatoja-szerint-ostobasag-az-euro-vii-es-kibocsatasi-norma\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002Fiveco_streetway_45-1920x1433.jpeg","2023-03-31T05:21:26+02:00","2023-03-31T14:09:04+02:00",[183],"Magazin",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,210],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},2440,"ACEA","acea","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Facea\u002F","\u002Ftag\u002Facea\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},2584,"Euro VII","euro-vii","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuro-vii\u002F","\u002Ftag\u002Feuro-vii\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},4171,"Iveco Group","iveco-group","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fiveco-group\u002F","\u002Ftag\u002Fiveco-group\u002F","Ludányi József",{"hu":218},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az olasz Iveco Group haszongépjármű gyártó vállalat vezérigazgatója „ostobaságnak” nevezte a járművek károsanyag-kibocsátásának korlátozására tervezett Euro VII-es normát, amelyet személygépkocsikra 2025. július 1-től, míg a nehéz haszongépjárművekre, vagyis az autóbuszokra és a teherautókra 2027. július 1-től vezetnének be az Európai Unióban.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Gerrit Marx\u003C\u002Fstrong> úgy véli, az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F\">EU rendelettervezete\u003C\u002Fa> a nitrogén-oxidok (NO\u003Csub>x\u003C\u002Fsub>) és mikrorészecskék kibocsátásának csökkentésére „technikailag megvalósíthatatlan”. Megfogalmazása szerint „óriási befektetésre és erőfeszítésre lenne hozzá szükség és nem hozna semmiféle tényleges eredményt”.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Korábban az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) is – amelynek többek között a DAF Trucks, a Daimler Truck AG, a Ford Trucks, az Iveco Group, az MAN Truck & Bus, a Scania, a Volkswagen Commercial Vehicles és a Volvo Group is tagja – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F\">éles kritikával illette\u003C\u002Fa> a javaslatcsomagot. Szerintük amellett, hogy a törvényjavaslat veszélyt jelent az európai versenyképességre és a munkahelyekre, környezeti előnyei is nagyon korlátozottak, miközben jelentősen megnöveli a járművek költségeit és olyan szélsőségekre összpontosít, amelyeknek alig van valós jelentősége. A szervezet szerint ha az legszigorúbb Euro VII-es forgatókönyv lép életbe, akkor az 2030-ig várhatóan csak további 4%-os NO\u003Csub>x\u003C\u002Fsub>-kibocsátást csökkentést eredményez a személyképkocsik, 2%-ot a kisteherautók és a nehéz teherautók esetében, míg a buszoknál a hatás megközelíti a 0%-ot, vagyis az Euro VII bevezetése gyakorlatilag semmilyen hatással nem lesz a közúti szállítmányozás NO\u003Csub>x\u003C\u002Fsub> kibocsátására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az uniós rendelkezés a tervek szerint 2025. július 1-jétől lépne életbe a személygépkocsikra és a furgonokra, két évvel később pedig a buszokra és a teherautókra is. Az EU Bizottsága emellett még külön javaslatot is tett szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási határértékek bevezetésére a nehéz tehergépjárművekre vonatkozóan. Eszerint az új nehéz-tehergépjárműveknél 2040-ig 90%-kal kell csökkenteni a kibocsátást, az új városi buszoknak pedig 2030-tól zéró kibocsátásúnak kell lenniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Marx szerint, ha a teherautó- és buszgyártóknak ilyen erőteljesen csökkenteniük kell a kibocsátást, hogy megfeleljenek ennek a jogszabálynak, akkor nincs értelme rövid távon olyan Euro VII-es szabályokat is bevezetni, amelyek a jelenlegi motorokra szigorú korlátokat szabnak, és jelentős beruházásokat igényelnek. A Daimler-csoport például pont ezért már nem is kezd bele az új kibocsátási szabványt teljesítő MDEG (\u003Cem>Medium-Duty Engine Generation\u003C\u002Fem>), azaz közepes teljesítményű motorok fejlesztésébe (a városi buszok szegmensében már \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F\">biztosan elengedik ezt a hajtásmódot\u003C\u002Fa>), annak ellenére, hogy a csillagos márka korábban még azt tervezte, hogy ezt a folyamatot annak költségeivel együtt a belső égésű erőforrások tervezése és gyártása terén nagy tapasztalattal bíró amerikai \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F02\u002F27\u002Fkozosen-gyartana-euro-vii-es-motorokat-a-daimler-es-a-cummins\u002F\">Cummins motorgyártó vállalattal osztaná meg\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Marx „teljes képtelenségnek” nevezte az új Euro VII szabvány bevezetését, amely szerinte a 27 országból álló blokk „diszfunkcionális politikai rendszeréből ered”.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Véleménye szerint a dízelbotrányt követően Brüsszel szabad utat adott az autóipar bírálóinak. Elmondta, hogy az Iveco vizsgálja a szén-dioxid-mentesítés hosszú távú lehetőségeit és arra a megállapításra jutott, hogy a meghajtás kizárólagos villamosítása nem a megfelelő technológia a nehéz tehergépjárművek és a nagy hatótávú autóbuszok számára. Elismerte ugyanakkor, hogy hosszabb távon a belsőégésű motorok ideje valóban le fog járni, de „ahogy azt most az iparra megpróbálják felülről rákényszeríteni, az nem a megfelelő megoldás”.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ACEA szerint az Euro VII-es kibocsátási norma teljesítéséhez teljesen új technológiát kellene kifejleszteni jelentős pénzügyi erőforrások befektetésével, ami viszont az akkumulátoros és üzemanyagcellás elektromos járművek fejlesztése terén eddig tett erőfeszítések rovására menne és súlyosan érintené a zéró károsanyag-kibocsátású termékekre való átállást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nemrégiben \u003Cstrong>Martin Lundstedt\u003C\u002Fstrong>, a Volvo Group vezérigazgatója, aki egyben az ACEA haszongépjármű-bizottságának elnöke is, szintén  felszólalt az Euro VII-es norma ellen. Lundstedt szerint a szennyezőanyag-kibocsátásról szóló Euro VII-rendeletre vonatkozó közelmúltbeli javaslat komoly kockázatot jelent az éghajlatsemlegességre való átállásra, és nemhogy gyorsítaná, hanem épp ellenkezőleg, lelassítaná azt. A javaslat valójában teljes mértékben figyelmen kívül hagyja a zéró kibocsátású járművekre történő egyre gyorsabb ütemű átállást, amely a legújabb Euro VI-os járművekkel kombinálva jelentős mértékben csökkenti a nehéz haszongépjárművek kipufogógáz-kibocsátását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A személy- és kisteherautók jövőbeli Euro VII emissziós normáinál a szabályozás megengedőbb lenne és a megfogalmazott határértékek nem teljesíthetetlenek, viszont a több mint 3,5 tonna műszakilag megengedett legnagyobb össztömegű N2 és N3 kategóriájú teherautók, valamint az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F13\u002Fosztaly-vigyazz-az-europai-autobusz-osztalyok-attekintese\u002F\">M2 és M3 kategóriájú autóbuszok\u003C\u002Fa> esetében jelentős szigorításokkal kellene a szegmensnek megbirkóznia.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amíg a jelenleg hatályos Euro VI-os szabály egyféle, 460 mg\u002FkWh nitrogén-oxid határértéket ír elő a nehéz haszongépjárműveknél, addig az Euro VII-es már kettős határértéket állapít meg: 350 mg\u002FkWh-át hideg és 90 mg\u002FkWh-át üzemmeleg erőforrás esetében. A szilárd részecskék (PM) tömegét pedig a korábbi 10 mg\u002FkWh-ról kevesebb mint a felére, 4,5 mg\u002FkWh-ra korlátoznák. Emellett az új előírás több, korábban nem szabályozott határértéket is meghatároz, ilyen például a dinitrogén-oxid (N2O) emisszió is. A részecskekibocsátás tekintetében is kettős értéket szab meg a tervezet, ez hideg motornál 5×10\u003Csup>11\u003C\u002Fsup> részecske\u002FkWh, melegnél pedig 2×10\u003Csup>11\u003C\u002Fsup>\u002FkWh (Euro VI-nál ez 8×10\u003Csup>11\u003C\u002Fsup>). Az Euro VII-es előírás a kipufogógázból származó káros anyagok kibocsátása mellett a fékek és a gumiabroncsok kopása során felszabaduló részecskék és mikroműanyagok mennyiségét is szabályozza. A fékbetétek például csak 7 mg káros anyagot bocsáthatnak ki kilométerenként, 2035 után pedig már csak 3 mg-ot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Forrás: MTI\u002FMBI\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":225,"name":216,"avatar":226},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":229,"right":230,"rightHtml":15,"bottom":523},[],[231,421],{"id":232,"type":233,"title":234,"posts":235},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[236,301,357],{"id":237,"slug":238,"locale":40,"displayLocale":40,"title":239,"excerpt":240,"url":241,"path":242,"imageUrl":243,"publishedAt":244,"modifiedAt":244,"categories":245,"firstTag":247,"tags":249,"authorName":296,"translations":297,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":299,"seo":300,"canonicalUrl":241},94727,"a-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert","A Solaris nyerte az ostravai 70 darabos villanybusz-tendert","A Solaris ajánlata bizonyult a legelőnyösebbnek a csehországi Ostrava közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) társaság legutóbbi, tisztán elektromos hajtású szóló autóbuszokra kiírt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fa-solaris-nyerte-az-ostravai-70-darabos-villanybusz-tendert\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FSolaris_Urbino_12_electric_Ostrava_1_cimlapkep.jpg","2026-08-07T19:21:45+02:00",[246],"Kitekintő",{"name":105,"class":248},"alternative",[250,254,257,261,265,269,273,276,280,284,288,292],{"id":251,"name":252,"slug":253,"class":248},386,"alternatív","alternativ",{"id":255,"name":256,"slug":256,"class":15},44,"elektromos",{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},268,"Csehország","csehorszag",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":274,"name":275,"slug":275,"class":15},971,"villanybusz",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1595,"Ostrava","ostrava",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},2657,"Dopravní podnik Ostrava","dopravni-podnik-ostrava",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},2658,"DPO","dpo","Patthy Gellért",{"hu":298},{"path":242,"url":241},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":302,"slug":303,"locale":40,"displayLocale":40,"title":304,"excerpt":305,"url":306,"path":307,"imageUrl":308,"publishedAt":309,"modifiedAt":310,"categories":311,"firstTag":312,"tags":313,"authorName":216,"translations":350,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":355,"seo":356,"canonicalUrl":306},94738,"bejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t","Bejegyezték az Országos Közlekedési Központot és a Magyar Vonatflotta Zrt.-t","A Fővárosi Törvényszék Cégbírósága bejegyezte az OKK Országos Közlekedési Központ Zrt.-t, valamint a Magyar Vonatflotta Zrt.-t, így jogilag mindkét új állami társaság létrejött és megkezdheti…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fbejegyeztek-az-orszagos-kozlekedesi-kozpontot-es-a-magyar-vonatflotta-zrt-t\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030401.jpg","2026-08-07T08:03:50+02:00","2026-08-07T11:38:30+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[314,318,322,326,330,334,338,342,346],{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},3750,"közlekedésszervező","kozlekedesszervezo",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},11072,"OKK","okk",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},11073,"Magyar Vonatflotta Zrt.","magyar-vonatflotta-zrt",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},11074,"Országos Közlekedési Központ","orszagos-kozlekedesi-kozpont",{"hu":351,"en":352},{"path":307,"url":306},{"path":353,"url":354},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F07\u002Fnational-transport-centre-and-magyar-vonatflotta-zrt-have-been-registered\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":358,"slug":359,"locale":40,"displayLocale":40,"title":360,"excerpt":361,"url":362,"path":363,"imageUrl":364,"publishedAt":365,"modifiedAt":366,"categories":367,"firstTag":368,"tags":369,"authorName":216,"translations":414,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":419,"seo":420,"canonicalUrl":362},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[246],{"name":105,"class":248},[370,371,374,378,379,383,387,391,395,399,402,406,410],{"id":251,"name":252,"slug":253,"class":248},{"id":372,"name":373,"slug":373,"class":15},41,"hibrid",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":255,"name":256,"slug":256,"class":15},{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":400,"name":401,"slug":401,"class":15},2441,"statisztika",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":415,"en":416},{"path":363,"url":362},{"path":417,"url":418},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":422,"type":233,"title":423,"posts":424},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[425,457,480],{"id":426,"slug":427,"locale":40,"displayLocale":40,"title":428,"excerpt":429,"url":430,"path":431,"imageUrl":432,"publishedAt":433,"modifiedAt":434,"categories":435,"firstTag":436,"tags":437,"authorName":216,"translations":453,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":455,"seo":456,"canonicalUrl":430},39286,"acea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre","ACEA: az Euro VII-es norma veszélyt jelent az európai versenyképességre és a munkahelyekre","Az európai haszongépjármű-gyártók szerint az Európai Bizottság új károsanyag-kibocsátási normára vonatkozó elképzelései amellett, hogy technikailag nehezen kivitelezhetők jelentős fejlesztések és költségráfordítás nélkül, veszélyeztetik a szektor…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_LionsCoachL_2018-04-1-1920x1281.jpg","2023-02-05T23:21:50+01:00","2023-02-05T23:47:43+01:00",[183],{"name":188,"class":15},[438,442,446,447,448,449],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"hu":454},{"path":431,"url":430},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":458,"slug":459,"locale":40,"displayLocale":40,"title":460,"excerpt":461,"url":462,"path":463,"imageUrl":464,"publishedAt":465,"modifiedAt":466,"categories":467,"firstTag":469,"tags":470,"authorName":216,"translations":476,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":478,"seo":479,"canonicalUrl":462},36885,"nehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat","Nehéz helyzetbe hozza az Euro VII-es norma a haszongépjármű-gyártókat","Az Európai Bizottság csütörtökön javaslatot terjesztett elő az Európai Unióban értékesített új gépjárművek légszennyezésének csökkentésére, a levegőminőség javításnak érdekében. Az Euro VII előírások üzemanyag- és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F","\u002F2022\u002F11\u002F11\u002Fnehez-helyzetbe-hozza-az-euro-vii-es-eloiras-a-haszongepjarmu-gyartokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F19C0653_031-1-1-1920x1280.jpg","2022-11-11T17:18:24+01:00","2024-04-20T10:26:24+02:00",[468],"Technika",{"name":15,"class":15},[471,472,473,474,475],{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"hu":477},{"path":463,"url":462},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":481,"slug":482,"locale":40,"displayLocale":40,"title":483,"excerpt":484,"url":485,"path":486,"imageUrl":487,"publishedAt":488,"modifiedAt":489,"categories":490,"firstTag":491,"tags":492,"authorName":216,"translations":519,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":521,"seo":522,"canonicalUrl":485},39416,"nem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint","Nem az üzemanyagcellás a legzöldebb hajtásmód az ICCT friss tanulmánya szerint","A korábban a Volkswagen dízelbotrányt is kirobbantó, magát függetlenként meghatározó International Council on Clean Transportation (ICCT) kutatóintézet nemrégiben közzétett tanulmánya szerint Európában jelenleg az akkumulátoros…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F09\u002Fnem-az-uzemanyagcellas-a-legzoldebb-hajtasmod-egy-friss-tanulmany-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FUrbino_1875_electric_3-1920x1610.jpg","2023-02-09T23:40:40+01:00","2023-02-10T19:19:54+01:00",[183],{"name":105,"class":248},[493,494,495,499,503,507,511,515],{"id":251,"name":252,"slug":253,"class":248},{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},1706,"tanulmány","tanulmany",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},3012,"BEV","bev",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},4098,"ICCT","icct",{"hu":520},{"path":486,"url":485},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[527,555,594],{"id":528,"slug":529,"locale":40,"displayLocale":40,"title":530,"excerpt":531,"url":532,"path":533,"imageUrl":534,"publishedAt":535,"modifiedAt":536,"categories":537,"firstTag":538,"tags":539,"authorName":216,"translations":551,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":532},92091,"az-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi","Az európai busz- és teherautógyártók szerint gyengülhetnek a kontinens ipari pozíciói","Alig néhány nappal azután, hogy az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA a zéró emissziós nehézgépjárművek tömeg- és méretkorlátozásainak ügyében figyelmeztette az uniós döntéshozókat, újabb, ezúttal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F31\u002Faz-europai-busz-es-teherautogyartok-szerint-veszelyben-a-kontinens-ipari-pozicioi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-1.jpeg","2026-05-31T10:57:39+02:00","2026-05-31T11:10:58+02:00",[246],{"name":15,"class":15},[540,541,542,543,547],{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},10967,"versenyképesség","versenykepesseg",{"hu":552},{"path":533,"url":532},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":556,"slug":557,"locale":40,"displayLocale":40,"title":558,"excerpt":559,"url":560,"path":561,"imageUrl":562,"publishedAt":563,"modifiedAt":564,"categories":565,"firstTag":567,"tags":568,"authorName":216,"translations":590,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":592,"seo":593,"canonicalUrl":560},53500,"az-eu-rabolintott-az-euro-vii-karosanyag-kibocsatasi-normara-vonatkozo-rendeletre","Az EU rábólintott az Euro VII károsanyag-kibocsátási normára vonatkozó rendeletre","Az Europai Tanács április 12-én elfogadta az Euro VII  rendeletet, amely szabályokat állapít meg a közúti járművek - személygépkocsik, kisteherautók, teherautók és autóbuszok - kibocsátási…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F14\u002Faz-eu-rabolintott-az-euro-vii-karosanyag-kibocsatasi-normara-vonatkozo-rendeletre\u002F","\u002F2024\u002F04\u002F14\u002Faz-eu-rabolintott-az-euro-vii-karosanyag-kibocsatasi-normara-vonatkozo-rendeletre\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F04\u002F24DT053_010-1920x1193.jpg","2024-04-14T11:46:10+02:00","2024-04-20T10:19:50+02:00",[566],"Hírek",{"name":15,"class":15},[569,570,574,578,579,583,586],{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},1605,"teherautó","teherauto",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":580,"name":581,"slug":582,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":584,"name":585,"slug":585,"class":15},4714,"rendelet",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4715,"károsanyag-kibocsátás","karosanyag-kibocsatas",{"hu":591},{"path":561,"url":560},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":595,"slug":596,"locale":40,"displayLocale":40,"title":597,"excerpt":598,"url":599,"path":600,"imageUrl":601,"publishedAt":602,"modifiedAt":602,"categories":603,"firstTag":604,"tags":605,"authorName":216,"translations":621,"translationStatus":219,"languageNotice":15,"availableLocales":623,"seo":624,"canonicalUrl":599},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[246],{"name":105,"class":248},[606,607,608,609,613,617],{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":610,"name":611,"slug":612,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":614,"name":615,"slug":616,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":622},{"path":600,"url":599},[40,40],{"title":15,"description":15}]