[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-daimler-truck-ag-ujdonsagai-az-idei-iaa-rol-foszerepben-az-e-mobilitas-es-a-biztonsag":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":821},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":359,"translations":360,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":363,"seo":364,"canonicalUrl":177,"content":365,"preserveFeaturedImageRatio":366,"author":367,"translatedTagNames":369,"widgets":370,"adHtml":695,"tenderBox":696,"gallery":697,"audioPlayer":696},35210,"a-daimler-truck-ag-ujdonsagai-az-idei-iaa-rol-foszerepben-az-e-mobilitas-es-a-biztonsag","A Daimler Truck AG újdonságai az idei IAA-ról: főszerepben az e-mobilitás és a biztonság","A Hannoverben megrendezett IAA Transportation 2022 szakkiállítás hivatalos megnyitója előtt abban a megtiszteltetésben részesültünk, hogy a Daimler Truck AG meghívott vendégeként részt vehettünk a német…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F29\u002Fa-daimler-truck-ag-ujdonsagai-az-idei-iaa-rol-foszerepben-az-e-mobilitas-es-a-biztonsag\u002F","\u002F2022\u002F09\u002F29\u002Fa-daimler-truck-ag-ujdonsagai-az-idei-iaa-rol-foszerepben-az-e-mobilitas-es-a-biztonsag\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_173455b.jpg","2022-09-29T16:25:30+02:00","2023-09-01T17:19:57+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":185,"class":15},"IAA Transportation 2022",[187,192,197,203,209,215,221,226,232,238,244,249,254,260,265,271,277,283,289,295,301,307,313,319,325,331,337,343,348,354],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":106,"path":191},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":94,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},3368,"ComfortClass","comfortclass","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcomfortclass\u002F","\u002Ftag\u002Fcomfortclass\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},1419,"eCitaro","ecitaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fecitaro\u002F","\u002Ftag\u002Fecitaro\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":223,"url":224,"path":225},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":227,"name":228,"slug":229,"url":230,"path":231},802,"Hannover","hannover","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhannover\u002F","\u002Ftag\u002Fhannover\u002F",{"id":233,"name":234,"slug":235,"url":236,"path":237},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":239,"name":240,"slug":241,"url":242,"path":243},869,"helyközi","helykozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F","\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F",{"id":245,"name":246,"slug":246,"url":247,"path":248},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":250,"name":185,"slug":251,"url":252,"path":253},3539,"iaa-transportation-2022","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fiaa-transportation-2022\u002F","\u002Ftag\u002Fiaa-transportation-2022\u002F",{"id":255,"name":256,"slug":257,"url":258,"path":259},2880,"Intouro K","intouro-k","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fintouro-k\u002F","\u002Ftag\u002Fintouro-k\u002F",{"id":261,"name":262,"slug":262,"url":263,"path":264},3845,"kamion","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkamion\u002F","\u002Ftag\u002Fkamion\u002F",{"id":266,"name":267,"slug":268,"url":269,"path":270},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flagyhibrid\u002F","\u002Ftag\u002Flagyhibrid\u002F",{"id":272,"name":273,"slug":274,"url":275,"path":276},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":278,"name":279,"slug":280,"url":281,"path":282},239,"Mitsubishi Fuso","mitsubishi-fuso","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmitsubishi-fuso\u002F","\u002Ftag\u002Fmitsubishi-fuso\u002F",{"id":284,"name":285,"slug":286,"url":287,"path":288},827,"modellfrissítés","modellfrissites","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmodellfrissites\u002F","\u002Ftag\u002Fmodellfrissites\u002F",{"id":290,"name":291,"slug":292,"url":293,"path":294},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":296,"name":297,"slug":298,"url":299,"path":300},3846,"S 515 HD","s-515-hd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fs-515-hd\u002F","\u002Ftag\u002Fs-515-hd\u002F",{"id":302,"name":303,"slug":304,"url":305,"path":306},3847,"S 516 HDH","s-516-hdh","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fs-516-hdh\u002F","\u002Ftag\u002Fs-516-hdh\u002F",{"id":308,"name":309,"slug":310,"url":311,"path":312},185,"Setra","setra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsetra\u002F","\u002Ftag\u002Fsetra\u002F",{"id":314,"name":315,"slug":316,"url":317,"path":318},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":320,"name":321,"slug":322,"url":323,"path":324},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":326,"name":327,"slug":328,"url":329,"path":330},1605,"teherautó","teherauto","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fteherauto\u002F","\u002Ftag\u002Fteherauto\u002F",{"id":332,"name":333,"slug":334,"url":335,"path":336},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F","\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F",{"id":338,"name":339,"slug":340,"url":341,"path":342},3588,"TopClass","topclass","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftopclass\u002F","\u002Ftag\u002Ftopclass\u002F",{"id":344,"name":345,"slug":345,"url":346,"path":347},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F",{"id":349,"name":350,"slug":351,"url":352,"path":353},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F",{"id":355,"name":356,"slug":356,"url":357,"path":358},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":361},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A Hannoverben megrendezett IAA Transportation 2022 szakkiállítás hivatalos megnyitója előtt abban a megtiszteltetésben részesültünk, hogy a Daimler Truck AG meghívott vendégeként részt vehettünk a német konszern szeptember 18-ai sajtórendezvényén, ahol megismerkedhettünk a német cégóriás legújabb haszonjárműves fejlesztéseivel. Autóbuszos szempontból a legnagyobb dobást idén a Setra megújult távolsági modellje\u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>i jelentették, amelyeket másnap személyesen is kipróbáltunk –  következzék részletes helyszíni beszámolónk a látottakról!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35501\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_173709b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35501\" class=\"wp-image-35501\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_173709b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35501\" class=\"wp-caption-text\">A Daimler Truck legújabb típusaiból álló díszsorfal fogadta a szakújságírókat a hannoveri kiállítási központ bejáratánál\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2022-es IAA mínusz egyedik napján tartott sajtóestélyen a Daimler Truck legfelsőbb vezetői avattak be minket a konszern legújabb fejlesztéseibe és távlati terveibe. \u003Cstrong>Martin Daum\u003C\u002Fstrong>, a Daimler Truck AG igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy cégcsoport szinten jelenleg összesen nyolcféle elektromos termékvonalat kínálnak, de meggyőződésük, hogy hosszú távon kettős stratégiára van szükség, amelynek másik pillérét a hidrogénhajtás jelenti. Számításaik szerint 2030-ra az európai haszonjármű-eladások 60%-át ez a két hajtásmód teszi majd ki. \u003Cstrong>Till Oberwörder\u003C\u002Fstrong>, a Daimler Buses vezetője az aktuális fejlesztések rövid bemutatásán túl felidézte, hogy elektromos hajtású típusaikhoz már most többféle vontatási akkumulátort és töltési metódust kínálnak, 2030-tól pedig kizárólag lokálisan zéró emissziós városi busztípusokat forgalmaznak majd Európában. Emellett megismételte a korábban elhangzott célkitűzéseket, miszerint 2025-re várható a cégcsoport első tisztán elektromos hajtású helyközi autóbuszának bemutatása, 2030-tól pedig károsanyag-kibocsátás mentes távolsági modellel is bővül majd a termékpaletta.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35493\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185332b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35493\" class=\"wp-image-35493\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185332b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35493\" class=\"wp-caption-text\">Till Oberwörder, Karin Rådström, Martin Daum és Karl Deppen (b-j) a szeptember 18-ai sajtóesten\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Karl Deppen\u003C\u002Fstrong>, a Daimler Trucks Asia vezetője, egyben a szintén a cégcsoport részét képező Mitsubishi Fuso elnök-vezérigazgatója a japán gyártó idei újdonságait, ezen belül is a megújult eCanter elektromos kisteherautó tudnivalóit részletezte, a Mercedes-Benz Truck divízióért felelős \u003Cstrong>Karin Rådström \u003C\u002Fstrong>pedig a csillagos márka teherautós újdonságairól (eActros, eEconic és a közeljövőben érkező eAtego, illetve az Actros L Edition 3 és Actros F Plus modellek) számolt be – ezzel kapcsolatban lásd keretes írásunkat. A Daimler Truck elkötelezett az elektromobilitás hosszú távú áruszállításban való elterjesztése mellett. Ezt (illetve az ehhez szükséges beruházás nagyságát és erőforrás-igényét) jól jelzi, hogy bejelentették: a cégcsoport a jövőben a Volvo Group és a Volkswagen-féle TRATON Group bevonásával épít ki elektromos töltőhálózatot Európában. Ezen kívül átfogó szakmai konzultációval, valamint pénzügyi- és szervizszolgáltatásokkal is segítik a felhasználók mihamarabbi átállását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Megbízható teherhordók\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mielőtt rátérnénk a portálunk szorosabban vett témakörét jelentő autóbuszokra, röviden tekintsük át a Daimler Truck AG frissen bemutatott legfontosabb teherautós újdonságait is – valójában ugyanis inkább ezek álltak a cégcsoport 2022-es hannoveri szereplésének középpontjában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185426b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35495\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185426b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A teherautós üzletág idei legnagyobb dobása kétségkívül az \u003Cstrong>eActros LongHaul\u003C\u002Fstrong> bemutatása volt, amely egy teljes értékű, tisztán elektromos hajtású nyergesvontató, sorozatgyártásának kezdetét 2024-re ígérik. Érdekes módon a jármű eddig főként a kínai típusokra jellemző lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorokkal rendelkezik – a hivatalos indoklás szerint a hosszabb élettartam, a nagy hatótáv és a piaci elérhetőség miatt esett ezekre a választás. A beépített három akkumodul összkapacitása 600 kWh feletti, az energiafogyasztás pedig nagyjából a fele egy azonos méretű dízelmotoros kamionénak a gyáriak elmondása alapján. A rendszer két, összesítve 400 kW állandó- és bő 600 kW csúcsteljesítményű villanymotort lát el energiával, amelyek egy új fejlesztésű hajtott futómű (e-axle) részét képezik. A 10 éves élettartamra, 1,2 millió kilométeres futásteljesítményre tervezett eActros LongHaul egy feltöltéssel mintegy 500 kilométert tud megtenni, ami a Mercedes-Benz szerint elegendő a gyakorlatban előforduló európai fuvarok 60%-ának zavartalan teljesítéséhez. Megawattos (1000 kW) teljesítményű töltéssel az akkupakk kevesebb, mint 30 perc alatt 20%-ról 80%-os töltöttségi szintre hozható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185511b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35494\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185511b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egy kategóriával lejjebb versenyez az új \u003Cstrong>eActros 300\u003C\u002Fstrong> vontató, amelynek sorozatgyártása 2023 második felében indul. A jármű műszaki alapjain – beleértve a modulonként 112 kWh kapacitású, 220 kilométeres autonómiát biztosító akkumulátorokat is – a nehézkategóriás áruterítő eActros 300\u002F400 típusokkal osztozik, ez utóbbiak számos példányát tesztvezetés keretében is kipróbálhatták a vállalkozó kedvűek. Ezen kívül a szintén idei újdonságot jelentő, július óta gyártott és Frankfurtban már tesztelt \u003Cstrong>eEconic\u003C\u002Fstrong> elektromos kukásautó is megtekinthető volt a pavilonban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220922_123133b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35496\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220922_123133b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Komoly szerepet és saját standot kapott az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F14\u002Fkilencven-eves-a-mitsubishi-fuso-markanev\u002F\">idén kilencven éves fennállását ünneplő\u003C\u002Fa> Mitsubishi Fuso is, amely az egyetlen Európában is kapható termékének, a Canter kisteherautó elektromos változatának második generációját prezentálta Hannoverben. A 2017-ben megjelent \u003Cstrong>eCanter\u003C\u002Fstrong> sorozat új kiadása hatféle tengelytávval, kétféle fülkeszélességgel készül 4,25 és 8,55 tonna közötti megengedett össztömegű változatokban. Mivel az energiatárolásért felelős LFP akkumodulok (41,3 kWh\u002Fmodul) az alváz hossztartói alá kerülnek, a tengelytáv hatással van a beépíthető akkukapacitásra, ebből adódóan pedig a hatósugárra is. A legrövidebb, főként városfenntartási feladatokra ajánlott S jelű verzió mintegy 70 kilométert képes megtenni egyhuzamban, a közepes méretű M változat 140 kilométeres hatótávval bír, a leghosszabb, L jelzésű variáns pedig nagyjából 200 kilométer távolságra jut el egy feltöltéssel. Az új eCanter világszerte több, mint 100 különböző változatban lesz elérhető 2023-tól.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_200631b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-35441\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_200631b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az össznépi haszonjárműves seregszemlének számító IAA Nutzfahrzeuge (újabb nevén IAA Transportation) kiállításon az autóbuszoknak jellemzően másodhegedűsi szerep jut, ez pedig a Daimler Truck idei felhozatalán is érezhető volt. A cégcsoport ugyan egy egész kiállítói csarnokot lefoglalt a teherautói számára, sőt, a szabadtéri részen is számos terméke volt megtekinthető, a megjelent autóbuszokat – a Mercedes-Benz és a Setra két-két modelljét – csak előzetes időpont-egyeztetést követően, gyári pilótákkal lebonyolított tesztút formájában lehetett kipróbálni a rendezvény első két napján.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35439\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140729b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35439\" class=\"wp-image-35439\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140729b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35439\" class=\"wp-caption-text\">A Mercedes-Benz mindkét kiállított autóbusza legalább részben elektromos hajtással rendelkezett\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csillagos márka buszos divíziója ezúttal csak visszafogottan szolgált újdonságokkal – legnépszerűbb termékcsaládjának elektromos kiadását egy kétajtós, elővárosi kivitelű, a szokásosnál vastagabban párnázott City Star Eco utasülésekkel felszerelt szóló \u003Cstrong>eCitaro\u003C\u002Fstrong> képviselte, amelybe már az Akasol idén bejelentett harmadik generációs, 588 kWh összkapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátorcsomagja került. Az új, modulonként kereken 5400 darab hengeres cellából felépülő és 98 kWh kapacitású energiatárolók közel 50%-kal nagyobb energiasűrűségűek elődeiknél, vagyis kapacitásuk is ennyivel több, azonos össztömeg mellett. Mind a szóló, mind pedig az itt most nem szereplő csuklós változat esetében 220-300 kilométeres hatósugarat garantál a Mercedes-Benz az üzemeltetési körülményektől függően, akinek ennél többre van szüksége, azoknak a jövőre érkező, hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel ellátott kiviteleket ajánlják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35500\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140759b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35500\" class=\"wp-image-35500\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140759b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35500\" class=\"wp-caption-text\">Az idei IAA-n résztvevő eCitaro számunkra kissé szokatlan, kétajtós utastere\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első, már NMC 3-as akkupakkal szerelt sorozatgyártású eCitarókat a tervek szerint még 2022 vége előtt átadják megrendelőiknek. Bár a Mercedes-Benz helyszínre delegált képviselőinek elmondása szerint az idei IAA-n kiállított példány kimondottan demonstrációs célokra készült, vélhetően hamar lesz gazdája, a pontos felszereltséget ugyanis egy meg nem nevezett potenciális vásárló kívánalmai szerint állították össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35442\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135819b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35442\" class=\"wp-image-35442\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135819b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35442\" class=\"wp-caption-text\">Szinte már ismerősként üdvözölhettük az Intouro K Hybrid demóbuszt, pedig idén debütált ez a modell is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szintén ki lehetett próbálni a helyszínen a Citaro sorozatból származó szuperkondenzátoros lágyhibrid hajtásrendszerrel szerelt Mercedes-Benz \u003Cstrong>Intouro K Hybrid\u003C\u002Fstrong> midibuszt. A normálpadlós helyközi típuscsalád legkisebb tagja idén áprilisban, online formában mutatkozott be a nagyközönségnek – részletes ismertetőnk, benne a műszaki részletekkel \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F14\u002Fhibrid-hajtassal-mutatkozik-be-a-legkisebb-mercedes-benz-intouro\u002F\">ide kattintva olvasható\u003C\u002Fa> róla. Az akkori sajtófotókon szereplő, most pedig Hannoverben is kiállított prototípus kétszeresen is ismerős lehet rendszeres olvasóinknak, a Daimler Buses \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F\">májusi sajtónapján\u003C\u002Fa> ugyanis személyesen is találkoztunk már vele Mannheimben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35498\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135604b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35498\" class=\"wp-image-35498\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135604b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35498\" class=\"wp-caption-text\">Jól megfigyelhető a tető bal hátsó részén a szuperkondenzátor-egység\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2020 őszi generációváltás óta a török gyártású Intouro sorozat hivatott kiszolgálni a magasabban pozicionált egykori testvérmodell, az Integro vásárlóközönségét is, ennek megfelelően ez a demóbusz is viszonylag magas komfortfokozattal, többek között dönthető háttámlás Travel Star Eco utasülésekkel, függönyökkel és szőnyegborítású padlóval jelzi, hogy az igényesebb megoldásokra vevő nyugat-európai piacok is számolhatnak vele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35499\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140112b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35499\" class=\"wp-image-35499\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140112b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35499\" class=\"wp-caption-text\">Sallangmentes, de vonaljárati felhasználásra bőven megfelelő színvonalú utastér\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legnagyobb újdonságot idén kétségkívül a Setra járművei jelentették, a 2022-es IAA Transportation vásáron láthatta ugyanis először szakmai közönség a neu-ulmi gyártó távolsági modelljeinek ráncfelvarrott kiadásait. A Setra termékpalettáján a középkategóriát megtestesítő, hat különböző 10,5 és 15 méter közötti hosszúságú modellből álló ComfortClass sorozatot egy \u003Cstrong>S 515 HD\u003C\u002Fstrong>, a nagyobb presztízsű, három egyszintes típust (12,5 – 14,2 méter) és az S 531 DT emeletes csúcsmodellt felölelő TopClass szériát pedig egy háromtengelyes \u003Cstrong>S 516 HDH\u003C\u002Fstrong> luxus turistabusz képviselte a helyszínen. Mindkét jármű a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F13\u002Fmegujulnak-a-setra-comfortclass-es-topclass-sorozatu-turistabuszai\u002F\">júliusban kiadott sajtófotókon\u003C\u002Fa> már látott, elegáns sötétkék fényezésben jelent meg. Természetesen mindkét busszal elmentünk egy-egy, nagyjából bő húszperces próbakörre, amelyek során a Setra gyári instruktorai a gyakorlatban is bemutatták nekünk a legfontosabb újításokat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35503\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144129b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35503\" class=\"wp-image-35503\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144129b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35503\" class=\"wp-caption-text\">A Daimler Truck csoport teljes idei autóbusz-felhozatala egy képen\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Setra márkanév ma sokak számára egyet jelent a prémium turistabusszal, bár a cég korábban városi forgalomra alkalmas típusokat is készített. A neu-ulmi gyártó kínálatában napjainkban érdekes kettősség figyelhető meg, hiszen az aktuális ComfortClass és TopClass modelleket magába foglaló, 2012 óta kínált S 500-as nemzedék is a modellfrissítésnél tart már, miközben a cégcsoporton belüli racionalizálás jegyében alaposan megnyirbált létszámú MultiClass sorozat még mindig az előző, S 400-as generációt képviseli – ez utóbbi felvetésünkre a Setra helyszínen lévő képviselője sejtelmes mosollyal csak annyit mondott, hogy dolgoznak ezen is, hiszen valóban időszerű már az utódlás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35502\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131418b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35502\" class=\"wp-image-35502\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131418b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35502\" class=\"wp-caption-text\">A facelift hatása elsősorban a ComfortClass (háttérben) sorozat esetében szembetűnő\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bő egy évtizedes kora ellenére az S 500-as típuscsalád formavilága a mai napig frissnek és korszerűnek hat, éppen ezért a designerek csak óvatosan nyúltak hozzá a jól eltalált megjelenéshez – a cél a hivatalos kommunikáció szerint a forma és a funkció még jobb összehangolása volt. A külső kozmetikázás elsősorban a homlokfalat érintette, amelyen a korábbinál nagyobb méretben, háromdimenziós – a ComfortClass modellek esetében ezüstszínű, a TopClass szériánál krómozott – betűkkel jelenik meg a Setra felirat. A gyártó eredete és tradíciói előtt tisztelegve az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F23\u002Fnegyed-evszazad-kozosen-huszonot-eves-az-evobus-gmbh\u002F\">1995-ig használt\u003C\u002Fa> Kässbohrer márkanév piros körbe írt K-betűs emblémája is visszakerült a buszok orrára, közvetlenül a szélvédő alá. Az immár a ComfortClass modellek esetében is lakkfekete színű homlokfali maszk a csúcsot képviselő TopClass sorozattal való szoros rokonságot hivatott hangsúlyozni – más európai buszgyártóknál \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F05\u002F25\u002Fsved-dualizmus-volvo-9700-es-9900-bemutato\u002F\">éppen ellentétes tendencia figyelhető meg\u003C\u002Fa>, vagyis igyekeznek több-kevesebb díszítéssel elkülöníteni egymástól a gyári ranglétra különböző fokain elhelyezkedő kiviteleket. A sötét frontrész másik előnye, hogy hatásosan rejti el a vezetéstámogató rendszerek radarszenzorát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35509\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143743b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35509\" class=\"wp-image-35509\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143743b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35509\" class=\"wp-caption-text\">Az emelt padlószintű S 516 HDH a Setra legkifinomultabb felsőkategóriás turistabuszainak egyike\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Számottevő formai újítás a hagyományos indexlámpákat felváltó LED-szalag, amely három egyszerre funkciót (irányjelző, helyzetjelző, nappali menetfény) is ellát, ráadásul maguk a világítótestek mindkét oldalon azonosak, ami a gyártó és a felhasználó számára is praktikus: nem csak az előállításuk olcsóbb így, hanem pótalkatrészből is csak egyfélét kell beszerezni. Az eredeti, narancsszínű búrával rendelkező irányjelzők a jövőben csak az emeletes S 531 DT típusnál maradnak meg. A korábbinál nagyobb fényerejű, a TopClass sorozathoz szériában járó, a ComfortClass esetében opcionális full-LED fényszórók felárért cserébe asszisztens funkcióval is kiegészíthetők, amely a frontkamerával együttműködve automatikusan távolságiról tompított fényre vált, ha szembejövő forgalmat érzékel. A rendszer 35 km\u002Fh sebesség felett kapcsolódik be, lassításkor pedig 27 km\u002Fh alatt ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35504\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143705b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35504\" class=\"wp-image-35504\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143705b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35504\" class=\"wp-caption-text\">A gyáriak elmondása szerint az új fényszórókat a színházak reflektorai ihlették\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Profilból a Setra feliratot magába foglaló, az övvonal alatt elhelyezett krómozott (TopClass), illetve ezüstszínű (ComfortClass) plakett formája jelent változást, amely valamelyest egyszerűsödött. Az igazán éles szeműek a hátsó lámpák új rajzolatát vehetik még észre, amelyben a fényszórókhoz hasonlóan egy apró Setra feliratot is elhelyeztek a tervezők.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35510\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_150906b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35510\" class=\"wp-image-35510\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_150906b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35510\" class=\"wp-caption-text\">Egészen minimálisan változott csak a hátsó rész megjelenése – ez itt éppen a ComfortClass szériáé\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típuscsalád legújabb fejlesztései a formai finomításokon kívül elsősorban a balesetek megelőzését szolgáló aktív biztonsági felszereltséget érintik. Az új funkciókat \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F13\u002Francfelvarrast-kapnak-a-comfortclass-es-topclass-sorozatu-setra-turistabuszok\u002F\">féltucat prototípus jármű részvételével\u003C\u002Fa>, szélsőséges időjárási viszonyok között tesztelték Finnországtól Gibraltárig, üresen, teljes terheléssel, valamint különféle műszerekkel felszerelkezett mérnökökkel a fedélzeten. A Setra instruktorának elmondása szerint az üzemeltetői visszajelzések alapján szoftveresen finomítottak a kanyarodást segítő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F13\u002Futolagosan-beszerelheto-holtterfigyelo-rendszert-kinal-a-daimler\u002F\">Sideguard Assist radaros holttérfigyelő\u003C\u002Fa> működésén is, amely a módosítások eredményeként korábbinál ritkábban és csak valóban indokolt esetben jelez, nagy sebességnél viszont hátrafelé nagyobb távolságot lát be.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35513\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131542b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35513\" class=\"wp-image-35513\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131542b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35513\" class=\"wp-caption-text\">Nagyobb lett, letisztultabb felületre került és hátrébb is költözött az övvonalat díszítő Setra felirat\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modellfrissített S 500-asok egyik legfontosabb újítása az elsőként az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F11\u002Fime-a-megujult-mercedes-benz-intouro\u002F\">Intouro új generációján bevezetett\u003C\u002Fa> Active Brake Assist 5, vagy röviden ABA 5 nevű vészfékasszisztens, amely mostantól minden új Setra turistabusz alapfelszereltségének része. A rendszer első generációja még 2008-ban mutatkozott be, jelenleg, amint az a számozásból látszik, az ötödiknél járunk. A legújabb kiadás 50 km\u002Fh sebességig aktív és az autóbusz útjába kerülő tárgyi akadályok mellett immár képes észlelni a potenciális veszélyforrást jelentő álló és mozgó gyalogosokat is. Balesetveszély esetén a rendszer hang- és fényjelzéssel is figyelmezteti a sofőrt, miközben előkészíti a lassítást a maximális fékerő 50%-ával. Ha a járművezető magától nem lép közbe, a veszélyhelyzet további fennállása esetén szükség szerint automatikusan állóra fékezi a járművet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik kiemelt jelentőségű biztonsági fejlesztés az opciós listán elérhető Active Drive Assist 2 rendszer (ADA 2), amely a vészfékasszisztens által is használt radar- és kamerarendszer segítségével érzékeli a forgalom többi résztvevőjét, és lényegében 2-es szintű önvezetést valósít meg. Az önálló gyorsításra, fékezésre és kanyarodásra is képes rendszer egyesíti és összehangolja a sávtartó asszisztens, az éberségfigyelő és az adaptív tempomat működését, bármilyen sebességtartományban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35515\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143646b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35515\" class=\"wp-image-35515\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143646b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35515\" class=\"wp-caption-text\">Az emeltpadlós TopClass modellek sajátossága a második ajtóval kinyíló plusz lépcsőfok\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ADA 2 egyik kulcseleme a főként autópályára és többsávos utakra ajánlott sávtartó funkció, amely az adaptív tempomat aktiválását követően hozható működésbe. A rendszer kifinomultságát mutatja, hogy még az is megadható, hogy a busz merrefelé orientálódjon a forgalmi sávon belül, így a sáv középvonalához képest a sáv szélességétől függően 10-20 centiméterrel balra vagy jobbra is pozicionálhatja magát a busz, amennyiben a járművezető ezt tartja kényelmesebbnek. A rendszert a Hannover környéki autópályán mi magunk is kipróbáltuk, valóban megbízhatóan tereli vissza a sávba a szabadjára engedett járművet, így hatékonyan segítheti a tipikusan a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F26\u002Fjogerosen-hat-evet-kapott-a-veronai-buszbalesetben-vetkes-sofor\u002F\">sofőr elalvásából vagy rosszullétéből fakadó balesetek\u003C\u002Fa> megelőzését. Mindazonáltal vannak korlátai: működésének alapfeltétele, hogy a sáv szélei mindkét oldalon jól láthatóan legyenek felfestve, ami idehaza például nem mindenhol teljesül. Túl keskeny forgalmi sáv, hiányzó vagy nem egyértelműen felfestett útburkolati jelek vagy túlságosan szűk kanyarodási sugár esetén a rendszer passzív módba vált, amit jelez is a műszerfalon a buszvezetőnek, de kedvezőbb körülmények esetén később újra fel tudja venni a fonalat, sőt, az utat környező épületek, fasorok stb. alapján is igyekszik tájékozódni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35514\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_132236b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35514\" class=\"wp-image-35514\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_132236b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35514\" class=\"wp-caption-text\">Próbaúton a ComfortClass sorozatú Setra S 515 HD fedélzetén – munkában a busz környezetét figyelő kamerarendszer\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen bármilyen kifinomult is az elektronika, a gyakorlatban nem szabad elengedett kormánnyal haladni, és az efféle hazárdírozást a Setra fedélzeti rendszere sem bátorítja: ha a buszvezető leveszi a kezét a kormányról, 15 másodpercnyi inaktivitást követően működésbe lép az éberségfigyelő, amely először csak a műszeregység közepén megjelenő sárga keretes kormányikonnal figyelmeztet, hogy ideje újra kézbe venni az irányítást. A tesztút során mi csak eddig a pontig provokáltuk a rendszert, ha azonban egy valódi, éles helyzetben a sofőr nem reagál, idővel az említett jelzés vörösre vált, először szaggatott, majd egyre folyamatosabbá váló hangjelzés kíséretében. Ha erre sincs válasz, akkor 60 másodperc elteltével az ADA 2 rendszer teljesen átveszi az irányítást és automatikusan megkezdi az autóbusz biztonságos, egészen álló helyzetig történő lassítását. Eközben végig a sávban tartja a járművet és a fényszórók, valamint a vészvillogó bekapcsolásával jelzi a forgalom többi résztvevőjének a rendkívüli helyzetet, a biztonságos megállást követően pedig működésbe lép az elektronikus rögzítőfék is. A megállás folyamata nem olyan drasztikus, mint a Japánban (többek között a Daimler Truck érdekeltségébe tartozó \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F24\u002Fszeriaban-kapjak-a-veszmegallito-rendszert-a-mitsubishi-fuso-varosi-buszai\u002F\">Mitsubishi Fuso busztípusaiban\u003C\u002Fa>) már bevett megoldásnak számító EDSS rendszernél, itt ugyanis nem klasszikus értelemben vett vészfékezés történik, viszont a rendszer nem küld jelzést a vészmegállásról a diszpécsernek sem – ez talán a következő fejlesztés tárgya lesz. Fontos megjegyezni, hogy a buszvezető bármikor meg tudja szakítani a folyamatot hirtelen gázadással (kickdown).\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35511\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143834b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35511\" class=\"wp-image-35511\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143834b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35511\" class=\"wp-caption-text\">A busz körüli eseményeket szemmel tartó egyik kamera a négyből, a második ajtó felett\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rendkívül hasznos és praktikus a jármű közvetlen környezetéről 360°-os felülnézeti képet adó, négy kamerából álló kamerarendszer, amelynek képe a bal oldali A-oszlopon elhelyezett 10″-os osztott képernyőn tolatáskor, illetve 35 km\u002Fh sebesség eléréséig folyamatosan látható. Ennél nagyobb tempónál csak az irányjelző bekapcsolása esetén jelenik meg, illetve akkor, ha a járművezető manuálisan bekapcsolja. A madártávlati kép mellett az egyes kamerák képei külön-külön is megjeleníthetők igény szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35508\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_134244b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35508\" class=\"wp-image-35508\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_134244b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35508\" class=\"wp-caption-text\">A mellettünk elsuhanó autó így jelenik meg az egyes forgalomfigyelő kamerák képein\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A biztonság mellett üzemeltetői oldalról legalább ilyen fontos szempont a gazdaságos üzemeltethetőség is, amit persze a Setra háza táján is nagyon jól tudnak. A karosszéria aerodinamikus kialakításának köszönhetően a S 500-as típuscsalád tagjainak légellenállási tényezője mindössze Cw=0,33, amelyet olyan funkciók javítanak, mint a karosszériát nagy sebességnél automatikusan lejjebb engedő futómű, vagy az optimalizált fedélzeti elektromos rendszer, ami további 0,3%-os fogyasztáscsökkenést eredményez a gyártó szerint. Szintén a hatékony működést szolgálja az immár a szériafelszereltség részét képező továbbfejlesztett, GPS-alapú Predictive Powertrain Control (PPC) funkció is, amely a tempomattal együttműködve a topográfiai viszonyoktól, a jármű pillanatnyi sebességétől és terheltségétől függően választja meg a sebességi fokozatot és a váltási stratégiát, hozzájárulva ezzel a fogyasztás további csökkentéséhez. A már 15 km\u002Fh sebesség felett aktív rendszer térképanyaga az autópályák és főutak mellett lefedi szinte egész Európa városokon kívüli útszakaszait, ezek alapján pedig a busz képes érzékelni a lakott területek határát, illetve az éles kanyarokat, körforgalmakat is, így automatikusan lassít ezek megközelítésekor – ennek intenzitása öt fokozatban állítható a dinamikustól a különösen gazdaságosig. Itt is meg kell említeni, hogy a sofőr cselekedetei minden esetben felülírják a PPC ténykedését, így a jármű irányítása továbbra is teljes egészében a buszvezető kezében van. Megemlítendő még az opcionális Driver Score asszisztens, amely a sofőr vezetési stílusát értékeli és folyamatos visszajelzést, illetve javaslatokat küld a vezetőnek a további üzemanyag-spórolás érdekében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35529\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002Fmb-trucks-ppc-infografik-169-w960xh540-cutout.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35529\" class=\"wp-image-35529\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002Fmb-trucks-ppc-infografik-169-w960xh540-cutout.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35529\" class=\"wp-caption-text\">Az 1-es szintű önvezetésnek megfelelő PPC főbb funkciói (Kép: Daimler Truck AG)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ami az utasokkal való interakciót illeti, a beltérben az új színek, üléskárpitok (szövet\u002Fbőr), burkolati anyagok és üvegezett szélfogók jelzik a modellfrissített kivitelt, a TopClass sorozathoz pedig olyan extrák is elérhetők, mint az utasajtókhoz telepíthető illatgenerátor. A bemutatóbuszok fedélzetén ezen kívül minikonyha, toalett, hűtőláda, USB-töltőpontok és internet-hozzáférés is volt, az S 516 HDH felszereltségéből pedig nem hiányzott a feláras TopSky Panorama üvegtető sem. Ez a rendkívül látványos extra a ComfortClass szériához is elérhető ugyan, de a TopClass modelleken érvényesül igazán, itt ugyanis padló alá beépített, a páratartalmat is befolyásolni képes integrált klímaberendezésnek köszönhetően valóban végighúzódik a karosszéria teljes hosszán, egészen páratlan utazási élményt kínálva. (A ComfortClass esetében a légkondicionáló tetőegysége miatt az üvegezést a jármű közepén meg kell szakítani.) A 2010 óta használt Setra Voyage fantázianevű távolsági utasülések háttámlája véleményem szerint alapesetben túl rövid, ám a kipróbált S 516 HDH állítható fejtámlás luxus ülőalkalmatosságainál már ez sem jelent problémát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35505\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144734b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35505\" class=\"wp-image-35505\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144734b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35505\" class=\"wp-caption-text\">Ez ám az utastér! Az üvegtető sajnos feláras extra, de pazar utazási élményt kínál\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművezető kényelmes munkavégzését többek között kulcs nélküli indítás és új, elektronikus rögzítőfék segíti, amely a TopClass modellek esetében hegymeneti elindulássegéd funkcióval is bír, felárért pedig arra is képes, hogy automatikusan rögzítse a járművet, ha a buszvezető kikapcsolja az övet és feláll a vezetőülésből. Szintén újdonságot jelent az okostelefonok és laptopok csatlakoztatására is alkalmas, 21,5″-os nagy felbontású utastéri LCD-monitorokkal, valamint integrált 3D-s navigációval kiegészített Coach Infotainment Series nevű multimédia rendszer, amely egyaránt vezérelhető hanggal, illetve a kormánytól jobbra (így a sofőr és az utaskísérő által is elérhető pozícióban) elhelyezett érintőképernyőről, továbbá hagyományos gombokkal és tekerőkkel is, egyes funkciói pedig a bőrborítású multikormányról is szabályozhatók.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35507\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144555b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35507\" class=\"wp-image-35507\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144555b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35507\" class=\"wp-caption-text\">A TopClass sorozatú Setra turistabuszok elegáns műszerfala\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hangszigetelés példás, a motorzaj alig hallható az utastérben. Maga a jól bevált hajtáslánc változatlan, a Hannoverben kipróbált, 12 295 mm hosszú és 3770 mm magas S 515 HD bemutatóbuszba a 10,7 literes, soros hathengeres Mercedes-Benz OM 470 dízelmotor legerősebb, 456 lóerős (335 kW) verziója került. A hosszabb (13 325 mm) és magasabb (3880 mm) építésű S 516 HDH hátuljában a TopClass sorozathoz kizárólagosan kínált 12,8 literes, szintén hathengeres Mercedes-Benz OM 471 erőforrás 510 lóerős (375 kW) csúcsváltozata található. Ez a motor a ComfortClass szintnél csak a háromtengelyes kivitelekhez választható opcióként, legfeljebb 476 lóerős (350 kW) kivitelben. A váltó mindkét busz esetében nyolcfokozatú Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift típusú automatizált egység – a kéttengelyes ComfortClass változatok kérhetők ugyan hatsebességes kézi váltóval is, de ez ma már egyre inkább visszaszorulóban van. A Daimler saját fejlesztésű erőátvitele szinte észrevétlenül tette a dolgát a tesztút során, a váltások sem vettek több időt igénybe, mint egy manuális váltónál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_35516\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143930b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-35516\" class=\"wp-image-35516\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143930b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-35516\" class=\"wp-caption-text\">Kell a szellőzés a TopClass típusokat mozgató 12,8 literes Mercedes-Benz motornak\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eddigi tapasztalatok alapján a Setra legújabb prémiumbuszai belátható időn belül feltűnnek majd a magyar utakon is. Nálunk a külföldi üzemeltetők mellett kezdetben főként a tehetősebb hazai magánvállalkozások flottáiban számíthatunk majd a frissített változatok megjelenésére, amelyek továbbra is a globális élvonalat képviselik megjelenés, kényelem, műszaki tartalom és biztonság terén egyaránt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":359,"avatar":368},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":371,"right":372,"rightHtml":15,"bottom":694},[],[373,539],{"id":374,"type":375,"title":376,"posts":377},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[378,434,501],{"id":379,"slug":380,"locale":40,"displayLocale":40,"title":381,"excerpt":382,"url":383,"path":384,"imageUrl":385,"publishedAt":386,"modifiedAt":387,"categories":388,"firstTag":389,"tags":391,"authorName":426,"translations":427,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":432,"seo":433,"canonicalUrl":383},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":390},"alternative",[392,393,397,401,405,409,413,417,421,422],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":428,"en":429},{"path":384,"url":383},{"path":430,"url":431},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":435,"slug":436,"locale":40,"displayLocale":40,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":444,"firstTag":445,"tags":446,"authorName":359,"translations":494,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":499,"seo":500,"canonicalUrl":439},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[447,451,455,459,463,467,468,469,473,474,478,482,486,490],{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},77,"MAN","man",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":344,"name":345,"slug":345,"class":15},{"id":233,"name":234,"slug":235,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":495,"en":496},{"path":440,"url":439},{"path":497,"url":498},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":502,"slug":503,"locale":40,"displayLocale":40,"title":504,"excerpt":505,"url":506,"path":507,"imageUrl":508,"publishedAt":509,"modifiedAt":510,"categories":511,"firstTag":513,"tags":514,"authorName":426,"translations":532,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":537,"seo":538,"canonicalUrl":506},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[512],"Hírek",{"name":105,"class":390},[515,516,520,524,528],{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":533,"en":534},{"path":507,"url":506},{"path":535,"url":536},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":540,"type":375,"title":541,"posts":542},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[543,601,648],{"id":544,"slug":545,"locale":40,"displayLocale":40,"title":546,"excerpt":547,"url":548,"path":549,"imageUrl":550,"publishedAt":551,"modifiedAt":552,"categories":553,"firstTag":554,"tags":556,"authorName":359,"translations":597,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":599,"seo":600,"canonicalUrl":548},61620,"daimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen","Daimler Buses eMobility Days 2.0: a Mercedes-Benz legújabb fejlesztései egy helyen","Másodjára rendezte meg eMobility Days nevű nagyszabású nemzetközi sajtórendezvényét a Daimler Buses, amelyre az elmúlt alkalomhoz hasonlóan portálunk ezúttal is meghívást kapott. A két évvel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F","\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2-0-a-mercedes-benz-legujabb-fejlesztesei-egy-helyen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F20241118_110340b-1920x1440.jpg","2024-11-21T23:05:19+01:00","2024-12-03T13:30:54+01:00",[183],{"name":555,"class":15},"Daimler Buses eMobility Days 2.0",[557,558,562,563,564,568,569,570,571,572,573,574,575,576,577,578,582,586,590,594],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":239,"name":240,"slug":241,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},4907,"eCitaro K","ecitaro-k",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4975,"eCitaro G fuel cell","ecitaro-g-fuel-cell",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},5027,"eIntouro","eintouro",{"id":595,"name":555,"slug":596,"class":15},5029,"daimler-buses-emobility-days-2-0",{"hu":598},{"path":549,"url":548},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":602,"slug":603,"locale":40,"displayLocale":40,"title":604,"excerpt":605,"url":606,"path":607,"imageUrl":608,"publishedAt":609,"modifiedAt":610,"categories":611,"firstTag":612,"tags":613,"authorName":426,"translations":644,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":646,"seo":647,"canonicalUrl":606},12808,"szilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g","Szilárdtest-akkumulátorokkal jön a Mercedes-Benz eCitaro G","Hivatalosan június közepén érkezett meg a Daimler Buses európai kínálatába a gyártó 2018-ban bemutatott, teljesen elektromos hajtású üdvöskéjének csuklós változata, a Mercedes-Benz eCitaro G. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20C0146_029-1920x1279.jpg","2020-09-17T19:25:32+02:00","2020-09-18T12:27:35+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[614,615,616,617,618,622,623,624,628,632,636,640],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},1687,"EvoBus GmbH","evobus-gmbh",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},2089,"szilárdtest akkumulátor","szilardtest-akkumulator",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},2090,"NMC","nmc",{"hu":645},{"path":607,"url":606},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":649,"slug":650,"locale":40,"displayLocale":40,"title":651,"excerpt":652,"url":653,"path":654,"imageUrl":655,"publishedAt":656,"modifiedAt":657,"categories":658,"firstTag":660,"tags":661,"authorName":359,"translations":690,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":692,"seo":693,"canonicalUrl":653},30830,"daimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe","Daimler Buses eMobility Days 2022: pillantás a Mercedes-Benz jövőjébe","Május 2-án a Daimler Truck AG meghívására a cégcsoport autóbuszos divíziójának mannheimi központjában jártunk, ahol a május 2. és május 6. között zajló eMobility Days…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F","\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F22DT037_013_cimlapkep-1024x683.jpg","2022-05-07T23:05:35+02:00","2025-12-08T04:11:07+01:00",[659],"Magazin",{"name":105,"class":390},[662,663,664,665,666,667,668,669,670,671,672,673,674,678,682,686],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},{"id":675,"name":676,"slug":677,"class":15},2926,"Toyota","toyota",{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},2947,"Mannheim","mannheim",{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},3583,"sajtórendezvény","sajtorendezveny",{"id":687,"name":688,"slug":689,"class":15},3584,"eCitaro Range Extender","ecitaro-range-extender",{"hu":691},{"path":654,"url":653},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":366,"count":698,"sensitive":58,"images":699},25,[700,705,710,714,718,722,726,731,736,741,746,751,756,761,766,771,776,781,786,791,796,801,806,811,816],{"id":701,"url":702,"thumbnailUrl":702,"title":703,"caption":704,"alt":15},35501,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_173709b.jpg","20220918_173709b","A Daimler Truck legújabb típusaiból álló díszsorfal fogadta a szakújságírókat a hannoveri kiállítási központ bejáratánál",{"id":706,"url":707,"thumbnailUrl":707,"title":708,"caption":709,"alt":15},35493,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185332b.jpg","20220918_185332b","Till Oberwörder, Karin Rådström, Martin Daum és Karl Deppen (b-j) a szeptember 18-ai sajtóesten",{"id":711,"url":712,"thumbnailUrl":712,"title":713,"caption":15,"alt":15},35495,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185426b.jpg","20220918_185426b",{"id":715,"url":716,"thumbnailUrl":716,"title":717,"caption":15,"alt":15},35494,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_185511b.jpg","20220918_185511b",{"id":719,"url":720,"thumbnailUrl":720,"title":721,"caption":15,"alt":15},35496,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220922_123133b.jpg","20220922_123133b",{"id":723,"url":724,"thumbnailUrl":724,"title":725,"caption":15,"alt":15},35441,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220918_200631b.jpg","20220918_200631b",{"id":727,"url":728,"thumbnailUrl":728,"title":729,"caption":730,"alt":15},35439,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140729b.jpg","20220919_140729b","A Mercedes-Benz mindkét kiállított autóbusza legalább részben elektromos hajtással rendelkezett",{"id":732,"url":733,"thumbnailUrl":733,"title":734,"caption":735,"alt":15},35500,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140759b.jpg","20220919_140759b","Az idei IAA-n résztvevő eCitaro számunkra kissé szokatlan, kétajtós utastere",{"id":737,"url":738,"thumbnailUrl":738,"title":739,"caption":740,"alt":15},35442,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135819b.jpg","20220919_135819b","Szinte már ismerősként üdvözölhettük az Intouro K Hybrid demóbuszt, pedig idén debütált ez a modell is",{"id":742,"url":743,"thumbnailUrl":743,"title":744,"caption":745,"alt":15},35498,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_135604b.jpg","20220919_135604b","Jól megfigyelhető a tető bal hátsó részén a szuperkondenzátor-egység",{"id":747,"url":748,"thumbnailUrl":748,"title":749,"caption":750,"alt":15},35499,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_140112b.jpg","20220919_140112b","Sallangmentes, de vonaljárati felhasználásra bőven megfelelő színvonalú utastér",{"id":752,"url":753,"thumbnailUrl":753,"title":754,"caption":755,"alt":15},35503,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144129b.jpg","20220920_144129b","A Daimler Truck csoport teljes idei autóbusz-felhozatala egy képen",{"id":757,"url":758,"thumbnailUrl":758,"title":759,"caption":760,"alt":15},35502,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131418b.jpg","20220919_131418b","A facelift hatása elsősorban a ComfortClass (háttérben) sorozat esetében szembetűnő",{"id":762,"url":763,"thumbnailUrl":763,"title":764,"caption":765,"alt":15},35509,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143743b.jpg","20220920_143743b","Az emelt padlószintű S 516 HDH a Setra legkifinomultabb felsőkategóriás turistabuszainak egyike",{"id":767,"url":768,"thumbnailUrl":768,"title":769,"caption":770,"alt":15},35504,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143705b.jpg","20220920_143705b","A gyáriak elmondása szerint az új fényszórókat a színházak reflektorai ihlették",{"id":772,"url":773,"thumbnailUrl":773,"title":774,"caption":775,"alt":15},35510,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_150906b.jpg","20220920_150906b","Egészen minimálisan változott csak a hátsó rész megjelenése – ez itt éppen a ComfortClass szériáé",{"id":777,"url":778,"thumbnailUrl":778,"title":779,"caption":780,"alt":15},35513,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_131542b.jpg","20220919_131542b","Nagyobb lett, letisztultabb felületre került és hátrébb is költözött az övvonalat díszítő Setra felirat",{"id":782,"url":783,"thumbnailUrl":783,"title":784,"caption":785,"alt":15},35515,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143646b.jpg","20220920_143646b","Az emeltpadlós TopClass modellek sajátossága a második ajtóval kinyíló plusz lépcsőfok",{"id":787,"url":788,"thumbnailUrl":788,"title":789,"caption":790,"alt":15},35514,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_132236b.jpg","20220919_132236b","Próbaúton a ComfortClass sorozatú Setra S 515 HD fedélzetén – munkában a busz környezetét figyelő kamerarendszer",{"id":792,"url":793,"thumbnailUrl":793,"title":794,"caption":795,"alt":15},35511,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143834b.jpg","20220920_143834b","A busz körüli eseményeket szemmel tartó egyik kamera a négyből, a második ajtó felett",{"id":797,"url":798,"thumbnailUrl":798,"title":799,"caption":800,"alt":15},35508,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220919_134244b.jpg","20220919_134244b","A mellettünk elsuhanó autó így jelenik meg az egyes forgalomfigyelő kamerák képein",{"id":802,"url":803,"thumbnailUrl":803,"title":804,"caption":805,"alt":15},35529,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002Fmb-trucks-ppc-infografik-169-w960xh540-cutout.jpg","mb-trucks-ppc-infografik-169-w960xh540-cutout","Az 1-es szintű önvezetésnek megfelelő PPC főbb funkciói (Kép: Daimler Truck AG)",{"id":807,"url":808,"thumbnailUrl":808,"title":809,"caption":810,"alt":15},35505,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144734b.jpg","20220920_144734b","Ez ám az utastér! Az üvegtető sajnos feláras extra, de pazar utazási élményt kínál",{"id":812,"url":813,"thumbnailUrl":813,"title":814,"caption":815,"alt":15},35507,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_144555b.jpg","20220920_144555b","A TopClass sorozatú Setra turistabuszok elegáns műszerfala",{"id":817,"url":818,"thumbnailUrl":818,"title":819,"caption":820,"alt":15},35516,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220920_143930b.jpg","20220920_143930b","Kell a szellőzés a TopClass típusokat mozgató 12,8 literes Mercedes-Benz motornak",[822,849,869],{"id":823,"slug":824,"locale":40,"displayLocale":40,"title":825,"excerpt":826,"url":827,"path":828,"imageUrl":829,"publishedAt":830,"modifiedAt":831,"categories":832,"firstTag":833,"tags":834,"authorName":426,"translations":845,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":847,"seo":848,"canonicalUrl":827},44002,"mar-tobb-mint-1000-ecitaro-gordult-le-a-mannheimi-gyartosorokrol","Már több mint 1000 eCitaro gördült le a mannheimi gyártósorokról","Mérföldkőhöz érkezett a Daimler Truck első tisztán elektromos hajtású városi típusának sorozatgyártása, ugyanis a konszern mannheimi üzemében elkészült az ezredik legyártott példány. Az eCitaro szóló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F21\u002Fmar-tobb-mint-1000-ecitaro-gordult-le-a-mannheimi-gyartosorokrol\u002F","\u002F2023\u002F06\u002F21\u002Fmar-tobb-mint-1000-ecitaro-gordult-le-a-mannheimi-gyartosorokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F21C0652_012-1-1-1920x1286.jpg","2023-06-21T14:37:55+02:00","2023-06-22T00:43:56+02:00",[183],{"name":105,"class":390},[835,836,837,838,839,840,841,844],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":842,"name":843,"slug":843,"class":15},1638,"jubileum",{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},{"hu":846},{"path":828,"url":827},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":602,"slug":603,"locale":40,"displayLocale":40,"title":604,"excerpt":605,"url":606,"path":607,"imageUrl":608,"publishedAt":609,"modifiedAt":610,"categories":850,"firstTag":851,"tags":852,"authorName":426,"translations":865,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":867,"seo":868,"canonicalUrl":606},[183],{"name":15,"class":15},[853,854,855,856,857,858,859,860,861,862,863,864],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":619,"name":620,"slug":621,"class":15},{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":625,"name":626,"slug":627,"class":15},{"id":629,"name":630,"slug":631,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},{"hu":866},{"path":607,"url":606},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":870,"slug":871,"locale":40,"displayLocale":40,"title":872,"excerpt":873,"url":874,"path":875,"imageUrl":876,"publishedAt":877,"modifiedAt":878,"categories":879,"firstTag":880,"tags":881,"authorName":426,"translations":893,"translationStatus":362,"languageNotice":15,"availableLocales":895,"seo":896,"canonicalUrl":874},58253,"erkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k","Érkezik a Mercedes-Benz eCitaro család legkisebb tagja, az eCitaro K","A Mercedes-Benz eCitaro K elektromos midibusz fejlesztését több mint két éve jelentette be a Daimler Buses az eMobility Days rendezvénysorozat sajtónapján, ahol a német gyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002FMessenger_creation_25535c06-81f9-4909-9953-91bacc4a130f-1920x1322.jpg","2024-08-24T13:57:46+02:00","2025-01-05T18:47:22+01:00",[183],{"name":105,"class":390},[882,883,886,887,888,889,890,891,892],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":390},{"id":884,"name":885,"slug":885,"class":15},31,"midibusz",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},{"id":222,"name":223,"slug":223,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},{"hu":894},{"path":875,"url":874},[40,40],{"title":15,"description":15}]