[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:meghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":657},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":240,"translations":241,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":244,"seo":245,"canonicalUrl":177,"content":246,"preserveFeaturedImageRatio":247,"author":248,"translatedTagNames":251,"widgets":252,"adHtml":597,"tenderBox":598,"gallery":599,"audioPlayer":598},32004,"meghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat","Meghajtottuk a Mercedes-Benz elektromos csuklósát","Az elmúlt héten a Mercedes-Benz és Setra autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából lehetőségünk nyílt közelről is szemügyre venni a csillagos márka március közepe óta…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121248-1024x768.jpg","2022-06-10T12:45:38+02:00","2024-03-28T02:20:21+01:00",[183],"Magazin",{"name":105,"class":185},"alternative",[187,192,198,204,210,216,222,228,234],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":106,"path":191},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-truck-ag\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},1486,"eCitaro G","ecitaro-g","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fecitaro-g\u002F","\u002Ftag\u002Fecitaro-g\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},2452,"Omnibus Hungária","omnibus-hungaria","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F","\u002Ftag\u002Fomnibus-hungaria\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F","\u002Ftag\u002Ftesztvezetes\u002F","Ludányi József",{"hu":242},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt héten a Mercedes-Benz és Setra autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából lehetőségünk nyílt közelről is szemügyre venni a csillagos márka március közepe óta hazánkban vendégeskedő csuklós villanybuszát, melyet egy rövid ismerkedés után a vezetőülésben helyet foglalva is kipróbálhattunk az utakon. A jármű a Zöld Busz Program keretében érkezett Magyarországra, ahol a szolnoki és mérsékelt sikerrel zárult debreceni tesztfutásokat követően a budapestiek is kipróbálhatták a BKK 7-es és 8E jelzésű viszonylatain. A környezetbarát demóbusz várhatóan június közepén trélerre pakolva indul vissza a Daimler Buses mannheimi gyárba, a hazai képviselet pedig a magyarországi turné végéhez közeledve egy kisebb, privát bemutató keretében rendelkezésünkre bocsátotta a járművet egy városi próbakör erejéig.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Magát a Mercedes-Benz eCitaro G típust már többször bemutattuk oldalunkon, ám a konkrét jármű műszaki megoldásaival mindenképpen érdemes ismételten foglalkozni egy kicsit. Tesztbuszunk egy 2020-as évjáratú, háromajtós példány, melyet a francia Bolloré BlueSolutions nagy energiasűrűségű és élettartamú, lítium-polimer (LMP) kémiát használó akkumulátorcsomagjával szereltek fel, abból is a legnagyobb, hét modulból álló, 441 kWh összkapacitású változattal. Az egyenként 63 kWh kapacitású és 450 kg tömegű energiatárolók nem tartalmaznak folyadék halmazállapotú elektrolitot, emiatt a gyártó előszeretettel hivatkozik rájuk szilárdtest-akkumulátorként. Négy közülük az első kocsitest tetején a klímaberendezés tetőegysége mögött, további egy a hátsó kocsitesten, közvetlenül a csukló mögött, a maradék kettő pedig a jármű farában, a motortorony alsó részén található, a dízel- és CNG-hajtású változatok belső égésű erőforrása helyén. Itt érdemes megemlíteni, hogy a gyártót többször kritizálták a jelen esetben két akkumodult összefogó, az előírt 7°-os hátsó terepszög biztosítása (illetve a váz meglévő rögzítési pontjainak kihasználása) miatt kissé megdöntött, és így néhány centivel a karosszéria alá is kinyúló acélkeret miatt, mondván, hogy azt akár egy óvatlan pillanatban oda is lehet verni az aszfalthoz, vagy akár egy padkához is. A megoldást közelebbről szemügyre véve ugyanakkor elmondható, hogy a futómű bekötési pontja miatt, amely túlnyúlik az acélkeret sarkán, még a legügyesebb gépkocsivezető sem tudja azt leverni, de ha csak a szögeket nézzük, azok sem adnák ezt ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32248\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az LMP modulokban nem klasszikus értelemben vett cellákat találunk, hanem további modulokat, egész pontosan kilencet, amelyek egyenként 42-42 kg-ot nyomnak és 7 kWh kapacitással bírnak. Ezek a modulok négy fóliarétegből épülnek fel: lítium-metál, lítiumsó, lítium-vasfoszfát és alumíniumfóliákból, amelyekből 20 cellányi réteget halmoznak egymásra egy modulon belül két kötegben, a 10-10 cellát az aluminiumházban egy tűzgátló lemez választja el egymástól. Érdekesség, hogy ennél a megoldásnál nincs szükség az akkumulátor szokásos hűtésére, viszont van egy hátránya is: mivel az áramot közvetítő ionok nem folyadékba, hanem szilárd fóliába vannak ágyazva, az energiatárolónak állandóan biztosítani kell a 80 °C-os üzemi hőmérsékletet, vagyis fűteni kell éjjel-nappal, álló helyzetben, töltéskor és kisütéskor egyaránt, máskülönben „belefagy” a töltés az akkumulátorba. Ezért a járművet teljesen csak akkor érdemes áramtalanítani, ha javításra, vagy valóban hosszabb pihenőre kerül sor. Az akkumulátorok hőmérsékletének fenntartásához a járművet folyamatosan töltőn kell tartani, a fűtés energiafogyasztása viszont minimális a töltés energiafelvételéhez képest. A fűtést az akkumodulok két oldalára ragasztott ellenállás-fólia valósítja meg, a vezérlőrendszer viszont egyszerre soha nem kapcsolja be mindegyiket, mivel túl nagy lenne azok energiafelvétele. Ha a járművet nem tartják töltőn, akkor az akkumulátorpakk hőtartása óránként kb. 1%-ot fogyaszt el a teljes kapacitásból, így rövid fejszámolást követően látható, hogy az akkupakk négy nap alatt teljesen lemerülne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32249\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Maga a töltés hagyományos plug-in módszerrel történik. A CCS Combo 2 rendszerű csatlakozó interfész esetünkben jobboldalt, a mellső tengely fölött található, és 150 kW töltési teljesítményig, illetve 200 A áramerősségig kommunikációképes. Az eCitaro sorozatnál egyébként a töltőcsatlakozó(k) elhelyezésére már négy pozíció is rendelkezésre áll: a tesztbuszon látott megoldáson túl külön kérésre baloldalt vagy a hátfalon is kialakítható, sőt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F07\u002Fdaimler-buses-emobility-days-2022-pillantas-a-mercedes-benz-jovojebe\u002F\">a jövőben már a homlokfalra is\u003C\u002Fa> kerülhet – járművenként viszont legfeljebb két pozíció lehetséges egyszerre. Az LMP akkupakk nem tolerálja a nagy töltési teljesítményt, azaz nem villámtölthető. Az akkumodulok 700 V névleges feszültségen működnek, lemerült állapotban a feszültség körülbelül 600 V körülire esik vissza. Az akkumulátorok töltése maximum 105 kW teljesítménnyel lehetséges. Maga a töltés 150 A-rel történik, melyet az autóbusz szinte a teljes töltési ciklus alatt teljes egészében fel is vesz, a töltőáram mindössze csak az utolsó pár százalék elérésekor (95% körül) kezd el csökkenni 125 A-ig. A magyarországi tesztek során a lengyel Ekoenergetyka cég hordozható töltőberendezésével zajlott az energiatárolók feltöltése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32250\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"569\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Elektromos buszról lévén szó, a sűrített levegő-rendszer csavarkompresszorát – mivel az eCitaróban is hagyományos légfékrendszer található – külön villanymotor hajtja meg, ezt a jármű hátuljába építik be. A 24 V-ról üzemelő segédberendezések működtetése viszont megegyezik egy normál autóbuszéval, de természetesen ezek akkumulátorai is a vontatási akkuktól kapják a villamos energiát. A 24 V-os rendszer üzemelteti az Intelligent Eco Steering nevű elektrohidraulikus szervokormányt is, amely a hagyományos hidraulikus kormányberendezésektől eltérően csak igény szerint működik, más szóval akkor, amikor a vezető ténylegesen forgatja a kormánykereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32251\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz végében található, már korábban említett akkupakkok elhelyezését leszámítva is jól megfigyelhető, hogy a Mercedes-Benz mérnökei törekedtek arra, hogy a villanybuszok a korábban bevezetett belső égésű motoros kivitelek már meglévő alapjait hasznosíthassák, ugyanis minden egyes változat ugyanazon a gyártósoron készül Mannheimben. A csuklós eCitaro G karosszériája nagy vonalakban a Citaro G, megerősített tetőkonstrukciója pedig ezen belül is az integrált teherviselő sínekkel ellátott, sűrített földgáz (CNG) üzemű Citaro G NGT örököse. A csuklós kivitelnél az akkumulátorok miatti nagy tetőterhelést a megerősített vázszerkezet mellett a szóló változathoz hasonlóan a 8,2 tonna teherbírású, független felfüggesztésű mellső tengely szokatlanul széles, 315\u002F60 R22,5 méretű gumiabroncsai hivatottak ellentételezni. Emellett nagy tömegű akkupakkok tehetetlenségét alapfelszereltségként járó támolygás-bólintáscsillapítás (WNR) funkció is kompenzálja, ami a lengéscsillapítók elektronikus szabályzásával küszöböli ki a karosszéria ún. parazita mozgásait. Ezt egyébként a tesztvezetés során is érezni lehetett, az autóbusz nem bólintott, sokkal stabilabb volt a kanyarokban, nem hullámzott, és a karosszéria az úthibákat is kevésbé vette fel, mint az azonos útvonalon közlekedő más autóbuszok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32252\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz hajtásáról, mint minden eCitaro esetében, ezúttal is a jól ismert a ZF kvázi-kerékagymotoros AxTrax AVE típusú portálhídja gondoskodik, azonban ebben a buszban kettőt is találunk belőle, mivel a B és C jelű tengely is hajtott. A folyadékhűtéses háromfázisú aszinkronmotorok csúcsteljesítménye tengelyenként 2×125 kW, amelyek i=22,66 módosítású bolygóműves végáttételen keresztül hajtják meg a kerekeket, közel 11 000 Nm-re növelve a kerekeknél megjelenő legnagyobb nyomatékot. Az energiamegtakarítás és az utasok testi épségének megóvása érdekében az eCitaro gyorsításszabályozással rendelkezik, azaz a teljes gázadásra mindig azonos dinamikával gyorsít ki a megállóból vagy a lámpától, emelkedőn felfelé, üresen és akár utasokkal a fedélzetén is. A hajtással kapcsolatban érdemes megjegyezni, hogy a Mercedes-Benznél már vannak tervek arra, hogy a költséges kvázi-agymotoros megoldás mellett a jóval olcsóbb, egyszerűbb és könnyebb karbantarthatóságot ígérő központi vontatómotoros kialakítást is elérhetővé tegyék a kínálatban – tesztbuszunk összesen négy vonatómotorja ugyanis jelenleg darabonként kb. 7 millió forintot kóstál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32253\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"481\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz német specifikáció szerint készült, ami a háromajtós kialakítás mellett több kisebb részletből, például a külső ajtónyitó gombok és a vizuális indításjelzés hiányából is látható. Ami az utastér berendezését illeti, a kocsi 42 ülő- és 85 állóhellyel rendelkezik, továbbá alakítottak ki férőhelyet egy főnyi kerekesszékes\u002Fbabakocsis utas számára is. Az ülések utastér nagy részében 2+2 soros elrendezésben kerültek beépítésre. Az utasajtók befelé nyíló, elektromos működtetésű bolygóajtók, amelyek el vannak látva zárás-automatikával, élvédelemmel, mozgásérzékelővel, továbbá mindkét irányban erőkorlátozottak is. Az első és a középső ajtót a gépkocsivezető vezérli, de a leghátsó ajtó működése automatikus; az ajtót a vezető engedélyezése után annak visszavonásáig az utas nyithatja, majd a ki- és beszállítást követően önműködően záródik. A németek szerint erre a megoldásra azért van szükség, mert amit az autóbusz-vezető nem lát, azt ne is vezérelje – bár mondjuk egy utasajtót megfigyelő kamera is megoldás lehetne erre a felvetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32246\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"507\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér hőmérsékletéért EvoThermatik Plus típusú hőszivattyús, CO\u003Csub>2\u003C\u002Fsub> hűtőközeges klímaberendezés felel, a vezetőtér pedig különálló klímaberendezéssel rendelkezik. A légkondicionáló a 28-30 °C külső hőmérséklet mellett hatásosan üzemelt a tesztkör alatt, gyorsan lehűtötte az utasteret a jármű indítása után. A berendezés automatikusan működik, és az előzetesen beállított belső hőmérséklet mellett figyelembe veszi a külső hőmérséklet alakulását, így nem feltétlen törekszik a beállított értékek minden áron való elérésére, inkább egy gazdaságos és hőérzet szempontjából is kedvező különbség fenntartása a célja. A klímaberendezés rendelkezik az akkumulátortöltés közbeni előtemperálás (vagyis az utastér előzetes, indulás előtti lehűtésének vagy felfűtésének) lehetőségével is, amivel értékes hatótáv-kilométereket lehet megtakarítani. A rendszer az utastér előkondicionálása mellett a sűrített levegőt is feltermeli az előre beállított időpontra. A járművet a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F08\u002F16\u002Fa-budapesti-mercedes-benz-ecitarok-reszletei-elso-kezbol\u002F\">Budapesten közlekedő szóló eCitarókkal\u003C\u002Fa> ellentétben nem szerelték fel gázolaj-tüzelésű kiegészítő fűtőberendezéssel, így télen kizárólag klímaberendezés felel az utastér hőmérsékletéért. Ennek előnye, hogy ilyenkor is károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelhet a busz, hátránya viszont, hogy zimankós időben a fűtés akár a hatótáv felét képes felemészteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32254\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"486\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha már a hatótávolságnál tartunk, ezzel kapcsolatban érdemes megemlíteni a budapesti 7-es, illetve 8E viszonylatokon eltöltött néhány napos tesztfutások alkalmával szerzett tapasztalatokat. A BKV munkatársai által rögzített adatok szerint az autóbusz a 7-es vonalon 406 kilométert tett meg a négy nap alatt: az első napot 75 kilométer megtétele után 75%-os, a másodikat 90 kilométer lefutása után 48%-os, a harmadikat 102 kilométeres futásteljesítmény mellett 49%-os, az utolsót pedig 109 kilométeres szolgálatot követően 60%-os töltöttséggel zárta, mindezt rendre átlagosan 21, 23, 25 és 29 °C-os külső hőmérsékletben. A rendelkezésünkre bocsátott adatok alapján a 8E jelzésű vonalon is arányiban hasonlóan alakultak a számok a hatótáv tekintetében. Az ott eltöltött 10 aktív nap alatt 1684 kilométert tudott le a villanybusz, a 10 és 19 óra közötti szolgálati idő alatt az átlagok 2-3 napot leszámítva 24 és 28 °C között alakultak. A busz a legmelegebb napokat 130 kilométeres futásteljesítmény mellett 35 és 41% közötti töltöttségi szinttel abszolválta, de volt olyan tesztnap is ahol a töltöttség 50%-a még a jármű rendelkezésre állt közel hasonló távolság megtételét követően is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32255\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbusszal a budapesti forgalomban a BKK járatain folytatott teszt utolsó napján maga az Omnibus Hungária is végzett egy „végkimerüléses” futáspróbát, melynek során a csuklós a reggel 9 és a másnap hajnali fél 2 közötti időszakban 264 kilométert tudott produkálni napközbeni rátöltés nélkül. A teszt alkalmával a jármű a rendelkezésre álló energia 91%-át használta fel, a próbakör ideje alatt a legmelegebb délutáni órákban 26 °C, a leghűvösebb éjszakai órákban pedig 17-18 °C környékén alakult a hőmérséklet. Emellett mindenképpen érdemes szólni arról is, hogy az autóbusz a 240 kilométeres Debrecen-Szolnok-Budapest távot saját lábán tette meg, s a mérsékelt klímahasználat mellett még 46%-nyi energia maradt az akkupakkban. Ezek alapján összegzésként elmondható, hogy a busz a gyakorlatban, valós forgalmi körülmények között is hozta a gyártó által ígert, bő 200 kilométeres hatótávot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32257\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rövid eligazítást követően az autóbuszt mi is kipróbáltuk a volán mögött ülve, de természetesen, mivel egy több mint 250 millió forint értékű járműről volt szó, ezért inkább a belváros szűk utcái  helyett Budaörs felé orientálódtunk. A jármű vezetési élménye nem sokban különbözik egy hagyományos „automatás” dízelmotoros csuklósétól, az elindulás is hasonló, különbség viszont, hogy mindezt itt halkan és sokkal lágyabban tudjuk megtenni. A pedálokkal jóval finomabban lehet bánni dízel társaihoz képest, így az elindulás és a fékezés is sokkal élvezhetőbb. A jármű nem gyorsult sem jobban, sem kevésbé rosszabbul, mint egy hagyományos csuklósbusz, teljes gázadásra is azonos dinamikával gyorsított ki. A buszt hagyományos légfékrendszerrel szerelték, azonban a fékpedál lenyomásakor nem feltétlenül csak ezt lehet használni, hanem a regeneratív fékezést is – ez utóbbival sokkal finomabban lassítható a jármű, másrészt a mozgási energia egy része villamos energia formájában még vissza is nyerhető, ha nyugodt vezetési stílussal, elnyújtott fékutakkal vezetjük a járművet. A közel 20 tonna saját tömegű villanybusz annak ellenére, hogy három tonnányi akkuállománnyal súlyozták le a tetejét, meglepően stabilan viselkedett a kanyarokban, s bár a magasabb súlypont miatt érezhető volt a double-decker érzés, de jóval mérsékeltebben, mint más egyéb elektromos típusnál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-32256\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezetőtér „mercisen” tágas és kényelmes, hozza a „csillagos” szintet, a műszeregységen viszont kicsit ódivatú a sok analóg műszer, emellett a műszerfalon érdemes lenne sokkal több, hatékony vezetést segítő információt megjeleníteni. Negatívumként említhető, hogy az első ajtó nyitott állapotában kilóg az oldalfal síkjából, így a hátsó ajtókat nem lehetett látni a tükörből.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszt számos korszerű vezetéstámogató funkcióval is felszerelték, ilyen a vészfékasszisztens, a menetstabilizáló becsuklásgátló mechanizmussal, vagy éppen a gyalogosfelismerésre is  képes balesetmegelőző fékasszisztens. Emellett a busz extralistáján megtalálható a gépkocsivezető munkáját segítő, az általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F06\u002F13\u002Futolagosan-beszerelheto-holtterfigyelo-rendszert-kinal-a-daimler\u002F\">gyakran emlegetett\u003C\u002Fa>, feláras Sideguard Assist nevű, oldalirányú radaros holttérfigyelő rendszer is, amely még körültekintő vezetés mellett is hasznos segítséget nyújthat a vezetőnek, akár  egy közel merészkedő másik jármű, vagy egy sötétben bujkáló gyalogos észlelésében is. A rendszer a vezetőülés megrezgetése mellett fényjelzéssel, konkrétan az A-oszlopon kigyulladó sárga LED-del hívja fel a gépkocsivezető figyelmét az esetleges balesetveszélyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":249,"name":240,"avatar":250},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":253,"right":254,"rightHtml":15,"bottom":596},[],[255,434],{"id":256,"type":257,"title":258,"posts":259},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[260,318,394],{"id":261,"slug":262,"locale":40,"displayLocale":40,"title":263,"excerpt":264,"url":265,"path":266,"imageUrl":267,"publishedAt":268,"modifiedAt":269,"categories":270,"firstTag":272,"tags":273,"authorName":240,"translations":311,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":316,"seo":317,"canonicalUrl":265},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[271],"Kitekintő",{"name":105,"class":185},[274,275,279,283,287,291,295,299,303,307],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":284,"name":285,"slug":286,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":296,"name":297,"slug":298,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":312,"en":313},{"path":266,"url":265},{"path":314,"url":315},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":319,"slug":320,"locale":40,"displayLocale":40,"title":321,"excerpt":322,"url":323,"path":324,"imageUrl":325,"publishedAt":326,"modifiedAt":327,"categories":328,"firstTag":329,"tags":330,"authorName":386,"translations":387,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":392,"seo":393,"canonicalUrl":323},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[271],{"name":15,"class":15},[331,335,339,343,347,351,354,358,362,366,370,374,378,382],{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},77,"MAN","man",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":352,"name":353,"slug":353,"class":15},799,"turistabusz",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":388,"en":389},{"path":324,"url":323},{"path":390,"url":391},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":395,"slug":396,"locale":40,"displayLocale":40,"title":397,"excerpt":398,"url":399,"path":400,"imageUrl":401,"publishedAt":402,"modifiedAt":403,"categories":404,"firstTag":406,"tags":407,"authorName":240,"translations":427,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":432,"seo":433,"canonicalUrl":399},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[405],"Hírek",{"name":105,"class":185},[408,411,415,419,423],{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},971,"villanybusz",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":428,"en":429},{"path":400,"url":399},{"path":430,"url":431},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":435,"type":257,"title":436,"posts":437},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[438,498,555],{"id":439,"slug":440,"locale":40,"displayLocale":40,"title":441,"excerpt":442,"url":443,"path":444,"imageUrl":445,"publishedAt":446,"modifiedAt":447,"categories":448,"firstTag":449,"tags":450,"authorName":240,"translations":494,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":496,"seo":497,"canonicalUrl":443},48215,"busworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler","Busworld Europe 2023: a kiállítás legnagyobb standján mutatta be újdonságait a Daimler Buses","Az európai autóbuszos piac topjátékosához méltóan a Busworld kiállítói közül a Daimler foglalta le az egyik legnagyobb standot (a másik a belga Van Hoolé) újdonságai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F11\u002Fbusworld-europe-2023-a-kiallitas-legnagyobb-standjan-mutatta-be-ujdonsagait-a-daimler\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT209_002-1920x1280.jpg","2023-10-11T05:53:41+02:00","2023-10-22T21:49:09+02:00",[271],{"name":15,"class":15},[451,454,458,459,460,461,465,466,470,474,478,482,486,490],{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},44,"elektromos",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},185,"Setra","setra",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},{"id":467,"name":468,"slug":469,"class":15},1722,"Tourismo","tourismo",{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":475,"name":476,"slug":477,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},3588,"TopClass","topclass",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":491,"name":492,"slug":493,"class":15},4248,"eCitaro fuel cell","ecitaro-fuel-cell",{"hu":495},{"path":444,"url":443},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":507,"categories":508,"firstTag":509,"tags":510,"authorName":240,"translations":551,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":553,"seo":554,"canonicalUrl":503},36908,"elso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara","Első pillantás a leendő pécsi Mercedes-Benz eCitaro flottára","A szerződéskötéskor vállaltaknak megfelelően az Omnibus Hungária Kft. és az Inter Traction Electrics Kft. alkotta konzorcium hamarosan megkezdi a Zöld Busz Program keretében Pécsre érkező…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F","\u002F2022\u002F11\u002F14\u002Felso-pillantas-a-leendo-pecsi-mercedes-benz-ecitaro-flottara\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002FIMG_1962-1-1920x1440.jpg","2022-11-14T17:35:12+01:00","2023-01-12T05:52:33+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[511,512,513,514,518,522,523,524,525,529,530,534,538,542,546,547],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},195,"Pécs","pecs",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},1064,"Tüke Busz","tuke-busz",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},1548,"Zöld Busz Program","zold-busz-program",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},1687,"EvoBus GmbH","evobus-gmbh",{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},2202,"Inter Traction Electrics","inter-traction-electrics",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"hu":552},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":556,"slug":557,"locale":40,"displayLocale":40,"title":558,"excerpt":559,"url":560,"path":561,"imageUrl":562,"publishedAt":563,"modifiedAt":564,"categories":565,"firstTag":566,"tags":567,"authorName":240,"translations":592,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":594,"seo":595,"canonicalUrl":560},12808,"szilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g","Szilárdtest-akkumulátorokkal jön a Mercedes-Benz eCitaro G","Hivatalosan június közepén érkezett meg a Daimler Buses európai kínálatába a gyártó 2018-ban bemutatott, teljesen elektromos hajtású üdvöskéjének csuklós változata, a Mercedes-Benz eCitaro G. Az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","\u002F2020\u002F09\u002F17\u002Fszilardtest-akkumulatorokkal-jon-a-mercedes-benz-ecitaro-g\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20C0146_029-1920x1279.jpg","2020-09-17T19:25:32+02:00","2020-09-18T12:27:35+02:00",[271],{"name":15,"class":15},[568,569,573,574,575,576,577,578,582,583,584,588],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},1425,"autóbusz","autobusz",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":585,"name":586,"slug":587,"class":15},2089,"szilárdtest akkumulátor","szilardtest-akkumulator",{"id":589,"name":590,"slug":591,"class":15},2090,"NMC","nmc",{"hu":593},{"path":561,"url":560},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":247,"count":600,"sensitive":58,"images":601},11,[602,607,612,617,622,627,632,637,642,647,652],{"id":603,"url":604,"thumbnailUrl":605,"title":606,"caption":15,"alt":15},32248,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122315-768x576.jpg","20220610_122315",{"id":608,"url":609,"thumbnailUrl":610,"title":611,"caption":15,"alt":15},32249,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122257-768x538.jpg","20220610_122257",{"id":613,"url":614,"thumbnailUrl":615,"title":616,"caption":15,"alt":15},32250,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122656-768x625.jpg","20220610_122656",{"id":618,"url":619,"thumbnailUrl":620,"title":621,"caption":15,"alt":15},32251,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121804-768x576.jpg","20220610_121804",{"id":623,"url":624,"thumbnailUrl":625,"title":626,"caption":15,"alt":15},32252,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123044-768x576.jpg","20220610_123044",{"id":628,"url":629,"thumbnailUrl":630,"title":631,"caption":15,"alt":15},32253,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123724-768x528.jpg","20220610_123724",{"id":633,"url":634,"thumbnailUrl":635,"title":636,"caption":15,"alt":15},32246,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_122000-768x556.jpg","20220610_122000",{"id":638,"url":639,"thumbnailUrl":640,"title":641,"caption":15,"alt":15},32254,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_123956-768x533.jpg","20220610_123956",{"id":643,"url":644,"thumbnailUrl":645,"title":646,"caption":15,"alt":15},32255,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124031-768x576.jpg","20220610_124031",{"id":648,"url":649,"thumbnailUrl":650,"title":651,"caption":15,"alt":15},32257,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124259-768x576.jpg","20220610_124259",{"id":653,"url":654,"thumbnailUrl":655,"title":656,"caption":15,"alt":15},32256,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_124122-768x576.jpg","20220610_124122",[658,682,713],{"id":499,"slug":500,"locale":40,"displayLocale":40,"title":501,"excerpt":502,"url":503,"path":504,"imageUrl":505,"publishedAt":506,"modifiedAt":507,"categories":659,"firstTag":660,"tags":661,"authorName":240,"translations":678,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":680,"seo":681,"canonicalUrl":503},[183],{"name":15,"class":15},[662,663,664,665,666,667,668,669,670,671,672,673,674,675,676,677],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},{"hu":679},{"path":504,"url":503},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":683,"slug":684,"locale":40,"displayLocale":40,"title":685,"excerpt":686,"url":687,"path":688,"imageUrl":689,"publishedAt":690,"modifiedAt":691,"categories":692,"firstTag":693,"tags":694,"authorName":240,"translations":709,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":711,"seo":712,"canonicalUrl":687},58253,"erkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k","Érkezik a Mercedes-Benz eCitaro család legkisebb tagja, az eCitaro K","A Mercedes-Benz eCitaro K elektromos midibusz fejlesztését több mint két éve jelentette be a Daimler Buses az eMobility Days rendezvénysorozat sajtónapján, ahol a német gyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","\u002F2024\u002F08\u002F24\u002Ferkezik-a-mercedes-benz-ecitaro-csalad-legkisebb-tagja-az-ecitaro-k\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002FMessenger_creation_25535c06-81f9-4909-9953-91bacc4a130f-1920x1322.jpg","2024-08-24T13:57:46+02:00","2025-01-05T18:47:22+01:00",[271],{"name":105,"class":185},[695,696,699,700,701,702,703,704,705],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":697,"name":698,"slug":698,"class":15},31,"midibusz",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},{"id":706,"name":707,"slug":708,"class":15},4907,"eCitaro K","ecitaro-k",{"hu":710},{"path":688,"url":687},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":714,"slug":715,"locale":40,"displayLocale":40,"title":716,"excerpt":717,"url":718,"path":719,"imageUrl":720,"publishedAt":721,"modifiedAt":722,"categories":723,"firstTag":724,"tags":725,"authorName":240,"translations":747,"translationStatus":243,"languageNotice":15,"availableLocales":749,"seo":750,"canonicalUrl":718},42594,"ismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban","Ismét egy Mercedes-Benz eCitaro tesztbusz turnézik hazánkban","Bár a Zöld Busz Program beszerzései az utóbbi időben megtorpantak, a jelek szerint újra lendületet kaphat a kormányzati kezdeményezés, erre utal legalábbis, hogy szerdától egy…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F","\u002F2023\u002F05\u002F04\u002Fismet-egy-mercedes-benz-ecitaro-tesztbusz-turnezik-hazankban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002FIMG_2820-1920x1483.jpg","2023-05-04T05:36:52+02:00","2023-05-06T21:20:49+02:00",[183],{"name":105,"class":185},[726,727,728,732,736,737,738,739,740,741,742,743],{"id":188,"name":189,"slug":190,"class":185},{"id":452,"name":453,"slug":453,"class":15},{"id":729,"name":730,"slug":731,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":733,"name":734,"slug":735,"class":15},101,"Kaposvár","kaposvar",{"id":519,"name":520,"slug":521,"class":15},{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":410,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},{"id":539,"name":540,"slug":541,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":744,"name":745,"slug":746,"class":15},3574,"NMC 3","nmc-3",{"hu":748},{"path":719,"url":718},[40,40],{"title":15,"description":15}]