[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":628},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":256,"translations":257,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":260,"seo":261,"canonicalUrl":177,"content":262,"preserveFeaturedImageRatio":263,"author":264,"translatedTagNames":266,"widgets":267,"adHtml":577,"tenderBox":578,"gallery":579,"audioPlayer":578},15214,"bucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz","Búcsúzik az egyetlen Ikarus 435 TD duóbusz","Ismét egy különleges, pótolhatatlan Ikarus autóbusz tűnik el a hazai közforgalomból: értesüléseink szerint a Volánbusz Zrt. közel két évtizedes szolgálat után törli állományából az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_205156-1920x1359.jpg","2020-12-03T18:03:33+01:00","2023-11-30T16:30:11+01:00",[183],"Visszapillantó",{"name":15,"class":15},[186,192,198,203,209,215,221,227,233,239,245,250],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},2295,"AEG","aeg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Faeg\u002F","\u002Ftag\u002Faeg\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},2298,"Alba Volán","alba-volan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falba-volan\u002F","\u002Ftag\u002Falba-volan\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":106,"path":202},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},2296,"Dunaújváros","dunaujvaros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdunaujvaros\u002F","\u002Ftag\u002Fdunaujvaros\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},2300,"duóbusz","duobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fduobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fduobusz\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":230,"url":231,"path":232},2299,"Ikarus 435 TD","ikarus-435-td","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-435-td\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-435-td\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},2297,"selejtezés","selejtezes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fselejtezes\u002F","\u002Ftag\u002Fselejtezes\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F","\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F",{"id":246,"name":247,"slug":247,"url":248,"path":249},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":251,"name":252,"slug":253,"url":254,"path":255},126,"Volánbusz","volanbusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":258},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ismét egy különleges, pótolhatatlan Ikarus autóbusz tűnik el a hazai közforgalomból: értesüléseink szerint a Volánbusz Zrt. közel két évtizedes szolgálat után törli állományából az Ikarus nemzetközi szinten is előremutató újításainak egyik utolsó hírmondóját, a mindössze egyetlen példányban gyártott Ikarus 435 TD duóbuszt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pályafutásának utolsó éveit Dunaújvárosban töltő különleges csuklós autóbusz műszaki vizsgája ugyan 2021. április 24-én jár csak le, ám a Volánbusz úgy döntött, hogy már most selejtezi a sokat látott járművet. Az állami busztársaság ugyanis a napokban összesen kilenc darab, 2003 és 2006 között gyártott csuklós Mercedes-Benz Conectót (O345G) vezényelt át Székesfehérvárról a szolgáltatás minőségének javítása érdekében Dunaújvárosba, ezzel lehetővé vált több, már a húszas-harmincas éveit taposó öreg autóbusz kivonása a helyi közforgalomból. A fiatalabb Conectók érkezésével a Volánbusz a kuriózumnak számító Ikarus 435 TD mellett több Ikarus 280-ast, a szintén a Duna-parti településen szolgáló gázüzemű Ikarus 435 bemutatóbuszt (lásd keretes írásunkat), valamint a több neves hazai és külföldi kiállítást, köztük az 1998-as hannoveri IAA Nutzfahrzeuge seregszemlét is megjárt, 1998-ban az Ikarus által új homlok- és hátfallal átépített Ikarus 417 bemutatóbuszt is nyugdíjazta. Ennek kapcsán mostani cikkünkben felidézzük a kalandos életutat bejárt egykori duóbusz történetét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Ch3>Véget ér a Tunéziába szánt gázüzemű Ikarus 435 demóbusz pályafutása is\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">2001-ben a „nagy” Ikarus akkor már egyedüliként működő székesfehérvári gyáregysége készített egy sűrített földgáz (CNG) üzemű, háromajtós Ikarus 435-ös bemutatóbuszt (435.20G altípus) egy tunéziai üzlet reményében. Az Ikarus ekkora már több, mint kétszáz darab Ikarus 283-as fenékvázat értékesített az észak-afrikai országban, amelyekre a magyar gyártó helyi partnercége, a STIA által gyártott felépítmény került – ezúttal viszont egy idehaza karosszált, modernebb típussal próbálkoztak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-15219\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A feltűnő narancssárga-zöld fényezésű autóbuszt az akkori tulajdonos, az Irisbus csoport nyomására Renault MIDR gázmotorral szerelték, és a helyi viszonyokhoz alkalmazkodva sötétített, ragasztott üvegezéssel, valamint vezetőtéri légkondicionálóval látták el. A buszt 2002-ben szállították ki Tunéziába, megrendelés azonban sajnos nem érkezett rá, így a bemutatókat követően 2003-ban visszakerült Magyarországra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-15220\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járművet 2005-ben a debreceni Magyar Járműtechnikai Zrt. (MJT) átalakította hagyományos dízelüzemű autóbusszá. Az Ikarus 435 TD duóbuszhoz hasonlóan idehaza az Alba Volán vette állományba, ám vele ellentétben kezdettől fogva Dunaújvárosban közlekedett, KBK-783 rendszámmal. A kocsi abból a szempontból is különleges, hogy ez volt az utolsóként legyártott Ikarus 435-ös.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rendszerváltást követő évekre az addigi biztos piacait nagyrészt elveszítő Ikarus egyre nehezebb gazdasági helyzetbe került, aminek egyenes következményeként a cég a korábbinál nagyságrendekkel kevesebb forrást tudott komoly eladásokkal nem kecsegtető \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F07\u002F14\u002Fszarnyalo-kepzelet-kulonleges-ikarus-prototipusok\u002F\">prototípusokra és tanulmánybuszokra\u003C\u002Fa> fordítani. Az 1992-ben, a német AEG elektrotechnikai vállalattal kooperációban kifejlesztett Ikarus 435 TD (435.40A altípus) már ennek a szomorú korszaknak a szülötte volt, ám még így is megcsillantott valamit az újító megoldások terén korábban élenjáró magyar buszgyártó mérnökeinek ötlettárából. Az autóbuszok és a trolibuszok tulajdonságait egyesítő ún. duóbusz a piaci útkeresés mellett nemzetközi szinten is reklámértéket is képviselt, amire nagy szüksége volt a hetvenes évek vége óta fejlesztett, ám komolyabb darabszámban csak a kilencvenes évek elejétől gyártott 400-as típuscsaládnak. A szakma figyelmét felkeltő projektet a dízelmotoros hajtáslánc főegységeit szállító MAN és Voith mellett a fékrendszert biztosító Knorr-Bremse és a pneumatikus komponenseket gyártó amerikai Norgren Martonair is támogatta. Érdekes módon a 435 TD bemutatása évekkel megelőzte a 435 T jelű hagyományos troliváltozatét, amelyből később a BKV szerzett be 15 példányt – egyedüli vásárlóként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15312\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15312\" class=\"wp-image-15312\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"482\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15312\" class=\"wp-caption-text\">A duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F116_duobus_mod\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-15312\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-15312\">\n\t\t\t\tA duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F128327302_223803329162551_3863925903565934596_n\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F128327302_223803329162551_3863925903565934596_n-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-15347\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-15347\">\n\t\t\t\tBár a beállítás hasonló, ez a kép már az 1993-as BNV-n készült\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F435td-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F435td-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F435td-1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F435td-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 435 TD különlegessége, hogy egyaránt rendelkezett dízel- és villanymotorral, valamint a trolibuszok attribútumának számító áramszedővel és teljesítményelektronikával is, így lényegében egyszerre volt autóbusz és trolibusz. A két hajtáslánc gyakorlatilag független volt egymástól, de a busz egyszerre csak az egyik üzemmódban tudott működni. Mivel a rendszerben nem található vontatási akkumulátor vagy szuperkondenzátor, a 435 TD nem tekinthető a mai hibrid hajtásrendszerű buszok ősének, sőt, még az önjárást dízelgenerátorral megvalósító trolibuszokkal sem igazán rokonítható, hiszen a belső égésű erőforrás szerepe ott a vontatási akkumulátorok töltésére korlátozódik. A felhasználási elve azonban hasonló volt: a felsővezetékkel ellátott szakaszokon trolibuszként üzemelt, azt elhagyva pedig a dízelmotor hajtotta a járművet. Ezt a környezetbarát jelleget az Ikarus igyekezett is kihangsúlyozni a bemutatókon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15335\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15335\" class=\"wp-image-15335\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"470\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15335\" class=\"wp-caption-text\">A 435 TD részt vett a Budapesten megrendezett Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kétféle motor két különböző futóművet hajtott meg, így a 435 TD az éppen aktuális üzemmódtól függően viselkedett húzó- vagy tolócsuklós autóbuszként. A hátsó kocsitestben aprócska dízelgenerátor helyett egy teljes értékű, 11,967 literes, 300 lóerő (220 kW) teljesítményű MAN D2866 TUH hathengeres fekvő dízelmotor kapott helyet, 3+1 sebességes Voith Diwa D863.3 automataváltó társaságában, a normál autóbusz változatéval megegyező módon a C-tengely mögé beépítve és azt meghajtva. Ezzel szemben az egyenáramú, 600 V névleges feszültség mellett 180 kW teljesítményű AEG CUZAC 4579 b4 villanymotor a mellső kocsitestbe, az A- és B-tengelyek közé került, és a jó öreg Ikarus 280-ashoz hasonlóan a B-tengelyt hajtotta. Troliüzemmódban az AEG saját fejlesztésű, GTO-tirisztoros elektronikája felelt a haladásért. A duóbusz távvezérelhető áramszedője a Dornier cégtől származott. A 27 830 kg legnagyobb gördülő össztömegű jármű végsebességét 69 km\u002Fh-ban maximalizálták.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15340\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15340\" class=\"wp-image-15340\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"497\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15340\" class=\"wp-caption-text\">Próbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-2\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15340\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15340\">\n\t\t\t\tPróbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15338\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15338\">\n\t\t\t\tA járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_3\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15343\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15343\">\n\t\t\t\tFotó: Német István\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_trolitelep_4\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-15344\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-2-15344\">\n\t\t\t\tFotó: Német István\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különleges hajtáslánc beépítése természetesen megkövetelte a kiindulási alapot jelentő eredeti vázszerkezet jelentős áttervezését, a tetővázat pedig külön meg kellett erősíteni a troliüzem itt elhelyezett berendezéseinek fogadásához. Feltehetően szintén a tetőhosszsarok merevítései miatt a hátsó kocsitest jobb oldalán csak egy kisméretű relációjelzőnek jutott hely, az úticél itt nem jeleníthető meg. Az összesen 155 fő szállítására alkalmas duóbusz eredetileg 2-2-2-2 ajtókiosztással rendelkezett, vagyis a későbbi dízelüzemű 435-ösökkel ellentétben a negyedik ajtó is teljes szélességű volt. A 400-as sorozat tagjainak többségétől eltérően a 435 TD – valószínűleg a megcélzott fizetőképes, igényesebb piacokra gondolva – Hella gyártmányú hátsó lámpatesteket kapott, az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F\">Ikarus 405-öshöz\u003C\u002Fa>, illetve az Ikarus EAG \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F\">akkoriban gyártott típusaihoz\u003C\u002Fa> hasonlóan. A korabeli jól felszerelt nyugati bemutatóbuszok mintájára az utastérben az oldalfalakat, a mennyezetet és a légcsatornákat kárpitozással látták el. Az utastájékoztatást kívül és belül egyaránt elektronikus kijelzők biztosították (ezeket szintén az AEG szállította), ami a kilencvenes évek elején közel sem volt annyira magától értetődő extra, mint manapság. Az elegáns, modern hatású összképet a sötétített üvegezés tette teljessé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15338\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15338\" class=\"wp-image-15338\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15338\" class=\"wp-caption-text\">A járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 435 TD hivatalos premierjét az 1992. május 20. és 27. között megrendezett tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásáron (BNV) tartották, az Ikarus számos más újdonságával közösen. Ezek után az 1993-as lipcsei Transport Expo kiállításon is bemutatták a típust, majd Brünnben (Brno) az Autotec vásáron is látható volt, idehaza pedig a márciusi Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon, valamint az azévi BNV-n szerepelt ismét a szakmai közönség előtt. A bemutatókat követően, 1993 júniusában a csuklós duóbusz a BKV-nál, a társaság Zách utca – Salgótarjáni út – Pongrácz út által határolt trolibusz-garázsának területén (Pongrácz-telep) végzett próbafutásokat, majd később a 77-es és a 80-as jelzésű fővárosi trolivonalakon is feltűnt tesztüzemben. A tapasztalatok felemásak voltak, a vegyes hajtásrendszerű prototípus egyedi mivoltából adódóan rengeteg gyermekbetegséggel küszködött; trolibusz üzemmódban a kocsi kezdetben rázott, de a kormányszervó sem szívlelte ezt az alkalmazást. Nemtetszésének az elektromotor által meghajtott kormányhidraulika-szivattyú gyakori makacskodásával adott hangot, emiatt a járművezetők több alkalommal is kénytelenek voltak troliüzemben is elindítani a dízelmotort.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15304\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15304\" class=\"wp-image-15304\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15304\" class=\"wp-caption-text\">Immár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-3\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15304\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15304\">\n\t\t\t\tImmár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_3\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15308\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15308\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15306\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15306\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_6\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_6-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15309\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15309\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_7\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_7-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15310\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15310\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002Folympus-digital-camera-13\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_8-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-15311\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-3-15311\">\n\t\t\t\tFotó: Becsky András\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kettős hajtásrendszerből fakadó igen magas vételár miatt a 435 TD a szóba jöhető vevők számára drágának bizonyult, így valós piaci érdeklődés hiányában a próbafutások végeztével a típus további fejlesztésével leálltak. A viszonylag keveset futott bemutatóbuszt félreállították a mátyásföldi Ikarus gyár Margit utcai telephelyén, ahol évekig állt kihasználatlanul. A duóbuszt végül 2001-ben az akkori Alba Volán Rt. vásárolta meg. A székesfehérvári központú társaság eredeti formájában nem sok hasznát vette volna a járműnek, ezért még ebben az évben átalakították hagyományos autóbusszá. Az elektromos hajtáslánc komponenseit kiszerelték belőle, az eredeti MAN erőforrást a hazánkban akkortájt elterjedtebb Rába D10-es dízelmotor váltotta fel. A leghátsó utasajtót a cseremotor másik oldalra döntött hengersora miatt egy felszállósávosra cserélték, 2-2-2-1-re módosítva ezzel az ajtóképletet, és ítéletet mondtak a busz elektronikus viszonylatjelzői felett is. A jármű utastere többé-kevésbé gyári állapotú maradt, bár az ülésezésen változtattak: a hátsó kocsitestben három jobb oldali ülés eltávolításával az eredeti 2+2 sorosról a gyorsabb utasáramlást biztosító 2+1 soros elrendezésre álltak át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_15233\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-15233\" class=\"wp-image-15233\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-15233\" class=\"wp-caption-text\">Utolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-4\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F03\u002Fbucsuzik-az-egyetlen-ikarus-435-td-duobusz\u002F20201201_225827\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-15233\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-4-15233\">\n\t\t\t\tUtolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F20201201_225809\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225809-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-15234\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-4-15234\">\n\t\t\t\tFotó: Garamvölgyi Gergő\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az átalakítások ellenére a busz továbbra is felismerhető volt a sokáig meglévő 435 TD feliratról, a kibillenthető oldalablakokról, illetve a negyedik ajtó mögötti, jól láthatóan utólagos karosszériamunkából származó ablakmegoldásról – ilyet az Ikarus gyárilag nem alkalmazott. A busz a következő másfél évtizedben Székesfehérváron közlekedett helyi járatként, GVY-398 forgalmi rendszámmal. Eleinte gyári fényezésében volt látható, a kettős hajtásrendszerre utaló feliratok és matricák nélkül, majd hamarosan átfestették pirosra. Ezzel a színnel kimondottan feltűnő jelenségnek számított a város közforgalmú autóbuszai között a sokáig egy helyi Esso töltőállomás reklámját hordozó jármű. Ebben az időszakban a busz jobb oldalán a csuklóharmonika előtti oldalablakot kicserélték harmadrészben elhúzhatóra – mivel nem egységes módosításról van szó, minden bizonnyal egy sérülést javítottak ki az eredeti kiviteltől eltérő alkatrésszel. A busz viszonylag sok idő elteltével, 2010 végén kapta meg az Alba Volán székesfehérvári helyi járatú autóbuszainak szokásos flottaszínét egy felújítással egybekötve. Ezt 2016 áprilisában, a busz Dunaújvárosba való áthelyezésekor egy újabb átfényezés követte, ezúttal már utolsó, fehér-sárga-zöld színvilágra, amellyel az egykori duóbusz egészen a mostani selejtezéséig közlekedett, előbb a Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. (KNYKK), 2019 októberétől pedig már az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F26\u002Foktober-elsejetol-orszagos-lefedettseggel-mukodik-tovabb-a-volanbusz-zrt\u002F\">összevont\u003C\u002Fa> Volánbusz zászlaja alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek az Ikarus gyár archívumából származnak.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":256,"avatar":265},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":268,"right":269,"rightHtml":15,"bottom":576},[],[270,446],{"id":271,"type":272,"title":273,"posts":274},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[275,331,406],{"id":276,"slug":277,"locale":40,"displayLocale":40,"title":278,"excerpt":279,"url":280,"path":281,"imageUrl":282,"publishedAt":283,"modifiedAt":283,"categories":284,"firstTag":286,"tags":288,"authorName":326,"translations":327,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":329,"seo":330,"canonicalUrl":280},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00",[285],"Kitekintő",{"name":105,"class":287},"alternative",[289,290,294,298,302,306,310,314,318,322],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":287},{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":328},{"path":281,"url":280},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":332,"slug":333,"locale":40,"displayLocale":40,"title":334,"excerpt":335,"url":336,"path":337,"imageUrl":338,"publishedAt":339,"modifiedAt":340,"categories":341,"firstTag":342,"tags":343,"authorName":256,"translations":399,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":404,"seo":405,"canonicalUrl":336},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T07:13:03+02:00",[285],{"name":15,"class":15},[344,348,352,356,360,364,367,371,375,379,383,387,391,395],{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},77,"MAN","man",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":365,"name":366,"slug":366,"class":15},799,"turistabusz",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":400,"en":401},{"path":337,"url":336},{"path":402,"url":403},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":407,"slug":408,"locale":40,"displayLocale":40,"title":409,"excerpt":410,"url":411,"path":412,"imageUrl":413,"publishedAt":414,"modifiedAt":415,"categories":416,"firstTag":418,"tags":419,"authorName":326,"translations":439,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":444,"seo":445,"canonicalUrl":411},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[417],"Hírek",{"name":105,"class":287},[420,423,427,431,435],{"id":421,"name":422,"slug":422,"class":15},971,"villanybusz",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":440,"en":441},{"path":412,"url":411},{"path":442,"url":443},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":447,"type":272,"title":448,"posts":449},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[450,497,538],{"id":451,"slug":452,"locale":40,"displayLocale":40,"title":453,"excerpt":454,"url":455,"path":456,"imageUrl":457,"publishedAt":458,"modifiedAt":459,"categories":460,"firstTag":461,"tags":462,"authorName":256,"translations":493,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":495,"seo":496,"canonicalUrl":455},174,"retrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza","Retrohullám – a „nagy” Ikarus utolsó távolsági busza","A nemrégiben napvilágot látott hírek szerint ismét készülhet turistabusz Ikarus logóval. Az új busz a Viseon C13 luxusbusz alapjaira épülne, és állítólag nem Magyarországon történne…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_6.jpg","2011-05-20T20:24:49+02:00","2024-08-11T14:39:35+02:00",[183],{"name":223,"class":15},[463,464,468,471,475,479,480,481,485,489],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},87,"ikarus 955","ikarus-955",{"id":469,"name":470,"slug":470,"class":15},88,"viseon",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},223,"formatervezés","formatervezes",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},225,"Fodor Lóránt","fodor-lorant",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":376,"name":377,"slug":378,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},2511,"DAF","daf",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},4434,"Zalavári József","zalavari-jozsef",{"hu":494},{"path":456,"url":455},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":498,"slug":499,"locale":40,"displayLocale":40,"title":500,"excerpt":501,"url":502,"path":503,"imageUrl":504,"publishedAt":505,"modifiedAt":506,"categories":507,"firstTag":508,"tags":509,"authorName":326,"translations":534,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":536,"seo":537,"canonicalUrl":502},1103,"kotott-palyan","Kötött pályán – a Ganz-MÁVAG-Ikarus sínautóbuszok története","A Ganz-MÁVAG és az Ikarus együttműködésének egyik jelentős vívmánya volt az önerőből, közösen kifejlesztett Ganz-MÁVAG-Ikarus 725.00 típusú kétrészes mellékvonali sínautóbusz. Az 1983-as tavaszi Budapesti Nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F01\u002F05\u002Fkotott-palyan\u002F","\u002F2018\u002F01\u002F05\u002Fkotott-palyan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F01\u002F17554095_1615481288491984_4728698522032594375_n.jpg","2018-01-05T18:32:41+01:00","2021-10-10T00:13:05+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[510,511,515,519,522,526,530],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},307,"Ganz","ganz",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},308,"Malajzia","malajzia",{"id":520,"name":183,"slug":521,"class":15},309,"visszapillanto",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},310,"Ganz-MÁVAG","ganz-mavag",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},311,"KTMB","ktmb",{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},312,"sínautóbusz","sinautobusz",{"hu":535},{"path":503,"url":502},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":539,"slug":540,"locale":40,"displayLocale":40,"title":541,"excerpt":542,"url":543,"path":544,"imageUrl":545,"publishedAt":546,"modifiedAt":547,"categories":548,"firstTag":549,"tags":550,"authorName":571,"translations":572,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":574,"seo":575,"canonicalUrl":543},219,"elo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar","Élő legendák – IV. Nemzetközi Ikarus és veteránjármű találkozó, Polgár","Nem panaszkodhatnak az utóbbi hetekben a veterán Ikarus autóbuszok kedvelői: az egy héttel korábban, Mátyásföldön tartott Ikarus nap után, szeptember 16. és 18. között ezúttal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","\u002F2011\u002F10\u002F11\u002Felo-legendak-iv-nemzetkozi-ikarus-es-veteranjarmu-talalkozo-polgar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_14.jpg","2011-10-11T21:50:13+02:00","2015-10-18T10:05:17+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[551,552,556,560,563,567],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},50,"kiállítás","kiallitas",{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":561,"name":562,"slug":562,"class":15},112,"csepel",{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},113,"Polgár","polgar",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},114,"gyorsulás","gyorsulas","Kun Péter",{"hu":573},{"path":544,"url":543},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":263,"count":580,"sensitive":58,"images":581},8,[582,587,592,598,604,610,616,622],{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":585,"title":586,"caption":15,"alt":15},15219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856985758_1606856979843_DSC00072-768x576.jpg","1606856985758_1606856979843_DSC00072",{"id":588,"url":589,"thumbnailUrl":590,"title":591,"caption":15,"alt":15},15220,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F1606856992429_DSC00061-768x576.jpg","1606856992429_DSC00061",{"id":593,"url":594,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":597,"alt":15},15312,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F116_duobus_mod-768x529.jpg","116_duobus_mod","A duóbusz legelső nyilvános szereplésekor, a BNV-n kiállítva 1992 májusában – a háttérben az Ikarus 415 T prototípusa látható",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":601,"title":602,"caption":603,"alt":15},15335,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F129230106_416004783109265_3936273220571695966_n-768x516.jpg","129230106_416004783109265_3936273220571695966_n","A 435 TD részt vett a Budapesten megrendezett Intact ’93 Nemzetközi Környezetvédelmi Kongresszus és Kiállításon is",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":609,"alt":15},15340,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_2-768x545.jpg","ikarus_435_td_trolitelep_2","Próbajáratként a BKV-nál, a Pongrácz-telepen rendezett tesztfutások idején (Fotó: Német István)",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":613,"title":614,"caption":615,"alt":15},15338,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_trolitelep_1-768x576.jpg","ikarus_435_td_trolitelep_1","A járműtelepi próbák után a busz utcai forgalomban is részt vett, de a projektnek nem lett folytatása (Fotó: Német István)",{"id":617,"url":618,"thumbnailUrl":619,"title":620,"caption":621,"alt":15},15304,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002Fikarus_435_td_szekesfehervar_1-768x576.jpg","ikarus_435_td_szekesfehervar_1","Immár hagyományos autóbuszként, piros fényezéssel Székesfehérváron, 2003. május 17-én (Fotó: Becsky András)",{"id":623,"url":624,"thumbnailUrl":625,"title":626,"caption":627,"alt":15},15233,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201201_225827-768x539.jpg","20201201_225827","Utolsó éveiben, már meglehetősen leharcolt állapotban Dunaújvárosban (Fotó: Garamvölgyi Gergő)",[629,664,735],{"id":630,"slug":631,"locale":40,"displayLocale":40,"title":632,"excerpt":633,"url":634,"path":635,"imageUrl":636,"publishedAt":637,"modifiedAt":638,"categories":639,"firstTag":641,"tags":642,"authorName":256,"translations":660,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":662,"seo":663,"canonicalUrl":634},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[640],"Magazin",{"name":15,"class":15},[643,644,645,649,653,657],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":654,"name":655,"slug":656,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":658,"name":659,"slug":659,"class":15},986,"nosztalgia",{"hu":661},{"path":635,"url":634},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":665,"slug":666,"locale":40,"displayLocale":40,"title":667,"excerpt":668,"url":669,"path":670,"imageUrl":671,"publishedAt":672,"modifiedAt":673,"categories":674,"firstTag":675,"tags":676,"authorName":730,"translations":731,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":733,"seo":734,"canonicalUrl":669},70826,"keposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben","Képösszefoglaló: VIII. Nemzetközi Ikarus Találkozó Meiningenben","Az elmúlt hétvégén immár nyolcadik alkalommal gyűltek össze Európa számos országából az előtörténetével együtt idén 130 éves Ikarus rajongói és járművei a Németországban tartott Nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F","\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fkeposszefoglalo-viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo-meiningenben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FFaros-Sorfal-Meiningen-1920x1280.jpg","2025-05-24T20:00:37+02:00","2025-05-25T01:21:37+02:00",[640],{"name":223,"class":15},[677,678,682,686,687,691,692,696,700,703,706,710,714,718,722,726],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":683,"name":684,"slug":685,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":654,"name":655,"slug":656,"class":15},{"id":688,"name":689,"slug":690,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":658,"name":659,"slug":659,"class":15},{"id":693,"name":694,"slug":695,"class":15},992,"Ikarus 66","ikarus-66",{"id":697,"name":698,"slug":699,"class":15},1895,"Ikarus 250","ikarus-250",{"id":701,"name":702,"slug":702,"class":15},2095,"oldtimer",{"id":704,"name":705,"slug":705,"class":15},2096,"youngtimer",{"id":707,"name":708,"slug":709,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":711,"name":712,"slug":713,"class":15},3508,"Ikarus 120e","ikarus-120e",{"id":715,"name":716,"slug":717,"class":15},4089,"MBB Meininger Busbetriebs","mbb-meininger-busbetriebs",{"id":719,"name":720,"slug":721,"class":15},4332,"Ikarus 256","ikarus-256",{"id":723,"name":724,"slug":725,"class":15},10059,"Meiningen","meiningen",{"id":727,"name":728,"slug":729,"class":15},10060,"VIII. Nemzetközi Ikarus Találkozó","viii-nemzetkozi-ikarus-talalkozo","Garamvölgyi Gergő",{"hu":732},{"path":670,"url":669},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":736,"slug":737,"locale":40,"displayLocale":40,"title":738,"excerpt":739,"url":740,"path":741,"imageUrl":742,"publishedAt":743,"modifiedAt":744,"categories":745,"firstTag":746,"tags":747,"authorName":571,"translations":768,"translationStatus":259,"languageNotice":15,"availableLocales":770,"seo":771,"canonicalUrl":740},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[748,749,753,754,755,759,760,764],{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},{"id":750,"name":751,"slug":752,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},{"id":650,"name":651,"slug":652,"class":15},{"id":756,"name":757,"slug":758,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":679,"name":680,"slug":681,"class":15},{"id":761,"name":762,"slug":763,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":765,"name":766,"slug":767,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187",{"hu":769},{"path":741,"url":740},[40,40],{"title":15,"description":15}]