[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":610},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":225,"translations":226,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":229,"seo":230,"canonicalUrl":177,"content":231,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":232,"translatedTagNames":235,"widgets":236,"adHtml":552,"tenderBox":553,"gallery":554,"audioPlayer":553},8568,"szuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz","Szuperluxus az Ikarustól – az Ikarus 254 turista autóbusz","Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_121426-1920x1371.jpg","2020-04-11T14:40:40+02:00","2020-04-12T19:01:37+02:00",[183],"Visszapillantó",{"name":15,"class":15},[186,192,197,203,209,215,220],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},1749,"200-as sorozat","200-as-sorozat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F","\u002Ftag\u002F200-as-sorozat\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":194,"url":195,"path":196},1747,"70s","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F70s\u002F","\u002Ftag\u002F70s\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},1745,"Ikarus 254","ikarus-254","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-254\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":217,"url":218,"path":219},1746,"szuperluxus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F","\u002Ftag\u002Fszuperluxus\u002F",{"id":221,"name":222,"slug":222,"url":223,"path":224},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":227},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Ikarus példátlan sikerű 200-as típuscsaládjának talán egyik legkülönlegesebb modellje, a légkondicionáló berendezéssel, konyhával, ruhatárral és számos más kényelmi funkcióval felszerelt Ikarus 254 Tourist szuperluxus turista autóbusz csak egy kisebb sorozatot élt meg, annak ellenére, hogy komoly érdeklődés mutatkozott a típusra idehaza és külföldön egyaránt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8576\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-image-8576\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8576\" class=\"wp-caption-text\">A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 200-as típuscsalád fejlődésének csúcsát megtestesítő, impozáns megjelenésű Ikarus 254-es emelt padlószintű, luxuskivitelű utazóbuszként gyakorlatilag átmenetet képezett a 200-as sorozat távolsági modelljei és a későbbi utód 300-as típuscsalád között. A Kumor Gyula és Rapcsák György által tervezett autóbusz legelső, kísérleti példányát, az Ikarus 254.K1-est az 1976-os tavaszi BNV-n tekinthették meg először az érdeklődők, az ennek tapasztalatai alapján továbbgondolt 254.P1 jelű prototípus pedig már nemzetközi közönség előtt, Nizzában debütált 1977-ben, ahol szakmai díjjal jutalmazták a magyar buszgyártó újdonságát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8573\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-image-8573\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"494\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8573\" class=\"wp-caption-text\">A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Autó-Motor magazin a következőket írta 1976-ban a BNV-n bemutatott új típusról:\u003C\u002Fp>\n\u003Cblockquote>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>A ma 34 esztendős Kumor Gyula nevéhez fűződik az 1976-os tavaszi Budapesti Nemzetközi vásáron bemutatott Ikarus 254 Tourist modell, amelynek belső megoldásait, külső vonalait egyaránt jónak és szépnek tartották nem csak a BNV látogatói, hanem azok a szakemberek is, akik utazhattak már a próbakocsival.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fblockquote>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8578\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-image-8578\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"500\" title=\"\" \u002F>\u003Cp id=\"caption-attachment-8578\" class=\"wp-caption-text\">A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A külföldi márkák felsőkategóriás modelljeivel konkuráló magyar turistabusz sosem készült sorozatban, mivel az Ikarus gyár időközben egy korszerűbb típuscsalád fejlesztése mellett döntött, így a két, NDK-s állami megrendelésre gyártott kocsin kívül csak a két említett prototípus (K1 és P1), valamint további két nullszériás 254-es épült meg az Ikarus budapesti Egyedi Gyáregységében. A járművek az Ikarus 250-es módosítatlan fenékvázára épültek, de újdonságot jelentett a magasabb, 1320 mm-es padlószint. A 12 méter hosszú és a légkondicionálóval együtt 3,74 méter magas, kiviteltől (a toalett, a bárpult és a ruhatár opcionális beépítésétől) függően 36-46 fő szállítására alkalmas autóbuszt Rába-MAN D2356 HM6U típusú, 220 vagy 250 lóerős (162, vagy 184 kW) motorral és ZF S6-90 sebességváltóval kínálta a gyártó (a 6. fokozatban a jármű sebessége elérhette a 106 km\u002Fh-t), de az NDK részére készült két kocsit Rába-MAN D2156 MTKL 6 típusú, 275 lóerős (202 kW) erőforrással szállították. A két német piacos autóbusz külsőleg is eltért a korai kivitelektől, a szélvédő felett elkülönített viszonylatjelzőt és a 200-as típuscsalád egyszerűbb távolsági tagjairól származó kerek, dupla fényszórókat kaptak. A belföldre értékesített két nullszériás kocsi a 254.08 altípusba tartozott, az egyiket az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2.jpg\">IBUSZ\u003C\u002Fa>, a másikat pedig a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593.jpg\">Balatontourist\u003C\u002Fa> vásárolta meg. Ezek a buszok már szintén hagyományos kör alakú homlokfali lámpákkal hagyták el a mátyásföldi gyárat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8679\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-image-8679\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8679\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus ezen a típuson alkalmazott először ragasztott oldalüvegezést (valamennyi üveg színezett, valamint hő- és fényelnyelő kivitelű volt), amely felvette a vázszerkezetben ébredő feszültség 35-40%-át. Mind a hat legyártott autóbuszra 24 kW hűtőteljesítményű Thermo King légkondicionáló berendezést telepítettek. A légkondicionáló kompresszorát egy különálló dízelmotor hajtotta meg, amelyet jobboldalt a padló alá, a mellső tengely mögé építettek be. A rejtett pántos utasajtók kézi működtetésűek voltak, a második ajtó süllyesztett („alagút”) kialakítású volt, ami akkoriban szintén újdonságot jelentett. A 254.K1-es esetében még a második utasajtó belelógott az ablakmezőbe (az alábbi fényképen ez jól látható), ezt a második példánytól kezdve úgy módosították, hogy feljebb emelték az ablaköv vonalát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8579\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-image-8579\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"461\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8579\" class=\"wp-caption-text\">Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus a mindössze egyetlen példányban készült, az 1975-ös BNV-n bemutatott emelt padlószintű \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002F03\u002Fa-biztonsag-mindenek-felett-az-ikarus-270-tortenete\u002F\">Ikarus 270\u003C\u002Fa> biztonsági autóbusz építése során szerzett tapasztalatokat, valamint az ott kipróbált műszaki és biztonsági megoldásokat először ezen a kisszériás típuson hasznosította. Ilyen volt például a megemelt padlószint, ami a nagyobb csomagtér mellett azért volt lényeges, mert így az utasok az ütközési zóna síkja fölé kerültek, vagyis egy esetleges oldalirányú ütközéskor nem érték volna őket a becsapódás közvetlen hatásai. A kocsiszekrény szilárdságát a 270-eshez hasonlóan úgynevezett borulókeretekkel növelték: elöl és hátul egyaránt vaskos acélkeretek futották körbe a kocsiszekrényt, ezen kívül minden egyes ablakoszlopnál közbenső borulókereteket is elhelyeztek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8581\" style=\"width: 473px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-image-8581\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg\" alt=\"\" width=\"463\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8581\" class=\"wp-caption-text\">A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A típus növelt csomagtérrel rendelkezett, melynek maximális mérete 7,7 köbméter lehetett. A csomagtérajtókat nyitáskor nem egy tengely körül kellett elforgatni, hanem az oldalfalak síkjával párhuzamosan felfelé nyíltak – ez a megoldás a mai napig az igényesebb kivitelű turistabuszok jellemzője. A 254-est minden olyan extrával felszerelték, ami az ilyen exkluzív járműveken akkoriban megszokottnak számított – ilyen volt a bárpult, a hűtőszekrény, a toalett, a fejtámlába épített, külön kapcsolható hangszórók, az elkülönített, zárható csomagtartók az utastérben, vagy éppen az olvasólámpák. A nagy saját tömegű autóbuszokat négy fokozatban használható, Telma gyártmányú elektromos örvényáramú lassítófékkel (retarder) is ellátták, ezzel is csökkentve az üzemi fékrendszerek fokozott igénybevételét. A retarder a hetvenes évek közepén szintén igen előremutató biztonsági extrának számított, a nyugati buszgyártók típusaiban is ebben az időben kezdett el nagyobb számban megjelenni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8582\" style=\"width: 463px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-image-8582\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg\" alt=\"\" width=\"453\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8582\" class=\"wp-caption-text\">A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 254-es továbbfejlesztése a nyolcvanas évek elején háttérbe szorult, így végül a sorozatgyártása is elmaradt, annak ellenére, hogy a hazai Volán társaságok komolyan érdeklődtek a külföldi utakra is alkalmas típus iránt. A többfunkciós 200-as típuscsaláddal természetesen mindenki elégedett volt, aki vásárolt belőle (talán ezért sem kapkodta el az Ikarus a modern turista autóbuszcsalád kifejlesztését), de a nyugati trendekből ekkor már látszott, hogy a huszadik század vége felé közeledve a 200-as szériával már nem lehet megfelelni az egyre eltérőbb igényeknek. Ezért az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár a nyolcvanas évek első felében megkezdte a 300-as távolsági család kialakítását és gyártását, amely modernebb konstrukciójával és Európa-szerte csodált formavilágával jobban megfelelt a luxus távolsági buszokkal szemben támasztott elvárásoknak, mint a korosodó 200-as sorozat örökségét hordozó 254-es modell esetleges sorozatgyártásra érett változata.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8632\" style=\"width: 606px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-image-8632\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg\" alt=\"\" width=\"596\" height=\"700\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-8632\" class=\"wp-caption-text\">Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legyártott buszok későbbi életútjáról viszonylag kevés és zavaros információ áll rendelkezésre. Az elsőként elkészült 254.K1 jelű kísérleti kocsit feltehetően még az Ikarusban átalakították, majd a nyolcvanas években dupla kereklámpás homlokfallal átmenetileg a Budapest Touristnál közlekedett, később pedig Oroszországba került. A 254.08 kivitelbe tartozó nullszériás példányok közül is legalább egy kocsi Oroszországban végezte, ahol később modernizálás címén a felismerhetetlenségig átépítették. Ez a busz korábban BRE-938 rendszámmal a miskolci Azur Tours kötelékében is szolgált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_8635\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-image-8635\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"463\" title=\"\">\u003Cp id=\"caption-attachment-8635\" class=\"wp-caption-text\">Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eredetileg az NDK-ba exportált 254-esek közül az egyik kocsi a keletnémet állami szerveknél töltött szolgálatát követően a rostocki Ostseetrans flottájában tűnt fel. Valószínűleg szintén az egykori NDK-s példányok közül származik az a busz is, amelyet pirosra átfényezve később Máramaros megyébe, majd ezt követően Érmihályfalvára adtak tovább, ma pedig az egyetlen magyarországi Ikarus 254-esként egy hazai magángyűjtő tulajdonát képezi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbu2492_2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbu2492_2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fbv6593\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002Fbv6593-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002Fik-254-21-av-95-66-i_cikkbe-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F11\u002Fszuperluxus-az-ikarustol-az-ikarus-254-es-turista-autobusz\u002F20200412_105635\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>Fotók: Ikarus archívum\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":233,"name":225,"avatar":234},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":237,"right":238,"rightHtml":15,"bottom":551},[],[239,414],{"id":240,"type":241,"title":242,"posts":243},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[244,315,369],{"id":245,"slug":246,"locale":40,"displayLocale":40,"title":247,"excerpt":248,"url":249,"path":250,"imageUrl":251,"publishedAt":252,"modifiedAt":253,"categories":254,"firstTag":256,"tags":258,"authorName":225,"translations":308,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":313,"seo":314,"canonicalUrl":249},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[255],"Kitekintő",{"name":105,"class":257},"alternative",[259,263,266,270,273,277,281,285,289,293,296,300,304],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":257},386,"alternatív","alternativ",{"id":264,"name":265,"slug":265,"class":15},41,"hibrid",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":271,"name":272,"slug":272,"class":15},44,"elektromos",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":294,"name":295,"slug":295,"class":15},2441,"statisztika",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1",{"hu":309,"en":310},{"path":250,"url":249},{"path":311,"url":312},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":316,"slug":317,"locale":40,"displayLocale":40,"title":318,"excerpt":319,"url":320,"path":321,"imageUrl":322,"publishedAt":323,"modifiedAt":324,"categories":325,"firstTag":327,"tags":328,"authorName":361,"translations":362,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":367,"seo":368,"canonicalUrl":320},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[326],"Magazin",{"name":105,"class":257},[329,330,333,334,338,342,345,349,353,357],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":257},{"id":331,"name":332,"slug":332,"class":15},31,"midibusz",{"id":271,"name":272,"slug":272,"class":15},{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":343,"name":344,"slug":344,"class":15},971,"villanybusz",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},10173,"Zonson","zonson","Patthy Gellért",{"hu":363,"en":364},{"path":321,"url":320},{"path":365,"url":366},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":370,"slug":371,"locale":40,"displayLocale":40,"title":372,"excerpt":373,"url":374,"path":375,"imageUrl":376,"publishedAt":377,"modifiedAt":378,"categories":379,"firstTag":380,"tags":381,"authorName":225,"translations":407,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":412,"seo":413,"canonicalUrl":374},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[255],{"name":105,"class":257},[382,383,387,391,392,393,394,398,402,403],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":257},{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":408,"en":409},{"path":375,"url":374},{"path":410,"url":411},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":415,"type":241,"title":416,"posts":417},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[418,465,508],{"id":419,"slug":420,"locale":40,"displayLocale":40,"title":421,"excerpt":422,"url":423,"path":424,"imageUrl":425,"publishedAt":426,"modifiedAt":427,"categories":428,"firstTag":429,"tags":430,"authorName":460,"translations":461,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":463,"seo":464,"canonicalUrl":423},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[431,432,436,440,444,448,452,456],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187","Kun Péter",{"hu":462},{"path":424,"url":423},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":466,"slug":467,"locale":40,"displayLocale":40,"title":468,"excerpt":469,"url":470,"path":471,"imageUrl":472,"publishedAt":473,"modifiedAt":474,"categories":475,"firstTag":476,"tags":477,"authorName":503,"translations":504,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":506,"seo":507,"canonicalUrl":470},27255,"laprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel","Laprugós kedvencek – Ikarus 211-es midibuszok hazai magángyűjtőknél","Az Ikarus 211-es midibusz a legendás 200-as típuscsalád egykori belépőmodelljeként a maga idejében viszonylag szerény megbecsülésnek örvendett. Szerencsére az IFA főegységekre épülő, valaha olcsó tömegterméknek…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","\u002F2022\u002F01\u002F15\u002Flaprugos-kedvencek-ikarus-211-es-midibuszok-hazai-magangyujtoknel\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F01\u002Fandras01_cimlapkep_2-1024x683.jpg","2022-01-15T18:17:32+01:00","2022-01-15T18:41:48+01:00",[326],{"name":15,"class":15},[478,479,480,484,487,491,495,499],{"id":331,"name":332,"slug":332,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":485,"name":486,"slug":486,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},1037,"IFA","ifa",{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},3329,"Ikarus 211","ikarus-211",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},3330,"vendégcikk","vendegcikk","MBI",{"hu":505},{"path":471,"url":470},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":509,"slug":510,"locale":40,"displayLocale":40,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":517,"categories":518,"firstTag":519,"tags":520,"authorName":361,"translations":547,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":513},8637,"az-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete","Az aranykor emléke – az Ikarus 386 SL tárgyalóbusz története","A nyolcvanas évek közepére az Ikarusnál már komoly hagyományra tekintett vissza az egyedi kivitelű, exkluzív konferencia- és tárgyalóbuszok gyártása. Az illusztris utasaiknak más autóbuszokon el…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","\u002F2020\u002F04\u002F18\u002Faz-aranykor-emleke-az-ikarus-386-sl-targyalobusz-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200413_161754-1024x744.jpg","2020-04-18T18:44:32+02:00","2023-04-09T15:53:55+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[521,522,526,527,531,532,536,539,543],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":221,"name":222,"slug":222,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},1002,"Őrsi Ferenc","orsi-ferenc",{"id":216,"name":217,"slug":217,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},1752,"Ikarus 386 SL","ikarus-386-sl",{"id":537,"name":538,"slug":538,"class":15},1753,"konferenciabusz",{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},1754,"tárgyalóbusz","targyalobusz",{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},1755,"IAA 1985","iaa-1985",{"hu":548},{"path":514,"url":513},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":555,"count":556,"sensitive":58,"images":557},true,9,[558,564,570,576,582,588,593,598,604],{"id":559,"url":560,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":563,"alt":15},8576,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_124844-768x549.jpg","20200411_124844","A 200-as sorozatot megkoronázó szuperluxus turista autóbuszból mindössze hat példány épült 1976 és 1981 között",{"id":565,"url":566,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":569,"alt":15},8573,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_122652-768x542.jpg","20200411_122652","A nizzai díjnyertes 254.P1-es az Ikarus mátyásföldi gyáregységének udvarán",{"id":571,"url":572,"thumbnailUrl":573,"title":574,"caption":575,"alt":15},8578,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FW77044-02R-768x549.jpg","W77044-02R","A 254.K1-est és a 254.P1-est még szögletes homlokfali fényszórókkal szerelték",{"id":577,"url":578,"thumbnailUrl":579,"title":580,"caption":581,"alt":15},8679,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIk.254.21-AV-95-66-I_cikkbe-768x507.jpg","Ik.254.21 AV 95-66 I_cikkbe","Az egyik NDK-s rendeltetésű Ikarus 254-es az Ostseetrans társaság színeiben",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":585,"title":586,"caption":587,"alt":15},8579,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200411_131048-768x505.jpg","20200411_131048","Az 1976-os Budapesti Nemzetközi Vásáron bemutatott, 254.K1 jelű kísérleti példány",{"id":589,"url":590,"thumbnailUrl":590,"title":591,"caption":592,"alt":15},8581,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-12K.jpg","76019-12K","A mosdó az első 254-esben még az utastér szintjén, a jármű végében kapott helyet, a többi elkészült kocsiban viszont már az utastér szintje alá, a mellső és a hátsó futómű közé került",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":595,"title":596,"caption":597,"alt":15},8582,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F76019-09K.jpg","76019-09K","A kényelmi extrák közül nem hiányozhatott a bárpult és a hűtőszekrény sem",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":601,"title":602,"caption":603,"alt":15},8632,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_084156-768x902.jpg","20200412_084156","Nizzában készült részletfotó a 254.P1-ről",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":609,"alt":15},8635,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F20200412_105635-768x509.jpg","20200412_105635","Az egyik, NDK-t is megjárt Ikarus 254-es jelenleg egy magyar gyűjtő tulajdonában van (Fotó: Sonfalvi Áron)",[611,637,653],{"id":612,"slug":613,"locale":40,"displayLocale":40,"title":614,"excerpt":615,"url":616,"path":617,"imageUrl":618,"publishedAt":619,"modifiedAt":620,"categories":621,"firstTag":622,"tags":623,"authorName":361,"translations":633,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":635,"seo":636,"canonicalUrl":616},34931,"keposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XVI. Ikarus nap Mátyásföldön","Az Otthonunk a XVI. kerület Egyesület Ikarus klubjának szervezésében idén szeptember 10-én, vagyis szokás szerint a hónap második szombatján került megrendezésre a mátyásföldi Ikarus nap.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2022\u002F09\u002F21\u002Fkeposszefoglalo-xvi-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F20220910_153220_cimlapkep.jpg","2022-09-21T13:56:42+02:00","2025-09-14T19:47:40+02:00",[326],{"name":15,"class":15},[624,625,629,630,631,632],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":486,"class":15},{"hu":634},{"path":617,"url":616},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":466,"slug":467,"locale":40,"displayLocale":40,"title":468,"excerpt":469,"url":470,"path":471,"imageUrl":472,"publishedAt":473,"modifiedAt":474,"categories":638,"firstTag":639,"tags":640,"authorName":503,"translations":649,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":651,"seo":652,"canonicalUrl":470},[326],{"name":15,"class":15},[641,642,643,644,645,646,647,648],{"id":331,"name":332,"slug":332,"class":15},{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":486,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},{"id":496,"name":497,"slug":498,"class":15},{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},{"hu":650},{"path":471,"url":470},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":509,"slug":510,"locale":40,"displayLocale":40,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":517,"categories":654,"firstTag":655,"tags":656,"authorName":361,"translations":666,"translationStatus":228,"languageNotice":15,"availableLocales":668,"seo":669,"canonicalUrl":513},[183],{"name":15,"class":15},[657,658,659,660,661,662,663,664,665],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":221,"name":222,"slug":222,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":217,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":538,"class":15},{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},{"hu":667},{"path":514,"url":513},[40,40],{"title":15,"description":15}]