[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":571},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":247,"translations":248,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":251,"seo":252,"canonicalUrl":177,"content":253,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":254,"translatedTagNames":256,"widgets":257,"adHtml":529,"tenderBox":530,"gallery":531,"audioPlayer":530},7655,"meregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben","Méregdrága lesz az e-buszokra való átállás Berlinben","A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","\u002F2020\u002F03\u002F10\u002Fmeregdraga-lesz-az-e-buszokra-valo-atallas-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F19C0223_06-1920x1440.jpg","2020-03-10T21:36:39+01:00","2020-03-21T22:13:51+01:00",[183],"Magazin",{"name":15,"class":15},[186,191,197,203,208,213,218,224,230,236,242],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":106,"path":190},386,"alternatív","alternativ","\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":192,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},254,"Berlin","berlin","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fberlin\u002F","\u002Ftag\u002Fberlin\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},255,"BVG","bvg","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbvg\u002F","\u002Ftag\u002Fbvg\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":205,"url":206,"path":207},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":210,"url":211,"path":212},1059,"emobility","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Femobility\u002F","\u002Ftag\u002Femobility\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":215,"url":216,"path":217},1669,"flottacsere","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F","\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":221,"url":222,"path":223},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},264,"Németország","nemetorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fnemetorszag\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},147,"Solaris","solaris","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F","\u002Ftag\u002Fsolaris\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","Patthy Gellért",{"hu":249},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A villanybuszozás sosem volt olcsó mulatság, de hogy valójában milyen tetemes összegeket emészthet fel egy-egy igazán nagy város kizárólag elektromos hajtású autóbuszokra történő átállítása, arról képet kaphatunk a berlini közösségi közlekedési vállalat, a \u003Cb>Berliner Verkehrsbetriebe\u003C\u002Fb> (BVG) részletes tanulmányából. A \u003Cem>Berliner Morgenpost\u003C\u002Fem> napilap által szemlézett jelentés szerint a városi közlekedési társaságnak az elkövetkezendő tíz évben mintegy 5,4 milliárd eurót, azaz közel 1723 milliárd forintot kellene az autóbusz-flottájára költenie annak érdekében, hogy megvalósulhasson az a merész célkitűzés, mely szerint 2030-ra egyetlen berlini városi autóbusz sem bocsáthatna ki a környezetre káros kipufogógázt.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nem lesz olcsó Berlinben a villanybuszokra alapozott közlekedés megvalósítása – és még finoman fogalmaztunk. A német főváros buszjáratai mellett kiterjedt villamos- és metróhálózatot is fenntartó BVG által készített, \u003Cem>Gesamtkonzept E-Busse\u003C\u002Fem> (magyarul \u003Cem>Elektromos buszok átfogó koncepciója\u003C\u002Fem>) című belső tanulmány szerint a szükséges egyéb kiadásokkal együtt mintegy 5,4 milliárd eurót emészt majd fel csak a buszállomány cseréje, összesen 2,334 milliárd euróval (mintegy 800 millárd forinttal) többet, mintha hagyományos dízelüzemű autóbuszokkal valósítanák meg a járműpark megújítását. A számításhoz a BVG által a következő tíz év során az autóbusz-flottára mindenképpen elköltendő összeget vették alapul, majd ehhez hozzáadták a villanybuszok beszerzéséből és üzemeltetéséből származó többletköltségeket. A projekt pluszkiadásai természetesen több tényezőből állnak össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7976\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-image-7976\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"393\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7976\" class=\"wp-caption-text\">A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csillagászati költségekből igen jelentős részt tesz ki a villanybuszok önmagában is jóval magasabb vételára dízelmotoros társaikhoz képest, és az a nem éppen elhanyagolható körülmény, hogy a jelenlegi szolgáltatás fenntartásához, pláne hálózatbővítéshez ráadásul közel harmadával több is kell belőlük. A kisebb hatótáv és rendelkezésre állás, valamint a lényegesen hosszabb töltési idők miatt egy akkumulátoros villanybusz ma még nem alkalmas arra, hogy teljes értékűen kiváltson egy hagyományos belső égésű motorral szerelt autóbuszt. Hab a tortán, hogy a nehéz akkupakkok okozta nagyobb önsúly miatt az elektromos buszok utaskapacitása kisebb, mint egy azonos karosszériával rendelkező dízelüzemű autóbuszé – még úgy is, hogy Németországban egyes elektromos- vagy hidrogén hajtású szóló busztípusok megengedett gördülő össztömege eléri a 20 tonnát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BVG-nél úgy számolnak, hogy a jelenlegi, mintegy 1450 darabos flotta teljes lecseréléséhez majdnem 1900 elektromos hajtású autóbuszra lesz szükség, testvérek között is a korábbi darabonkénti vételár duplájáért – az ebből származó többletterhet 1,734 milliárd euróra becsüli a cég, beleszámítva az új járművekhez kiépítendő töltő- és karbantartó állomások költségét is. A számok alapján \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F05\u002Fcsucsot-dontottek-2019-ben-a-solaris-eladasai\u002F\">bőséges esztendők\u003C\u002Fa> köszöntenek majd a villanybusz-gyártókra, és annál barátságtalanabb jegy- és bérletárak a szolgáltatást igénybe vevő utazóközönségre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7970\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-image-7970\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"451\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7970\" class=\"wp-caption-text\">Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Egyelőre nem tisztázott, hogy az egekbe szökő költségeket ki finanszírozza majd. Jelen állás szerint ugyanis az elektromos buszokat csak úgy lehetne gazdaságosan üzemeltetni, ha azokon a menetjegy többe kerülne, mint a BVG egyéb járművein. A rendkívül magas beruházási és beszerzési költségeket máshogy nem lehetne kompenzálni Berlin segítsége nélkül, így ha a viteldíjakat a közlekedési társaság nem akarja vagy nem meri számottevő mértékben növelni, akkor várhatóan nem marad más megoldás, mint hogy vagy a főváros, vagy esetleg a német szövetségi kormányzat fizet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7972\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-image-7972\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"471\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7972\" class=\"wp-caption-text\">A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő lépésben a beszerzett villanybuszokat természetesen üzemeltetni is kell valahogy, ami azt jelenti, hogy a teljes jelenlegi kiszolgáló infrastruktúrát elektromos hajtású járművekre kell átállítani. Ezen a ponton érdemes megjegyezni, hogy egy-egy elektromos autóbusz járműtelepi helyigénye is nagyobb a szükséges töltőoszlopok miatt. A gyakorlatban mindez a már említett nagyobb járműlétszámmal együtt a BVG számításai szerint három új, villanybuszok fogadására és karbantartására alkalmas járműtelep kiépítését teszi szükségessé Schöneweide, Siemensstadt és Marienfelde városrészekben, előbbiben 270, utóbbi kettőben pedig 250-250 elektromos autóbusz számára. Emellett 2024-től kezdődően az összes meglévő buszgarázs is felújításra, illetve átalakításra kerül, melynek során ellátják őket a szükséges számú villamos töltőberendezéssel is. Mindez az előzetes számítások szerint 825 millió euróval terheli majd meg a közlekedési vállalat költségvetését. Tegyük ugyanakkor hozzá, hogy ezek a beruházások egyszeri kiadásnak tekinthetők, a teljes átállást követő későbbi flottafrissítéseknél már sokkal kisebb mértékben kell ilyen jellegű költségekkel számolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7971\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-image-7971\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7971\" class=\"wp-caption-text\">Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A villanybuszok egyeduralma természetesen a munkaerő-állományra is hatással lesz. A több jármű értelemszerűen nagyobb létszámú személyzetet igényel, ami a BVG előrejelzése alapján az évtized végéig 880 új alkalmazott felvételét teszi szükségessé, köztük nagyjából 400 új buszvezetőét, ami a hadra fogható járművezetők létszámának folyamatos csökkenését figyelembe véve komoly kérdéseket vet fel a jövőre nézve. Ez összességében további 600 millió eurós plusz költséget jelent majd a tanulmány készítői szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Berlin utcáin persze napjainkban is közlekednek már elektromos buszok, de totális hatalomátvételről egyelőre nincs szó. A Solaris első, még 2015-ben tesztre bocsátott négydarabos kísérleti szériájának \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F12\u002F26\u002Fnegyvenot-uj-villanybuszra-ir-ki-tendert-berlin\u002F\">botladozása\u003C\u002Fa> után 2019-ben már 15 darab szériakivitelű Mercedes-Benz eCitaro és ugyanennyi újgenerációs Solaris Urbino 12 Electric \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002F2845669482139819\u002F\">állt forgalomba\u003C\u002Fa> Berlinben, de egyelőre ezek a buszok sem problémamentesek. A kettős beszerzés óta a BVG újabb 90 darab tisztán elektromos hajtású, pantográfos gyorstöltővel is felszerelt Solaris autóbuszt rendelt, ebből a sorozatból március elején állt forgalomba az első példány, az év végéig pedig a teljes kontingens megérkezik a tervek szerint. A típus csuklós változatából 15 darabra van élő megrendelése a BVG-nek, ezek a buszok is alkalmasak lesznek a pantográfos töltésre. A felsoroltakon kívül jelenleg további 90 villanybusz beszerzése van tervben, ezt a tendert azonban a helyi szakszervezetek finanszírozási problémák miatt egyelőre megtorpedózták. A pénzügyi akadályok elhárultával azonban hamarosan 225 elektromos hajtású autóbusz koptathatja majd a berlini utakat, így a BVG is reálisabb tapasztalatokat szerezhet egy nagyobb villanybusz-flotta üzemeltetéséről. A társaságnál azonban egyelőre óvatosak a kocsikiadásokkal, a buszjáratok zavartalan kiszolgálásához szükség van dízelmotoros kisegítő flottára is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7684\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-image-7684\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7684\" class=\"wp-caption-text\">A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha ilyen nehézkes az indulás, akkor mégis miért szerezne be a BVG a jövőben kizárólag elektromos buszokat? Nos, természetesen főként politikai nyomásra. A vállalat gyakorlatilag kényszerhelyzetben van, hiszen a berlini szenátus döntése értelmében 2020 után nem vásárolhat hagyományos, robbanómotoros autóbuszokat, 2030-ra pedig kizárólag elektromos járművek alkothatják a flottát, ily módon hozzájárulva a német szövetségi kormány és tágabb értelemben az Európai Unió jövő évtizedre meghatározott légkörvédelmi célkitűzéséhez. Egyes német források szerint a BVG vezetése távolról sincs elragadtatva a fentről, nem kis részben politikai okokból rákényszerített rohamtempójú villanyosítástól, így még az sem zárható ki, hogy a tanulmányban felsorolt várható kiadásokat a lehetőségekhez mérten „felfelé kerekítették”, egyfajta elrettentésként. A szakértők ugyan az akkumulátortechnika további fejlődésével a jövőben az üzemkészség javulását és a költségek csökkenését várják, ez azonban ma még nem látható. (Alighanem a politikusok által favorizált e-buszokkal szembeni bizonytalanság is szerepet játszott abban, hogy a BVG még 2018-ban gyorsan bevásárolt a lehívható opciókat is beleszámítva 950 darab Mercedes-Benz Citarót és 430 darab emeletes ADL Enviro500-ast, valamennyit dízelmotorral, biztos, ami biztos alapon.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_7974\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-image-7974\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"505\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-7974\" class=\"wp-caption-text\">Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kijózanító számok tükrében mindenesetre már akadnak olyan hangok, amelyek visszakoznának az elsietett villanyosítástól. Az óvatosabb megközelítést az is indokolttá teszi, hogy a grandiózus terv megvalósítására egyelőre csak szerény 48 millió euró áll a közlekedési vállalat rendelkezésre, és bár a BVG jelenleg is tárgyal a szenátussal egy 2,2 milliárd eurós finanszírozási csomagról, a teljes megvalósításhoz szinte biztosan szükség lesz német szövetségi forrásokra is. Sven Heinemann német szociáldemokrata politikus például kijelentette: illúzió lenne azt képzelni, hogy Berlin képes lesz egymaga állni a hatalmas költségeket. Heinemann szerint a klímavédelem szempontjából a közösségi közlekedési hálózat bővítésének kell prioritást élveznie, ha szükséges, akár dízelmotoros buszokkal is (valahol a világban most felsír egy Greta Thunberg). Ők ezért azt javasolják, hogy 2030 helyett öt évvel későbbi időpontot jelöljenek meg a teljes elektromobilizáció céldátumaként. Mi innen, a három év alatt háromezer villanybuszt vizionáló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F17\u002Fujabb-meresz-igeret-hat-ev-alatt-hatezer-autobuszt-cserelnenek-le-a-kozossegi-kozlekedesben\u002F\">irreális ígéretek\u003C\u002Fa> a valóságot jelentő Euro 4-es használtbusz-beszerzések világából így is sok szerencsét kívánunk mindehhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Daimler Buses\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":247,"avatar":255},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":258,"right":259,"rightHtml":15,"bottom":528},[],[260,427],{"id":261,"type":262,"title":263,"posts":264},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[265,332,382],{"id":266,"slug":267,"locale":40,"displayLocale":40,"title":268,"excerpt":269,"url":270,"path":271,"imageUrl":272,"publishedAt":273,"modifiedAt":274,"categories":275,"firstTag":277,"tags":279,"authorName":324,"translations":325,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":330,"seo":331,"canonicalUrl":270},94699,"ujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok","Újabb felmérés erősíti meg: csúcson az európai buszpiac, tovább erősödnek az alternatív hajtások","Az ACEA és az ICCT első féléves európai autóbuszpiaci jelentéseit követően szerkesztőségünk megkapta a DVV Media Grouptól a European Bus Data legfrissebb, második negyedéves összesítését…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fujabb-felmeres-erositi-meg-csucson-az-europai-buszpiac-tovabb-erosodnek-az-alternativ-hajtasok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000030374.jpg","2026-08-06T14:56:27+02:00","2026-08-06T15:08:08+02:00",[276],"Kitekintő",{"name":105,"class":278},"alternative",[280,281,284,288,289,293,297,301,305,309,312,316,320],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":282,"name":283,"slug":283,"class":15},41,"hibrid",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":310,"name":311,"slug":311,"class":15},2441,"statisztika",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},10324,"DVV Media Group","dvv-media-group",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},11039,"2026 H1","2026-h1","Ludányi József",{"hu":326,"en":327},{"path":271,"url":270},{"path":328,"url":329},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F06\u002Fanother-survey-confirms-europes-bus-market-is-at-a-peak-alternative-drivetrains-continue-to-gain-ground\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":333,"slug":334,"locale":40,"displayLocale":40,"title":335,"excerpt":336,"url":337,"path":338,"imageUrl":339,"publishedAt":340,"modifiedAt":341,"categories":342,"firstTag":343,"tags":344,"authorName":247,"translations":375,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":380,"seo":381,"canonicalUrl":337},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[183],{"name":105,"class":278},[345,346,349,350,354,358,359,363,367,371],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":347,"name":348,"slug":348,"class":15},31,"midibusz",{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":376,"en":377},{"path":338,"url":337},{"path":378,"url":379},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":383,"slug":384,"locale":40,"displayLocale":40,"title":385,"excerpt":386,"url":387,"path":388,"imageUrl":389,"publishedAt":390,"modifiedAt":391,"categories":392,"firstTag":393,"tags":394,"authorName":324,"translations":420,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":425,"seo":426,"canonicalUrl":387},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[276],{"name":105,"class":278},[395,396,400,404,405,406,407,411,415,416],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":421,"en":422},{"path":388,"url":387},{"path":423,"url":424},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":428,"type":262,"title":429,"posts":430},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[431,471,499],{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":440,"categories":441,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":324,"translations":467,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":469,"seo":470,"canonicalUrl":436},76502,"hatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben","Hatvan év után épül ismét buszgarázs Berlinben","2025. augusztus 8-án a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ünnepélyesen letette új autóbusz-telephelyének alapkövét, amely az elmúlt hat évtizedben az első ilyen jellegű beruházás a német fővárosban.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F","\u002F2025\u002F08\u002F09\u002Fhatvan-ev-utan-epul-ismet-buszgarazs-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002FScreenshot_20250810_094809_LinkedIn.jpg","2025-08-09T21:15:04+02:00","2025-08-10T10:03:45+02:00",[276],{"name":105,"class":278},[444,445,446,447,451,455,459,463],{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},2388,"buszgarázs","buszgarazs",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},4448,"depó","depo",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"hu":468},{"path":437,"url":436},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":472,"slug":473,"locale":40,"displayLocale":40,"title":474,"excerpt":475,"url":476,"path":477,"imageUrl":478,"publishedAt":479,"modifiedAt":480,"categories":481,"firstTag":482,"tags":483,"authorName":324,"translations":495,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":497,"seo":498,"canonicalUrl":476},17410,"kifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon","Kifogott a hideg a berlini Solaris villanybuszokon","Fennakadásokat okoznak a mínuszok a berlini elektromos autóbuszok üzemeltetésében: a Berliner Morgenpost információi szerint a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) által üzemeltetett villanybuszok közül mintegy tucatnyit nem…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F02\u002F15\u002Fkifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon\u002F","\u002F2021\u002F02\u002F15\u002Fkifogott-a-hideg-a-berlini-solaris-villanybuszokon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F02\u002F20210215_073326-1920x1281.jpg","2021-02-15T08:03:39+01:00","2021-02-15T09:25:14+01:00",[276],{"name":15,"class":15},[484,485,486,487,491,492,493,494],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},253,"Urbino 12 Electric","urbino-12-electric",{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"hu":496},{"path":477,"url":476},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":500,"slug":501,"locale":40,"displayLocale":40,"title":502,"excerpt":503,"url":504,"path":505,"imageUrl":506,"publishedAt":507,"modifiedAt":508,"categories":509,"firstTag":510,"tags":511,"authorName":324,"translations":524,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":526,"seo":527,"canonicalUrl":504},16067,"mar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben","Már 123 Solaris villanybusz közlekedik Berlinben","A Solaris a napokban átadta az utolsó példányt is abból a 90 darabos berlini villanybusz-szériából, melynek leszállításáról még tavaly nyáron kötött megállapodást a lengyel buszgyártó…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F","\u002F2020\u002F12\u002F29\u002Fmar-123-solaris-villanybusz-kozlekedik-berlinben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201229_152352-1920x1306.jpg","2020-12-29T19:20:42+01:00","2020-12-29T19:41:33+01:00",[276],{"name":15,"class":15},[512,513,514,515,516,517,518,519,523],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"hu":525},{"path":505,"url":504},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":532,"count":533,"sensitive":58,"images":534},true,6,[535,541,547,553,559,565],{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":538,"title":539,"caption":540,"alt":15},7976,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse.png","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fpm-023-scheuer-ebusse-768x431.png","pm-023-scheuer-ebusse","A BVG első 15+15 darab szériagyártású villanybuszának jelképes átadása 2019. március 27-én (Fotó: BMVI)",{"id":542,"url":543,"thumbnailUrl":544,"title":545,"caption":546,"alt":15},7970,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60784022-768x495.jpeg","neue_elektrobusse_de_60784022","Berlin eddigi villanybusz-beszerzésein Mercedes-Benz és a Solaris típusainak osztottak lapot (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":552,"alt":15},7972,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002FSolaris_Podsumowanie_roku_2019_5-1-768x517.jpg","Solaris_Podsumowanie_roku_2019_5","A Solaris a berlini villanyosítási hullám eddigi abszolút nyertese (Fotó: Solaris)",{"id":554,"url":555,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":558,"alt":15},7971,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002Fneue_elektrobusse_de_60783997-768x538.jpeg","neue_elektrobusse_de_60783997","Szakértők szerint a pantrográfos gyorstöltés és az éjszakai, járműtelepi töltés kombinációja jelentheti a megoldást (Fotó: Monika Skolimowska\u002Fdpa)",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":562,"title":563,"caption":564,"alt":15},7684,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o-768x512.jpg","89436755_2528166850622365_5497257650083069952_o","A BVG pillanatnyilag 31 tisztán elektromos hajtású autóbusszal rendelkezik, számuk hamarosan 200 fölé emelkedik (Fotó: Solaris)",{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":568,"title":569,"caption":570,"alt":15},7974,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F03\u002F20190508_101402-768x554.jpg","20190508_101402","Egy berlini eCitaro a 2019-es zsámbéki Busexpo kiállításon – nálunk még nem reális a tömeges villanybuszozás",[572,603,636],{"id":573,"slug":574,"locale":40,"displayLocale":40,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":582,"firstTag":583,"tags":584,"authorName":324,"translations":599,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":601,"seo":602,"canonicalUrl":577},50567,"hetszaz-csuklos-e-busz-szallitasarol-kotott-keretmegallapodast-a-bvg-es-a-solaris","Hétszáz darab csuklós e-busz szállításáról kötött keretmegállapodást a BVG és a Solaris","Történetének eddigi legnagyobb darabszámú, villanybuszokra vonatkozó keretmegállapodását zsebelhette be a Solaris Bus & Coach, miután a lengyel-spanyol buszgyártó nyerte el annak a berlini tendernek a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F28\u002Fhetszaz-csuklos-e-busz-szallitasarol-kotott-keretmegallapodast-a-bvg-es-a-solaris\u002F","\u002F2023\u002F12\u002F28\u002Fhetszaz-csuklos-e-busz-szallitasarol-kotott-keretmegallapodast-a-bvg-es-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F10mb-300dpi-B-E18-_6-ver2-1920x1148.jpeg","2023-12-28T13:28:41+01:00","2023-12-28T19:30:36+01:00",[276],{"name":105,"class":278},[585,586,587,588,589,590,594,598],{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"hu":600},{"path":578,"url":577},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":604,"slug":605,"locale":40,"displayLocale":40,"title":606,"excerpt":607,"url":608,"path":609,"imageUrl":610,"publishedAt":611,"modifiedAt":612,"categories":613,"firstTag":614,"tags":615,"authorName":324,"translations":632,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":634,"seo":635,"canonicalUrl":608},34411,"atadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt","Átadták az első berlini Ebusco 2.2 villanybuszt","Új tisztán elektromos busztípussal kezdhet el ismerkedni a berlini utazóközönség, megérkezett ugyanis annak a 90 darabos Ebusco 2.2 flottának az első tagja, melyet még a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","\u002F2022\u002F08\u002F27\u002Fatadtak-az-elso-berlini-ebusco-2-2-villanybuszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002FFbFhUudXgAEYzRh-1024x683.jpeg","2022-08-27T08:18:28+02:00","2022-08-27T08:20:03+02:00",[276],{"name":15,"class":15},[616,617,618,619,620,621,622,623,627,631],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":204,"name":205,"slug":205,"class":15},{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},1448,"Ebusco","ebusco",{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},2170,"Ebusco 2.2","ebusco-2-2",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"hu":633},{"path":609,"url":608},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":637,"slug":638,"locale":40,"displayLocale":40,"title":639,"excerpt":640,"url":641,"path":642,"imageUrl":643,"publishedAt":644,"modifiedAt":644,"categories":645,"firstTag":646,"tags":647,"authorName":324,"translations":662,"translationStatus":250,"languageNotice":15,"availableLocales":664,"seo":665,"canonicalUrl":641},91567,"a-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol","A berlini BVG már az alvállalkozóknál sem kér a dízelbuszokból","A Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) az elmúlt években Németország egyik legnagyobb villanybusz-üzemeltetőjévé vált: a német városi és térségi flották rangsorában jelenleg a második helyen áll 277…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F","\u002F2026\u002F05\u002F17\u002Fa-berlini-bvg-mar-az-alvallalkozoknal-sem-ker-a-dizelbuszokbol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002Ffile_00000000c3fc71f4a5db4cdf3d8f22e7.png","2026-05-17T10:15:21+02:00",[276],{"name":105,"class":278},[648,649,650,651,652,653,657,661],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":278},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":654,"name":655,"slug":656,"class":15},2336,"alvállalkozó","alvallalkozo",{"id":658,"name":659,"slug":660,"class":15},4574,"közszolgáltatási szerződés","kozszolgaltatasi-szerzodes",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"hu":663},{"path":642,"url":641},[40,40],{"title":15,"description":15}]