[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:busworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":770},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":186,"authorName":298,"translations":299,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":302,"seo":303,"canonicalUrl":177,"content":304,"preserveFeaturedImageRatio":305,"author":306,"translatedTagNames":308,"widgets":309,"adHtml":639,"tenderBox":640,"gallery":641,"audioPlayer":640},5110,"busworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk","Busworld 2019, második fejezet: a nagyágyúk","A Busworld Europe 2019 kiállítást bemutató sorozatunk első részében a magyar vonatkozású buszgyártókkal és beszállítókkal foglalkoztunk, a másodikat viszont a vezető európai márkáknak, illetve a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140351b-1024x768.jpg","2019-10-26T19:06:37+02:00","2025-10-28T02:23:03+01:00",[183],"Magazin",{"name":185,"class":15},"Busworld Europe 2019",[187,193,198,203,209,215,221,227,233,239,245,250,256,262,268,274,280,286,292],{"id":188,"name":189,"slug":190,"url":191,"path":192},1414,"7900 Electric Articulated","7900-electric-articulated","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F7900-electric-articulated\u002F","\u002Ftag\u002F7900-electric-articulated\u002F",{"id":194,"name":195,"slug":195,"url":196,"path":197},796,"9700","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002F9700\u002F","\u002Ftag\u002F9700\u002F",{"id":94,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},1353,"Busworld 2019","busworld-2019","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbusworld-2019\u002F","\u002Ftag\u002Fbusworld-2019\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},1417,"Coach of the Year 2020","coach-of-the-year-2020","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcoach-of-the-year-2020\u002F","\u002Ftag\u002Fcoach-of-the-year-2020\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},1409,"E-Way","e-way","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fe-way\u002F","\u002Ftag\u002Fe-way\u002F",{"id":228,"name":229,"slug":230,"url":231,"path":232},1416,"eTGE Kombi","etge-kombi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fetge-kombi\u002F","\u002Ftag\u002Fetge-kombi\u002F",{"id":234,"name":235,"slug":236,"url":237,"path":238},1407,"GX 137 ELEC","gx-137-elec","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fgx-137-elec\u002F","\u002Ftag\u002Fgx-137-elec\u002F",{"id":240,"name":241,"slug":242,"url":243,"path":244},234,"Heuliez","heuliez","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fheuliez\u002F","\u002Ftag\u002Fheuliez\u002F",{"id":99,"name":246,"slug":247,"url":248,"path":249},"Iveco","iveco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fiveco\u002F","\u002Ftag\u002Fiveco\u002F",{"id":251,"name":252,"slug":253,"url":254,"path":255},1415,"Lion's City 19","lions-city-19","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flions-city-19\u002F","\u002Ftag\u002Flions-city-19\u002F",{"id":257,"name":258,"slug":259,"url":260,"path":261},77,"MAN","man","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fman\u002F","\u002Ftag\u002Fman\u002F",{"id":263,"name":264,"slug":265,"url":266,"path":267},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":269,"name":270,"slug":271,"url":272,"path":273},243,"Neoplan","neoplan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F","\u002Ftag\u002Fneoplan\u002F",{"id":275,"name":276,"slug":277,"url":278,"path":279},185,"Setra","setra","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsetra\u002F","\u002Ftag\u002Fsetra\u002F",{"id":281,"name":282,"slug":283,"url":284,"path":285},1406,"Sprinter Travel 75","sprinter-travel-75","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fsprinter-travel-75\u002F","\u002Ftag\u002Fsprinter-travel-75\u002F",{"id":287,"name":288,"slug":289,"url":290,"path":291},1408,"TGE City","tge-city","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftge-city\u002F","\u002Ftag\u002Ftge-city\u002F",{"id":293,"name":294,"slug":295,"url":296,"path":297},27,"Volvo","volvo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvolvo\u002F","\u002Ftag\u002Fvolvo\u002F","Patthy Gellért",{"hu":300},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A Busworld Europe 2019 kiállítást bemutató sorozatunk \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F19\u002Fbusworld-2019-elso-fejezet-hazunk-taja\u002F\">első részében\u003C\u002Fa> a magyar vonatkozású buszgyártókkal és beszállítókkal foglalkoztunk, a másodikat viszont a vezető európai márkáknak, illetve a közvetlenül hozzájuk kapcsolódó kisebb cégeknek szenteljük. Általánosságban megállapítható, hogy az európai buszgyártás éllovasai a puskaporuk nagy részét az elmúlt két évben ellőtték (egy időre mindenképpen), így az idén huszonötödik alkalommal megrendezett Busworldön viszonylag kevés eget rengető újítást láthattunk a legnagyobbaktól. A standjaikat végigjárva természetesen így sem unatkoztunk, és azért szinte mindenhol akadt egy-egy világpremier is – még ha nem is feltétlenül a húzómodellekről volt szó. Jelen cikkünk tehát a kontinens buszgyártásának aktuális élvonalába nyújt bepillantást, amihez persze ezúttal is javasoljuk a galériák böngészését!\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>Mercedes-Benz\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kezdjük a sort az európai autóbuszpiac egyik top játékosával, a Daimler Buses csoporttal, ezen belül is a Mercedes-Benz idei – kissé visszafogott – felhozatalának ismertetésével. Csillagosék az e-mobilitás jegyében ez alkalommal nem csak a hagyományos dízelmotoros, de még a hibrid hajtású városi modelleket is mellőzték, egyedüli típusként a tavaly Hannoverben bemutatott \u003Cstrong>eCitaro\u003C\u002Fstrong> háromajtós szóló változata képviselte a városi-elővárosi szegmenst. Az itthoni szaksajtóban megjelent – igaz, a gyártó által soha meg nem erősített – előzetes találgatásokkal ellentétben mégsem volt jelen a gyári fényképek formájában már megszellőztetett csuklós kivitel, az eCitaro G, igaz, a típusismertetőben már szereptették a 145 utas szállítására alkalmas, 2020-tól piacra kerülő csuklós változatot is. A szóló verzióból egy példányt szabadtéren is ki lehetett próbálni – augusztusban egyébként a budapesti utazóközönség is megismerkedhetett a típussal egy 12 napos BKV-teszt keretében. Az eCitaro két díjat is hazavihetett az idei Busworldről: egyfelől a városi buszok mezőnyében neki ítélték oda az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” (\u003Cem>Sustainable Bus of the Year 2020\u003C\u002Fem>) címet, másrészt „Comfort Label” elismeréssel tüntették ki ergonomikus kialakítású belteréért. A németországi Mannheimben gyártott, motortornyos kialakítású, de valójában a ZF kerékagymotoros portálfutóművét használó villanybusz már három számjegyű európai megrendelésállománnyal büszkélkedhet, Berlinben, Hamburgban, Oslóban és a svédországi Ystadban pedig már forgalomba is álltak típus első példányai. Az elsőként bemutatott, plug-in rendszerű töltésre alkalmas kivitel mellé még az idei év végén megérkezik a korábban beígért pantográfos verzió, de az ún. inverz (töltőoszlopról lenyíló) pantográfos változat fejlesztése is halad. Az eCitaro várhatóan 2020 második felétől szilárdtest (lítium-polimer) akkumulátorokkal is elérhető lesz, a normál lítium-ion akkuk új generációjának bevezetését 2021-re ígéri a gyártó, 2022-től pedig jöhet a hidrogén üzemanyagcellás hatótáv-növelővel ellátott változat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5170\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5170\" class=\"wp-image-5170\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5170\" class=\"wp-caption-text\">A Mercedes-Benz most még csak az eCitaro szóló változatát hozta el, de jövőre érkezik a csuklós is\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A strapabíró, funkcionális igásló szerepét tölti be a helyközi buszok szegmensében a szögletes formájú, Törökországban gyártott \u003Cstrong>Intouro\u003C\u002Fstrong>, amely a kelet-európai és a közel-keleti vásárlók számára kínált olcsó alternatívaként szép lassan a nyugat-európai piacokra is beszivárgott. Ebben az évben egy, a jól ismert 7,7 literes Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor 299 lóerős (220 kW) változatával szerelt, 12 140 mm hosszú, 1-2-0 ajtóelrendezésű, a második ajtónál kerekesszékes lifttel ellátott kivitelt állított ki a típusból a csillagos márka. A gyáriaktól megtudtuk azt is, ami az utóbbi évek nagy buszkiállításait és a Mercedes-Benz németországi kínálatának alakulását elnézve már sejthető volt, nevezetesen, hogy az Intouro gazdagabban felszerelt testvérmodelljeként futó, igényesebb piacokra szánt, német gyártású \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F13C125_08-1.jpg\">Integro\u003C\u002Fa> sorozatot végleg elkaszálják: az utolsó darabok még készülnek ugyan belőle, de újabb megrendeléseket már nem vesznek fel rá, és várhatóan májustól el is tűnik a gyártásprogramból.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5152\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5152\" class=\"wp-image-5152\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5152\" class=\"wp-caption-text\">Kinyírta a házon belüli konkurenciát az Intouro, a jövőben kizárólag ezt kínálja helyközi kategóriában a Mercedes-Benz\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_154512b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A két évvel ezelőtti Busworld egyik nagy dobása volt az új \u003Cstrong>Tourismo\u003C\u002Fstrong>, amelynek egyszerre két fronton is helyt kell állnia, hiszen a 2017-es nemzedékváltás óta az európai piacról száműzött Travego vevőkörét is ezzel a típussal igyekszik kiszolgálni a Mercedes-Benz. Ebben az évben a kéttengelyes, 12 295 mm hosszú, Tourismo 15 RHD jelű alapkivitelt láthattuk a cég standján, 49+2+1 üléssel felszerelve. A hathengeres, 10,7 literes Mercedes-Benz OM 470 erőforrás a bemutatóbuszban 361 lóerőt (265 kW) teljesít, a maximálisan 1700 Nm-nyi motornyomaték átvitelét 6+1 fokozatú Mercedes-Benz GO210 manuális sebességváltóra bízták. A Tourismo egyébként háromféle hosszúsági kivitelben, valamint az OM 470 dízelmotor 395 lóerős (290 kW), 1900 Nm csúcsnyomatékú változatával is rendelhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5166\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5166\" class=\"wp-image-5166\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5166\" class=\"wp-caption-text\">A Setrák árnyékában a saját turistabuszából idén az alapkivitelt állította reflektorfénybe a Mercedes-Benz\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-2\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_154955b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hogy az első brüsszeli rendezésű Busworld kiállítás mégse múljon el új Mercedes-Benz típus világpremierje nélkül, arról az új \u003Cstrong>Sprinter Travel 75\u003C\u002Fstrong> minibusz gondoskodott, amely a nemzetközi \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F04\u002F11\u002Fa-mercedes-benz-sprinter-city-75-lett-a-2019-es-ev-minibusza\u002F\">Év Minibusza 2019\u003C\u002Fa> címet birtokló Sprinter City 75 magaspadlós, távolsági megfelelője egyajtós kialakítással, a Tourismóból kölcsönzött utasülésekkel, valamint a padlószint alatt és a kocsitest hátuljában kialakított csomagtérrel – előbbi kétszer 0,3, utóbbi pedig kereken 2 m\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-nyi poggyászt képes elnyelni. Bár a rendezvényen hemzsegtek a különféle átépített Sprinterek a kis karosszáló cégek standjain, a potenciális vásárlók közül természetesen sokan voltak kíváncsiak a maximálisan 21+1 üléses „gyári” változatra is. A közel 8,5 méter hosszú mini utazóbusz külső méreteit tekintve milliméterre pontosan megegyezik, formai és gépészeti szempontból pedig rendkívül szoros rokonságban áll a nyár folyamán általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F08\u002F07\u002Fkiprobaltuk-az-ev-minibuszat-mercedes-benz-sprinter-city-75-teszt\u002F\">tesztelt\u003C\u002Fa> városi kivitelű, alacsony belépésű Sprinter City 75-tel, és hozzá hasonlóan megkapta a Mercedes-Benz új fejlesztésű, kimondottan az efféle túltermett minibuszokhoz kínált 5000 kg teherbírású légrúgós hátsó futóművét is. A hajtáslánc alapvetően szintén ismerős lehet a városi változatból, de a négyhengeres, 2,1 literes Mercedes-Benz OM 651 erőforrás ebben esetben a 163 lóerős alapkivitel mellett erősebb, 190 lovas változatban (rendre 120, illetve 140 kW) is kérhető, valamint további különbség, hogy a távolsági változathoz a hétsebességes 7G-Tronic PLUS automata mellett 6+1 fokozatú kézi váltó is választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5162\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5162\" class=\"wp-image-5162\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5162\" class=\"wp-caption-text\">A felfelé nyíló hátfali ajtó mögött található a Sprinter Travel 75 csomagterének nagyobb része\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-3\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_104804b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Setra\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha a Mercedes-Benz standjáról azt mondtuk, hogy hiányoztak róla a komolyabb újdonságok, akkor a konszerntárs Setra idei szereplésére még inkább igaz ez: a prémium utazóbuszok német specialistája kizárólag már korábbról ismert típusokat hozott Brüsszelbe. A kiállítói pavilonban négy autóbuszt sorakoztatott fel az ulmi székhelyű gyártó, egységes méregzöld fényezésben. Ötödik generációs utód hiányában még mindig a kínálat része a lassan már retrósnak számító S 400 MultiClass széria, amelyet ebben az évben (is) a 12 330 mm hosszú, alacsony belépésű \u003Cstrong>S 415 LE Business\u003C\u002Fstrong> képviselt. A nevéhez illően sokoldalú típuscsalád az általa kínált számtalan variációs lehetőségnek köszönhetően a mai napig számottevő eladásokat produkál a német piacon, előrehaladott kora ellenére is. A kiállított konkrét modellt (igaz, kissé eltérő kivitelben) idehaza is jól ismerhetjük a Volánbusz révén – az októbertől \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F09\u002F26\u002Foktober-elsejetol-orszagos-lefedettseggel-mukodik-tovabb-a-volanbusz-zrt\u002F\">országos lefedettségűvé\u003C\u002Fa> vált cég zászlaja alatt kereken 100 példány közlekedik belőle. A műszakilag rokon Intouróhoz hasonlóan ezt a típust is a 7,7 literes Mercedes-Benz OM 936 dízelmotor hajtja, de a kiállított kocsi ebben az esetben az erősebb, 354 lóerős (260 kW) kivitelt kapta. Erőátviteli egységként 6+1 sebességes, manuális Mercedes-Benz GO190, illetve 8+1 fokozatú Mercedes-Benz GO250 PowerShift vagy 6+1 fokozatú ZF EcoLife automataváltó választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5177\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5177\" class=\"wp-image-5177\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5177\" class=\"wp-caption-text\">Mi magyarok inkább fehér színben ismerjük: Setra S 415 LE Business\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-4\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_155715b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magánüzemeltetők körében nagyon kedvelt, pillanatnyilag nyolcféle karosszériaváltozatban létező ComfortClass sorozatot idén az alapmodell szerepét betöltő \u003Cstrong>S 515 HD \u003C\u002Fstrong>képviselte, míg a magasabban pozicionált TopClass családból egy, az utastér teljes hosszán végighúzódó TopSky Panorama üvegtetővel feldobott háromtengelyes \u003Cstrong>S 516 HDH\u003C\u002Fstrong>-t hoztak az ulmiak ebben az esztendőben. Előbbi bemutatóbuszba a Tourismóból is ismert 10,7 literes Mercedes-Benz OM 470 dízelmotor legerősebb, 456 lovas (335 kW) változatát szerelték, utóbbiba pedig az öblösebb, 12,8 literes Mercedes-Benz OM 471 erőforrás 510 lóerősre (375 kW) tuningolt kivitele került, mindkét esetben Mercedes-Benz GO250-8 PowerShift automataváltóval párosítva.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5189\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5189\" class=\"wp-image-5189\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5189\" class=\"wp-caption-text\">A Setra ComfortClass a magánüzemeltetők egyik kedvence, idén az S 515 HD kivitelt láthattuk\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-5\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_105640b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen nem hiányzott a sorból a Setra és a teljes Daimler Buses armada zászlóshajója, a 14 méter hosszú, emeletes \u003Cstrong>S 531 DT \u003C\u002Fstrong>sem – ebben a demóbuszban szintén panoráma üvegtető emelte a térérzetet. A 2017-ben megújult típusból egy piros fényezésű példányt a kiállítás főbejáratánál, szabadtéren is meg lehetett tekinteni. A gépészeti főegységek megegyeznek a kiállított S 516 HDH-éval; az emeletes csúcsmodell kizárólag ezzel a hajtáslánccal érhető el. Az S 531 DT az eCitaróhoz hasonlóan szintén megkapta a maga kategóriájában a „Comfort Label” elismerést az idei Busworld szervezőitől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5195\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5195\" class=\"wp-image-5195\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"524\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5195\" class=\"wp-caption-text\">A Daimler Buses kínálatának csúcsát továbbra is a Setra S 531 DT emeletes jelenti\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-6\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_155949b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>MAN\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A másik német nagyágyú, a Volkswagen birodalomhoz tartozó MAN jóleső érzéssel futhatott neki a 2019-es Busworldnek, hiszen a megnyitóval egy időben vált nyilvánossá, hogy az „Év Turistabusza 2020” címet az MAN \u003Cstrong>Lion’s Coach\u003C\u002Fstrong> aktuális generációjának – konkrétan a Lion’s Coach C kivitelnek – ítélte oda a szakújságírókból álló nemzetközi zsűri. Ezzel öt év után nyert ismét az oroszlános márka, 2014 őszén az MAN Lion’s City GL sűrített földgáz-üzemű változatát jutalmazták a rangos elismeréssel. Ennek örömére az átlagnál nagyobb érdeklődés övezte a díjnyertes típust, pedig valójában nem most láthattuk először: éppen két éve, az utolsó, még Kortrijkban tartott Busworld kiállításon mutatták be. A 13 091 mm hosszú turistabuszon ezúttal közvetlenül az A-tengely fölött kapott helyet a kerekesszékes utasok beemelésére szolgáló ajtó, a fedélzeten pedig a 48 darab normál utasülés mellett két mozgáskorlátozott utas számára is biztosított a hely. A kiállított buszt a hathengeres MAN D2676 LOH erőforrás 470 lóerős (346 kW), 2100 Nm csúcsnyomatékú változata repíti, az erőátvitel 12+1 fokozatú automatizált MAN TipMatic sebességváltó feladata. A Lion’s Coach jelenleg négy különböző hosszváltozatban, de csak egyféle, 3870 mm-es magassággal rendelhető. Az egyedüli opciót jelentő D2676 motor teljesítményskálája 430-tól 510 lóerőig (316-375 kW) terjed, kézi váltó csak a legkisebb teljesítményű kivitelhez választható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5302\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5302\" class=\"wp-image-5302\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5302\" class=\"wp-caption-text\">Az „Év Turistabusza 2020” cím birtokosa: az MAN Lion’s Coach C\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A stílusteremtő Lion’s Regio utódjaként kínált, a gyártó által iskolabusznak is ajánlott \u003Cstrong>Lion’s Intercity\u003C\u002Fstrong> a következő modellévre új, LED-technikát alkalmazó fényszórókat kapott, de ettől eltekintve változatlan külsővel készül tovább. Ennél markánsabb formai újítás a közeljövőben nem is várható, a gyáriak elmondása szerint még legalább 2-3 évig nem tervezik a megjelenést a Lion’s City és a Lion’s Coach új nemzedékeinek arculatához igazítani, pedig igencsak ráférne némi formai fiatalítás az amúgy nem idős, 2015-ben debütált típusra. A helyközi szegmensben design terén egyfajta kivárás figyelhető meg a két nagy német gyártó között: amíg a Daimler nem erőlteti az első számú rivális Intouro\u002FMultiClass páros utódlását, addig a jelek szerint az MAN-nek sem sietős a modernebb csomagolás. Annál fontosabb változások történtek a burkolatok alatt: a jövőben a Lion’s Intercity is megkapja az új fejlesztésű, 9 literes MAN D1556 LOH dízelmotort. Az új erőforrás 2020 tavaszától rendelhető a típushoz háromféle, 280, 330 illetve 360 lóerős (206, 243 illetve 265 kW) teljesítményszinttel, miközben a korábbi 6,9 literes D0836 motor is a kínálat része marad. Szintén jövő tavasztól válik elérhetővé a korábban csak az MAN csoport turistabuszaihoz kínált 12+1 fokozatú MAN TipMatic automataváltó. A demóbusz természetesen már az új hajtáslánccal szerepelt a kiállításon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5212\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5212\" class=\"wp-image-5212\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5212\" class=\"wp-caption-text\">Modern hajtásláncot és új fényszórókat kapott az MAN Lion’s Intercity\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-7\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3151b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az MAN városi típuscsaládjának új nemzedéke éppen egy évvel ezelőtt lépett porondra, a sorozatgyártás pedig idén májusban indult meg a lengyelországi Starachowicében, meglehetősen friss fejlesztésről van tehát szó. A tavalyi premieren nagyot szólt a tisztán elektromos hajtású \u003Cstrong>Lion’s City E\u003C\u002Fstrong>, amely idén is a kiállítás sztárjai között volt. A 12 méter hosszú szóló változatot 160 kW névleges-, és 270 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor hajtja, a várhatóan 2021 elején gyártásba kerülő majdani csuklós verziót pedig 320 kW állandó- és 540 kW maximális teljesítményt leadó villamos hajtással szereli majd az MAN. A szóló változat legfeljebb 460 kWh összkapacitású akkupakkjával a hatótáv 200-270 km között alakul. A tervek szerint jövőre egy 15 darabos nullszériát bocsátanak tesztre a típusból öt európai országban, a piaci értékesítés pedig 2020 második felében indul. Őszintén szólva egy kicsit csodálkozunk, hogy az idei Busworldön a nagy vetélytárs eCitaro elhappolta a Lion’s City E orra elől a kényelemért járó kitüntetést, hiszen az utastér kialakítása a motorsátor nélkül itt sokkal barátságosabb, és a részletmegoldások is ötletesebbek voltak a 35 üléses oroszlános villanybuszon. Az MAN a kiemelkedő biztonságért járó „Safety Label” címmel vigasztalódhatott a városi kategóriában, ezt azonban nem az elektromos, hanem a CNG-hajtású verzió, a Lion’s City G érdemelte ki – utóbbit viszont a kiállítói pavilon helyett csak szabadtéren lehetett megtekinteni. Némi kavarodást okozhat, hogy a G betű a korábbi gyakorlattól eltérően a jövőben nem a csuklós változatot (németül \u003Cem>gelenkbus\u003C\u002Fem>), hanem a gázüzemű kivitelt jelöli.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5301\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5301\" class=\"wp-image-5301\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5301\" class=\"wp-caption-text\">Átgondolt, ötletes részletmegoldások sora és minőségi kidolgozás jellemzi a Lion’s City E-t\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-8 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-8\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_140351b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140351b-200x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_140359b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elektromos változaton kívül az új \u003Cstrong>Lion’s City 19 \u003C\u002Fstrong>csuklós kapott még helyet a városi modellek közül az MAN standján, amely típusszámát egy nagyvonalú kerekítésnek köszönheti, hiszen a háromtengelyes csuklós buszokra vonatkozó ENSZ-EGB előírásoknak megfelelően valójában „csak” 18,75 méter hosszú. Az alapváltozat 49 ülőhelyet kínál (igaz, a kiállított buszban csak 38 volt), néggyel többet, mint a normál 18 méteres csuklós belépőmodell. A bemutatóbusz biztonsági felszereltségének része az aktív kanyarodási asszisztens, ami vizuális- és hangjelzéssel is figyelmezteti a buszvezetőt a jármű holtterében lévő, veszélyesen közel került gyalogosokra és kerékpárosokra. A környezettudatosság jegyében a demóbuszban a 360 lóerős (265 kW) MAN D1556 LOH dízelmotort az opcionálisan rendelhető MAN EfficientHybrid hajtásrendszer egészítette ki, amely nagy vonalakban egy, a motor és a sebességváltó közé beépített 12 kW-os villanymotorból, valamint a tetőn elhelyezett, UltraCap nevű szuperkondenzátoros energiatároló egységből áll. A rendszer által biztosított, városban nagyon hasznos start-stop funkciónak és a regeneratív fékezésnek köszönhetően akár 16%-os fogyasztáscsökkentés is elérhető a gyártó szerint. A hajtáslánc egy részét, a villanymotorral egybeépített D15-ös erőforrást kiszerelt állapotban is meg lehetett csodálni. Az új csuklóst a tisztán elektromos változat érkezéséig dízel- és sűrített földgázüzemű (CNG) változatban kínálja MAN, mindkét belső égésű hajtásmód kombinálható az EfficientHybrid rendszerrel. A Lion’s City 19 első példányait várhatóan 2020 harmadik negyedévében szállítja majd le a vevőknek a német buszgyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5303\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5303\" class=\"wp-image-5303\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5303\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN jelenlegi leghosszabb autóbusza az új Lion’s City 19, amely számot kapott a korábbi GL típusjelzés helyett\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-9 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-9 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-9\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_135938b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkisebb kategóriában mindjárt két újoncot is avatott a cég. Az MAN-nél szemmel láthatóan megirigyelték a Mercedes-Benz gyári, Sprinter-alapú minibuszainak sikerét, és testületileg úgy határoztak, hogy egy nagy adag borsot törnek a szomszéd buszgyártó orra alá: az új MAN \u003Cstrong>TGE City\u003C\u002Fstrong> a Mercedes-Benz Sprinter City 45 méretosztályában keresi a vásárlók kegyeit, ahhoz hasonló felépítéssel és utaskapacitással, de természetesen a Volkswagen-csoporttól származó technikai alapokon. A közel 7,4 méteres, alacsony belépésű egyajtós városi minibusz 13 ülő- és 6 álló utasnak kínál férőhelyet, mozgatásáról kétliteres, 177 lóerős (130 kW) négyhengeres VW dízelmotor gondoskodik, 8+1 sebességes automataváltó közreműködésével. Nem lennénk meglepve, ha később akár még hosszabb verzió is érkezne a típusból, annál is inkább, mert a Daimlerhez hasonlóan az MAN sem rendelkezik teljes értékű városi midibusszal. A másik minibusz-újdonság – természetesen – a zéró emissziós vonalat erősíti. A Volkswagen Crafterrel szoros rokonságot ápoló TGE áruszállító változata már tavaly óta kapható elektromos hajtással is, most viszont az \u003Cstrong>eTGE Kombi\u003C\u002Fstrong> nevű nyolcszemélyes személyszállító változatot is bemutatták. Ebben a 35 kWh összkapacitású lítium-ion akkupakkot a kissé megemelt padlózat alá építették be, ezzel a minibusz mérési ciklustól függően 114-173 kilométerre jut el egy feltöltéssel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5362\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5362\" class=\"wp-image-5362\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5362\" class=\"wp-caption-text\">Az MAN a városi minibuszpiacból is kihasítana magának egy részt az új TGE Cityvel\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Ch3>Neoplan\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszok fejlesztésében valaha élenjáró, merész megoldásairól ismert Neoplannak az utóbbi években az MAN csoport felsőkategóriás turistabusz-márkájaként csak mellékszerep jut. Legutóbb három éve mutattak be új modellt (bár valójában ez is inkább egy alapos modellfrissítésnek tekinthető), így ezúttal is a már meglévő típusaikból hoztak két különleges kiadású autóbuszt, melyeket Hans Zimmer, a híres német filmzeneszerző stílusával harmonizáló, művészies movingART csomaggal igyekeztek feldobni. A cég legkelendőbb típusa ma egyértelműen az MAN Lion’s Coach alapjait hasznosító \u003Cstrong>Tourliner\u003C\u002Fstrong>, amelyből már idehaza is bő száz darab fut, főként a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F07\u002F04\u002Fismet-uj-autobuszokkal-bovul-a-busztarsasagok-jarmuallomanya\u002F\">Volánbusznál\u003C\u002Fa>, kisebb részben pedig hazai \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F05\u002F04\u002Fket-uj-neoplan-tourliner-az-infinitours-kft-flottajaban\u002F\">magánvállalkozóknál\u003C\u002Fa>. A 2019-es Busworldön a háromtengelyes, 13,9 méter hosszú Tourliner L kivitelt állították ki, az utastérben két egymással szembefordított, asztallal ellátott üléspárral és exkluzív, 2+1 soros üléselrendezéssel – így ugyan csak 35 utasnak jut hely a fedélzeten, ők viszont fejedelmi kényelemben utazhatnak a WiFi-vel, valamint 230V-os- és USB-aljzatokkal is felszerelt turistabuszon. A belső teret Plauenben, az egyedi kívánságok teljesítéséért felelős MAN Bus Modification Centerben alkották meg. Kívülről apró módosítást jelent a finoman újrarajzolt (optikai) B-oszlop, ami a korábbinál jobb kilátást biztosít az első üléssorban helyet foglaló utasok számára; ezt a frissítést valószínűleg a szériaváltozatok is megkapják. Gépészetileg a kiállított busz a testvérmodell MAN Lion’s Coach hasonmása: 470 lóerős (346 kW) MAN D2676 LOH dízelmotor, 12+1 fokozatú MAN TipMatic automatizált sebességváltó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5214\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5214\" class=\"wp-image-5214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5214\" class=\"wp-caption-text\">A Magyarországon is kedvelt Tourlinerből idén egy egyedi utasterű példányt láthattunk\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-10 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-10 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-10\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_103056_1b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A termékpaletta csúcsán álló \u003Cstrong>Skyliner\u003C\u002Fstrong> a mai napig valóságos ikon az emeletes távolsági buszok között, a típus két éve ünnepelte 50. születésnapját. A legújabb trendhez igazodva az idei bemutatóbusz nagy felbontású OptiView kamerarendszert használ hagyományos visszapillantó tükrök helyett, igaz, ezt az újítást már a tavalyi IAA-n is láthattuk, 2020-tól viszont a Neoplan valamennyi típusán elérhető lesz. A kiállított Skylinert ezen kívül is főként a biztonsági funkciókra hegyezték ki: többek között holttérfigyelő, sebességkorlátozásra is figyelmeztető táblafelismerő rendszer és más vezetéstámogató automatikák egész serege vigyáz a legnagyobb Neoplan fedélzetén utazók testi épségére, a kanyarodási asszisztens pedig a közvetlenül a busz mellett haladó kerékpárosokéra és gyalogosokéra. Ahogyan a hasonló emeleteseknél lenni szokott, ezen a szinten már csak egyféle hajtásláncot kínál a gyártó, igaz, a  12,4 literes MAN D2676 LOH dízelmotor a Skylinerben már 510 lóerőt (375 kW) teljesít, és itt is a 12+1 fokozatú MAN TipMatic automata jár erőátviteli egységként.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5219\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5219\" class=\"wp-image-5219\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5219\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kultusztípus az emeletes buszok mezőnyében a Neoplan Skyliner\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-11 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-11 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-11\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191022_103204b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Iveco Bus\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Iveco buszgyártó divíziója szemmel láthatóan komolyan vette az idei Busworldöt, hiszen a legnagyobb területű kiállítóhelyek egyikét birtokolta a francia-olasz cégcsoport. Az anyacég első számú idei újdonsága az Iveco \u003Cstrong>E-Way\u003C\u002Fstrong> csuklós villanybusz volt, ami valójában az utolsó csavarig megegyezik a már két éve piacon lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F03\u002Ftizdarabos-megrendelest-kapott-norvegiabol-a-heuliez\u002F\">Heuliez GX 437 ELEC Linium\u003C\u002Fa> típussal, és hozzá hasonlóan a franciaországi Rorthaisban készül. A kiállított jármű 200 kW névleges teljesítményű központi aszinkron villanymotorral és 102 kWh összkapacitású akkupakkal rendelkezik, pantográfos rendszerű töltéssel, fedélzetén 35 ülő, 115 álló és két kerekesszékes utasnak jut hely. A típushoz olyan extrák is rendelhetők, mint az áttetsző csuklóharmonika vagy a kerékpárok rögzítésére alkalmas beltéri fogadókonzolok. A tervek szerint az elektromos hajtású típuscsalád az európai kontinens nagy részén a jóval ismertebb és bejáratottabb Iveco márkanév alatt fut majd (a buszok hátfalán „by Heuliez” felirattal kiegészítve), de Franciaországban természetesen megtartják az eredeti elnevezést. A Brüsszelben kiállított, 18 185 mm hosszú csuklós verzió mellett 9,5 méteres midi és 12 méteres szóló kivitel is elérhető lesz, ezek értelemszerűen a Heuliez GX 137 és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F14\u002Ftobb-mint-felezer-kilometert-ment-egy-feltoltessel-a-heuliez-villanybusza\u002F\">GX 337\u003C\u002Fa> átemblémázott elektromos változatai lesznek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5231\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5231\" class=\"wp-image-5231\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5231\" class=\"wp-caption-text\">Ismerős? Ugyanaz a stílus, ugyanaz az elegancia: íme az Iveco új villanybusza, az E-Way\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-12 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-12 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-12\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3206b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A városi felhozatalt a tavaly Hannoverben is kiállított \u003Cstrong>Crealis\u003C\u002Fstrong> önjáró trolibusz tette teljessé, amely valójában a nagy sorozatban gyártott Urbanway széria látványos optikai csomaggal feldobott, csapott orrú BRT-kivitele. A menet közbeni töltésre (In-Motion-Charging) is alkalmas \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F02\u002Flassan-celba-ernek-limoges-futurisztikus-iveco-skoda-trolibuszai\u002F\">áramszedős típus\u003C\u002Fa> utastere egy fokkal kevésbé igényes kivitelű, mint az Heulieztől kölcsönzött E-Way-é, legalábbis ami a kiállított demókocsikat illeti. Kérdésünkre, hogy miért nem a Crealisból faragtak inkább akkumulátoros villanybuszt, az Iveco képviselői meglepő őszinteséggel válaszoltak: túl azon, hogy a két típus között a kívülről sejthetőnél nagyobb vázszerkezeti eltérések vannak, a \u003Cem>badge-engineering\u003C\u002Fem> sokkal olcsóbb és gazdaságosabb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5225\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5225\" class=\"wp-image-5225\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5225\" class=\"wp-caption-text\">A kiállított Iveco Crealis demóbuszt már ismerősként üdvözölhettük\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-13 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-13 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-13\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3217b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tavalyi szeptemberi IAA-hoz hasonlóan a hagyományos dízelmotoros hajtásnak ezúttal sem termett sok babér az Iveco standján, a szigorúan elektromos hajtású városi típusok mellett két sűrített földgáz (CNG) üzemű \u003Cstrong>Crossway NP\u003C\u002Fstrong> – egy normálpadlós és egy alacsony belépésű LE kivitel – képviselte a regionális kategóriát, egyedül a helyközi és a távolsági szegmens határán egyensúlyozó \u003Cstrong>Evadys\u003C\u002Fstrong> kapott dízelmotort a kiállított buszok közül. A palettát két új Daily-alapú minibusz, a 15+1 személyes \u003Cstrong>Daily Start\u003C\u002Fstrong> és a hosszabb utakra szánt, gazdagabban felextrázott, tolóajtó helyett lengőajtóval szerelt, 19+1 fős \u003Cstrong>Daily Tourys\u003C\u002Fstrong> egészítette ki, mindkettő CNG-hajtással felvértezve (a Daily egyébként létezik dízelmotoros és elektromos kivitelben is), a szabadtéri kiállítói részen pedig egy biogáz-üzemű Crosswayt, egy CNG-hajtású Urbanwayt és egy 1-0-1 ajtóképletű, nyújtott tengelytávú Evadyst lehetett megtekinteni, sőt, kipróbálni. Természetesen az Iveco Bus sem távozott üres kézzel a 2019-es Busworldről, hiszen kategóriájában a Crossway NP nyerte el az Év Fenntartható Autóbusza 2020 címet, így a Crealis IMC tavalyi győzelme után a gyártó ezúttal a helyközi szegmensben ismételte meg a sikert. A Crossway egyébként az Irisbus\u002FIveco Bus legnépszerűbb típuscsaládja, idén már a negyvenezredik darabot adták át belőle.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5348\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5348\" class=\"wp-image-5348\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5348\" class=\"wp-caption-text\">A Crossway földgázüzemű verziója az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” címmel térhetett haza\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-14 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-14 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-14\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3224b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Heuliez\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Iveco Bus prémiumkategóriás városi buszokat gyártó almárkájaként működő francia Heuliez (a gyáriaktól végre megtudtuk a helyes kiejtést is: \u003Cem>„öliéz”\u003C\u002Fem>) rorthais-i gyárából valójában tehát két autóbusz érkezett idén Brüsszelbe, azonban közülük csak az új Heuliez \u003Cstrong>GX 137 ELEC\u003C\u002Fstrong> midibusz viselte a francia területen jól csengő márkanevet. A 9,5 méter hosszú és 2,33 méter széles, éjszakai töltésre optimalizált elektromos midibusz az idei Busworld kiállításon tartotta világpremierjét, egyúttal ezen a modellen mutatkozott be a Heuliez GX típuscsaládjának új, egységes arculata, amely az exkluzív Linium sorozattól örökölt stílusjegyekkel rendelkezik, de a látványos BRT-változaténál meredekebb homlokfalon. Az új formavilág a tervek szerint 2020 júliusától a francia buszgyártó valamennyi típusán – beleértve a hagyományos dízeleket is – felváltja majd a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FGX337GNV_cikkbe.jpg\">jelenlegi\u003C\u002Fa>, még erősen a korábbi Irisbus Citelis vonásait hordozó arculatot. A minőségi kidolgozású kétajtós bemutatóbusz a francia márkára jellemző megoldásokkal, vagyis űrhajószerű beltérrel, üvegezett peronrésszel és a megszokottnál magasabban elhelyezett sofőrüléssel rendelkezik. Az utastérben alapesetben 16 ülő-, és 49 állóhely található, ezen kívül egy kerekesszékes utas is elfér még a fedélzeten. A busz hátuljában, illetve a tetőn elhelyezett 245 kWh összkapacitású NMC lítium-ion akkupakk egy 160 kW csúcsteljesítményű központi villamos szinkronmotort lát el elektromos energiával, utóbbi pedig egy hagyományos ZF AV 133 hátsó portálfutóművet hajt meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5138\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5138\" class=\"wp-image-5138\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5138\" class=\"wp-caption-text\">Hamarosan az Heuliez minden típusa megkapja az új arculatot\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-15 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-15 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-15\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_144558b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fgx137e_nc_lateral_d_r\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FGX137E_NC_LATERAL_D_R-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3>Volvo\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A svédeknél ezúttal is a turista irányvonal dominált, a labdarúgásból vett hasonlattal élve 3:1 arányban nyertek a távolsági típusok a cég standján. Első alkalommal szerepelt a nyilvánosság előtt a \u003Cstrong>9700\u003C\u002Fstrong>-as vadonatúj, 15 méteres változata, amely a premier alkalmából látványos sarkvidéki kiegészítőkkel, például a szélvédő felett elhelyezett reflektorsorral és a fényszórók előtti védőrácsokkal hívta fel magára a figyelmet. A terjedelmes jármű 61+1 utasüléssel (háromcsillagos üléskiosztás esetén) és hatalmas, 13,1 m\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es csomagtérrel rendelkezik, ha pedig ez sem lenne elég, a szintén rendelhető 1-0-1 ajtóképletű variáns még nagyobb poggyászteret kínál. A bemutatókocsin a kategóriában megszokott hátsó alagútajtó helyett teljes magasságú utasajtót alkalmaztak, és a lépcsőbe integrálták a Dhollandia gyártmányú kerekesszékes liftet – ezt az inkább helyközi buszokra jellemző megoldást mi az utaskényelem és főként a vázszilárdság szempontjából előnyösebbnek érezzük, mint az oldalváz további megbontását igénylő, önálló kerekesszékes ajtó beépítését, de jobb a Japánban mostanság terjedőben lévő, a második ajtót kiiktató \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F158_o.jpg\">ollós emelőliftes\u003C\u002Fa> megoldásnál is. Az extra hosszú háromtengelyes verzió mellett a 13,1 méteres, nyújtott kéttengelyes kivitelből is kiállított egy példányt a Volvo. A 15 méteres változat bemutatásával (a mexikói piacra gyártott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F10\u002F15\u002Fujabb-144-darab-volvo-9800-ast-vasarol-a-mexikoi-mobility-ado\u002F\">9800-asból\u003C\u002Fa> eddig is létezett már hasonló) teljessé vált a 9700-as család, legalábbis ami az egyszintes modelleket illeti, a jól értesültek ugyanis emeletes változatról is suttognak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5232\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5232\" class=\"wp-image-5232\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5232\" class=\"wp-caption-text\">Előtérben a 9700-as új, 15 méter hosszú kiadása, mögötte prémium testvére, a 9900-as\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-16 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-16 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-16\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3472b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3469b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3469b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3783b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3783b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A rangban minden 9700-as felett álló, Drögmöller-féle színházpadlós \u003Cstrong>9900\u003C\u002Fstrong>-asból idén egy 13,1 méter hosszú háromtengelyes változat kapott helyet a kiállítói pavilonban, világos gleccserkékből sötétbe hajló színátmenetes fényezéssel. Ezen kívül a szabadtéri részre is jutott egy fehér színű példány a prémiumkategóriát ostromló, 3850 mm magas típusból, ahol a szerencsések ki is próbálhatták a jelenlegi legnagyobb európai Volvo turistabuszt. Bár a típus a tavalyi IAA-n tartotta világpremierjét, itt is bezsebelt pár elismerést, a kiemelkedő biztonságért járó „Safety Label” kitüntetés mellett a turistabusz kategória nagydíját (Grand Award Coach) is megkapta a Busworld házi zsűrijétől. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F05\u002F25\u002Fsved-dualizmus-volvo-9700-es-9900-bemutato\u002F\">tavaly megújult\u003C\u002Fa>, Európa-specifikus 9700\u002F9900 típuspár továbbra is csak egyféle motorral, a hathengeres, 10,8 literes Volvo D11K erőforrás 380, 430 vagy 460 lóerős változataival (rendre 280, 316, illetve 339 kW) érhető el. A 9900-ashoz csak a két erősebb választható, utóbbi akár biodízellel is működik. Sebességváltóként alapesetben a 12+1 fokozatú Volvo I-Shift automatát ajánlja a gyártó (nem túl meglepő módon), a legkisebb teljesítményű motorvariánshoz társítható ZF váltó is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5363\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5363\" class=\"wp-image-5363\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5363\" class=\"wp-caption-text\">Az Év Turistabusza szavazáson ugyan alulmaradt a Volvo 9900, de a Busworld szervezőitől elnyerte kategóriája fődíját\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-17 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-17 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-17\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3500b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3507b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3507b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3494b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3494b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_180325b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_180325b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_20191020_180156b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_180156b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2019-es Busworldre tartogatta a Volvo az új \u003Cstrong>7900 Electric\u003C\u002Fstrong> \u003Cstrong>Articulated\u003C\u002Fstrong>, röviden 7900 EA csuklós villanybusz sorozatgyártású változatának bemutatását, méghozzá a figyelemfelkeltőbb, töltőoszlopos-pantográfos OppCharge gyorstöltős kivitelben. A zéró emissziós típusból kétféle, 18 és 18,7 méteres hosszváltozat készül majd, előbbi maximálisan 330, utóbbi pedig legfeljebb 396 kWh összkapacitású akkupakkal. A jármű mozgatásáért két darab, egyenként 200 kW csúcsteljesítményű villanymotor felel, elektromos busztól szokatlan módon kétfokozatú automataváltóval kiegészítve. A korábbi koncepcióbuszokhoz képest a designerek visszavettek az extravagáns részletekből, a végleges verzió a már megszokott külsőt kapta a göteborgi kétdarabos „nullszéria” látványos, egyedi homlok- és hátfala helyett. A kiviteltől függően legfeljebb 150 fős belső tér a konkurens villanybuszok bemutató darabjaihoz mérten olcsóbb hatású és viszonylag szűkös, az összeszerelési minőség a cikkben felsorolt gyártók termékei közül itt volt a legkevésbé meggyőző. A kiállított 7900 EA finn igények szerint készült, az utastér érdekessége ottani előírások által megkövetelt, felhajtható bal oldali utasülés a vezetőfülke mögött, a vakvezető kutyák számára. A szabadtéri részen további két városi Volvo autóbusszal lehetett még találkozni, egy szóló 7900 Electric mellett a brüsszeli közlekedési vállalat, a STIB\u002FMIVB egyik frissen beszerzett 7900 Hybridje is a kiállításnak helyet adó Brussels Expo környékén cirkált demonstrációs céllal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_5364\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-5364\" class=\"wp-image-5364\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-5364\" class=\"wp-caption-text\">A típuscsalád többi tagjáról már ismert stíluselemeket kapta a Volvo 7900 EA szériaváltozata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\t\t\n\t\t\t#gallery-18 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-18 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-18\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3460b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3468b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3468b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3777b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3777b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002F26\u002Fbusworld-2019-masodik-fejezet-a-nagyagyuk\u002Fimg_3422b\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_3422b-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>\u003Cem>Hamarosan folytatjuk sorozatunkat a harmadik résszel!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":38,"name":298,"avatar":307},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":310,"right":311,"rightHtml":15,"bottom":638},[],[312,503],{"id":313,"type":314,"title":315,"posts":316},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[317,375,431],{"id":318,"slug":319,"locale":40,"displayLocale":40,"title":320,"excerpt":321,"url":322,"path":323,"imageUrl":324,"publishedAt":325,"modifiedAt":326,"categories":327,"firstTag":328,"tags":330,"authorName":298,"translations":368,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":373,"seo":374,"canonicalUrl":322},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[183],{"name":105,"class":329},"alternative",[331,335,338,341,345,349,352,356,360,364],{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":329},386,"alternatív","alternativ",{"id":336,"name":337,"slug":337,"class":15},31,"midibusz",{"id":339,"name":340,"slug":340,"class":15},44,"elektromos",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":350,"name":351,"slug":351,"class":15},971,"villanybusz",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":369,"en":370},{"path":323,"url":322},{"path":371,"url":372},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":376,"slug":377,"locale":40,"displayLocale":40,"title":378,"excerpt":379,"url":380,"path":381,"imageUrl":382,"publishedAt":383,"modifiedAt":384,"categories":385,"firstTag":387,"tags":388,"authorName":423,"translations":424,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":429,"seo":430,"canonicalUrl":380},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[386],"Kitekintő",{"name":105,"class":329},[389,390,394,398,402,406,410,414,418,419],{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":329},{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":425,"en":426},{"path":381,"url":380},{"path":427,"url":428},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":432,"slug":433,"locale":40,"displayLocale":40,"title":434,"excerpt":435,"url":436,"path":437,"imageUrl":438,"publishedAt":439,"modifiedAt":440,"categories":441,"firstTag":442,"tags":443,"authorName":298,"translations":496,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":501,"seo":502,"canonicalUrl":436},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[386],{"name":15,"class":15},[444,445,449,453,457,461,464,468,472,476,480,484,488,492],{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},799,"turistabusz",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":497,"en":498},{"path":437,"url":436},{"path":499,"url":500},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":504,"type":314,"title":505,"posts":506},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[507,551,602],{"id":508,"slug":509,"locale":40,"displayLocale":40,"title":510,"excerpt":511,"url":512,"path":513,"imageUrl":514,"publishedAt":515,"modifiedAt":516,"categories":517,"firstTag":518,"tags":519,"authorName":423,"translations":547,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":549,"seo":550,"canonicalUrl":512},48663,"haromtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja","Háromtengelyes változattal egészült ki a Setra új MultiClass családja","A brüsszeli premierrel egyidőben hivatalosan is megérkezett a Daimler Buses kínálatába a Setra vadonatúj, alacsony belépésű háromtengelyes típusa, a Setra S 518 LE. Az MAN…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F22\u002Fharomtengelyes-valtozattal-egeszult-ki-a-setra-multiclass-csaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F23DT210_002-1-1-1920x1208.jpg","2023-10-22T16:36:33+02:00","2023-10-22T21:31:51+02:00",[386],{"name":15,"class":15},[520,521,522,526,527,531,535,539,543],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},2262,"MultiClass","multiclass",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},3621,"LE","le",{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"hu":548},{"path":513,"url":512},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":552,"slug":553,"locale":40,"displayLocale":40,"title":554,"excerpt":555,"url":556,"path":557,"imageUrl":558,"publishedAt":559,"modifiedAt":560,"categories":561,"firstTag":562,"tags":563,"authorName":298,"translations":598,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":600,"seo":601,"canonicalUrl":556},39163,"osszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe","Összesen 39 új MultiClass sorozatú Setra érkezett Németország keleti felébe","Bár lassanként a buszos mércével is hosszúra nyúlt modellciklusának végéhez közeledik, továbbra is stabil eladásokat produkál a Setra alacsony belépésű termékvonala. A Daimler Buses csoport…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F","\u002F2023\u002F02\u002F04\u002Fosszesen-39-uj-multiclass-sorozatu-setra-erkezett-nemetorszag-keleti-felebe\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F23DT013_001_cimlapkep-1920x1244.jpg","2023-02-04T14:36:39+01:00","2023-02-05T01:34:02+01:00",[386],{"name":15,"class":15},[564,565,566,570,571,575,576,577,581,582,586,590,594],{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},2420,"S 418 LE Business","s-418-le-business",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},4090,"S 415 LE Business","s-415-le-business",{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},4091,"RVSOE","rvsoe",{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},4092,"Regiobus Mittelsachsen","regiobus-mittelsachsen",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},4093,"Moveas","moveas",{"hu":599},{"path":557,"url":556},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":603,"slug":604,"locale":40,"displayLocale":40,"title":605,"excerpt":606,"url":607,"path":608,"imageUrl":609,"publishedAt":610,"modifiedAt":610,"categories":611,"firstTag":612,"tags":613,"authorName":423,"translations":634,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":636,"seo":637,"canonicalUrl":607},90965,"hetvenot-eve-formalja-az-europai-autobuszgyartast-a-setra-onhordo-konstrukcioja","Hetvenöt éve formálja az európai autóbuszgyártást a Setra önhordó konstrukciója","A Setra idén ünnepli az önhordó autóbuszok megjelenésének 75. évfordulóját – egy olyan konstrukciós elvét, amely alapjaiban formálta át az európai autóbuszgyártást. A márkanév maga…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fhetvenot-eve-formalja-az-europai-autobuszgyartast-a-setra-onhordo-konstrukcioja\u002F","\u002F2026\u002F04\u002F29\u002Fhetvenot-eve-formalja-az-europai-autobuszgyartast-a-setra-onhordo-konstrukcioja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT060_001-1920x1181.jpg","2026-04-29T09:54:32+02:00",[386],{"name":15,"class":15},[614,615,616,620,623,627,630],{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":621,"name":622,"slug":622,"class":15},1638,"jubileum",{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},3795,"önhordó","onhordo",{"id":628,"name":629,"slug":629,"class":15},10923,"selbsttragend",{"id":631,"name":632,"slug":633,"class":15},10924,"fejlődés","fejlodes",{"hu":635},{"path":608,"url":607},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":305,"count":642,"sensitive":58,"images":643},21,[644,650,656,662,668,674,680,686,692,698,704,710,716,722,728,734,740,746,752,758,764],{"id":645,"url":646,"thumbnailUrl":647,"title":648,"caption":649,"alt":15},5170,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155237b-768x576.jpg","IMG_20191020_155237b","A Mercedes-Benz most még csak az eCitaro szóló változatát hozta el, de jövőre érkezik a csuklós is",{"id":651,"url":652,"thumbnailUrl":653,"title":654,"caption":655,"alt":15},5152,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154512b-768x576.jpg","IMG_20191020_154512b","Kinyírta a házon belüli konkurenciát az Intouro, a jövőben kizárólag ezt kínálja helyközi kategóriában a Mercedes-Benz",{"id":657,"url":658,"thumbnailUrl":659,"title":660,"caption":661,"alt":15},5166,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_154955b-768x576.jpg","IMG_20191020_154955b","A Setrák árnyékában a saját turistabuszából idén az alapkivitelt állította reflektorfénybe a Mercedes-Benz",{"id":663,"url":664,"thumbnailUrl":665,"title":666,"caption":667,"alt":15},5162,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191022_104804b-768x576.jpg","IMG_20191022_104804b","A felfelé nyíló hátfali ajtó mögött található a Sprinter Travel 75 csomagterének nagyobb része",{"id":669,"url":670,"thumbnailUrl":671,"title":672,"caption":673,"alt":15},5177,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_155715b-768x576.jpg","IMG_20191020_155715b","Mi magyarok inkább fehér színben ismerjük: Setra S 415 LE Business",{"id":675,"url":676,"thumbnailUrl":677,"title":678,"caption":679,"alt":15},5189,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_105640b-768x576.jpg","IMG_20191022_105640b","A Setra ComfortClass a magánüzemeltetők egyik kedvence, idén az S 515 HD kivitelt láthattuk",{"id":681,"url":682,"thumbnailUrl":683,"title":684,"caption":685,"alt":15},5195,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_155949b-768x575.jpg","IMG_20191020_155949b","A Daimler Buses kínálatának csúcsát továbbra is a Setra S 531 DT emeletes jelenti",{"id":687,"url":688,"thumbnailUrl":689,"title":690,"caption":691,"alt":15},5302,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_102018b-768x576.jpg","IMG_20191022_102018b","Az „Év Turistabusza 2020” cím birtokosa: az MAN Lion’s Coach C",{"id":693,"url":694,"thumbnailUrl":695,"title":696,"caption":697,"alt":15},5212,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3151b-768x576.jpg","IMG_3151b","Modern hajtásláncot és új fényszórókat kapott az MAN Lion’s Intercity",{"id":699,"url":700,"thumbnailUrl":701,"title":702,"caption":703,"alt":15},5301,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_140359b-768x576.jpg","IMG_20191020_140359b","Átgondolt, ötletes részletmegoldások sora és minőségi kidolgozás jellemzi a Lion’s City E-t",{"id":705,"url":706,"thumbnailUrl":707,"title":708,"caption":709,"alt":15},5303,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191020_135938b-768x576.jpg","IMG_20191020_135938b","Az MAN jelenlegi leghosszabb autóbusza az új Lion’s City 19, amely számot kapott a korábbi GL típusjelzés helyett",{"id":711,"url":712,"thumbnailUrl":713,"title":714,"caption":715,"alt":15},5362,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3165b-768x576.jpg","IMG_3165b","Az MAN a városi minibuszpiacból is kihasítana magának egy részt az új TGE Cityvel",{"id":717,"url":718,"thumbnailUrl":719,"title":720,"caption":721,"alt":15},5214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103056_1b-768x576.jpg","IMG_20191022_103056_1b","A Magyarországon is kedvelt Tourlinerből idén egy egyedi utasterű példányt láthattunk",{"id":723,"url":724,"thumbnailUrl":725,"title":726,"caption":727,"alt":15},5219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_20191022_103204b-768x576.jpg","IMG_20191022_103204b","Igazi kultusztípus az emeletes buszok mezőnyében a Neoplan Skyliner",{"id":729,"url":730,"thumbnailUrl":731,"title":732,"caption":733,"alt":15},5231,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3206b-768x576.jpg","IMG_3206b","Ismerős? Ugyanaz a stílus, ugyanaz az elegancia: íme az Iveco új villanybusza, az E-Way",{"id":735,"url":736,"thumbnailUrl":737,"title":738,"caption":739,"alt":15},5225,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3217b-768x576.jpg","IMG_3217b","A kiállított Iveco Crealis demóbuszt már ismerősként üdvözölhettük",{"id":741,"url":742,"thumbnailUrl":743,"title":744,"caption":745,"alt":15},5348,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3224b-768x576.jpg","IMG_3224b","A Crossway földgázüzemű verziója az „Év Fenntartható Autóbusza 2020” címmel térhetett haza",{"id":747,"url":748,"thumbnailUrl":749,"title":750,"caption":751,"alt":15},5138,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F10\u002FIMG_20191020_144558b-768x576.jpg","IMG_20191020_144558b","Hamarosan az Heuliez minden típusa megkapja az új arculatot",{"id":753,"url":754,"thumbnailUrl":755,"title":756,"caption":757,"alt":15},5232,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3472b-768x576.jpg","IMG_3472b","Előtérben a 9700-as új, 15 méter hosszú kiadása, mögötte prémium testvére, a 9900-as",{"id":759,"url":760,"thumbnailUrl":761,"title":762,"caption":763,"alt":15},5363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3500b-768x576.jpg","IMG_3500b","Az Év Turistabusza szavazáson ugyan alulmaradt a Volvo 9900, de a Busworld szervezőitől elnyerte kategóriája fődíját",{"id":765,"url":766,"thumbnailUrl":767,"title":768,"caption":769,"alt":15},5364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FIMG_3460b-768x576.jpg","IMG_3460b","A típuscsalád többi tagjáról már ismert stíluselemeket kapta a Volvo 7900 EA szériaváltozata",[771,813,834],{"id":772,"slug":773,"locale":40,"displayLocale":40,"title":774,"excerpt":775,"url":776,"path":777,"imageUrl":778,"publishedAt":779,"modifiedAt":780,"categories":781,"firstTag":782,"tags":783,"authorName":298,"translations":809,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":811,"seo":812,"canonicalUrl":776},13944,"az-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz","Az észak-amerikai turistabusz-piac felé kacsintgat a Mercedes-Benz?","Érdekes kémfotók láttak napvilágot az utóbbi időben egyes török és német autóbuszos szakmai portálokon: a felvételeken a viszonylag erős álcázás alatt egy jól láthatóan amerikai…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F","\u002F2021\u002F03\u002F03\u002Faz-eszak-amerikai-turistabusz-piac-fele-kacsintgat-a-mercedes-benz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F10\u002F121976622_355876062423012_6926331879615672136_n_cimlapkep.jpg","2021-03-03T19:42:03+01:00","2021-03-03T20:24:59+01:00",[386],{"name":15,"class":15},[784,788,792,796,800,804,805,806,807,808],{"id":785,"name":786,"slug":787,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":789,"name":790,"slug":791,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":793,"name":794,"slug":795,"class":15},218,"USA","usa",{"id":797,"name":798,"slug":799,"class":15},321,"Egyesült Államok","egyesult-allamok",{"id":801,"name":802,"slug":803,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"hu":810},{"path":777,"url":776},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":552,"slug":553,"locale":40,"displayLocale":40,"title":554,"excerpt":555,"url":556,"path":557,"imageUrl":558,"publishedAt":559,"modifiedAt":560,"categories":814,"firstTag":815,"tags":816,"authorName":298,"translations":830,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":832,"seo":833,"canonicalUrl":556},[386],{"name":15,"class":15},[817,818,819,820,821,822,823,824,825,826,827,828,829],{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":572,"name":573,"slug":574,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},{"id":587,"name":588,"slug":589,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},{"hu":831},{"path":557,"url":556},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":835,"slug":836,"locale":40,"displayLocale":40,"title":837,"excerpt":838,"url":839,"path":840,"imageUrl":841,"publishedAt":842,"modifiedAt":843,"categories":844,"firstTag":845,"tags":847,"authorName":298,"translations":874,"translationStatus":301,"languageNotice":15,"availableLocales":876,"seo":877,"canonicalUrl":839},33318,"megujulnak-a-setra-comfortclass-es-topclass-sorozatu-turistabuszai","Megújulnak a Setra ComfortClass és TopClass sorozatú turistabuszai","A korábban megszellőztetett - szintén gyári forrásból származó - kémfotók után a mai napon immár álcázás nélkül is megmutatta a Setra a ráncfelvarrott S 500-as…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F13\u002Fmegujulnak-a-setra-comfortclass-es-topclass-sorozatu-turistabuszai\u002F","\u002F2022\u002F07\u002F13\u002Fmegujulnak-a-setra-comfortclass-es-topclass-sorozatu-turistabuszai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F22DT107_001_cimlapkep-1024x660.jpg","2022-07-13T20:24:55+02:00","2023-09-01T13:36:49+02:00",[386],{"name":846,"class":15},"Bemutató",[848,849,850,851,852,856,857,861,862,866,870],{"id":94,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":463,"class":15},{"id":853,"name":854,"slug":855,"class":15},827,"modellfrissítés","modellfrissites",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":858,"name":859,"slug":860,"class":15},1640,"Kässbohrer","kassbohrer",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},{"id":863,"name":864,"slug":865,"class":15},3368,"ComfortClass","comfortclass",{"id":867,"name":868,"slug":869,"class":15},3539,"IAA Transportation 2022","iaa-transportation-2022",{"id":871,"name":872,"slug":873,"class":15},3588,"TopClass","topclass",{"hu":875},{"path":840,"url":839},[40,40],{"title":15,"description":15}]