[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:a-leghosszabb-ikarus":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":637},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":246,"translations":247,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":250,"seo":251,"canonicalUrl":177,"content":252,"preserveFeaturedImageRatio":253,"author":254,"translatedTagNames":257,"widgets":258,"adHtml":578,"tenderBox":579,"gallery":580,"audioPlayer":579},2889,"a-leghosszabb-ikarus","Elveszettnek hitt különleges Ikarusok kerültek elő Iránban","Szinte pillanatok alatt bejárta tegnap (2018.12.02) a hazai internetet az a néhány felvétel, melyeket egy Reza Ahmadi nevű fiatalember készített az egyetlen példányban készült Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F","\u002F2018\u002F12\u002F03\u002Fa-leghosszabb-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293.jpg","2018-12-03T16:13:49+01:00","2024-05-09T19:37:06+02:00",[183],"Magazin",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,210,216,222,228,234,240],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},757,"duplacsuklós","duplacsuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fduplacsuklos\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},91,"Ikarus 293","ikarus-293","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-293\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-293\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},821,"Ikarus 396","ikarus-396","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},272,"Irán","iran","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Firan\u002F","\u002Ftag\u002Firan\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},64,"Rába","raba","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fraba\u002F","\u002Ftag\u002Fraba\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},863,"ritkaság","ritkasag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fritkasag\u002F","\u002Ftag\u002Fritkasag\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":243,"url":244,"path":245},274,"Teherán","teheran","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fteheran\u002F","\u002Ftag\u002Fteheran\u002F","Ludányi József",{"hu":248},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Szinte pillanatok alatt bejárta tegnap \u003Cspan style=\"color: #ff0000\">(2018.12.02)\u003C\u002Fspan> a hazai internetet az a néhány felvétel, melyeket egy Reza Ahmadi nevű fiatalember készített az egyetlen példányban készült Ikarus 293-asról. A fotókat az iran_classic_bus_truck nevű Instagram-oldal tette közzé még szeptemberben. A magyar szempontból jelentős ipartörténeti értéket képviselő autóbuszt Teheránban, egy zárt telephelyen őrzik, egy szintén nem mindennapi háromtengelyes Ikarus 396-os és egy Ikarus 260-as társaságában. A különleges járművet 2009-ben vonták ki a forgalomból, a korábbi hírek pedig egyértelműen arról szóltak, hogy a kocsit selejtezését követően szétvágták. Erre az információra azonban a most feltöltött képek rácáfolnak, sőt, a felvételek készítője maga is megerősítette, hogy a jármű jelenleg is megvan – a hosszú ideje elveszettnek hitt duplacsuklós Ikarus előkerülése így valóban felér egy kisebb szenzációval.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2894\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fp\u002FBnbKCNjHp_f\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2894\" class=\"wp-image-2894\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F47254938_613373569078818_6862772695742808064_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2894\" class=\"wp-caption-text\">A duplacsuklós egy buszjavítással foglalkozó teheráni cég telephelyén (A képre kattintva további képek érhetők el!)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi budapesti és pécsi próbafutásait követően az egyetlen elkészült Ikarus 293-as (293.K1 altípus) 1992. január 8-án indult útnak Iránba. Mivel a rendhagyó méretű autóbuszt nem lehetett bevagonírozni, így közúton közelítette meg úti célját, Teheránt, mégpedig az akkori Jugoszlávián, Bulgárián és Törökországon keresztül. Az egyedi kivitelezésű jármű ezután egy hét kilométer hosszú zártpályás útvonalon szállította az utasokat fél éven át napi hét órán keresztül, körülbelül háromezer utast szolgálva ki naponta. Az irániak a próbafutást követően döntöttek volna arról, hogy vásárolnak-e további darabokat is a 22,68 méter hosszú, duplacsuklós típusból, de végül 1992 után nem érkezett egyetlen megrendelés sem a közel-keleti országból.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cem>1991-ben összesen háromezer (!) Ikarus autóbusz exportjáról kötöttek szerződést az Ikarus és MOGÜRT vállalatok képviselői iráni partnerekkel. A kiszállítandó járművek értéke – pótalkatrészekkel együtt – 290 millió USA-dollárt tett volna ki. A szerződéskötést megelőzően az iráni megrendelők számos más külföldi gyártótól is kértek ajánlatokat és ezeket kiértékelve döntöttek az Ikarus mellett. A megállapodás alapján 2100 szóló és 900 csuklós járművet szállított volna az Ikarus. A szállításokat a szerződés szerint 1991 augusztusában kezdték, és a vevő igényeinek megfelelően már az iskolaév kezdete előtt az autóbuszok egy részét üzembe is állították. A 3000 jármű végül nem került leszállításra – Irán alig több, mint 1300 darab autóbusz vételárát fizette ki…\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2897\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F1-8.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2897\" class=\"wp-image-2897\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F1-8.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2897\" class=\"wp-caption-text\">Az egyetlen Ikarus 293-as Teheránban 2005-ben, Alessandro Albe felvételén\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az eddigi egyetlen teljesen magyar fejlesztésű duplacsuklós autóbusz 1988-ban látta meg a napvilágot. Az egyedülálló modell hossza 22 680 mm, amivel a valaha épített leghosszabb magyar autóbusz cím büszke birtokosa. A terjedelmes jármű fordulókörének átmérője 24 méter volt (szemben az Ikarus 280-as 22,5 méterével), ami ugyan belefért a vonatkozó ENSZ-EGB szabványba, de érthető módon korlátozta a busz felhasználhatóságát, a szűk belvárosi utcákban való manőverezés például már-már a lehetetlenség határát súrolta. A gyár mérnökei eredetileg a Szovjetunió számára tervezték a modellt, de ez az üzlet meghiúsult fizetési gondok miatt. Az Ikarus elsősorban ráhordó vonalakra (elővárosi, metró stb.), illetve széles utakkal ellátott nagyvárosokba ajánlotta a nagy szállítókapacitású autóbuszt, melyet a korabeli beszámolók találóan „járművonatnak” neveztek. A busz maximálisan 229 személy szállítására volt alkalmas, a gyors utascsere érdekében pedig öt darab, teljes szélességű bolygóajtóval szerelték.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2898\" style=\"width: 512px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2898\" class=\"wp-image-2898\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F4.jpg\" alt=\"\" width=\"502\" height=\"700\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2898\" class=\"wp-caption-text\">Részlet a típus gyári prospektusából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbusz két csuklószerkezete eltérő típusú, az első golyókoszorús, becsuklásgátlóval ellátott, ezzel szemben a második hagyományos, királycsapos szerkezetű. Ezzel a megoldással a 293-as egyesítette magában a tolócsuklós és a hagyományos csuklós autóbuszok előnyeit. A középső utánfutó normál merevtengelyes, míg a hátsó kormányzott tengellyel rendelkezik. A motor a műszaki alapként szolgáló 280-ashoz hasonlóan az első kocsirészben helyezkedik el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_9323\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_102827.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-9323\" class=\"wp-image-9323\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_102827.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"487\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-9323\" class=\"wp-caption-text\">A 293-as nem sokkal elkészültét követően, még eredeti, BKV-kék fényezésében az 1988-as BNV-n\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A már puszta megjelenésével is nagy feltűnést keltő 293-as természetesen számtalan bemutatót megjárt, egyaránt szerepelt külföldi kiállításokon és természetesen a hazai BNV-n is, ahol első ízben láthatta a nagyközönség. A kocsi próbafutásokat végzett a BKV-nál (legtöbbször a 61E vonalon lehetett találkozni vele, de néha megjelent a 12-esen is) illetve Pécsett, itt a 7-es vonalon. A busz mindkét városban utasok nélkül közlekedett, mivel nem volt engedélye utasszállításra. A buszvezetők nem igazán kedvelték a modellt, mivel méreteiből adódóan nehéz volt vele a manőverezés (a kormányzott leghátsó tengely ellenére is), nagy volt az oldalkilengése, az eredetileg beépített Rába D2156 MTU típusú, hathengeres dízelmotor 250 lóerős (184 kW) csúcsteljesítménye kevésnek bizonyult egy ilyen méretű jármű megfelelő mozgatásához, a busszal való tolatás pedig még a legtapasztaltabb járművezetőket is próbára tette.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv style=\"width: 400px\" class=\"wp-video\">\u003Cvideo class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-0-1\" width=\"400\" height=\"224\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F21030258_949122625226535_503750404840882176_n.mp4\">https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F21030258_949122625226535_503750404840882176_n.mp4\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fvideo>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">1988-ban a Hungaroringen, Thomas Lorant P. felvételén\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyarországi tesztidőszak befejeztével a kocsit félreállították az Ikarus mátyásföldi telephelyén, ahol egészen 1991-ig várta sorsa jobbra fordulását. Ekkor a fentebb már említett iráni üzlet reményében komolyabb átalakításokat eszközöltek rajta: az eredetileg használt Rába motort egy ugyancsak hathengeres, de már 280 lóerős (206 kW) MAN D2866 típusú erőforrásra cserélték; ezzel szemben a Voith gyártmányú sebességváltó maradt az eredeti. Az új aggregát nagyobb helyigénye miatt a második ajtót előrébb helyezték, közvetlenül az A-tengely mögé (akárcsak egyes MAN motorral szerelt, jellemzően szintén iráni rendeltetésű Ikarus 280-asokon). Az eredetileg BKV-színekre fényezett autóbusz új, élénk színekkel operáló festést kapott. Az átalakítás a busz utasterét is érintette, melynek során a belső elrendezést a leendő teheráni üzemeltető igényeihez igazították.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2893\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293-1988_r3.jpg.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2893\" class=\"wp-image-2893\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293-1988_r3.jpg.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2893\" class=\"wp-caption-text\">Az átalakított Ikarus 293-as útra készen, még Magyarországon\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mivel hosszú éveken át tartotta magát a híresztelés, miszerint az egyetlen „igazi” Ikarus 293-as a selejtezése után menthetetlenül az enyészeté lett, a BKV-nál a közelmúltban szóba került egy utólagos replika építése is. Ez a projekt azonban időközben megakadt, így még fantasztikusabb hír, hogy az eredeti kocsi is létezik még – kis túlzással majdnem akkora szenzáció buszos körökben, mintha élő mamutot találtak volna Szibériában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Egy másik különlegességet is megőriztek az irániak\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv data-ft=\"{"tn":"H"}\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az elveszettnek hitt Ikarus 293-as felbukkanása már önmagában is csodaszámba megy, a felfedezés értékét tovább növeli, hogy vele együtt egy másik, ugyancsak hosszú ideje eltűnt Ikarus-ritkaság is előkerült.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv data-ft=\"{"tn":"H"}\">\n\u003Cdiv id=\"attachment_9326\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_105431.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-9326\" class=\"wp-image-9326\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_105431.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"492\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-9326\" class=\"wp-caption-text\">Az impozáns jármű az 1989-es BNV-n mutatkozott be először a hazai nagyközönségnek\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv data-ft=\"{"tn":"H"}\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Több, mint negyed évszázad után ugyanis ismét életjelet adott magáról az egyetlen Rába alvázas, háromtengelyes Ikarus 396-os (396.90 kivitel) is, amely annak idején az Ikarus gyár ajándékaként szintén Teheránban kötött ki. A jármű korábban még Tunéziát is megjárta, ahol 1991-ben a Football Club d’Annecy francia futballcsapat buszaként is szolgált egy nagyon rövid ideig. A kocsiról 1993 óta nem lehetett tudni semmit. Most azonban kiderült, hogy az egykori demóbusz is megvan még, sőt, ugyanazon a teheráni telephelyen tárolják, ahol a 293-ast. A sokat látott turistabusz a képek alapján korát meghazudtolóan jó állapotban van, még az eredeti gyári reklámfényezés is érintetlennek tűnik, egyedül a típusidegen szélvédő ront az összképen, ami valószínűleg egy korábbi baleset emlékét őrzi, és egyúttal tanúskodik a nehézkes pótalkatrész-ellátásról is.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv data-ft=\"{"tn":"H"}\">\n\u003Cdiv id=\"attachment_9327\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Freceived_602078877071594-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-9327\" class=\"wp-image-9327\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Freceived_602078877071594-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-9327\" class=\"wp-caption-text\">Az egykori bemutatóbusz jelenlegi állapotában, Teheránban (Fotó: Berkecz Dávid)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"text-align: justify\" data-ft=\"{"tn":"H"}\">\n\u003Cp>Az 1989-es évjáratú autóbusz további érdekessége, hogy a 396-osok döntő többségével ellentétben nem az időközben különvált Egyedi Gyáregységben, hanem a „nagy” Ikarus mátyásföldi részlegénél készült, de az Egyedi Gyáregységre akkoriban jellemző homlok-, illetve hátfal alkalmazásával. A Rába B206.52 típusú háromtengelyes önjáró alvázra (amely valójában a licenc alapján gyártott, kéttengelyes DAF SB2300 alváz továbbfejlesztésével jött létre, 50 fokban kifordítható mellső futóművel) épülő autóbusz vezető tervezője Király András volt. Alighanem ez a változat rendelkezik a szemnek legkellemesebb arányokkal az Ikarus 396-os számtalan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F21\u002Fharomtengelyes-ikarus-396-ossal-bovul-a-malev-nosztalgiaflotta\u002F\">háromtengelyes\u003C\u002Fa> variánsa közül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2901\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2901\" class=\"wp-image-2901\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"491\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2901\" class=\"wp-caption-text\">Az egyetlen Rába alvázas, háromtengelyes Ikarus 396-os még itthon, BRZ-566 rendszámmal 1991-ben\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>A 11 980 mm hosszú, igen attraktív megjelenésű bemutatóbuszt eredetileg az osztrák LIST intézettel közösen kifejlesztett, Rába D11T típusú 280 lóerős (206 kW), turbófeltöltős, hathengeres dízelmotor hajtotta, melyet ZF S6-120 típusú teljesen szinkronizált, 6+1 sebességes manuális sebességváltóval építettek egybe – kérdés, hogy az eredeti hajtáslánc kibírta-e az elmúlt bő 25 év megpróbáltatásait. Az impozáns turistabuszt 1989-ben előbb a BNV-n, majd a Lipcsei Vásáron is kiállították. A rövid hazai próbaüzem alatt a kocsi BRZ-566 forgalmi rendszámmal közlekedett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_2925\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90-.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-2925\" class=\"wp-image-2925\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90-.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"493\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-2925\" class=\"wp-caption-text\">A demóbusz hátsó részének eredeti kialakítása, az Egyediben gyártott 396-osok hátfalával\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>A busz meglehetősen kalandos körülmények között került későbbi iráni tulajdonosához. A fent részletezett eredeti szállítási megállapodás szerint ugyanis a megrendelt több ezer darab 200-as sorozatú Ikarus autóbusz mellé Teherán kapott volna ajándékba egy Ikarus 396-os turistabuszt is, ám ehelyett végül egy Ikarus 350-es tárgyalóbuszt szállított a magyar gyártó. A Rába alvázas, háromtengelyes 396-ost 1993-ban a 18. Tehran International Trade Fair kiállításon látták meg az iráni megrendelők. Mivel a jármű nagyon megtetszett nekik, és eredetileg is egy ilyen autóbusz volt ajándékként beígérve, az Ikarus vezetése úgy döntött, hogy a 396-os kint marad Teheránban a korábban már kiszállított, tárgyaló kialakítású Ikarus 350-essel együtt, amit a 396-osért cserébe egyébként vissza akartak adni az iráni partnerek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Egy korabeli gyári reklámvideó a járműről (angol nyelven):\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv style=\"width: 400px\" class=\"wp-video\">\u003Cvideo class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-0-2\" width=\"400\" height=\"300\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F32179475_229517344297388_4577831320968757248_n.mp4\">https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F32179475_229517344297388_4577831320968757248_n.mp4\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fvideo>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen a magyarországi buszos fórumokon a fényképeket látva azonnal felmerült, hogy a frissen megtalált különleges járműveket haza kellene hozni és itthon restaurálni, ám ez egyelőre meglehetősen távolinak tűnik. A kijózanító erejű szállítási költségek, illetve a finoman szólva is nehézkes papírozás és (a 293-as esetében) forgalomba helyezés mellett nagy kérdés, hogy a jó állapotban megőrzött buszoktól egyáltalán hajlandó-e megválni jelenlegi tulajdonosuk – annál is inkább, mivel iráni forrásokból időközben úgy értesültünk, hogy a magyar buszgyártás történetének e két megismételhetetlen darabja nem eladó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek és videók az Ikarus gyár archívumából származnak.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":255,"name":246,"avatar":256},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":259,"right":260,"rightHtml":15,"bottom":577},[],[261,438],{"id":262,"type":263,"title":264,"posts":265},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[266,328,398],{"id":267,"slug":268,"locale":40,"displayLocale":40,"title":269,"excerpt":270,"url":271,"path":272,"imageUrl":273,"publishedAt":274,"modifiedAt":275,"categories":276,"firstTag":278,"tags":280,"authorName":246,"translations":321,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":326,"seo":327,"canonicalUrl":271},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[277],"Kitekintő",{"name":105,"class":279},"alternative",[281,285,289,293,297,301,305,309,313,317],{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":279},386,"alternatív","alternativ",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},1578,"BRT","brt",{"hu":322,"en":323},{"path":272,"url":271},{"path":324,"url":325},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":329,"slug":330,"locale":40,"displayLocale":40,"title":331,"excerpt":332,"url":333,"path":334,"imageUrl":335,"publishedAt":336,"modifiedAt":337,"categories":338,"firstTag":339,"tags":340,"authorName":390,"translations":391,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":396,"seo":397,"canonicalUrl":333},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:03:47+02:00",[277],{"name":15,"class":15},[341,345,349,350,354,358,361,362,366,370,374,378,382,386],{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},77,"MAN","man",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":359,"name":360,"slug":360,"class":15},799,"turistabusz",{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":392,"en":393},{"path":334,"url":333},{"path":394,"url":395},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":399,"slug":400,"locale":40,"displayLocale":40,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":410,"tags":411,"authorName":246,"translations":431,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":436,"seo":437,"canonicalUrl":403},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[409],"Hírek",{"name":105,"class":279},[412,415,419,423,427],{"id":413,"name":414,"slug":414,"class":15},971,"villanybusz",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":432,"en":433},{"path":404,"url":403},{"path":434,"url":435},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":439,"type":263,"title":440,"posts":441},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[442,491,530],{"id":443,"slug":444,"locale":40,"displayLocale":40,"title":445,"excerpt":446,"url":447,"path":448,"imageUrl":449,"publishedAt":450,"modifiedAt":451,"categories":452,"firstTag":453,"tags":454,"authorName":246,"translations":487,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":489,"seo":490,"canonicalUrl":447},30949,"restauraltatja-ikarus-egyedi-autobuszait-a-kozlekedesi-muzeum","Restauráltatja Ikarus Egyedi autóbuszait a Közlekedési Múzeum","A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum az elmúlt években a magyar buszgyártás sikerekben bővelkedő múltjának jónéhány legendás és közlekedéstörténeti szempontból meghatározó autóbusz-típusával bővítette gyűjteményét. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F08\u002Frestauraltatja-ikarus-egyedi-autobuszait-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","\u002F2022\u002F05\u002F08\u002Frestauraltatja-ikarus-egyedi-autobuszait-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F05\u002F20220508_092302-1024x642.jpg","2022-05-08T09:38:53+02:00","2022-05-08T13:54:33+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[455,459,463,464,468,472,475,479,483],{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},365,"Közlekedési Múzeum","kozlekedesi-muzeum",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},1733,"Ikarus 397","ikarus-397",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":473,"name":474,"slug":474,"class":15},2310,"90s",{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},3577,"Ikarus E94G","ikarus-e94g",{"id":480,"name":481,"slug":482,"class":15},3578,"Busz I. Kft.","busz-i-kft",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},3579,"gyűjtemény","gyujtemeny",{"hu":488},{"path":448,"url":447},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":492,"slug":493,"locale":40,"displayLocale":40,"title":494,"excerpt":495,"url":496,"path":497,"imageUrl":498,"publishedAt":499,"modifiedAt":500,"categories":501,"firstTag":502,"tags":503,"authorName":525,"translations":526,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":528,"seo":529,"canonicalUrl":496},63211,"hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye","Hetvenegy éves Ikarus 30-assal bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye","Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FRBE-975-ez-1920x1280.jpg","2024-12-24T12:41:32+01:00","2025-02-27T15:35:51+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[504,505,509,510,513,517,521],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},1549,"MMKM","mmkm",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},3541,"értékmentés","ertekmentes",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},4181,"Ikarus 30","ikarus-30","Garamvölgyi Gergő",{"hu":527},{"path":497,"url":496},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":531,"slug":532,"locale":40,"displayLocale":40,"title":533,"excerpt":534,"url":535,"path":536,"imageUrl":537,"publishedAt":538,"modifiedAt":539,"categories":540,"firstTag":541,"tags":542,"authorName":246,"translations":573,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":575,"seo":576,"canonicalUrl":535},81160,"visszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa","Visszatért Ferihegyre a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság egykori szolgálati Ikarus 396-osa","Újabb különleges múltú autóbusszal, egy Ikarus 396-ossal gyarapodott a ferihegyi Aeropark repülőmúzeum nosztalgiajármű-flottája. A most visszatért példány külön érdekessége, hogy évtizedekkel ezelőtt már szolgált a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F23\u002Fvisszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa\u002F","\u002F2025\u002F10\u002F23\u002Fvisszatert-ferihegyre-a-legiforgalmi-es-repuloteri-igazgatosag-egykori-szolgalati-ikarus-396-osa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F569488382_1256205979868323_4733022107394150216_n-1.jpg","2025-10-23T20:28:16+02:00","2025-10-24T17:03:11+02:00",[183],{"name":206,"class":15},[543,546,547,551,552,553,554,555,556,557,561,565,569],{"id":544,"name":545,"slug":545,"class":15},112,"csepel",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},227,"LKK","lkk",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":359,"name":360,"slug":360,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":562,"name":563,"slug":564,"class":15},3842,"Ferihegy","ferihegy",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},10510,"VII. Ferihegyi Ikarus találkozó","vii-ferihegyi-ikarus-talalkozo",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},10582,"LRI","lri",{"hu":574},{"path":536,"url":535},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":253,"count":581,"sensitive":58,"images":582},9,[583,589,595,601,607,613,619,625,631],{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":588,"alt":15},2894,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F47254938_613373569078818_6862772695742808064_n.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F47254938_613373569078818_6862772695742808064_n-768x576.jpg","47254938_613373569078818_6862772695742808064_n","A duplacsuklós egy buszjavítással foglalkozó teheráni cég telephelyén (A képre kattintva további képek érhetők el!)",{"id":590,"url":591,"thumbnailUrl":592,"title":593,"caption":594,"alt":15},2897,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F1-8.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F1-8-768x512.jpg","1-8","Az egyetlen Ikarus 293-as Teheránban 2005-ben, Alessandro Albe felvételén",{"id":596,"url":597,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":600,"alt":15},2898,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F4-scaled.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F4-768x1070.jpg","4","Részlet a típus gyári prospektusából",{"id":602,"url":603,"thumbnailUrl":604,"title":605,"caption":606,"alt":15},9323,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_102827.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_102827-768x534.jpg","20200510_102827","A 293-as nem sokkal elkészültét követően, még eredeti, BKV-kék fényezésében az 1988-as BNV-n",{"id":608,"url":609,"thumbnailUrl":610,"title":611,"caption":612,"alt":15},2893,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293-1988_r3.jpg.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Fikarus_293-1988_r3.jpg-768x576.jpg","http:\u002F\u002Fwww.autogaleria.hu","Az átalakított Ikarus 293-as útra készen, még Magyarországon",{"id":614,"url":615,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":618,"alt":15},9326,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_105431.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F20200510_105431-768x540.jpg","20200510_105431","Az impozáns jármű az 1989-es BNV-n mutatkozott be először a hazai nagyközönségnek",{"id":620,"url":621,"thumbnailUrl":622,"title":623,"caption":624,"alt":15},9327,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Freceived_602078877071594-scaled.jpeg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002Freceived_602078877071594-768x512.jpeg","received_602078877071594","Az egykori bemutatóbusz jelenlegi állapotában, Teheránban (Fotó: Berkecz Dávid)",{"id":626,"url":627,"thumbnailUrl":628,"title":629,"caption":630,"alt":15},2901,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90-768x539.jpg","IK-396.90","Az egyetlen Rába alvázas, háromtengelyes Ikarus 396-os még itthon, BRZ-566 rendszámmal 1991-ben",{"id":632,"url":633,"thumbnailUrl":634,"title":635,"caption":636,"alt":15},2925,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90-.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIK-396.90--768x541.jpg","IK-396.90-","A demóbusz hátsó részének eredeti kialakítása, az Egyediben gyártott 396-osok hátfalával",[638,673,715],{"id":639,"slug":640,"locale":40,"displayLocale":40,"title":641,"excerpt":642,"url":643,"path":644,"imageUrl":645,"publishedAt":646,"modifiedAt":647,"categories":648,"firstTag":649,"tags":650,"authorName":390,"translations":669,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":671,"seo":672,"canonicalUrl":643},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[651,652,656,660,664,665,666],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":653,"name":654,"slug":655,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},{"id":667,"name":668,"slug":668,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":670},{"path":644,"url":643},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":674,"slug":675,"locale":40,"displayLocale":40,"title":676,"excerpt":677,"url":678,"path":679,"imageUrl":680,"publishedAt":681,"modifiedAt":682,"categories":683,"firstTag":685,"tags":686,"authorName":710,"translations":711,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":713,"seo":714,"canonicalUrl":678},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[684],"Visszapillantó",{"name":15,"class":15},[687,688,692,693,694,698,702,706],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":657,"name":658,"slug":659,"class":15},{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":699,"name":700,"slug":701,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":703,"name":704,"slug":705,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":707,"name":708,"slug":709,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187","Kun Péter",{"hu":712},{"path":679,"url":678},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":492,"slug":493,"locale":40,"displayLocale":40,"title":494,"excerpt":495,"url":496,"path":497,"imageUrl":498,"publishedAt":499,"modifiedAt":500,"categories":716,"firstTag":717,"tags":718,"authorName":525,"translations":726,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":728,"seo":729,"canonicalUrl":496},[183],{"name":15,"class":15},[719,720,721,722,723,724,725],{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},{"hu":727},{"path":497,"url":496},[40,40],{"title":15,"description":15}]