[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":623},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":202,"translations":203,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":206,"seo":207,"canonicalUrl":177,"content":208,"preserveFeaturedImageRatio":209,"author":210,"translatedTagNames":212,"widgets":213,"adHtml":573,"tenderBox":574,"gallery":575,"audioPlayer":574},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[183],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[186,191,197],{"id":94,"name":187,"slug":188,"url":189,"path":190},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":192,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-egyedi\u002F",{"id":69,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","Patthy Gellért",{"hu":204},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. korábban csak 18,75 méteres hosszváltozatban (és egyetlen legyártott példányban) létező városi csúcsmodelljével hamarosan országszerte megismerkedhet a magyar utazóközönség, hiszen mint ismeretes, a magyar gyártó összesen 180 darabot szállít a Volánbusz Zrt. megrendelésére a típusból, az augusztusi szerződésmódosítást követően jelen állás szerint jövő év májusáig. A 180 darabos sorozat első példányát a Hungexpón megrendezett Automotive Hungary 2017 szakkiállításon láthatta először a nagyközönség október 18. és 20. között, a korábban általunk is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F\">részletesen megénekelt\u003C\u002Fa>, egyedi gyártású Modulo M108 R tüdőszűrő busz társaságában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi szinten is tekintélyesnek mondható rendelési darabszám felidéz valamit az egykor világelső termelési mutatókat produkáló, ám az utóbbi években sajnálatosan elsorvadt magyar csuklósbusz-gyártás fénykorából, és az Ikarus Egyedi reményei szerint hosszabb távon új lökést adhat a kissé megkopott fényű mátyásföldi autóbuszgyártás egészének is. Az mindenesetre sokat mondó (bár az elmúlt évek finanszírozási gondjait és járműbeszerzési tendenciáit figyelembe véve egyáltalán nem meglepő), hogy a rendszerváltás óta ez a legnagyobb belföldi megrendelés magyar gyártmányú csuklós autóbuszokra. Időközben az is kiderült, hogy az eredetileg a Volánbusz által megrendelt járművek közül az első 30 kocsi a fővárosban, a BKV kötelékében áll majd forgalomba, ám még mielőtt mindez valósággá válna, írásunkban bemutatjuk az újragondolt M168 D legfontosabb részleteit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Van egy számmal kisebb?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az új kivitel leginkább szembetűnő eltérése a tavaly februárban bemutatott 18,75 méteres változathoz képest természetesen a hossza, ami közel 700 mm-rel, egészen pontosan 18 090 mm-re csökkent. Bár a hazai elektronikus sajtóban és a különböző internetes fórumokon megjelent előzetes híresztelések azt sugallták, hogy a 18 méteres változat M158 D néven érkezik majd, a valóság az, hogy hosszabb testvéréhez hasonlóan az új variáns is a már bejáratott M168 D típusjelzést kapja, a korábbinál 660 mm-rel rövidebb karosszéria ellenére is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1262\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-image-1262\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1262\" class=\"wp-caption-text\">Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alapkoncepció módosítása során a jármű hosszának lefaragása mellett az Ikarus Egyedi tervezőcsapatának egyik elsődleges célkitűzése volt a busz saját tömegének csökkentése, a minél gazdaságosabb üzem biztosítása érdekében. Ezt az egyes vázelemek optimalizálásával, szükség esetén komolyabb áttervezésével értek el. A 18,1 méteres változat fejlesztése során elsősorban az utánfutórészt kurtították meg, az első kocsitest vázszerkezetén végzett módosítások ehhez képest jóval kevesebb mérnöki munkaórát emésztettek fel. Az A- és B-tengelyek távolsága maradt 5450 mm, ezzel szemben a szabadonfutó- (B) és a hajtott (C) tengely közötti távolság a korábbi 7030 mm-ről 6470 mm-re módosult. A hátsó kocsitest oldalvázai 513 mm-rel lettek rövidebbek. Ez a harmadik utasajtó és a csuklórész közötti terület, illetve a hátsó túlnyúlás csökkenésében nyilvánul meg: utóbbi 3470 mm-re fogyatkozott (-100 mm), a harmadik ajtó előtt pedig immár nincsen ablak. A busz teljes hosszának változásában ezen kívül benne van a korábban alkalmazottnál rövidebb csuklószerkezet hatása is. A homlok- és a hátfalvázat változatlan formában örökítették át a Modulo M sorozat más tagjairól, miként a típuscsalád jellegzetes arculatát megadó külső műanyag burkolóelemek sem okoznak meglepetést. Mindazonáltal az elmondottakból jól látható, hogy az alapjában véve hasonló külső megjelenés ellenére jelentős vázszerkezetbeli módosítások történtek a lemezek alatt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ha már a lemezelésnél tartunk: kívülről az egyik legfontosabb formai újítás, hogy a korábbi, erősen a múlt század végét idéző feszített lemezes oldalborítást korszerű hatású, ragasztott alumíniumlemezekből álló burkolat váltotta fel. Az új design sokat fiatalít a busz karakterén, emellett egy esetleges karambol esetén a több részre osztott oldallemezelés javítása egyszerűbb és olcsóbb – ez utóbbi jellemző főként a leendő üzemeltetőt töltheti el jóleső érzéssel. A kültakaró tekintetében a motor hozzáférhetőségét elősegítő bal oldali ládaajtók korábbitól eltérő kialakítása (egy nagy ajtó helyett két kisebb alkalmazása) jelent még változást a prototípushoz képest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1275\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-image-1275\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1275\" class=\"wp-caption-text\">Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábban említett tömegcsökkentésre való törekvés jegyében – hasonlóan több más nyugati városi autóbusztípushoz – az ablaköv felett található, eredetileg üvegezett sávban, valamint a harmadik utasajtó előtt is festett alumíniumlemezeket találunk, bár lakkfekete fényezésüknek köszönhetően a turpisság csak egészen közelről vehető észre. A minden buszgyártók kedvencének számító zongoralakkból az első szélvédő alatti, korábban mattfekete színben pompázó területre és a hátfali szerelőajtóra is jutott, ami szintén előnyösen befolyásolja az M168 D megjelenését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kipufogócsövet a 18,75 méter hosszú csuklós prototípushoz, valamint a jelen pillanatban legfiatalabb, PKD-konstrukcióban készült (NTP-546 rendszámú) szóló kocsihoz hasonlóan ezúttal is a tetőn, baloldalt vezették ki, az égéstermékek utókezelő egysége azonban a korábbi, élhajlított acéllemezből készült doboz helyett immár egy formatervezett műanyag dómban kapott helyet. A látványos, szellőzőnyílásokkal kiegészített burkolati elem formai szempontból hasonlóságot mutat az egykori Ikarus 300-as típuscsaláddal – azzal a nem éppen elhanyagolható különbséggel, hogy az Ikarus tervezői annak idején a légkondicionálót helyezték el hasonló módon. Az új – gyári körökben csak „búbnak” becézett – burkolat az eredeti doboztól eltérően a karosszéria teljes szélességében végighúzódik, és a korábbi, bevallottan prototípus-jellegű megoldásnál fényévekkel jobban illeszkedik a jármű formatervébe. A jövőben ez az elrendezés lesz az általános valamennyi acélvázas Modulo típuson, így a jövőre leszállításra kerülő új, mammográfiás röntgenkészülékkel felszerelt szűrőbuszok is várhatóan ezzel a kialakítással készülnek majd. Az új burkolat alkalmazásával egyébként a busz teljes magassága a korábbi 3180 mm-ről 3198 mm-re nőtt. A Hungexpón kiállított példány esetében a dóm a légkondicionáló dobozaival harmonizáló, fényezetlen fehér színével hívta fel magára a figyelmet, de opcionálisan természetesen a karosszéria színére fényezi a gyártó.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1268\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-image-1268\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1268\" class=\"wp-caption-text\">Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A bemutatóbusz szerepét is ellátó első sorozatpéldány a BKK által előírt jellegzetes világoskék fényezést kapta, nem véletlenül, hiszen a busz a jövőben további 29 társával együtt a BKV zászlaja alatt a fővárosi metrópótlásból veszi majd ki a részét. A 180 darabos tender keretében szállítandó kocsikat egységesen Vultron fedélzeti vezérlővel ellátott, Bustec gyártmányú elektronikus külső viszonylatjelzőkkel szerelik, a különböző méretű kijelzők elhelyezése is a BKK specifikációjának megfelelő. Míg a homlokfali, a jobb oldali első és a hátfali egységen a járatszám és az úticél jelenik meg, addig a jobb oldali hátsó és a bal oldali relációtábla csak a járatszám megjelenítésére képes.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A szokásos, mégis más\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastérbe lépve szintén szembeötlők a változások, sőt, a figyelmesebb szemlélők már kívülről is észrevehetnek apró eltéréseket a prototípus kocsihoz képest. Bár a megszokott 2-2-2-2-es ajtókiosztás változatlan, maguk az ajtók újak, és a rajtuk elhelyezett kapaszkodók formája is a megújult kerethez igazodik. Az ajtók működésüket tekintve továbbra is a jól bevált bolygó rendszerűek, a kerekesszékes utasok bejutását megkönnyítő mechanikus rámpa pedig szokásos helyén, a második ajtónál helyezkedik el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1276\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-image-1276\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1276\" class=\"wp-caption-text\">Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltér színvilága és anyagválasztása a BKV-nál közlekedő Modulo M108 D-k után nem tartogat érdemi meglepetést, a tervezők a szóló kocsikról ismert dekoritokat örökítették át a fővárosba szánt 30 darabos csuklós szériára is. A légcsatornák és az oldalfalak világos burkolata növeli a térérzetet, egyúttal kellemes kontrasztot képez a padló és a motorsátor sötétebb műanyag borításával.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mindezek ellenére az utastérbe lépve azonnal látható, hogy már egy 2017-es kiadású acélvázas Modulóval van dolgunk. Az utasüléseket szállító lengyel Ster cég termékváltása ugyanis az Ikarus Egyedit is elérte, így a gyártó a jövőben a lengyel cég tetszetősebb megjelenésű, 8MS sorozatú városi-elővárosi kivitelű üléseivel szereli a Modulo M típuscsalád tagjait. A bemutatóbuszban alkalmazott üléselrendezés alapvetően az állóhelyek kialakítását preferálja, legalábbis az első kocsitest esetében. A jármű fedélzetén összesen 35 darab egyszemélyes, és további két darab másfeles kialakítású, fixen rögzített ülőalkalmatosságot helyeztek el a tervezők. Közülük 11 darab helyezkedik el a padlószinten, ami kimondottan kedvező, 29%-os arányt jelent úgy, hogy a dobogómentes ülések száma a Volánbusz által megrendelttől eltérő üléskonfigurációt alkalmazva tovább növelhető, mivel állóhelyek elhelyezkedése ezt lehetővé teszi. Az ülő utasok mellett összesen 113 álló személynek jut hely a legújabb magyar csuklós autóbusz fedélzetén. Apró újdonság, hogy a korábbinál esztétikusabb, ívelt formát kaptak a padlószinten elhelyezett „lebegő” üléseket az oldalfalhoz rögzítő konzolok.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1277\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-image-1277\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1277\" class=\"wp-caption-text\">Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második ajtóval szembeni peronrészen két kerekesszékes hely is kialakításra került, közülük a padlóra festett piktogram szerint elsősorban a hátsót szánják a babakocsival utazók számára. Mindkét férőhelyhez menetiránynak háttal fordított háttámla, védőkorlát és biztonsági rögzítő heveder jár, az Automotive Hungary-n kiállított buszon ez utóbbi egyelőre még beszerelésre várt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különféle funkciójú sűrítettlevegő-tartályok a tetőhosszsarok mentén végighúzódó légcsatornákban helyezkednek el, értékes dobogómentes területet nyerve ezáltal az utazóközönség számára. A két, egyenként 170 literes üzemanyagtartály közvetlenül a B-tengely mögött található, rajtuk kétoldalt szintén fellépő nélkül megközelíthető üléseket alakítottak ki.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1288\" style=\"width: 348px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-image-1288\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"338\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1288\" class=\"wp-caption-text\">A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sínes rögzítésű kapaszkodórendszert és a teljes egészében LED-es utastérivilágítást már a BKV-nál közlekedő szóló kocsikon is láthattuk. A kapaszkodórudak mennyisége és kiosztása első ránézésre megfelelőnek tűnik, és nem hiányoznak a lelógó műanyag kapaszkodó fülek sem. A nagyméretű ajtónyitó gombok tenyérrel lenyomható kivitelűek. A leszállási szándék- és indításjelző LED-csíkok ugyanakkor továbbra is pőrén merednek a világba, pedig nagyon rájuk férne egy vékony búra – ez sokkal elegánsabb megoldás lenne a mostaninál. Az ajtók mozgatómechanizmusát elburkolták, a műanyag burkolat egyúttal magába foglalja a szélfogó üvegek rögzítését is az ajtó felőli oldalon. Az utastér biztonságának növelése érdekében a korábbi, jellegzetesen szögletes kerékdobokat lekerekítették, így azok a kellemest a hasznossal összekötve egyúttal mutatósabb formát is nyertek a magasabb fokú balesetvédelem mellett. További lényeges, ám egészen más jellegű biztonsági újítást jelent az augusztus óta törvényileg előírt automata fedélzeti tűzoltórendszer, melynek tartálya a bal oldali légcsatornában kapott helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beltéri utastájékoztatásért két darab színes LCD-kijelző felel majd, ezek később, közvetlenül a bemutatóbusz forgalomba állítása előtt kerülnek majd beépítésre a FUTÁR rendszerrel együtt. Nyáron az utastér kellemes hőmérsékletét a Webasto által szállított légkondicionáló berendezés biztosítja, letessékelve a busz tetejéről a prototípus esetében alkalmazott Thermo King gyártmányú egységet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1264\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-image-1264\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1264\" class=\"wp-caption-text\">A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszvezető munkakörnyezete néhány apró különbséget leszámítva lényegében azonos a BKV-nál megtalálható szóló változatból ismerttel. A műszerfal megegyezik az M108 D kezelőegységével, a vezetőfülke kialakításában azonban van (pontosabban információink szerint \u003Cem>lesz\u003C\u002Fem>) eltérés. Fontos – és a fővárosi dzsungelben sajnos gyakran igen hasznos – módosítás a szóló kocsikhoz képest, hogy a sofőrfülke immár közel teljesen zárt lesz a sofőrajtó elé beépített új üvegfelületnek köszönhetően. A Volánbusz és a BKV részére gyártandó 180 darab csuklóst szelektív ajtónyitást támogató ajtóvezérléssel szerelik, de igény esetén természetesen egyszerűbb, engedélyezős rendszer is kérhető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az erő vele van\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc változtatás nélkül került át a hosszabb testvérmodellből. Bár a motorbeépítés kis mértékben módosult ugyan, a busz hátuljában ugyanazt a 10,8 literes, 369 lóerős (271 kW), álló elrendezésű hathengeres Paccar (DAF) MX-11 271 dízelmotort találjuk, mint a 18,75 méter hosszú verzió esetében, így papíron meglehetősen dinamikus menettulajdonságokat ígér a rövidített M168 D. A motor által leadott, maximálisan 1580 Nm-es forgatónyomatékot ZF EcoLife 6AP 1700B típusú, 6+1 fokozatú automataváltó közvetíti a C-tengely felé. A holland erőforrás kipufogógáz-visszavezetéssel, aktív koromszűrővel és AdBlue adalék hozzáadásával teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási norma követelményeit. Hasznos fejlesztésként a motorsátor egy plusz szerelőajtót is kapott az utastér felől, javítva ezzel az itt elhelyezett gépészeti berendezések hozzáférhetőségét, és csökkentve a karbantartással töltött, üzemeltetői szempontból veszteségnek minősülő időt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1272\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-image-1272\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1272\" class=\"wp-caption-text\">Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyomatékváltóhoz hasonlóan a 22,5”-os futóműveket is a ZF szállítja. Elöl a merev hidas kialakítású RL 85A típusú kormányzott egységet, középen a szabadonfutó AVN 132-t találjuk, a hajtott tengely pedig a német óriáscég AV 133 jelű, portál rendszerű futóműve, 87°-os behajtási szöggel. A kormánymű szintén a ZF-től, az elektronikus fékberendezés viszont a Knorr-Bremsétől érkezik. A két kocsitestet Hemscheidt SKD 420 típusú hidraulikus vezérlésű, becsuklásgátlóval ellátott fogasléces csuklószerkezet kapcsolja össze.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Ha egy üzlet beindul\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Automotive Hungary 2017 expón kiállított első „rövid” M168 D bemutatásával hivatalosan is egy új korszak köszönt be az Ikarus Egyedinél, és várhatóan a hazai buszos közlekedésben is. A tavalyi év végének pangását követően az elmúlt időszakban jócskán felpörögtek az események a cég Újszász utcai gyárában, a buszok gyártása folyamatos, amire szükség is lesz a rendelés jövő májusi határidőre való teljesítéséhez. A csuklósok hada mellett ráadásul minden valószínűség szerint a szóló buszok gyártásához szükséges szerszámok és készülékek is belátható időn belül előkerülnek az üzemben, hiszen a Nemzetgazdasági Minisztérium által megrendelt 10 darab, mammográfiás szűrővizsgálatok elvégzésére alkalmas Modulo M108 R-t a jövő év augusztusáig kell leszállítani. Emellett a jelek szerint a kompozit karosszériás C midibuszcsalád előállításáért felelős dolgozók sem fognak unatkozni, hiszen az Ikarus Egyedi nemrégiben \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED:NOTICE:418061-2017:TEXT:HU:HTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tendert nyert\u003C\u002Fa> négy darab tisztán elektromos hajtású C68 E midibusz szállítására Tatabánya részére, és várhatóan ugyancsak a magyar gyártó villanybuszai kerülnek a közeljövőben Pécsre is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_1258\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-image-1258\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-1258\" class=\"wp-caption-text\">A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Amint látható, munka tehát akad bőven az egykori budapesti NABI-gyárban. A hazai szemmel nézve igen tekintélyesnek mondható rendelésállomány megköveteli a jelenlegi termelőkapacitás növelését, amihez a gyár folyamatosan toborozza a munkaerőt (az aktuálisan meghirdetett álláshelyek nyomon követhetők \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002F\">Facebook-oldalunkon\u003C\u002Fa>). Ki tudja – az Ikarus, majd a NABI budapesti tevékenységének megszűnése után, most talán tényleg a mátyásföldi buszgyártás újjáéledésének lehetünk tanúi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: center\">\n\t\t\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\u002F* see gallery_shortcode() in wp-includes\u002Fmedia.php *\u002F\n\t\t\n\t\t\u003Cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-0 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail\">\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8034b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8034b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1256\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1256\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8040b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8040b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8041b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"200\" height=\"200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-200x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8043b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8043b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1259\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1259\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8046b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8046b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8047b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8047b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8048b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1262\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1262\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8050b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8050b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8052b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1264\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1264\">\n\t\t\t\tA műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8061b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8061b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8082b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8082b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon \">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8084b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8084b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8089b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1268\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1268\">\n\t\t\t\tAz új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8090b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8090b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8091b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8091b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8092b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8092b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8094b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1272\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1272\">\n\t\t\t\tDiszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8099b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8099b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1273\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1273\">\n\t\t\t\tEbből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8103b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1275\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1275\">\n\t\t\t\tJól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8106b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1276\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1276\">\n\t\t\t\tPillantás az utastérbe az első üléssor vonalából\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8109b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1277\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1277\">\n\t\t\t\tJellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8110b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8110b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8111b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8111b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8112b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8112b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8113b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8113b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8114b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8114b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8115b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8115b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8116b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8116b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon landscape\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8119b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8119b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8121b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8121b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8122b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8122b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\u003C\u002Fdl>\u003Cdl class=\"gallery-item\">\n\t\t\t\u003Cdt class=\"gallery-icon portrait\">\n\t\t\t\t\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002Fimg_8124b-2\u002F\">\u003Cimg loading=\"lazy\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-1288\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\n\t\t\t\u003C\u002Fdt>\n\t\t\t\t\u003Cdd class=\"wp-caption-text gallery-caption\" id=\"gallery-1-1288\">\n\t\t\t\tA második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők\n\t\t\t\t\u003C\u002Fdd>\u003C\u002Fdl>\n\t\t\t\u003Cbr style=\"clear: both\" \u002F>\n\t\t\u003C\u002Fdiv>\n\n",true,{"id":38,"name":202,"avatar":211},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":214,"right":215,"rightHtml":15,"bottom":572},[],[216,399],{"id":217,"type":218,"title":219,"posts":220},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[221,284,359],{"id":222,"slug":223,"locale":40,"displayLocale":40,"title":224,"excerpt":225,"url":226,"path":227,"imageUrl":228,"publishedAt":229,"modifiedAt":230,"categories":231,"firstTag":233,"tags":235,"authorName":276,"translations":277,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":282,"seo":283,"canonicalUrl":226},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[232],"Kitekintő",{"name":105,"class":234},"alternative",[236,240,244,248,252,256,260,264,268,272],{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":234},386,"alternatív","alternativ",{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":245,"name":246,"slug":247,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":249,"name":250,"slug":251,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":257,"name":258,"slug":259,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":278,"en":279},{"path":227,"url":226},{"path":280,"url":281},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":285,"slug":286,"locale":40,"displayLocale":40,"title":287,"excerpt":288,"url":289,"path":290,"imageUrl":291,"publishedAt":292,"modifiedAt":293,"categories":294,"firstTag":295,"tags":296,"authorName":202,"translations":352,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":357,"seo":358,"canonicalUrl":289},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[232],{"name":15,"class":15},[297,301,305,309,313,317,320,324,328,332,336,340,344,348],{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},77,"MAN","man",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":318,"name":319,"slug":319,"class":15},799,"turistabusz",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":337,"name":338,"slug":339,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":341,"name":342,"slug":343,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":353,"en":354},{"path":290,"url":289},{"path":355,"url":356},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":360,"slug":361,"locale":40,"displayLocale":40,"title":362,"excerpt":363,"url":364,"path":365,"imageUrl":366,"publishedAt":367,"modifiedAt":368,"categories":369,"firstTag":371,"tags":372,"authorName":276,"translations":392,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":397,"seo":398,"canonicalUrl":364},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[370],"Hírek",{"name":105,"class":234},[373,376,380,384,388],{"id":374,"name":375,"slug":375,"class":15},971,"villanybusz",{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":381,"name":382,"slug":383,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":385,"name":386,"slug":387,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":389,"name":390,"slug":391,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":393,"en":394},{"path":365,"url":364},{"path":395,"url":396},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":400,"type":218,"title":401,"posts":402},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[403,461,528],{"id":404,"slug":405,"locale":40,"displayLocale":40,"title":406,"excerpt":407,"url":408,"path":409,"imageUrl":410,"publishedAt":411,"modifiedAt":412,"categories":413,"firstTag":415,"tags":416,"authorName":456,"translations":457,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":459,"seo":460,"canonicalUrl":408},444,"prologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai","Prológus – a hazai buszgyártók 2016-ra várható újdonságai","Noha már bő másfél hónap is eltelt az új évből, egyelőre meglehetősen nagy a csend a magyar autóbuszgyártók háza táján. Szerencsére azonban minden jel arra…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","\u002F2016\u002F02\u002F27\u002Fprologus-a-hazai-buszgyartok-2016-ra-varhato-ujdonsagai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fprologus.png","2016-02-27T13:46:08+01:00","2017-03-12T22:20:42+01:00",[414],"Magazin",{"name":15,"class":15},[417,421,422,425,428,432,436,440,444,448,452],{"id":418,"name":419,"slug":420,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":69,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":424,"class":15},144,"eag",{"id":426,"name":427,"slug":427,"class":15},199,"compacto",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},200,"Sedulitas-Pro","sedulitas-pro",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},201,"E91","e91",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},202,"F91","f91",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},203,"Duelbus","duelbus",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},205,"M168D","m168d",{"id":453,"name":454,"slug":455,"class":15},206,"Optinell 10","optinell-10","Kun Péter",{"hu":458},{"path":409,"url":408},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":462,"slug":463,"locale":40,"displayLocale":40,"title":464,"excerpt":465,"url":466,"path":467,"imageUrl":468,"publishedAt":469,"modifiedAt":470,"categories":471,"firstTag":473,"tags":474,"authorName":202,"translations":524,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":526,"seo":527,"canonicalUrl":466},2948,"a-reformacio-folytatodik-itk-reform-501le-bemutato","A reformáció folytatódik – ITK Reform 501LE bemutató","Szinte napra pontosan egy évvel a háromajtós városi kivitel, az 500LE bemutatója után újabb taggal bővült a debreceni ITK Holdinghoz tartozó Inter Traction Electrics Kft.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F11\u002Fa-reformacio-folytatodik-itk-reform-501le-bemutato\u002F","\u002F2018\u002F12\u002F11\u002Fa-reformacio-folytatodik-itk-reform-501le-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIMG_1730c-1024x768.jpg","2018-12-11T19:08:13+01:00","2021-01-08T12:03:53+01:00",[183,472],"ITK",{"name":15,"class":15},[475,476,480,484,485,489,493,497,501,504,508,512,516,520],{"id":94,"name":187,"slug":188,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},130,"EvoBus","evobus",{"id":481,"name":482,"slug":483,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":490,"name":491,"slug":492,"class":15},355,"Reform 500LE","reform-500le",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},356,"Debrecen","debrecen",{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":502,"name":472,"slug":503,"class":15},358,"itk",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},866,"Reform 501LE","reform-501le",{"id":513,"name":514,"slug":515,"class":15},867,"ITE","ite",{"id":517,"name":518,"slug":519,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":521,"name":522,"slug":523,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"hu":525},{"path":467,"url":466},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":529,"slug":530,"locale":40,"displayLocale":40,"title":531,"excerpt":532,"url":533,"path":534,"imageUrl":535,"publishedAt":536,"modifiedAt":537,"categories":538,"firstTag":539,"tags":540,"authorName":202,"translations":568,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":570,"seo":571,"canonicalUrl":533},73,"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[183],{"name":105,"class":234},[541,542,546,549,550,553,556,559,563,564],{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":234},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":547,"name":548,"slug":548,"class":15},31,"midibusz",{"id":69,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":551,"name":552,"slug":552,"class":15},44,"elektromos",{"id":554,"name":555,"slug":555,"class":15},45,"kompozit",{"id":557,"name":558,"slug":558,"class":15},46,"evopro",{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":374,"name":375,"slug":375,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":569},{"path":534,"url":533},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":209,"count":576,"sensitive":58,"images":577},9,[578,583,588,593,598,603,608,613,618],{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":582,"alt":15},1262,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8048b-1-768x576.jpg","Ebből a szögből is jól látszik a korábbinál rövidebb hátsó kocsitest",{"id":584,"url":585,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":587,"alt":15},1275,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8103b-1-768x576.jpg","Jól áll a busznak, és egyúttal modernebb megjelenést is kölcsönöz a ragasztott lemezes oldalborítás",{"id":589,"url":590,"thumbnailUrl":591,"title":592,"caption":592,"alt":15},1268,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8089b-1-768x576.jpg","Az új M168 D legfeltűnőbb formai jellegzetessége a motortér feletti dóm",{"id":594,"url":595,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":597,"alt":15},1276,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8106b-1-768x576.jpg","Pillantás az utastérbe az első üléssor vonalából",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":601,"title":602,"caption":602,"alt":15},1277,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8109b-1-768x576.jpg","Jellegzetes állóhely a második ajtó előtt – elővárosi kivitelben ide dobogómentes ülések építhetők be",{"id":604,"url":605,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":607,"alt":15},1288,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8124b-1-768x1024.jpg","A második ajtóval szemben két kerekesszékes-helyet is kialakítottak a tervezők",{"id":609,"url":610,"thumbnailUrl":611,"title":612,"caption":612,"alt":15},1264,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8052b-1-768x576.jpg","A műszerfal lényegében változatlan, a sofőrfülke azonban zártabb lesz a korábbinál",{"id":614,"url":615,"thumbnailUrl":616,"title":617,"caption":617,"alt":15},1272,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8094b-1-768x576.jpg","Diszkrét „Powered by DAF” felirat utal az erőforrás gyártójára a motortérajtó jobb alsó sarkában",{"id":619,"url":620,"thumbnailUrl":621,"title":15,"caption":622,"alt":15},1258,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-768x576.jpg","A főváros után hamarosan a vidéki utazóközönség is megismerkedhet a Modulo buszokkal",[624,659,677],{"id":625,"slug":626,"locale":40,"displayLocale":40,"title":627,"excerpt":628,"url":629,"path":630,"imageUrl":631,"publishedAt":632,"modifiedAt":633,"categories":634,"firstTag":635,"tags":636,"authorName":202,"translations":655,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":657,"seo":658,"canonicalUrl":629},448,"ujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato","Újult erővel – Modulo M168 D bemutató","Hazai szempontból a 2016-os év talán legfontosabb - és egyben legjobban várt - buszos újdonsága az evopro-Lanta-ARC triumvirátus erőit tömörítő MABI-BUS Kft. megújult városi csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","\u002F2016\u002F04\u002F17\u002Fujult-erovel-modulo-m168-d-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F03\u002Fujult_erovel.jpg","2016-04-17T19:38:24+02:00","2025-03-21T15:33:51+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[637,638,639,640,641,642,646,647,651],{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":69,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":557,"name":558,"slug":558,"class":15},{"id":94,"name":187,"slug":188,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},{"id":648,"name":649,"slug":650,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":652,"name":653,"slug":654,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"hu":656},{"path":630,"url":629},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":529,"slug":530,"locale":40,"displayLocale":40,"title":531,"excerpt":532,"url":533,"path":534,"imageUrl":535,"publishedAt":536,"modifiedAt":537,"categories":660,"firstTag":661,"tags":662,"authorName":202,"translations":673,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":675,"seo":676,"canonicalUrl":533},[183],{"name":105,"class":234},[663,664,665,666,667,668,669,670,671,672],{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":234},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},{"id":547,"name":548,"slug":548,"class":15},{"id":69,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":551,"name":552,"slug":552,"class":15},{"id":554,"name":555,"slug":555,"class":15},{"id":557,"name":558,"slug":558,"class":15},{"id":560,"name":561,"slug":562,"class":15},{"id":374,"name":375,"slug":375,"class":15},{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},{"hu":674},{"path":534,"url":533},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":678,"slug":679,"locale":40,"displayLocale":40,"title":680,"excerpt":681,"url":682,"path":683,"imageUrl":684,"publishedAt":685,"modifiedAt":686,"categories":687,"firstTag":690,"tags":691,"authorName":202,"translations":711,"translationStatus":205,"languageNotice":15,"availableLocales":713,"seo":714,"canonicalUrl":682},574,"egeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato","Egészségügyi megbízott – Modulo M108 R bemutató","Nemrégiben üzembe állt az Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. speciálisan tüdőszűrő vizsgálatok elvégzésére kialakított autóbusza, amelynek fejlesztése a hazai buszos körökben már jóideje köztudott volt.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002FIMG_6916d2-1024x768.jpg","2017-02-27T17:11:41+01:00","2020-11-26T13:26:02+01:00",[688,689,183],"Bemutatók","Evopro",{"name":15,"class":15},[692,693,694,698,699,703,707],{"id":69,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":94,"name":187,"slug":188,"class":15},{"id":695,"name":696,"slug":697,"class":15},221,"szűrőbusz","szurobusz",{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":700,"name":701,"slug":702,"class":15},233,"M108 R","m108-r",{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},2270,"röntgen","rontgen",{"hu":712},{"path":683,"url":682},[40,40],{"title":15,"description":15}]