[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:pillantas-a-jovobe-interju-fodor-loranttal-az-ikarus-gyar-egykori-formatervezojevel":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":608},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":227,"translations":228,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":231,"seo":232,"canonicalUrl":177,"content":233,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":234,"translatedTagNames":236,"widgets":237,"adHtml":580,"tenderBox":581,"gallery":582,"audioPlayer":581},556,"pillantas-a-jovobe-interju-fodor-loranttal-az-ikarus-gyar-egykori-formatervezojevel","Pillantás a jövőbe – interjú Fodor Lóránttal, az Ikarus gyár egykori formatervezőjével","A magyar autóbuszgyártás meghatározó, méltán elismert formatervezőinek sorába tartozik Fodor Lóránt okleveles ipari formatervező művész, egyetemi docens, számos emlékezetes Ikarus típus formavilágának megálmodója. Autóbuszos szempontból…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F27\u002Fpillantas-a-jovobe-interju-fodor-loranttal-az-ikarus-gyar-egykori-formatervezojevel\u002F","\u002F2017\u002F10\u002F27\u002Fpillantas-a-jovobe-interju-fodor-loranttal-az-ikarus-gyar-egykori-formatervezojevel\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F12\u002FFodor_Lorant_interju_nyitokep.png","2017-10-27T16:55:26+02:00","2017-12-31T11:50:47+01:00",[183],"Magazin",{"name":15,"class":15},[186,191,197,203,209,215,221],{"id":187,"name":188,"slug":188,"url":189,"path":190},224,"design","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fdesign\u002F","\u002Ftag\u002Fdesign\u002F",{"id":192,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},225,"Fodor Lóránt","fodor-lorant","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ffodor-lorant\u002F","\u002Ftag\u002Ffodor-lorant\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},223,"formatervezés","formatervezes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fformatervezes\u002F","\u002Ftag\u002Fformatervezes\u002F",{"id":204,"name":205,"slug":206,"url":207,"path":208},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":210,"name":211,"slug":212,"url":213,"path":214},226,"Ikarus 489","ikarus-489","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-489\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-489\u002F",{"id":216,"name":217,"slug":218,"url":219,"path":220},87,"ikarus 955","ikarus-955","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus-955\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus-955\u002F",{"id":222,"name":223,"slug":224,"url":225,"path":226},148,"interjú","interju","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Finterju\u002F","\u002Ftag\u002Finterju\u002F","Patthy Gellért",{"hu":229},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyar autóbuszgyártás meghatározó, méltán elismert formatervezőinek sorába tartozik Fodor Lóránt okleveles ipari formatervező művész, egyetemi docens, számos emlékezetes Ikarus típus formavilágának megálmodója. Autóbuszos szempontból talán legismertebb alkotása a mátyásföldi Ikarus gyár utolsó nagy dobása, az angol piac számára kifejlesztett, városi kivitelű Ikarus 489 Polaris, amely sokak szerint balkormányos változatban akár a kontinensen is sikeres lehetett volna. 2001 óta formatervezést és designtörténetet tanít a Budapesti Műszaki Egyetem Gépészmérnöki Karán, 2010 óta pedig az Óbudai Egyetemen is oktat óraadó tanárként. Az 1996-ban Ipari Formatervezési Nívódíjjal, 2014-ben pedig Ferenczy Noémi Díjjal kitüntetett szakembert az Ikarusnál eltöltött időről, az általa megálmodott autóbusztípusok születéséről és a formatervezői hivatás alapjairól kérdeztük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cem>A tanítás mellett mivel foglalkozik mostanában?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezredfordulón kialakult szakmai és baráti kapcsolat, ami az Ikarus műszaki fejlesztőihez kötődött, a mai napig megmaradt. A Molitus Kft. külsős formatervezője vagyok és folyamatos az együttműködés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cem>Mikor és hogyan került az Ikarushoz, és mennyi ideig dolgozott a cégnél?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kilencvenes évek elején a BME posztgraduális képzésén volt tanítványom Kozák Péter. Akkoriban került az Ikarus Egyedi gyárhoz. Megmaradt a kapcsolat. Az ezredfordulón került sor az Egyedi típusainak formai fejlesztésére. Torma „Lulu” Lajos és Péter voltak a tervezői. Ezt az új termékarculatot kellett a cég többi típusán is megjeleníteni. Ebbe a munkába kapcsolódtam be külsős formatervezőként. 2001-től a gyár bezárásáig folyamatosan dolgoztunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_879\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16900045_1328896737167152_1842315930_n_CIKKBE.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-879\" class=\"wp-image-879\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16900045_1328896737167152_1842315930_n_CIKKBE.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"348\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-879\" class=\"wp-caption-text\">Az angol piac számára fejlesztett városi Ikarus típus sofőrkörnyezetének első vázlatai\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>A hazai buszbarátok talán leginkább a jövőbe mutató Ikarus 489 Polaris, vagy a híres „faros” típuscsalád vonásait felidéző Ikarus 955-ös kapcsán ismerik Önt, de más típusok is fűződnek a nevéhez, mint például a Molitus-Rába-Webasto S91 midibusz. Mely autóbuszok megalkotásában vett még részt?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az említett típusok mellett volt munkakapcsolat szinte valamennyi buszgyártóval Magyarországon. Prototípus szintig az ARC új városi típusának a formaterve jutott el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Avasson be minket egy kicsit a 489-es születésének körülményeibe. Állítólag ez a típus lett volna az Ikarus új városi típuscsaládjának előfutára. Hogyan emlékezik vissza erre a munkájára?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szintén az ezredforduló előtti évekre kell visszatekinteni. A gyár még magyar tulajdonként új fejlesztési koncepciót dolgozott ki az összes típusára. A 200-as, 400-as családra. A 300-as távolsági típusa adta az alapot az Egyedi termékcsaládjára, ami igen sikeres lett. Így a régi 300-as típus háttérbe szorult, viszont az angol piacon volt kereslet. Ebbe a távolsági fejlesztésbe hívtak meg Zalavári József kollégámmal. Két egységes alternatívát vázoltunk fel párhuzamosan a városi és a távolsági változatra. Az egyik az akkoriban a járműiparban megjelent „retro” irányzatra, a másik pedig az ún. „New Edge” stílusra épült. Az angol megrendelő erre a vonalvezetésre a városi típus formatervét választotta az első prototípus megépítéséhez. A végleges formaterv elkészítésében lehetőséget kaptunk minden részlet bemodellezésére, tökéletesítésére. A megrendelő határozott kérése volt, hogy a formatervezők a mesterdarabok elkészítésénél, a prototípus építésénél végig legyenek jelen. Így napi szinten tudtuk befolyásolni a formaterv és termékterv design minőségét. Ez hazánkban nem volt jellemző a formatervi munkában. Ezáltal a prototípus „minősége” még az angol megrendelőt is meglepte. Nem is szólva a hazai szakmai közegről.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_881\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16930496_1328896790500480_498568569_o.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-881\" class=\"wp-image-881\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16930496_1328896790500480_498568569_o-1024x799.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-881\" class=\"wp-caption-text\">Az Ikarus 489 Polaris látványterve – az ígéretes típusból végül csak 11 példány készülhetett\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Mit szól ahhoz, hogy a Közlekedési Múzeum közreműködésével nemrég hazakerült egy példány ebből a ritka típusból?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hazai járműfejlesztés és -gyártás a huszadik század egyik magyar sikertörténete, ami nem csak az autóbuszra igaz. Legyen szó bármilyen társadalmi, gazdasági környezetről. A mostani iparpolitika mintha megfeledkezett volna erről. Így bármilyen kezdeményezés örömmel tölti el minden szakember szívét, ami ezt a közeli vagy távoli múltat próbálja a következő nemzedéknek átmenteni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Zalavári Józseffel közösen Ön jegyzi a mindössze egyetlen példányban készült Ikarus 955-ös távolsági autóbusz formáját is. Honnan jött a gondolat, hogy egy retro formavilágú autóbusz készüljön az Ikarusnál? Mennyire jelentett nehéz feladatot a legendás „faros” klasszikus vonalainak átültetése egy modern autóbuszra?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előbb említett távolsági és városi autóbuszok formatervi koncepciójának kidolgozása során gondoltunk titkon arra, hogy az angol piacon a hazai autóbusz történelem egyik ikonikus darabja, a „faros” nem érthető formai karaktert képvisel, hiszen nem fűződik semmiféle érzelmi szál ehhez a típushoz. Viszont a hazai Volán vállalatok vezetőiben él még a gyerekkori utazási élmény. Erre alapoztuk a stílus megfogalmazását. Be is jött, mert az első prototípus úgy készülhetett el, hogy jelentkezett egy vidéki Volán vállalat finanszírozóként. Sajnos a darabszám nem növekedhetett a hazai szolgáltatók pénzügyi állapota miatt. A terv először a részletek megfogalmazásával kezdődött, milyen elemeket lehet rokonítani az Ikarus régebbi típusaival. „B oszlop, kerékjárati ív, ablaköv…” A műszaki felépítés természetesen teljesen más, innovatív követelményeket képviselt. Fontos volt, hogy a formán kívül a gyártó múltjához köthető részletek is újrafogalmazódjanak. Így régi-új emblémát javasoltunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_877\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002FIkarus-955-vázlat.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-877\" class=\"wp-image-877\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002FIkarus-955-vázlat.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"431\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-877\" class=\"wp-caption-text\">Fodor Lóránt egy korai vázlata a retro stílusjegyeket felvonultató Ikarus 955-ösről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Mik inspirálták az Ön által tervezett Ikarus típusok formavilágának megalkotásakor?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Fiatal gyerekként az autók, mint minden fiút, engem is érdekeltek. Felcseperedve megmaradt ez a vonzalom és szerettem rajzolni. A szakmai tájékozódást az Autó-Motor újság jelentette. Itt láttam először Finta László rajzait és terveit. Talán a mai napig az vezérel, hogy az ő zsenialitását tudjam követni. Kevés olyan szakmai tehetséget ismerek a világon, mint amilyenek az Ő tervei. A mai napig példaképemnek tekintem.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Melyik munkájára a legbüszkébb?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Igazán nincs kiemelkedő terv. Hálás vagyok a sorsnak, hogy együtt dolgozhattam Torma „Lulu”-val. Hihetetlen tapasztalat és tudás birtokában volt és nyitott szellemét, az új iránti érdeklődését végig csodáltam. Fantasztikusan tájékozott volt a formatervezés területén is. Utolsó munkája az E95 Express volt, amiben az utolsó munkanapjáig együtt dolgoztunk. Erre vagyok a legbüszkébb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Mi a titka egy jó formának? Lehet erről általánosan beszélni, vagy a szépség relatív fogalom?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jó forma olyan, mint a természetben minden növény- vagy állatfaj. Hiszen évmilliók alatt tökéletesedett a környezetéhez a legoptimálisabban alkalmazkodva. Vannak mégis a természetben az ember számára szép és csúnya formák. Így vagyunk a mesterséges téri és tárgyi környezetünkkel is. Van, akinek valami szép, másnak nem tetszik. Ma a formatervezést a marketing és a profit generálja, ezért kell egy terméket vonzóvá tenni. Utólag válik az emberi kultúra részévé, függetlenül attól, hogy akkoriban egy Trabantot ki szépnek, ki borzasztónak tartott.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_878\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F544120_404039143025208_894173646_n_CIKKBE.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-878\" class=\"wp-image-878\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F544120_404039143025208_894173646_n_CIKKBE.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"385\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-878\" class=\"wp-caption-text\">Egy másik elképzelés a 955-ös formavilágára, ezúttal a 489-es stílusában megrajzolt homlokfallal\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Tanulható ez a szakma, vagy, ahogy mondani szokás, erre születni kell?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Nekünk az egyetemen azt tanították, hogy a művészetet nem lehet tanítani. A készséget, amit egy szigorú felvételin mérnek, szakmai képességgé lehet fejleszteni. Ilyen tervezőművészeti műfaj az ipari formatervezés is. Akik nem tanultak művészeti egyetemen azok a szakmai tapasztalatukon keresztül jutottak el magasabb alkotói szintre. A szakmai tudás így vagy úgy elengedhetetlen a formatervezési munkában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Milyen technikával dolgozik a legszívesebben a látványtervek elkészítése során? \u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Gondolatainkat a mi szakmánkban mások számára csak valamilyen vizuális ábrázolás formájában tudjuk kifejezni. Ez már az ipari formatervezés kezdeteinél nagy szerepet játszott. Hiszen a „csábító” terveket hihető megjelenítésben kellett prezentálni. Kezdetben a grafika eszközrendszerét használták a formatervezők. A későbbiekben a látványmodellek hatottak a legmeggyőzőbb alternatívának. Az én tanulmányaim idején az ún. rendering rajzok voltak a legkorszerűbb ábrázolási formák, amit a mai napig szeretek használni. A mai modern design a digitális technikára alapoz. Igen hatékony eszközrendszer, de ebben már a szakma következő nemzedéke a legprofibb.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_880\" style=\"width: 601px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16923605_1328896743833818_866656335_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-880\" class=\"wp-image-880 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16923605_1328896743833818_866656335_n.jpg\" alt=\"\" width=\"591\" height=\"503\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-880\" class=\"wp-caption-text\">Az Ikarus 489-es formaterve a mai napig megállja a helyét\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Mi a véleménye a mai magyar autóbuszok formájáról? Van esetleg kedvence a napjainkban gyártott autóbuszok közül, akár a hazai, akár a külföldi típusok között?\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hazait inkább nem említek, kevés a korszerű formai példa. Az autóbusz design európai állóvizét a lengyel Solaris márka design törekvései és filozófiája mozgatta meg. Példaértékű, hogy jó negyed század alatt honnan, hová jutottak el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>\u003Cem>Köszönjük az interjút, és további eredményes munkát kívánunk!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n",{"id":38,"name":227,"avatar":235},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":238,"right":239,"rightHtml":15,"bottom":579},[],[240,423],{"id":241,"type":242,"title":243,"posts":244},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[245,308,383],{"id":246,"slug":247,"locale":40,"displayLocale":40,"title":248,"excerpt":249,"url":250,"path":251,"imageUrl":252,"publishedAt":253,"modifiedAt":254,"categories":255,"firstTag":257,"tags":259,"authorName":300,"translations":301,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":306,"seo":307,"canonicalUrl":250},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[256],"Kitekintő",{"name":105,"class":258},"alternative",[260,264,268,272,276,280,284,288,292,296],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":258},386,"alternatív","alternativ",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":302,"en":303},{"path":251,"url":250},{"path":304,"url":305},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":309,"slug":310,"locale":40,"displayLocale":40,"title":311,"excerpt":312,"url":313,"path":314,"imageUrl":315,"publishedAt":316,"modifiedAt":317,"categories":318,"firstTag":319,"tags":320,"authorName":227,"translations":376,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":381,"seo":382,"canonicalUrl":313},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[256],{"name":15,"class":15},[321,325,329,333,337,341,344,348,352,356,360,364,368,372],{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},77,"MAN","man",{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":334,"name":335,"slug":336,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":342,"name":343,"slug":343,"class":15},799,"turistabusz",{"id":345,"name":346,"slug":347,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":349,"name":350,"slug":351,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":377,"en":378},{"path":314,"url":313},{"path":379,"url":380},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":384,"slug":385,"locale":40,"displayLocale":40,"title":386,"excerpt":387,"url":388,"path":389,"imageUrl":390,"publishedAt":391,"modifiedAt":392,"categories":393,"firstTag":395,"tags":396,"authorName":300,"translations":416,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":421,"seo":422,"canonicalUrl":388},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[394],"Hírek",{"name":105,"class":258},[397,400,404,408,412],{"id":398,"name":399,"slug":399,"class":15},971,"villanybusz",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":417,"en":418},{"path":389,"url":388},{"path":419,"url":420},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":424,"type":242,"title":425,"posts":426},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[427,466,529],{"id":428,"slug":429,"locale":40,"displayLocale":40,"title":430,"excerpt":431,"url":432,"path":433,"imageUrl":434,"publishedAt":435,"modifiedAt":436,"categories":437,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":227,"translations":462,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":464,"seo":465,"canonicalUrl":432},174,"retrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza","Retrohullám – a „nagy” Ikarus utolsó távolsági busza","A nemrégiben napvilágot látott hírek szerint ismét készülhet turistabusz Ikarus logóval. Az új busz a Viseon C13 luxusbusz alapjaira épülne, és állítólag nem Magyarországon történne…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","\u002F2011\u002F05\u002F20\u002Fretrohullam-a-nagy-ikarus-utolso-tavolsagi-busza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_6.jpg","2011-05-20T20:24:49+02:00","2024-08-11T14:39:35+02:00",[438],"Visszapillantó",{"name":205,"class":15},[441,442,443,446,447,448,449,450,454,458],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":445,"class":15},88,"viseon",{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},2511,"DAF","daf",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},2919,"retró","retro",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},4434,"Zalavári József","zalavari-jozsef",{"hu":463},{"path":433,"url":432},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":467,"slug":468,"locale":40,"displayLocale":40,"title":469,"excerpt":470,"url":471,"path":472,"imageUrl":473,"publishedAt":474,"modifiedAt":475,"categories":476,"firstTag":479,"tags":480,"authorName":524,"translations":525,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":527,"seo":528,"canonicalUrl":471},334,"ujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar","Újévi átigazolások – átalakul a magyar autóbuszipar","Még karácsony előtt jelent meg a hír, miszerint faképnél hagyja az Ikarus márkanevet birtokló Széles Gábort az ARC-Ikarus autóbuszokat fejlesztő Auto Rad Controlle Kft. (ARC),…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F25\u002Fujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar\u002F","\u002F2015\u002F01\u002F25\u002Fujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F11\u002Fstory_image.php_.jpg","2015-01-25T21:43:28+01:00","2015-11-01T08:19:52+01:00",[477,478],"Evopro","Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[481,485,489,492,495,496,499,503,507,510,513,517,521],{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":486,"name":487,"slug":488,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":69,"name":490,"slug":491,"class":15},"Modulo","modulo",{"id":493,"name":494,"slug":494,"class":15},46,"evopro",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":498,"class":15},103,"arc",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},154,"Oroszország","oroszorszag",{"id":508,"name":509,"slug":509,"class":15},159,"lanta",{"id":511,"name":512,"slug":512,"class":15},160,"ncc",{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},162,"átalakulás","atalakulas",{"id":522,"name":523,"slug":523,"class":15},163,"pkd","Kun Péter",{"hu":526},{"path":472,"url":471},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":530,"slug":531,"locale":40,"displayLocale":40,"title":532,"excerpt":533,"url":534,"path":535,"imageUrl":536,"publishedAt":537,"modifiedAt":538,"categories":539,"firstTag":540,"tags":541,"authorName":227,"translations":575,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":577,"seo":578,"canonicalUrl":534},49679,"bemutatkozott-az-ikarus-elektromos-hajtasu-onjaro-alvazcsaladja","Bemutatkozott az Ikarus elektromos hajtású önjáró alvázcsaládja","Nem egészen három év leforgása alatt immár harmadik alkalommal kaptunk meghívást az Ikarus székesfehérvári gyárába, ahol a jelek szerint mindig akad valami látnivaló. 2021 elején…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F30\u002Fbemutatkozott-az-ikarus-elektromos-hajtasu-onjaro-alvazcsaladja\u002F","\u002F2023\u002F11\u002F30\u002Fbemutatkozott-az-ikarus-elektromos-hajtasu-onjaro-alvazcsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F20231128_112143b-1920x1440.jpg","2023-11-30T21:06:55+01:00","2023-12-02T23:03:34+01:00",[478],{"name":105,"class":258},[542,543,547,550,551,554,558,559,560,564,568,572],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":258},{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":548,"name":549,"slug":549,"class":15},44,"elektromos",{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":94,"name":552,"slug":553,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":398,"name":399,"slug":399,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":565,"name":566,"slug":567,"class":15},2054,"Óbudai Egyetem","obudai-egyetem",{"id":569,"name":570,"slug":571,"class":15},2055,"Gazdaságfejlesztési és innovációs operatív program","gazdasagfejlesztesi-es-innovacios-operativ-program",{"id":573,"name":574,"slug":574,"class":15},4537,"121e",{"hu":576},{"path":535,"url":534},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":583,"count":584,"sensitive":58,"images":585},true,5,[586,591,596,600,604],{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":589,"title":590,"caption":590,"alt":15},879,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16900045_1328896737167152_1842315930_n_CIKKBE.png","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16900045_1328896737167152_1842315930_n_CIKKBE-768x446.png","Az angol piac számára fejlesztett városi Ikarus típus sofőrkörnyezetének első vázlatai",{"id":592,"url":593,"thumbnailUrl":594,"title":595,"caption":595,"alt":15},881,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16930496_1328896790500480_498568569_o.jpg","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16930496_1328896790500480_498568569_o-768x599.jpg","Az Ikarus 489 Polaris látványterve – az ígéretes típusból végül csak 11 példány készülhetett",{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":599,"alt":15},877,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002FIkarus-955-vázlat.jpg","Fodor Lóránt egy korai vázlata a retro stílusjegyeket felvonultató Ikarus 955-ösről",{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":603,"alt":15},878,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F544120_404039143025208_894173646_n_CIKKBE.png","Egy másik elképzelés a 955-ös formavilágára, ezúttal a 489-es stílusában megrajzolt homlokfallal",{"id":605,"url":606,"thumbnailUrl":606,"title":607,"caption":607,"alt":15},880,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F10\u002F16923605_1328896743833818_866656335_n.jpg","Az Ikarus 489-es formaterve a mai napig megállja a helyét",[609,652,698],{"id":610,"slug":611,"locale":40,"displayLocale":40,"title":612,"excerpt":613,"url":614,"path":615,"imageUrl":616,"publishedAt":617,"modifiedAt":618,"categories":619,"firstTag":620,"tags":621,"authorName":524,"translations":648,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":650,"seo":651,"canonicalUrl":614},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[438],{"name":15,"class":15},[622,623,627,631,632,636,640,644],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":624,"name":625,"slug":626,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":628,"name":629,"slug":630,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":500,"name":501,"slug":502,"class":15},{"id":633,"name":634,"slug":635,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187",{"hu":649},{"path":615,"url":614},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":653,"slug":654,"locale":40,"displayLocale":40,"title":655,"excerpt":656,"url":657,"path":658,"imageUrl":659,"publishedAt":660,"modifiedAt":661,"categories":662,"firstTag":663,"tags":664,"authorName":693,"translations":694,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":696,"seo":697,"canonicalUrl":657},66508,"bemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum","Bemutatta gyűjteménye legújabb Ikarus autóbuszát a Közlekedési Múzeum","Hivatalosan is bemutatta gyűjteménybővítési programjának egyik új büszkeségét, egy több mint hetvenéves Ikarus 30-ast a Közlekedési Múzeum. A jármű eredetileg a Magyar Néphadsereg számára készült,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F27\u002Fbemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","\u002F2025\u002F02\u002F27\u002Fbemutatta-gyujtemenye-legujabb-ikarusat-a-kozlekedesi-muzeum\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002FIkarus-30-Kossuth-hajo-1920x1280.jpg","2025-02-27T19:04:21+01:00","2025-02-28T12:32:17+01:00",[183],{"name":205,"class":15},[665,666,670,674,677,681,685,689],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":671,"name":672,"slug":673,"class":15},365,"Közlekedési Múzeum","kozlekedesi-muzeum",{"id":675,"name":676,"slug":676,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":678,"name":679,"slug":680,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":682,"name":683,"slug":684,"class":15},3697,"restaurálás","restauralas",{"id":686,"name":687,"slug":688,"class":15},4181,"Ikarus 30","ikarus-30",{"id":690,"name":691,"slug":692,"class":15},4961,"Beaver Tradition","beaver-tradition","Garamvölgyi Gergő",{"hu":695},{"path":658,"url":657},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":428,"slug":429,"locale":40,"displayLocale":40,"title":430,"excerpt":431,"url":432,"path":433,"imageUrl":434,"publishedAt":435,"modifiedAt":436,"categories":699,"firstTag":700,"tags":701,"authorName":227,"translations":712,"translationStatus":230,"languageNotice":15,"availableLocales":714,"seo":715,"canonicalUrl":432},[438],{"name":205,"class":15},[702,703,704,705,706,707,708,709,710,711],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},{"id":444,"name":445,"slug":445,"class":15},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":192,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},{"id":353,"name":354,"slug":355,"class":15},{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"hu":713},{"path":433,"url":432},[40,40],{"title":15,"description":15}]