[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":576},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":253,"translations":254,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":257,"seo":258,"canonicalUrl":177,"content":259,"preserveFeaturedImageRatio":260,"author":261,"translatedTagNames":263,"widgets":264,"adHtml":574,"tenderBox":575,"gallery":575,"audioPlayer":575},149,"minek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato","Minek nevezzelek? – Modulo M108 D Euro VI bemutató","Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","\u002F2015\u002F06\u002F27\u002Fminek-nevezzelek-modulo-m108-d-euro-vi-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F06\u002FIMG_5248b2-1920x1440.jpg","2015-06-27T19:49:33+02:00","2024-02-26T11:02:49+01:00",[183],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[186,192,197,203,207,213,219,225,230,235,241,247],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":94,"name":193,"slug":194,"url":195,"path":196},"bemutató","bemutato","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F","\u002Ftag\u002Fbemutato\u002F",{"id":198,"name":199,"slug":200,"url":201,"path":202},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":79,"name":204,"slug":204,"url":205,"path":206},"euro6","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Feuro6\u002F","\u002Ftag\u002Feuro6\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},161,"gyártás","gyartas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F","\u002Ftag\u002Fgyartas\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":227,"url":228,"path":229},57,"m108d","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fm108d\u002F","\u002Ftag\u002Fm108d\u002F",{"id":69,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},"Modulo","modulo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F","\u002Ftag\u002Fmodulo\u002F",{"id":236,"name":237,"slug":238,"url":239,"path":240},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":242,"name":243,"slug":244,"url":245,"path":246},58,"V127","v127","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fv127\u002F","\u002Ftag\u002Fv127\u002F",{"id":248,"name":249,"slug":250,"url":251,"path":252},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Patthy Gellért",{"hu":255},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új, Euro VI-os környezetvédelmi besorolású motort és ezzel együtt új gyártmánymegnevezést is kapott az eddig ARC-Ikarus V127 néven ismert alacsonypadlós városi autóbusztípus. Az már korábban, az Ikarus név használati jogát birtokló Széles Gáborral történt \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F25\u002Fujevi-atigazolasok-atalakul-a-magyar-autobuszipar\u002F\">szakításkor\u003C\u002Fa> eldőlt, hogy a 2010 óta használt legendás márkanévről le kell mondania az evopro-hoz tartozó MABI-BUS Kft.-vel együttműködésre lépett gyártónak. Az új logó kérdése azonban jóideig nyitott maradt. Sokáig úgy tűnt, hogy a közelmúltban a Lanta Consulting Kft. tulajdonába került \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F03\u002F27\u002Fujra-lesz-eag-feltamad-az-ikarus-egyedi-autobuszgyar\u002F\">Ikarus EAG márkanéven\u003C\u002Fa> állhatnak forgalomba az új buszok, így Szélest megkerülve is megmaradhatott volna a járművek nevében jól csengő Ikarus elnevezés. Mostanra azonban kiderült, hogy a típuscsalád tagjai az evopro csoport névadási rendszeréhez illeszkedve a jövőben Modulo néven készülnek majd, a V127-es típus elnevezése pedig Modulo M108 D-re változik. Ezzel a 2005-ben bemutatott, azóta folyamatosan korszerűsített típuscsalád immár a harmadik márkanéven (ARC, Ikarus, Modulo) készül.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Euro VI-os motorral hajtott prototípusról az első nem hivatalos fotók június elején jelentek meg az interneten, a tesztköreit futó autóbuszt akkor többen is lencsevégre kapták Budapesten és környékén. Jelenleg három, a BKK világoskék színére fényezett példány készül a MABI-BUS Kft. mátyásföldi telephelyén, de számuk rövidesen gyarapodni fog, ugyanis a BKV által januárban kiírt \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fted.europa.eu\u002Fudl?uri=TED%3ANOTICE%3A4796-2015%3ATEXT%3AHU%3AHTML&src=0\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tender\u003C\u002Fa> megnyerésével további ötven (10 db + 40 db opció) új autóbusz PKD (\u003Cem>partially knocked down\u003C\u002Fem>, azaz részlegesen kiszerelt) kivitelben történő szállításának jogát nyerte el a cégcsoportosulás. A Magyarbusz [Info] csapata gyártás közben szemlélhette meg a készülő kocsikat, így első kézből mutathatjuk be a hamarosan Budapest utcáin is megjelenő új autóbuszok legfontosabb részleteit kedves Olvasóinknak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Új személyazonosság\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A korábbi elnevezéssel ellentétben az M108 D típusjelölésben első ránézésre kevés logikát találni, pedig természetesen nem hasraütés alapján választották ki pont ezt a nevet a régi-új típusnak az evopro csoport marketingesei: az M betű a fém (\u003Cem>metal\u003C\u002Fem>), azaz esetünkben acél vázszerkezetre, a 108 a maximálisan szállítható személyek számára, a D pedig a dízelüzemű hajtásra utal. A Modulo elnevezés márkanévként való használata véleményünk szerint nem volt igazán szerencsés húzás, hiszen a V127, akarom mondani, M108 D szerkezete alapjaiban eltér az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F04\u002F14\u002Fujito-utakon-interju-meszaros-csabaval-az-evopro-vezerigazgatojaval\u002F\">evopro kompozitkarosszáriás midibuszcsaládjának\u003C\u002Fa> építési elvétől, tehát nem az innovatív moduláris apróságok nagy testvéréről van szó. Cserébe a két teljesen különböző típuscsalád így könnyen összekeverhető és ez a kompozit midibuszokra való hivatkozást is megnehezíti. Mindegy, ez legyen a magyar autóbuszipar legnagyobb problémája.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Óvatos kozmetikázás\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456556588699970\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-T12jkIHht_0\u002FVZAaEn2SkUI\u002FAAAAAAAAGRI\u002F8ECw_XJ5vKg\u002Fs640\u002FIMG_5263b2.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Külsőre alig észrevehetőek a változások az Euro V-ös változathoz képest (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Kívülről első pillantásra csak a legvérmesebb ARC-Ikarus rajongóknak vagy az „Ismerd fel a két kép közötti 10 apró különbséget!”-játék világbajnokainak tűnhetnek fel a változások az Euro V-ös verzióhoz képest. A vázszerkezetet nem érték számottevő módosítások, a 12 700 mm-es hossz és a 6455 mm-es tengelytáv is maradt az eredeti. A busz alapkarakterét meghatározó stíluselemek változatlanok, maradt a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F03\u002F23\u002Fmegkezdodott-a-szegedre-szant-ikarus-skoda-trolibuszok-gyartasa\u002F\">nemrégiben újrarajzolt\u003C\u002Fa>, eltalált formavilágú homlok- és hátfal, a viszonylag magasan futó övvonal, valamint a városi buszok között manapság egyre ritkább, popszegecsekkel rögzített feszített oldallemezelés is. Finoman módosították a kerékjárati íveket, a korábbi egyszerű körív helyett most a busz eleje felé enyhén lenyesett alakzat határolja a kerekeket. Az összkép még jobb lehetne, ha az ablaksáv alsó vonala követné a kerékjárati ívek alakját. Apró, de annál tetszetősebb változás a korábbi kocsikhoz képest, hogy az első ablakoszlopokat ezúttal matt feketére fényezték, azonban ez a stílusos részlet a jövőben várhatóan nem lesz minden M108 D sajátja. Néhány ládaajtó elhelyezkedése jelent még minimális megjelenésbeli különbséget az Euro V-ös és az Euro VI-os változat között, ezeknek azonban – amint azt a későbbiekben látni fogjuk – az utastér kialakításban jelentős szerepe van. Új helyre költözött az üzemanyag-betöltő nyílás is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jól kigondolt hűtőrendszernek köszönhetően az Euro VI-os motor nagyobb hűtésigénye ellenére a buszok hátfalán nem volt szükség az eddiginél több vagy nagyobb szellőzőnyílás kialakítására, pedig ez még a mércének tekintett nyugati gyártóknál sem szokott mindig összejönni. Amint azt a bevezetőben is említettük, ezeken a kocsikon sajnos már hiába keressük az Ikarus márkajelzést, bár a beszállítóktól előre megrendelt készleteknek köszönhetően a szélvédőüvegek sarkaiban még egyelőre megjelenik a legendás felirat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prototípus járművek a BKV igényei szerint készülnek, ennek megfelelően elöl, jobboldalt és hátul a járatszám és az úticél megjelenítésére egyaránt alkalmas, Buse gyártmányú elektronikus kijelzőkkel szerelik fel őket. A buszok a BKK-nál érvényes legújabb szokás szerint bal oldalra is kapnak kijelzőt, ez azonban csak a járatszám feltüntetésére szolgál.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Tágasabb táncparkett\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165457584009220194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-B8YwseemiKc\u002FVZAbAbSbkGI\u002FAAAAAAAAGSY\u002Fj02vZcz0xRE\u002Fs640\u002FIMG_5278b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Nagyott fejlődött az utastér kialakítása, tágasabb lett a peronrész és több a dobogómentes ülés is (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér kialakításában jelentős előrelépést hozott az új motor beépítése, ami nem mondható magától értetődőnek, hiszen az esetek többségében inkább a fordítottja a jellemző. Az Euro VI-ra történő átállás azonban egyúttal jó alkalmat jelentett az ARC tervezői számára, hogy több kisebb, már korábban tervbe vett módosítást eszközöljenek a beltérben. A változtatások eredményeként az M108 D utastér tekintetében egyértelműen felzárkózott a nyugati konkurenciához, sőt, sok tekintetben alaposan móresre is tanítja azt.Az ARC-Ikarusokra jellemző terjedelmes motorsátor egyik kétségbevonhatatlan előnye, hogy bármiféle külső méretváltozás nélkül az új rendszer is nevetve befér, így a megújult utastér egy arasszal sem lett szűkebb a korábbi változatokhoz képest. A korábban a peronrész különböző pontjain található három darab segédlevegő-tartály felkerült a jobb oldali légcsatornába, így a dobogómentes utasülések száma további négy férőhellyel gyarapodott, és a korábban kényszerűségből alkalmazott 90°-kal elforgatott üléspár is megszűnt a peronrészen (alattuk korábban szintén légtartály volt). Ezzel maga a peronrész is növekedett, a kerekesszékes mellett most már egy babakocsival utazó személynek is jut itt hely. Az üzemanyagtank átkerült a menetirány szerinti jobb oldalra (ez indokolja a betöltőnyílás korábban már említett áthelyezését), és egyúttal két részre is osztották. Ezzel a megoldással további két dobogómentes ülőhelyet sikerült nyerni. Az akkumulátorláda a második ajtó mögül az üzemanyagtartály korábbi helyére került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dobogómentes ülések száma európai viszonylatban is elismerést érdemlő. A prototípus kocsikban alkalmazott üléselrendezés a BKV igényeit tükrözi, de már ebben a viszonylag szellős (29 ülőhely, 79 állóhely) üléskonfigurációban is 11 (!) dobogómentes utasülést találunk. Ráadásul ez még nem minden, mivel ez a szám a második ajtó mögött dupla üléseket alkalmazva és a peronrészt egy üléssorral csökkentve könnyen 14-re növelhető, és akkor még is nem beszéltünk az elővárosi változatról, ahol ez a szám a tánctér esetleges kiiktatásával még tovább fokozható. Le a kalappal!\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az üléseket a korábbiakhoz hasonlóan a lengyel Ster cég szállítja. Az új ülés- és dobogóelrendezés sajátosságaiból adódóan az Euro VI-os változat a korábbi négy helyett csak három ülés alatti ventilátoros fűtőtesttel rendelkezik. A burkolatokon várhatóan még finomítanak a szériakocsikig, mivel azok vonala helyenként még a korábbi üléskiosztást követi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Természetesen nem maradnak ki a buszok felszereltségéből a ma már alapvetőnek számító kényelmi berendezések sem. A beltéri vizuális utastájékoztatásról Mitron gyártmányú színes LCD-monitor gondoskodik, a kellemes hőmérsékletet pedig Thermo King légkondicionáló biztosítja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Kisebb motor, változatlan teljesítmény\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FMinekNevezzelekModuloM108DEuroVIBemutato#6165456896957459586\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-_hDstipAkPI\u002FVZAaYb0hrII\u002FAAAAAAAAGRo\u002FUnvnoszUsJs\u002Fs640\u002FIMG_5268b.JPG\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A motortérben csak minimális változtatások voltak szükségesek az Euro VI-os motor beépítéséhez (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vázszerkezetet csak minimális mértékben kellett módosítani az Euro VI-os erőforrás beépítéséhez. Az Euro V-ös kiadáshoz képest a változást mindössze a motor korábbinál eggyel több felfogatópontja, illetve az eddiginél nagyobb méretű kipufogódob segédkerete jelenti. A buszok mozgatásáról Cummins ISB6.7 280 dízelmotor gondoskodik. Az új erőforrás viszonylag kompakt felépítésű, lökettérfogata a korábbi 8,9 literről 6,7 literre csökkent, a nagyobb turbónak köszönhetően azonban 280 lóerős (206 kW) teljesítménye takkra megegyezik az Euro V-ös változatéval, maximális nyomatéka 895 Nm. A motor kipufogógáz-visszavezetés (EGR) és AdBlue együttes alkalmazásával teljesíti az Euro VI-os emissziós norma követelményeit. A sebességváltó az Allison cég Szentgotthárdon gyártott, TR 325 névre keresztelt 6+1 fokozatú automata típusa.A váltóhoz hasonlóan a ZF gyártmányú légrugózású futóműveket is változtatás nélkül emelték át az elődmodellből. Elöl merev hidas kialakítású, ZF RL 85 A típusú, hátul portál rendszerű, ugyancsak merev hidas  ZF AV 132\u002F87 típusú futóművet találunk. Előbbi maximális tengelyterhelyése 7250 kg, utóbbié 11 500 kg. A változatlan tengelytáv és kormánymű révén a fordulókör megegyezik az Euro V-ös változatéval.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Folyamatos fejlődés\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Komoly fejlődésen ment keresztül a evopro-ARC-Lanta trió városi-elővárosi típuscsaládja, az Euro V-ös és Euro VI-os változatok közötti különbség jóval több egyszerű motorcserénél. A legnagyobb előrelépés az utastér kialakításában történt, amely a változtatásoknak köszönhetően immár vitán felül felveszi a versenyt a külföldi konkurenciával. A típuscsalád a kedvező üzemeltetési tapasztalatoknak és az egyre jelentősebb budapesti referenciának köszönhetően a jövőben akár külföldön is labdába rúghatna, bár Ikarus néven erre minden bizonnyal még több esélye lehetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A pletykák szerint a városi szóló változat bemutatkozását rövidesen a csuklós változat megjelenése követheti, annál is inkább, mert a BKV-nál közlekedő egyetlen ARC-Ikarus V187-es csuklós az elmondások alapján igen megbízhatóan üzemel, a magyar buszgyártók azonban jelenleg nem kínálnak Euro VI-os motorral hajtott csuklós autóbuszt. Ugyanakkor információink szerint a korábban V85 néven emlegetett, 8,5 méter hosszú midi változat várhatóan mégsem valósul meg. A csuklós és az elővárosi változat megjelenése azonban reális lehet, a meglévő típusok pedig a PKD-rendszerrel kombinálva a BKV-n kívül további üzemeltetők figyelmét is felkelthetik.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",true,{"id":38,"name":253,"avatar":262},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":265,"right":266,"rightHtml":15,"bottom":573},[],[267,459],{"id":268,"type":269,"title":270,"posts":271},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[272,328,384],{"id":273,"slug":274,"locale":40,"displayLocale":40,"title":275,"excerpt":276,"url":277,"path":278,"imageUrl":279,"publishedAt":280,"modifiedAt":281,"categories":282,"firstTag":284,"tags":286,"authorName":253,"translations":321,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":326,"seo":327,"canonicalUrl":277},94682,"megerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok","Megérkeztek Magyarországra a székesfehérvári rendeltetésű Zonson midibuszok","A mai nap folyamán megérkeztek Magyarországra a Goldi Mobility Kft. által Székesfehérvár részére szállítandó Zonson GTZ6859BEVBF elektromos midibuszok, amelyekről egy olvasónk jóvoltából exkluzív képeket is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fmegerkeztek-magyarorszagra-a-szekesfehervari-rendeltetesu-zonson-midibuszok\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FGoldi_cimlapkep.jpg","2026-08-05T19:38:35+02:00","2026-08-05T20:24:31+02:00",[283],"Magazin",{"name":105,"class":285},"alternative",[287,291,294,297,301,305,308,309,313,317],{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":285},386,"alternatív","alternativ",{"id":292,"name":293,"slug":293,"class":15},31,"midibusz",{"id":295,"name":296,"slug":296,"class":15},44,"elektromos",{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar",{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":306,"name":307,"slug":307,"class":15},971,"villanybusz",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},1691,"kémfotó","kemfoto",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},1782,"Goldi Mobility","goldi-mobility",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},10173,"Zonson","zonson",{"hu":322,"en":323},{"path":278,"url":277},{"path":324,"url":325},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F05\u002Fthe-zonson-midibuses-destined-for-szekesfehervar-have-arrived-in-hungary\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":329,"slug":330,"locale":40,"displayLocale":40,"title":331,"excerpt":332,"url":333,"path":334,"imageUrl":335,"publishedAt":336,"modifiedAt":337,"categories":338,"firstTag":340,"tags":341,"authorName":376,"translations":377,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":382,"seo":383,"canonicalUrl":333},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[339],"Kitekintő",{"name":105,"class":285},[342,343,347,351,355,359,363,367,371,372],{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":285},{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":378,"en":379},{"path":334,"url":333},{"path":380,"url":381},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":385,"slug":386,"locale":40,"displayLocale":40,"title":387,"excerpt":388,"url":389,"path":390,"imageUrl":391,"publishedAt":392,"modifiedAt":393,"categories":394,"firstTag":395,"tags":396,"authorName":253,"translations":452,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":457,"seo":458,"canonicalUrl":389},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[339],{"name":15,"class":15},[397,401,405,409,413,417,420,424,428,432,436,440,444,448],{"id":398,"name":399,"slug":400,"class":15},77,"MAN","man",{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":406,"name":407,"slug":408,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":410,"name":411,"slug":412,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":414,"name":415,"slug":416,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":418,"name":419,"slug":419,"class":15},799,"turistabusz",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":429,"name":430,"slug":431,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":453,"en":454},{"path":390,"url":389},{"path":455,"url":456},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":460,"type":269,"title":461,"posts":462},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[463,511,550],{"id":464,"slug":465,"locale":40,"displayLocale":40,"title":466,"excerpt":467,"url":468,"path":469,"imageUrl":470,"publishedAt":471,"modifiedAt":472,"categories":473,"firstTag":474,"tags":475,"authorName":253,"translations":507,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":509,"seo":510,"canonicalUrl":468},48845,"haromtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja","Háromtagúra bővül az Ikarus elektromos városi típuscsaládja","Kimondottan érdekes szakmai előadásokat hozott a zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai pályán megrendezett 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás, amelyre a magyar buszgyártók közül jelenleg egyedüliként külföldön is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fharomtagura-bovul-az-ikarus-elektromos-varosi-tipuscsaladja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fykls8.5.7.jpg","2023-10-28T15:48:20+02:00","2023-10-28T22:43:51+02:00",[215,183],{"name":105,"class":285},[476,477,478,482,483,484,488,489,490,493,497,500,504],{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":285},{"id":292,"name":293,"slug":293,"class":15},{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":295,"name":296,"slug":296,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":306,"name":307,"slug":307,"class":15},{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":492,"class":15},3093,"120e",{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},3646,"CATL","catl",{"id":498,"name":499,"slug":499,"class":15},4455,"80e",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},4485,"53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás","53-autobusz-szakertoi-tanacskozas",{"id":505,"name":506,"slug":506,"class":15},4494,"180e",{"hu":508},{"path":469,"url":468},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":512,"slug":513,"locale":40,"displayLocale":40,"title":514,"excerpt":515,"url":516,"path":517,"imageUrl":518,"publishedAt":519,"modifiedAt":520,"categories":521,"firstTag":522,"tags":524,"authorName":253,"translations":546,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":548,"seo":549,"canonicalUrl":516},59320,"ket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra","Két újdonsággal is érkezett az Ikarus a berlini InnoTrans 2024 kiállításra","Szeptember 24-én nyitotta meg kapuit az InnoTrans 2024 kiállítás Berlinben, ahonnan most először mi is helyszíni tudósítással jelentkezünk - annál is inkább, mivel a seregszemle…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F","\u002F2024\u002F09\u002F25\u002Fket-ujdonsaggal-is-erkezett-az-ikarus-a-berlini-innotrans-2024-kiallitasra\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F20240925_104704c-1920x1440.jpg","2024-09-25T19:06:55+02:00","2025-01-17T16:49:17+01:00",[183],{"name":523,"class":15},"InnoTrans 2024",[525,526,527,528,529,533,534,538,539,540,541,542,543],{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":285},{"id":292,"name":293,"slug":293,"class":15},{"id":295,"name":296,"slug":296,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":530,"name":531,"slug":532,"class":15},50,"kiállítás","kiallitas",{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},254,"Berlin","berlin",{"id":306,"name":307,"slug":307,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},{"id":491,"name":492,"slug":492,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":499,"class":15},{"id":544,"name":523,"slug":545,"class":15},4792,"innotrans-2024",{"hu":547},{"path":517,"url":516},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":551,"slug":552,"locale":40,"displayLocale":40,"title":553,"excerpt":554,"url":555,"path":556,"imageUrl":557,"publishedAt":558,"modifiedAt":559,"categories":560,"firstTag":561,"tags":562,"authorName":253,"translations":569,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":571,"seo":572,"canonicalUrl":555},554,"betolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato","Betölti a tizennyolcat – Modulo M168 D (18,1 m) bemutató","Bemutatkozott a 2017-es év egyik legjobban várt hazai buszos újdonsága, a Modulo M168 D alacsonypadlós csuklós autóbusz rövidített, 18,1 méter hosszúságú változata. A budapesti Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F11\u002F05\u002Fbetolti-a-tizennyolcat-modulo-m168-d-181-m-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002FIMG_8041b-1-1024x768.jpg","2017-11-05T18:30:49+01:00","2025-03-21T15:37:20+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[563,564,565],{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},222,"Ikarus Egyedi","ikarus-egyedi",{"hu":570},{"path":556,"url":555},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[577,614,652],{"id":578,"slug":579,"locale":40,"displayLocale":40,"title":580,"excerpt":581,"url":582,"path":583,"imageUrl":584,"publishedAt":585,"modifiedAt":586,"categories":587,"firstTag":588,"tags":589,"authorName":253,"translations":610,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":612,"seo":613,"canonicalUrl":582},73,"a-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt","A felvillanyozó jövőkép? – Modulo Medio Electric teszt","Lassan egy éve, hogy bemutatkozott a nagyközönségnek a magyar evopro cégcsoport első saját fejlesztésű midibusza, a kompozit karosszériás Modulo, melyet annak idején mi is részletesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","\u002F2015\u002F10\u002F10\u002Fa-felvillanyozo-jovokep-modulo-medio-electric-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002FIMG_4953_mb.jpg","2015-10-10T04:00:20+02:00","2024-03-03T02:04:44+01:00",[183],{"name":105,"class":285},[590,591,592,593,594,595,598,601,605,606],{"id":288,"name":289,"slug":290,"class":285},{"id":198,"name":199,"slug":200,"class":15},{"id":292,"name":293,"slug":293,"class":15},{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":295,"name":296,"slug":296,"class":15},{"id":596,"name":597,"slug":597,"class":15},45,"kompozit",{"id":599,"name":600,"slug":600,"class":15},46,"evopro",{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":306,"name":307,"slug":307,"class":15},{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},4665,"Medio Electric","medio-electric",{"hu":611},{"path":583,"url":582},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":615,"slug":616,"locale":40,"displayLocale":40,"title":617,"excerpt":618,"url":619,"path":620,"imageUrl":621,"publishedAt":622,"modifiedAt":623,"categories":624,"firstTag":627,"tags":628,"authorName":253,"translations":648,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":650,"seo":651,"canonicalUrl":619},574,"egeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato","Egészségügyi megbízott – Modulo M108 R bemutató","Nemrégiben üzembe állt az Ikarus Egyedi Autóbusz Gyártó Kft. speciálisan tüdőszűrő vizsgálatok elvégzésére kialakított autóbusza, amelynek fejlesztése a hazai buszos körökben már jóideje köztudott volt.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","\u002F2017\u002F02\u002F27\u002Fegeszsegugyi-megbizott-modulo-m108-r-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2017\u002F02\u002FIMG_6916d2-1024x768.jpg","2017-02-27T17:11:41+01:00","2020-11-26T13:26:02+01:00",[625,626,183],"Bemutatók","Evopro",{"name":15,"class":15},[629,630,631,635,636,640,644],{"id":69,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":94,"name":193,"slug":194,"class":15},{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},221,"szűrőbusz","szurobusz",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},{"id":637,"name":638,"slug":639,"class":15},233,"M108 R","m108-r",{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},301,"speciális","specialis",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},2270,"röntgen","rontgen",{"hu":649},{"path":620,"url":619},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":653,"slug":654,"locale":40,"displayLocale":40,"title":655,"excerpt":656,"url":657,"path":658,"imageUrl":659,"publishedAt":660,"modifiedAt":661,"categories":662,"firstTag":664,"tags":665,"authorName":253,"translations":692,"translationStatus":256,"languageNotice":15,"availableLocales":694,"seo":695,"canonicalUrl":657},211,"harmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt","Harmadik dimenzió – ARC-Ikarus V134 teszt","A Magyarbusz [Info] csapata ezúttal Egerbe látogatott, hogy kipróbálja az ARC-Ikarus legújabb modelljét, a ráncfelvarráson átesett V134 jelű alacsonypadlós városi autóbuszt. A típuscsalád átdolgozásáról bizonyos…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F08\u002F22\u002Fharmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt\u002F","\u002F2011\u002F08\u002F22\u002Fharmadik-dimenzio-arc-ikarus-v134-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_12.jpg","2011-08-22T21:42:05+02:00","2021-08-21T12:50:33+02:00",[663],"További gyártók",{"name":15,"class":15},[666,670,671,675,678,679,680,684,688],{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":672,"name":673,"slug":674,"class":15},105,"Eger","eger",{"id":676,"name":677,"slug":677,"class":15},166,"teszt",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},{"id":681,"name":682,"slug":683,"class":15},2995,"ARC-Ikarus","arc-ikarus",{"id":685,"name":686,"slug":687,"class":15},2996,"V134","v134",{"id":689,"name":690,"slug":691,"class":15},2997,"Agria Volán","agria-volan",{"hu":693},{"path":658,"url":657},[40,40],{"title":15,"description":15}]