[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:auf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":571},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":222,"translations":223,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":226,"seo":227,"canonicalUrl":177,"content":228,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":229,"translatedTagNames":231,"widgets":232,"adHtml":569,"tenderBox":570,"gallery":570,"audioPlayer":570},233,"auf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22","Auf Wiedersehen – MAN Lions City GL tartós teszt 2\u002F2","2011. március 23-án, azaz több, mint 9 hónapja állt forgalomba Budapesten a Németországból érkezett, egyesek által csodabusznak nevezett jármű, az MAN Lion’s City GL alacsonypadlós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","\u002F2011\u002F12\u002F27\u002Fauf-wiedersehen-man-lions-city-gl-tartos-teszt-22\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_18.jpg","2011-12-27T22:10:43+01:00","2015-10-18T10:41:58+02:00",[183],"Kitekintő",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,210,216],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},79,"EBSF","ebsf","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Febsf\u002F","\u002Ftag\u002Febsf\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},48,"járműteszt","jarmuteszt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fjarmuteszt\u002F","\u002Ftag\u002Fjarmuteszt\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},78,"Lion's City","lions-city","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flions-city\u002F","\u002Ftag\u002Flions-city\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},77,"MAN","man","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fman\u002F","\u002Ftag\u002Fman\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},119,"tartós teszt","tartos-teszt","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftartos-teszt\u002F","\u002Ftag\u002Ftartos-teszt\u002F","Kun Péter",{"hu":224},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">2011. március 23-án, azaz több, mint 9 hónapja állt forgalomba Budapesten a Németországból érkezett, egyesek által csodabusznak nevezett jármű, az MAN Lion’s City GL alacsonypadlós csuklós autóbusz. Az elnevezés nem alaptalan, ugyanis az EBSF (European Bus System of Future) projekt keretében készült autóbusz a lehető leggazdagabb felszereltséggel érkezett fővárosunkba. A magas szolgáltatási színvonal érthető, hiszen a vezető európai buszgyártókat tömörítő EBSF program célja éppen a vonzó autóbuszos szolgáltatás kialakítása; a lebonyolításban hét ország vett részt, mind-mind különböző feladatkörrel. Erre az alkalomra öt vadonatúj bemutatóbusz (köztük a Budapesten járt MAN) és egy megálló-prototípus készült, valamint körülbelül 120 autóbuszt átalakítottak és megközelítőleg 20 megállót fel is újítottak. A résztvevő országok a gyártókkal egyeztetve, meghatározott szempontok alapján alakították ki az autóbuszokat; így tett az MAN és a vele együttműködő BKV is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hosszú teszfutás alatt BKV összesen 400 utas részletes véleményét kérte ki az új tesztbuszról, hogy a tapasztalatok kiértékelésével segítse a gyártó munkáját és tapasztalatszerzését. Weboldalunk márciusban már részletesen \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F\" target=\"_blank\">foglalkozott\u003C\u002Fa> a típus újdonságaival, de jelen cikkünkben is röviden összefoglaljuk, hogy mitől is olyan különleges e „német vendégmunkás”.  Emellett összegezzük az utasok, a sofőrök, valamint saját tapasztalatainkat az európai gyártók jövőbeli fejlesztési irányzatát (várhatóan) megtestesítő csuklós autóbuszról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Németes elegancia\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A busz esztétikus, modernséget sugalló külső megjelenése az első pillanattól kezdve pozitív benyomást gyakorolt az utasokra (már azokra, akiknek feltűnt, hogy nem hagyományos buszon utaznak, sok utas ugyanis az öt ajtó és a narancssárga fényű külső kijelzők ellenére azt hitte, hogy egy normál Volvo 7700A-n ül). A 18,75 méter hosszú járművön jókora matricák hívták fel a figyelmet a tesztbusz különleges jellegére, felsorakoztatva az összes résztvevő partnercéget és szervezetet, de ennél valószínűleg jobban felkeltette a járókelők figyelmét a busz szokatlan tisztasága. A Buse gyártmányú, jól olvasható, kitűnő fényerejű digitális külső kijelzők szintén sikert arattak, többen pozitívumként emelték ki, hogy az úticél a busz hátulján is olvasható.  A szemfülesebbek még a konzervatív, ám igen mutatós műanyag dísztárcsákat is észrevették, melyek szintén hozzájárulnak a busz megjelenésének emeléséhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Mivel a busz kialakításában tevékeny részt vállaló BKV a gyors utascserét tartotta leginkább szem előtt és nevezte meg fontos szempontként, a német bemutatóbuszt öt darab utasajtóval látták el. Kívülről ez a legszembeötlőbb egyedisége a járműnek, azonban az utastérbe lépve sok-sok praktikus megoldással találkozhatunk, különösen az első kocsirészben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Üljek vagy álljak? Inkább állok\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FAufWiedersehenMANLionSCityGLTartosTeszt22#5690781046463730178\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F-gxseH2X1Jl4\u002FTvm3NfD_EgI\u002FAAAAAAAABhU\u002FeumPdrWpNl8\u002Fs800\u002FDSC08435b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A világos, modern hangulatú utastér kivívta az utazóközönség elismerését (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Budapesten, ha megkérdeznénk egy rendszeres utazót arról, hogy mi az első benyomása, ha egy alacsonypadlós autóbuszba lép, akkor nagy valószínűséggel azt a választ kapnánk, hogy zsúfolt. Ebben semmi meglepő sincs, hiszen a fővárosban üzemelő, teljes hosszban alacsonypadlós (Low Floor) autóbusztípusokban az ülések dominálnak, így az álló utasok többnyire az ajtók környékén torlódnak össze, vagy az amúgy is szűkös utasfolyosókat árasztják el. Ezen próbáltak segíteni a német szakemberek, így az első kocsirészből  gyakorlatilag (három darab másfeles kivételével) száműzték a fix rögzítésű üléseket, helyükre az oldalfalra erősített, lehajtható, mágneszáras ülőalkalmatosságok kerültek, melyek forgalomtól függően lezárhatóak, így a sofőr egy gombnyomással eldöntheti, hogy a kedves utas üljön-e, avagy álljon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A második kocsirészbe az autóbusz egyik leghangulatosabb részén áthaladva juthatunk el, mégpedig a csuklószerkezeten keresztül. Ez meglepő, hiszen ezt a részt sokan a sötétséggel, bezártsággal és a nyekergéssel azonosítják. Bár a hosszú tesztfutás első szakaszában a nyekergés az MAN üdvöskéjénél sem maradt el, azonban az eltalált, átlátszó csuklóborítás rendkívül izgalmassá és vidám hangulatúvá varázsolta ezen területet. A BKK (Budapesti Közlekedési Központ) által publikált statisztikák szerint is ez a terület volt a busz egyik legtöbbet használt része.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A csuklószerkezeten áthaladva szinte egy másik autóbuszban érezhetjük magunkat, ugyanis a hátsó szegmenst az utastérért felelős mérnökök ülésekkel pakolták tele. A koncepció érthető: aki rövidebb távon utazik, annak az autóbusz első felében a helye, míg a hosszú távú utazók hátul foglalhatnak helyet. Az elgondolás támogatandó, azonban úgy gondoljuk, hogy a negyedik ajtó környéke túl zsúfoltra sikeredett és az oldalankét két-két ülést érdemesebb lenne oldalankét kettő-egyre vagy esetleg egy-egyre csökkenteni, hasonlóképpen a Credo Citadell 19-ben alkalmazott megoldáshoz. A B-tengelynél zavaró mértékben összeszűkül az utasfolyosó, jelentősen lassítva az utasáramlást.  További hátrány, hogy a Kiel gyártmányú ülések rendkívül vékonyan párnázottak, így mind keménységük, mind a formájuk – hosszabb távon – rendkívül kényelmetlenné teszi az utazást. Így vélekedett erről utazásunk során egy utas is, aki kifejezetten kérte, hogy tegyünk említést a kényelmetlen, kőkemény ülésekről. (Érdekes, hogy ezzel szemben a BKV által kiadott közlemény szerint az utasok külön kiemelték a busz kényelmes ülőalkalmatosságait.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az utastér ettől függetlenül remekül tükrözi, hogy milyennek is kell lennie egy valóban modern autóbusznak. A kitűnő utastájékoztatást három digitális, LED-es kijelző, valamint két LCD-monitor biztosítja. A vendégszereplés utolsó hónapjaiban eszközölt kisebb változtatás remekül feldobta az autóbusz utasterét, ugyanis a kezdetben alkalmazott, jellegtelen világítást egy rendkívül látványos LED-es rendszer váltotta, amely kb. 500 különböző színben tudja megvilágítani a belső teret, akár két különböző hangulatvilágítást biztosítva az első és a hátsó kocsirészben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megkérdezett utasok elismerésre méltónak ítélték a jármű kulturált, tiszta belső terét – ez leginkább az MAN gyári szervizcsapatának köszönhető, akárcsak az utastéri zörgések minimumra redukálása. Ezen a téren a fővárosban töltött kilenc hónap során minimális emelkedés volt megfigyelhető, azonban ezzel együtt is, még a tesztfutás utolsó napjaiban is kitűnően összerakott, minőségi jármű érzetét keltette a Lion’s City GL.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Tapasztalatok, észrevételek\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\" style=\"text-align: justify\">\n\u003Cdiv style=\"width: 490px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002F102316173851601975963\u002FAufWiedersehenMANLionSCityGLTartosTeszt22#5690779933273188114\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-d-X-hx-ky8o\u002FTvm2MsGrZxI\u002FAAAAAAAABg8\u002Fs1VMIIt1jr0\u002Fs640\u002FDSC08432b.jpg\" alt=\"\" width=\"480\" height=\"640\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A makacskodó leghátsó ajtó többször bosszúságra adott okot (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sok újdonság kezdetben komoly kihívás elé állította az utazni vágyókat. A csodabusz már az első napon sokak szemében csődöt vallott, ugyanis a digitális külső és belső kijelzőket nem sikerült működésre bírni (a probléma a kritikusoknak jóideig tökéletes gumicsontot jelentett), a Budapesten szokatlan ajtóműködés pedig rendkívüli mértékben megnövelte a megállókban töltött időt. A problémát a túlságosan is érzékeny, az utasok kezének-lábának-táskájának ajtó általi becsípődését megakadályozni  hivatott  infrafüggöny az okozta, ugyanis amíg az ajtó előtti sárgával jelölt területen utas tartózkodott, addig az ajtó biztonsági okokból nem tudott becsukódni. Mivel az autóbusz megállóról megállóra haladva már esetenként 10-20 perces késést halmozott fel, az egyre több emberrel megtömött járművön lényegében már fizikai képtelenség volt szabadon hagyni a sárga területet, tovább növelve ezzel a késést. Az incidenst az utasok nem nézték jó szemmel, így az első napon meglehetősen gyakran került szóba a \u003Ca href=\"http:\u002F\u002Fwww.youtube.com\u002Fwatch?v=M57RqbrLkhY\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sofőr, a BKV, de legfőképpen az MAN tervezőinek édesanyja\u003C\u002Fa>. A német gyártó szakemberei azonban, profi céghez méltóan, a vezérlőprogram gyors módosításával másnapra orvosolták a problémát, lehetőséget adva a sofőrnek az úgymond „kényszerített bezárás” alkalmazására, amellyel az infrafüggöny akadékoskodása ellenére az ajtózáró gomb folyamatos nyomva tartásával akkor is bezárhatták az ajtókat, ha a sárga zónában utas állt. Az ominózus berendezés megrendszabályozása után az ajtókkal kapcsolatos problémák lényegesen csökkentek, bár a magát megmakacsoló leghátsó ajtó a tesztidőszak alatt többször is megtréfálta a sofőröket, némi munkát adva a német szerelőknek is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az első kocsirészben elhelyezett lehajtható ülésekkel kapcsolatban mind az utasok, mind a sofőrök kissé szkeptikusak voltak, de utólag elmondható, hogy ezen elképzelés alapjában véve beváltotta a hozzá fűzött reményeket, elnyerte az utasok tetszését. Úgy látszik azonban, hogy az ülések feletti tájékoztató matricák, illetve piros lámpák (amik arra hívták fel a figyelmet, hogy az ülések nem lenyithatók) nem voltak kellőképpen egyértelműek egyes utasok számára, ugyanis néhány ülés zárszerkezetét a rendszeres feszegetések miatt javítani kellett. A tesztfutás során néhány, kevésbé kulturált utas a lezárt ülések láttán finoman szólva „nemtetszésének adott hangot”, emiatt egyes sofőrök nem szívesen alkalmazták az egyébként igen ötletes és praktikus megoldást.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszon a nyári kánikula sem fogott ki, ugyanis a Spheros gyártmányú légkondicionáló berendezés kitűnően végezte a dolgát, kellemes, hűvös időt varázsolva az utastérben. A várakozásokkal ellentétben nem jelentett gondot a viszonylag kis számú nyitható ablakfelület.\u003Cbr \u002F>\nNagy meglepetésünkre viszont néhány utasnak még az utolsó héten is nehezére esett a külső ajtónyitó gombok használata. (Az első ajtónál egyébként hiába is keresték a nyitógombot.) Ez már csak azért is szokatlan, mert Budapesten az Ikarus 200-as széria tagjainak kivételével minden autóbuszon egyedi ajtónyitási rendszer működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszvezetők tetszését egyértelműen elnyerte a jármű. Többen fényévnyinek nevezték a különbséget a Lion’s City GL és a BKV autóbuszai között – pedig a 86-os járat sofőrjei nem leharcolt Ikarus 280-asokból, hanem a BKV jelenlegi legmodernebb csuklós buszainak számító Volvo 7700A-kból ültek át az MAN kényelmes vezetőülésébe. A remekül megtervezett műszerfal is sikert aratott a sofőrök körében, egyikük azonban kifogásolta a vezetőfülke egyik utastér felőli ablakát, mely tükröződésével a jobboldali külső visszapillantó tükörre való rálátást nehezíti.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezen apróbb hibáktól eltekintve azonban elmondhatjuk, hogy az autóbusz a Budapesti forgalomban kitűnően vizsgázott. Az új fejlesztéseket a megkérdezett utasok 88%-a találta jónak, ami sokatmondó és dícséretes arány. A busz nem ejtett csorbát a német termékek megbízhatóságáról kialakult képen sem, rendelkezésre állási aránya ugyanis elérte a 98,5%-ot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Jött, látott, de hogyan tovább?\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">November utolsó napján véget ért az MAN Lion’s City GL vendégszereplése Budapesten.  A busz távozása nem volt boldog pillanat a sofőrök körében, ugyanis nagyon megszerették e különlegességet, de az utasok nagy részének is hiányozhat a továbbiakban a mindennapjaiból.  A busz jövőjével kapcsolatban pletykák és találgatások egész sora látott napvilágot, egyesek úgy vélték, a nagylelkű németek a BKV-nak ajándékozzák majd a több, mint 140 millió forintnak megfelelő eurót érő bemutatóbuszt, mások szerint a fővárosnak legalább a busz értékének felét ki kellett volna fizetnie a járműért. Információnk szerint a BKV valóban szerette volna megtartani a járművet, az MAN azonban saját fejlesztéseinek további tesztelésére kívánja használni az Európai Unió által finanszírozott autóbuszt, ami ugyan nem zárja ki annak az esélyét, hogy Budapest a továbbiakban is tesztelhesse az ötajtós kékséget. A tesztfutás végeztével a járművet az MAN dunaharaszti telepére szállították, majd innen tovább folytatta útját Miskolcra, ahol az utasok január 6.-ig próbálhatják ki a járművet.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",{"id":57,"name":222,"avatar":230},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F741d5924e7633e5047d7c78f5a6cc4d73778da6e7c614780739a4c2fcabbc5f3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":233,"right":234,"rightHtml":15,"bottom":568},[],[235,415],{"id":236,"type":237,"title":238,"posts":239},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[240,302,375],{"id":241,"slug":242,"locale":40,"displayLocale":40,"title":243,"excerpt":244,"url":245,"path":246,"imageUrl":247,"publishedAt":248,"modifiedAt":249,"categories":250,"firstTag":251,"tags":253,"authorName":294,"translations":295,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":300,"seo":301,"canonicalUrl":245},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[183],{"name":105,"class":252},"alternative",[254,258,262,266,270,274,278,282,286,290],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":252},386,"alternatív","alternativ",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":296,"en":297},{"path":246,"url":245},{"path":298,"url":299},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":303,"slug":304,"locale":40,"displayLocale":40,"title":305,"excerpt":306,"url":307,"path":308,"imageUrl":309,"publishedAt":310,"modifiedAt":311,"categories":312,"firstTag":313,"tags":314,"authorName":367,"translations":368,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":373,"seo":374,"canonicalUrl":307},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[183],{"name":15,"class":15},[315,316,320,324,328,332,335,339,343,347,351,355,359,363],{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":333,"name":334,"slug":334,"class":15},799,"turistabusz",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa","Patthy Gellért",{"hu":369,"en":370},{"path":308,"url":307},{"path":371,"url":372},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":376,"slug":377,"locale":40,"displayLocale":40,"title":378,"excerpt":379,"url":380,"path":381,"imageUrl":382,"publishedAt":383,"modifiedAt":384,"categories":385,"firstTag":387,"tags":388,"authorName":294,"translations":408,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":413,"seo":414,"canonicalUrl":380},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[386],"Hírek",{"name":105,"class":252},[389,392,396,400,404],{"id":390,"name":391,"slug":391,"class":15},971,"villanybusz",{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":409,"en":410},{"path":381,"url":380},{"path":411,"url":412},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":416,"type":237,"title":417,"posts":418},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[419,470,513],{"id":420,"slug":421,"locale":40,"displayLocale":40,"title":422,"excerpt":423,"url":424,"path":425,"imageUrl":426,"publishedAt":427,"modifiedAt":428,"categories":429,"firstTag":431,"tags":432,"authorName":367,"translations":466,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":468,"seo":469,"canonicalUrl":424},24959,"nemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba","Német kombinatorika – MAN Lion’s Intercity LE menetpróba","Alig több, mint másfél hónappal a müncheni világpremier után máris megérkezett az MAN magyarországi képviseletének fóti telephelyére a vadonatúj MAN Lion's Intercity LE első két…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","\u002F2021\u002F11\u002F06\u002Fnemet-kombinatorika-man-lions-intercity-le-menetproba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F11\u002FIMG_5096b-1024x768.jpg","2021-11-06T02:09:58+01:00","2023-12-30T03:05:23+01:00",[430],"Magazin",{"name":15,"class":15},[433,434,438,442,446,450,454,458,462],{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":451,"name":452,"slug":453,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":455,"name":456,"slug":457,"class":15},1836,"menetpróba","menetproba",{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},1926,"MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft.","man-kamion-es-busz-kereskedelmi-kft",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},3046,"Lion's Intercity LE","lions-intercity-le",{"hu":467},{"path":425,"url":424},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":471,"slug":472,"locale":40,"displayLocale":40,"title":473,"excerpt":474,"url":475,"path":476,"imageUrl":477,"publishedAt":478,"modifiedAt":479,"categories":480,"firstTag":481,"tags":482,"authorName":367,"translations":509,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":511,"seo":512,"canonicalUrl":475},26596,"megneztuk-veszprem-vadonatuj-man-autobuszait","Megnéztük Veszprém vadonatúj MAN autóbuszait","December 20-án, azaz hétfőn minőségi előrelépésre készülhet a veszprémi helyi buszjáratok utazóközönsége: forgalomba áll a V-Busz Veszprémi Közlekedési Kft. frissen beszerzett, vadonatúj MAN Lion's City…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F19\u002Fmegneztuk-veszprem-vadonatuj-man-autobuszait\u002F","\u002F2021\u002F12\u002F19\u002Fmegneztuk-veszprem-vadonatuj-man-autobuszait\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F20211219_144718-1024x782.jpg","2021-12-19T15:28:06+01:00","2025-09-09T02:17:34+02:00",[430],{"name":105,"class":252},[483,484,487,488,489,490,491,492,496,497,501,505],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":252},{"id":485,"name":486,"slug":486,"class":15},41,"hibrid",{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},2503,"MAN EfficientHybrid","man-efficienthybrid",{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},3132,"Lion's City 12C","lions-city-12c",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid",{"hu":510},{"path":476,"url":475},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":514,"slug":515,"locale":40,"displayLocale":40,"title":516,"excerpt":517,"url":518,"path":519,"imageUrl":520,"publishedAt":521,"modifiedAt":522,"categories":523,"firstTag":525,"tags":526,"authorName":367,"translations":564,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":566,"seo":567,"canonicalUrl":518},190,"nincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt","Nincs kettő négy nélkül – Credo Citadell 12 és Citadell 19 teszt","Ismét Credo autóbuszokat teszteltek Budapesten – ezúttal a győri cég két legújabb büszkesége, a márciusban bemutatott FPT (korábban Iveco) motoros Citadell 12 szóló és Citadell…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F06\u002F27\u002Fnincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt\u002F","\u002F2011\u002F06\u002F27\u002Fnincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_8.jpg","2011-06-27T20:33:50+02:00","2025-04-10T03:06:42+02:00",[524],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[527,531,532,536,540,544,545,549,550,554,555,559,560],{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},73,"Kravtex","kravtex",{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},74,"citadell 12","citadell-12",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},89,"citadell 19","citadell-19",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos",{"hu":565},{"path":519,"url":518},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[572,595,624],{"id":573,"slug":574,"locale":40,"displayLocale":40,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":582,"firstTag":584,"tags":585,"authorName":222,"translations":591,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":593,"seo":594,"canonicalUrl":577},163,"163","EBSF Budapest – MAN Lion’s City GL teszt","Bár oldalunk elsősorban magyar gyártmányú buszokkal foglalkozik, most mégis kivételt teszünk. A német UITP szervezet által indított EBSF (European Bus System of the Future –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_5.jpg","2011-04-03T20:15:29+02:00","2019-11-28T09:09:58+01:00",[583,183],"Járműtesztek",{"name":15,"class":15},[586,587,588,589,590],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"hu":592},{"path":578,"url":577},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":596,"slug":597,"locale":40,"displayLocale":40,"title":598,"excerpt":599,"url":600,"path":601,"imageUrl":602,"publishedAt":603,"modifiedAt":604,"categories":605,"firstTag":607,"tags":608,"authorName":222,"translations":620,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":622,"seo":623,"canonicalUrl":600},311,"szivatultetes-credo-econell-city-euro-vi-teszt","Szívátültetés – Credo Econell CiTY Euro VI teszt","Hosszas várakozás után június közepére elkészült, június 27-e óta pedig már utasforgalomban is részt vesz a Credo első Euro VI-os minősítésű motorral hajtott autóbusza, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2014\u002F08\u002F11\u002Fszivatultetes-credo-econell-city-euro-vi-teszt\u002F","\u002F2014\u002F08\u002F11\u002Fszivatultetes-credo-econell-city-euro-vi-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_3-1920x1440.png","2014-08-11T16:59:07+02:00","2015-10-19T15:12:18+02:00",[606,583,524],"Credobus",{"name":15,"class":15},[609,610,611,612,616],{"id":533,"name":534,"slug":535,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":537,"name":538,"slug":539,"class":15},{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},76,"Győr","gyor",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},115,"econell 12","econell-12",{"hu":621},{"path":601,"url":600},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":625,"slug":626,"locale":40,"displayLocale":40,"title":627,"excerpt":628,"url":629,"path":630,"imageUrl":631,"publishedAt":632,"modifiedAt":633,"categories":634,"firstTag":635,"tags":636,"authorName":222,"translations":662,"translationStatus":225,"languageNotice":15,"availableLocales":664,"seo":665,"canonicalUrl":629},42504,"ceges-osszmunka-eredmenye-az-arrivabus-uj-man-flottaja","Céges összmunka eredménye az ArrivaBus új MAN-flottája","A mai naptól találkozhatunk a budapesti utasforgalomban az ArrivaBus Kft. frissen beszerzett vadonatúj MAN Lion's City autóbuszainak első 50 példányával. A szolgálatba állítást megelőzően a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F01\u002Fceges-osszmunka-eredmenye-az-arrivabus-uj-man-flottaja\u002F","\u002F2023\u002F05\u002F01\u002Fceges-osszmunka-eredmenye-az-arrivabus-uj-man-flottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002FIMG_3708_cimlapkep-1920x1281.jpg","2023-05-01T20:20:09+02:00","2023-05-01T21:24:26+02:00",[430],{"name":188,"class":15},[637,638,639,640,644,645,649,650,654,658],{"id":187,"name":188,"slug":189,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},204,"BKK","bkk",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},{"id":646,"name":647,"slug":648,"class":15},2020,"Lion's City 18","lions-city-18",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},2336,"alvállalkozó","alvallalkozo",{"id":655,"name":656,"slug":657,"class":15},2482,"Lion's City 12","lions-city-12",{"id":659,"name":660,"slug":661,"class":15},2793,"ArrivaBus","arrivabus",{"hu":663},{"path":630,"url":629},[40,40],{"title":15,"description":15}]