[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fCmmyrGBIjqhRY7Sxwc6mmd5P_gOHplsH8gJ-ZEX7oHc":3,"$fELw7j_IHiCppI_kHw08AvV4OcS_tcHAFBAXLiCQUtsM":62,"$fFMikrHRCQ7EvHV6UC4fgXl7ZJG39IhVLN-NLXWOuitw":108,"$fqJwc4dNAyhtoS5ebnQfwwl7yPBqZNYPUGBu_G6bt2CA":169,"post:hu:nincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt":171},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"hu",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Segíts, hogy *folytathassuk!*","Naponta dolgozunk azért, hogy a buszos világ történései gyorsan, pontosan és érthetően jussanak el hozzád. Ha fontos neked ez a munka, segíts egy kisebb összeggel folytatni.","Támogatom a Magyarbusz [Info]-t",{"location":9,"items":63},[64,68,73,78,83,88,93,98,103],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":7,"target":15,"children":67},38011,"CÍMLAP",[],{"id":69,"parentId":39,"title":70,"url":71,"target":15,"children":72},40,"MAGYAR GYÁRTÓK","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagyar_gyartok\u002F",[],{"id":74,"parentId":39,"title":75,"url":76,"target":15,"children":77},61,"TECHNIKA","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftechnika\u002F",[],{"id":79,"parentId":39,"title":80,"url":81,"target":15,"children":82},60,"MAGAZIN","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fmagazin\u002F",[],{"id":84,"parentId":39,"title":85,"url":86,"target":15,"children":87},38024,"UTAZÁS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Futazas\u002F",[],{"id":89,"parentId":39,"title":90,"url":91,"target":15,"children":92},1025,"BIZTOS ÚT","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fbiztos_ut\u002F",[],{"id":94,"parentId":39,"title":95,"url":96,"target":15,"children":97},59,"KITEKINTŐ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkitekinto\u002F",[],{"id":99,"parentId":39,"title":100,"url":101,"target":15,"children":102},62,"VISSZAPILLANTÓ","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fvisszapillanto\u002F",[],{"id":104,"parentId":39,"title":105,"url":106,"target":15,"children":107},37949,"Alternatív","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":109,"introText":110,"socialList":111,"widgetColumns":116,"copyrightMenu":167,"externalSitesMenu":168},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[112,113,114,115],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[117,144],{"id":118,"widgets":119},"footer_widget_1",[120],{"id":121,"type":122,"title":15,"items":123},"nav_menu-2","menu",[124,129,134,139],{"id":125,"parentId":39,"title":126,"url":127,"target":15,"children":128},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":130,"parentId":39,"title":131,"url":132,"target":15,"children":133},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":135,"parentId":39,"title":136,"url":137,"target":15,"children":138},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":140,"parentId":39,"title":141,"url":142,"target":15,"children":143},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":145,"widgets":146},"footer_widget_2",[147],{"id":148,"type":122,"title":15,"items":149},"nav_menu-3",[150,155,159,163],{"id":151,"parentId":39,"title":152,"url":153,"target":15,"children":154},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":156,"parentId":39,"title":157,"url":132,"target":15,"children":158},38031,"Imprint",[],{"id":160,"parentId":39,"title":161,"url":137,"target":15,"children":162},38030,"Contact",[],{"id":164,"parentId":39,"title":165,"url":142,"target":15,"children":166},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":170},[],{"post":172,"related":595},{"id":173,"slug":174,"locale":40,"displayLocale":40,"title":175,"excerpt":176,"url":177,"path":178,"imageUrl":179,"publishedAt":180,"modifiedAt":181,"categories":182,"firstTag":184,"tags":185,"authorName":264,"translations":265,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":268,"seo":269,"canonicalUrl":177,"content":270,"preserveFeaturedImageRatio":271,"author":272,"translatedTagNames":274,"widgets":275,"adHtml":593,"tenderBox":594,"gallery":594,"audioPlayer":594},190,"nincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt","Nincs kettő négy nélkül – Credo Citadell 12 és Citadell 19 teszt","Ismét Credo autóbuszokat teszteltek Budapesten – ezúttal a győri cég két legújabb büszkesége, a márciusban bemutatott FPT (korábban Iveco) motoros Citadell 12 szóló és Citadell…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F06\u002F27\u002Fnincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt\u002F","\u002F2011\u002F06\u002F27\u002Fnincs-ketto-negy-nelkul-credo-citadell-12-es-citadell-19-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_8.jpg","2011-06-27T20:33:50+02:00","2025-04-10T03:06:42+02:00",[183],"Magyar gyártók",{"name":15,"class":15},[186,192,198,204,210,216,222,228,234,240,246,252,258],{"id":187,"name":188,"slug":189,"url":190,"path":191},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":193,"name":194,"slug":195,"url":196,"path":197},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":199,"name":200,"slug":201,"url":202,"path":203},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":205,"name":206,"slug":207,"url":208,"path":209},74,"citadell 12","citadell-12","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcitadell-12\u002F","\u002Ftag\u002Fcitadell-12\u002F",{"id":211,"name":212,"slug":213,"url":214,"path":215},89,"citadell 19","citadell-19","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcitadell-19\u002F","\u002Ftag\u002Fcitadell-19\u002F",{"id":217,"name":218,"slug":219,"url":220,"path":221},34,"Credo","credo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcredo\u002F","\u002Ftag\u002Fcredo\u002F",{"id":223,"name":224,"slug":225,"url":226,"path":227},860,"csuklós","csuklos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F","\u002Ftag\u002Fcsuklos\u002F",{"id":229,"name":230,"slug":231,"url":232,"path":233},73,"Kravtex","kravtex","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fkravtex\u002F","\u002Ftag\u002Fkravtex\u002F",{"id":235,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},1766,"low floor","low-floor","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F","\u002Ftag\u002Flow-floor\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":243,"url":244,"path":245},299,"Magyarország","magyarorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fmagyarorszag\u002F","\u002Ftag\u002Fmagyarorszag\u002F",{"id":247,"name":248,"slug":249,"url":250,"path":251},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":253,"name":254,"slug":255,"url":256,"path":257},80,"tesztfutás","tesztfutas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Ftesztfutas\u002F","\u002Ftag\u002Ftesztfutas\u002F",{"id":259,"name":260,"slug":261,"url":262,"path":263},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Patthy Gellért",{"hu":266},{"path":178,"url":177},"translated",[40,40],{"title":15,"description":15},"\u003Cdiv id=\"stcpDiv\">\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">\u003Cstrong>Ismét Credo autóbuszokat teszteltek Budapesten – ezúttal a győri cég két legújabb büszkesége, a márciusban bemutatott FPT (korábban Iveco) motoros Citadell 12 szóló és Citadell 19 csuklós alacsonypadlós városi autóbusz tette tiszteletét a fővárosban. A Kravtex legújabb fejlesztéseit reprezentáló prototípus-pár hivatalos bemutatójáról a Magyarbusz [Info] is \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F11\u002Fbovul-a-csalad-credo-citadell-12-es-citadell-19-bemutato\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">beszámolt\u003C\u002Fa>, most pedig elérkezett a várva várt idő, hogy a sikeres győri tesztfutásokat követően az új autóbuszok Budapesten is bemutatkozzanak.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A két új autóbusz immár a hatodik illetve a hetedik Credo, melyet a főváros közlekedési társasága is kipróbált (ezen belül is a harmadik illetve a negyedik Citadell). A június 6. és június 10. között lebonyolított teszt során a szóló busszal szokás szerint a 22-es viszonylaton találkozhattunk (Cummins motoros elődjét is itt vetette alá intenzív nyúzópróbának bő másfél éve a BKV), míg 18,75 m hosszú csuklós testvére a 32-es vonal utasait győzhette meg képességeiről. Nézzük tehát, miként vizsgázott a két győri sárgaság Budapest vendégmarasztaló kátyúkkal teletűzdelt, futóművet simogató útjain!\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 align=\"JUSTIFY\">\u003Cstrong>„Olyan ismerős ez a busz”\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Lassan – kis túlzással persze – megszokják a budapesti utasok a sárga buszokat, hiszen a lassan négy éve Budapesten járt első két Credo, a BN 12 alacsony belépésű szóló autóbusz és csuklós változata, a BN 18 ugyancsak a győri flottaszínben tündökölt. Az időközben apróbb kozmetikázáson (mely elsősorban a homlokfal finomítását jelenti) átesett Citadelleknek kifejezetten jól áll a sárga szín, kellemes kontrasztot képez a nagyméretű, sötétített üvegfelületekkel, illetve az azok felett elhelyezkedő feketítésekkel. A lámpafészkek a korábbi ezüst helyett ezúttal ugyancsak fekete színt kaptak, ami jó választásnak bizonyult. A fényezett külső visszapillantó tükrök tovább javítják az autóbuszok megjelenését. (Természetesen, lehetőség van fényezetlen tükörházakkal is rendelni a buszokat, valószínűleg azért ez lesz a népszerűbb az üzemeltetők körében.) A viszonylag konzervatív, ízléses formatervű újdonságok sokak szerint a Kravtex eddigi legszebb autóbuszai – valóban igen impozáns látványt nyújtanak, nem csak a budapesti szemeknek szokatlan fényezésük vonzotta a tekinteteket. A Citadell utasok körében való népszerűségét mutatja egyébként, hogy többen is emlékeztek a korábban Budapesten tesztelt két Cummins motoros, BKV-színekre fényezett példányra is. (\u003Cem>„Mintha már láttam volna itt ezt a buszt, csak akkor még kék volt…”\u003C\u002Fem> – vélekedett az egyik utas a Citadell 12-esen.)\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Fizikai paramétereiket tekintve, a szóló autóbusz hossza 11 990 mm, a csuklósé 18 750 mm; mindkét típus szélessége 2550 mm, tehát a csuklós busz a jogszabályok biztosította maximális szélesség- és hosszlehetőséget is kihasználja. A tesztbuszokról természetesen nem maradhatott le az immár szokásosnak nevezhető matricás dekoráció sem. A Citadell 12 oldalán büszke 900-as szám hirdeti: ez a kocsi a 900. Credo autóbusz. A Citadell 19 matricázása hasonló a korábbi két Citadell (és az EN 9,5) prototípuséhoz, azonban a betűk és számok immár nem „tömörek”, hanem vékony csíkokból vannak összeállítva, így nem korlátozzák számottevően a kilátást a buszból. A betűstílus kissé a RaliJet expresszvonatok oldalán található feliratokat idézi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FNincsKettoNegyNelkulCredoCitadell12EsCitadell19Teszt#5616585852944137010\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh6.googleusercontent.com\u002F-Dc58Up3Tw2g\u002FTfIfE0c4OzI\u002FAAAAAAAABYE\u002FPzl9pBK4Y9A\u002Fs800\u002FDSC06275b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">Kicsit megtévesztő a színösszeállítás a Volán végállmás környékén (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A két busz homlokfala némiképp különböző, a Credo jellegzetes arculatát megadó hűtőrács-imitációt ugyanis a két tesztbuszon eltérő módon színezték: a szóló esetében sárga alapon fekete, míg a csuklósnál – a prototípus illetve a Borsod Volános Credo EN 9,5-ösökhöz hasonlóan – fekete alapon sárga festést kapott. Ily módon mindenki eldöntheti, melyik áll a szívéhez közelebb; az utasok többsége a szólóét találta barátságosabbnak. A hátfal nem változott, maradtak a Credo „kiskerekű” (19,5” kerékátmérőjű) típusaiban használt Hella gyártmányú hátsó lámpák és a letisztult formavilág.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Az autóbuszokat Vultron vezérlésű, Bustec gyártmányú elektronikus kijelzőkkel szerelték fel, melyek jól olvashatóak, a szöveg nem mozog. Az oldalsó kijelzőket a tetőhosszsarokban helyezték el. Hiányosság, hogy a csuklós hátsó kocsirészében az oldalsó kijelző csak az úticélt jeleníti meg, a járatszámot nem. Ennek oka nem más, mint hogy a viszonylatszám-kijelző helyét egy vázelem bitorolja, és egészen egyszerűen így nem jutott hely a kijelzőnek. A problémán a gyáriak dolgoznak, a lehetőségek közt szerepel az ominózus vázelem áttervezése, illetve a szöveges kijelző átprogramozása is; ebben az esetben ezen a felületen szorítanának helyet a viszonylatszámnak is.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>\u003Cstrong>Utasbarát fedélzet\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A teljes hosszban alacsonypadlós (ún. Low Floor) autóbuszok belépési padlómagassága 320 mm, mindkét buszon valamennyi ajtó 1200 mm szélességű, kétfelszállósávos bolygóajtó, ami gyors utasáramlást tesz lehetővé. A bejutást a mozgássérültek számára térdeplő rendszer és a második ajtónál kihajtható rámpa is segíti. A peronrész elismerésre méltóan tágas mindkét autóbuszban: ottjártunkkor két babakocsi is bőven elfért egymás mellett úgy, hogy eközben mindkét lehajtható ülés is használatban volt. A kerekesszékeseknek fenntartott hely a célközönség számára könnyen megközelíthető (saját szemünkkel győződhettünk meg róla), a minél nagyobb fokú biztonság érdekében pedig védőkorláttal és biztonsági övvel is el van látva. A peronrészen a korábban használt kapaszkodót némileg megrövidítették (a szabványok miatt volt erre szükség); a jelenlegi kialakítást a gyártó átmeneti megoldásnak tekinti, a későbbiekben elkészülő buszokon már a végleges megoldással (valószínűleg a kapaszkodóvég valamely zártszelvényhez rögzítésével) találkozhatunk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A korábbi buszokhoz képest az utastér legjelentősebb változásai az elburkolt ajtómozgató rudak, melyek burkolata egyben az ugyancsak újításnak számító üveg szélfogókat is magukban foglalja. A tető és a légcsatornák borítása a korábbinál világosabb (de egymásal nem megegyező) színt kapott, barátságosabbá téve ezzel az utasteret, melyet korábban többen kissé komornak találtak. A fedélzeten az okostelefonnal rendelkezők ismét ingyen internetezhettek – a Kravtex a tavalyi teszthez hasonlóan ezúttal is ingyenes Wi-Fit biztosított a tesztbuszokon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A Citadell 12-ben 28 db fix (+2 db lehajtható és 1 db másfeles) ülést találunk, a Citadell 19-ben a fix ülések száma 43, szintén 2 db lehajtható és egy darab másfeles ülőalkalmatosság mellett. A bordó szövettel borított, viszonylag vastagon párnázott Ster 6M üléseket kifejezett örömmel fogadta az utazóközönség – több utas is megemlítette, hogy ezek sokkal kényelmesebbek, mint amik a legutóbbi tesztbuszban voltak (feltételezhetően a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2010-02-11\u002FMindenhol_jo_de_legjobb_otthon-NABI_Sirius_Budapesten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NABI Sirius\u003C\u002Fa> vagy az \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MAN Lion’s City GL\u003C\u002Fa> párnázatlan, „vandálbiztos” Kiel ülései hagytak ily mély nyomot az utasokban, pontosabban inkább a hátsó felükön). A Rába által fejlesztett, jelenleg az engedélyeztetés fázisában tartó „Herend” fantázianevű városi-elővárosi ülések egyelőre még nem elérhetőek az autóbuszgyártók számára, remélhetőleg hamarosan velük is találkozhatunk a hazai gyártók, így a Kravtex autóbuszaiban is. A 2+2 üléssoros elrendezés ellenére az utasfolyosók megfelelő szélességűek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage left\">\n\u003Cdiv style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FNincsKettoNegyNelkulCredoCitadell12EsCitadell19Teszt#5616585727453914242\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh4.googleusercontent.com\u002F-CULrXl34OJA\u002FTfIe9g9rZII\u002FAAAAAAAABX0\u002F-laCCaBBfAs\u002Fs800\u002FDSC06262b.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A Citadell 19 csuklórésze (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Olybá tűnik egyébként, hogy a kedves utasok kezdik megszokni a BKV flottájában lassan havi rendszerességgel felbukkanó, különféle tesztbuszokat, vagyis inkább a leszállás- és vészjelzőgombok EU-szabvány szerinti, azaz meglehetősen alacsony elhelyezkedését. Ennek tudható be, hogy a Citadell-eken általában sikeresen megtalálták a leszállásjelző gombokat, és örvendetesen kevés alkalommal tenyereltek indokolatlanul a vészjelzőre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A utastérben a szóló esetében egy, a csuklósnál két darab LED-es utastájékoztató kijelzőt helyeztek el. A kijelzőt magába foglaló műanyag panelen a jövőben elképzelhető, hogy változtatnak a tervezők annak érdekében, hogy többféle kijelzőtípus fogadására is alkalmas legyen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A Citadell 19-ben elődjéhez hasonlóan kamerák segítenek a sofőrnek munkájában: a beltérben három kamera figyeli a buszvezetőtől távolabb eső ajtókat, egy külső kamera pedig a busz mögötti területet. Az általuk közvetített kép egy, a műszerfalra helyezett, négyfelé osztott monitoron jelenik meg. A műszerfal a már jól ismert VDO-egység, mindkét autóbuszban ezt az ergonomikus kezelőfelületet találjuk. A fülke megfelelően tágas, a sofőr Isri vezetőülésben foglal helyet.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Nagyot javult az összeszerelés minősége. A légcsatornák illesztési hézagai kivétel nélkül pontosak, a zörgéseket gyakorlatilag a nullára sikerült redukálni, a szóló autóbusz ezen a téren különösen jól sikerült, semmi sem zörgött, nyikorgott a buszban, pedig a Budakeszi út helyenként alaposan próbára tette a Citadell 12-est. A tömítéseken helyenként talán egy kicsit lehetne még javítani, de ettől eltekintve mindenképpen figyelemre és elismerésre méltó a fejlődés.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A szóló buszban Webasto, míg a csuklósban kocsirészenként egy-egy Sütrak klíma felel az utastér kellemes hőmérsékletéért. A szóló hátuljában a klíma hatásfoka nem állt a helyzet magaslatán, a második ajtótól hátrafelé valamivel magasabb volt a hőmérséklet. A Citadell 19 két klímája megtette a magáét, egyenletes hőmérsékletet biztosítva az egész buszban. A nyitható üvegfelületek egyébként megfelelő méretűek, a buszok „elhúzható” ablakokkal rendelkeznek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A csuklós buszok jellegzetes nyavalyája nem kerülte el a Citadell 19-et sem: a csuklószerkezetnél minimális beázás volt megfigyelhető; a hírek szerint a problémát a gyáriak azóta orvosolták. A Hübner gyártmányú harmonika ettől eltekintve korrekt, nem recseg vagy nyikorog.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 align=\"JUSTIFY\">\u003Cstrong>Erőforrások széles választéka\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A szóló buszban a Credo BN 12-ben már bejáratott főegységeket találjuk. Az Euro 5-nél szigorúbb EEV besorolás követelményeit is (AdBlue hozzáadásával) teljesítő, 5880 cm\u003Csup>3\u003C\u002Fsup> lökettérfogatú, 264 lóerő (194 kW) teljesítményű FPT NEF 6 (Iveco Tector 6) motor a BN 12-nél bő másfél tonnával nehezebb karosszériát is (a Citadell 12 megengedett ösztömege 18 000 kg, ebből 6500 kg jut a mellső futóműre, 11 500 kg a hátsóra) minden erőlködés nélkül, igen dinamikusan, emellett csendesen mozgatja, jelentős terhelés mellett is. A Citadell 12 egyébként további három motorral is rendelhető: választható hozzá az előző prototípusból ismert 6700 cm\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es, 250 lóerős (184 kW) literes Cummins ISBe 6.7, illetve a 8900 cm\u003Csup>3\u003C\u002Fsup>-es, 320 lóerő (235 kW) teljesítményű Cummins ISL 8.9; Fiat Powertrain Technologies (FPT) motorból a most tesztelt csuklóst mozgató Cursor 8 szerepel még az opciós listán. A típus emellett külön kérésre DAF motorral is felszerelhető, de ilyen erőforrással ellátott prototípus építését a gyártó nem tervezi. A sebességváltó (Allison T 310 R automataváltó) az Allison szentgotthárdi üzemének terméke.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"artimage right\">\n\u003Cdiv style=\"width: 522px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fpicasaweb.google.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002FNincsKettoNegyNelkulCredoCitadell12EsCitadell19Teszt#5622925623579511410\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">\u003Cimg loading=\"lazy\" src=\"https:\u002F\u002Flh3.googleusercontent.com\u002F-foQPsmRygWg\u002FTgilECfmCnI\u002FAAAAAAAABek\u002F8I1A9kTbrAg\u002F247001_213283352045125_180109958695798_622349_4665880_n.jpg\" alt=\"\" width=\"512\" height=\"384\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp class=\"wp-caption-text\">A hétfői sajtótájékoztatón az újságírók is megtekinthették Citadell 19 motorját (a galéria megtekintéséhez kattintson a képre)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A sárga Citadell 19 minden idők legnagyobb teljesítményű Credo autóbusza, a terjedelmes kasztni mozgatásáért az imént említett FPT (Iveco) Cursor 8 erőforrás felel, 330 ló erejét segítségül hívva. A motor jóval csendesebben jár, mint a korábbi csuklós prototípust hajtó Cummins gyártmányú erőforrás, és a hírek szerint étvágya is valamivel visszafogottabb, bár ebben valószínűleg az erőátvitelt biztosító, finoman kapcsolgató ZF Ecomat automataváltónak is jelentős szerepe van. A csuklós változat egyébként pontosan 10 tonnával nyomhat többet a mérlegen, mint szóló testvére, ebből az „A” tengely 7500 kg-mal, a „B” 9 000 kg-mal, a hajtott „C” tengely pedig 11 500 kg-mal veszi ki a részét. A csuklóshoz csak a két nagyobb teljesítményű motor, azaz a Cursor 8 és a Cummins ISL 8.7 választható. Váltóból az imént említett ZF Ecomat és a korábbi csuklós prototípusban megtalálható Allison T 350 R mellett a ZF Ecolife egysége is szerepel az opciós listán.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Az úttartásról mindkét buszban független kerékfelfüggesztésű, ZF gyártmányú futóművek gondoskodnak, közreműködésüknek köszönhetően a rugózás dicséretes, a nagyobb úthibákat is elsimítja a rendszer. Az autóbuszok Sava abroncsokon gördülnek. A Credo a 19,5” kerékátmérőjű típusainál már áttért a hazai, Rába gyártmányú futóművek alkalmazására, a Citadell típuscsaládnál ez még várat magára. Jó hír azonban, a Rábában nemrégiben elkészült a vadonatúj fejlesztésű, 22,5” kerékátmérőjű buszokba beépíthető, független kerékfelfüggesztésű, tárcsafékes futómű, mely a Citadell-ek vázszerkezetével is kompatibilis.\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3 align=\"JUSTIFY\">\u003Cstrong>Tenderre várva\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">Modern, jó megjelenésű, korrekt módon összerakott busz hatását kelti a két sárga Citadell. Visszafogott fogyasztása és viszonylag kedvező ára (becslések szerint 52 illetve 72 millió forint + áfa) ideális autóbusszá teszik a magyar nagyvárosok számára. Elismerést érdemel a gyártó hozzáállása, az egyes prototípusokon végigkövethető a folyamatos fejlesztés, az utasok és a szakértők kritikáinak figyelembe vétele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp align=\"JUSTIFY\">A Kravtex alacsonypadlós városi autóbuszcsaládja meggyőzően szerepelt a fővárosi teszten, így nem lennénk meglepve, ha hamarosan több helyen is találkozhatnánk a típussal az országban. A típuscsalád elterjedésének komoly löketet adhatnak a nemsokára esedékes tenderek: a hírek szerint a BKK buszgarázs-privatizációs pályázatát (melyen a Kravtex gyártóként és üzemeltetőként is indul) a nyár folyamán kiírják, Miskolcon is esedékes új, alacsonypadlós autóbuszok vásárlása, valamint a Volánok is frissíteni szándékoznak járműparkjukat. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F11\u002F171\u002F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tököli Buszfesztiválon\u003C\u002Fa> is bemutatott két autóbusz emellett a Volánbusz vezetőinek is megtetszett, melynek következtében a budapesti tesztfutást követően a Citadell család elővárosi forgalomban is bemutatkozott. Lehet, hogy hamarosan már az elővárosi verzió bemutatásáról tudósíthatunk?\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n",true,{"id":38,"name":264,"avatar":273},"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Ff25f61edfc0816accabeda26cdfa37eb4b5b4db453cf954cf46fb20f89f40357?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":276,"right":277,"rightHtml":15,"bottom":592},[],[278,458],{"id":279,"type":280,"title":281,"posts":282},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Legújabb cikkek",[283,343,418],{"id":284,"slug":285,"locale":40,"displayLocale":40,"title":286,"excerpt":287,"url":288,"path":289,"imageUrl":290,"publishedAt":291,"modifiedAt":292,"categories":293,"firstTag":295,"tags":297,"authorName":335,"translations":336,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":341,"seo":342,"canonicalUrl":288},94660,"veget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan","Véget ér a Van Hool hidrogénbuszok pályafutása Pau BRT-vonalán","Több mint hat évvel az üzembe helyezés után jelentős – méghozzá negatív – fordulóponthoz érkezhet a franciaországi Pau hidrogénbusz-programja. A városvezetés megerősítette, hogy megkezdte a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fveget-er-a-van-hool-hidrogenbuszok-palyafutasa-pau-brt-vonalan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFebus-2019-1920x1295.jpg","2026-08-04T12:58:37+02:00","2026-08-04T13:31:36+02:00",[294],"Kitekintő",{"name":105,"class":296},"alternative",[298,302,306,310,314,318,322,326,330,331],{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":296},386,"alternatív","alternativ",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},887,"Franciaország","franciaorszag",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},1354,"Pau","pau",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},1429,"Exqui.City 18 FC","exqui-city-18-fc",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},1578,"BRT","brt","Ludányi József",{"hu":337,"en":338},{"path":289,"url":288},{"path":339,"url":340},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F04\u002Fthe-van-hool-hydrogen-buses-run-on-paus-brt-line-is-coming-to-an-end\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":344,"slug":345,"locale":40,"displayLocale":40,"title":346,"excerpt":347,"url":348,"path":349,"imageUrl":350,"publishedAt":351,"modifiedAt":352,"categories":353,"firstTag":354,"tags":355,"authorName":264,"translations":411,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":348},94621,"ujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa","Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa","Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fujabb-masfelemeletes-beulas-tavolsagi-autobuszokat-vasarolt-a-spanyol-socitransa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F758964473_1595200492188008_496538618783394080_n-1920x1440.jpg","2026-08-03T21:43:47+02:00","2026-08-04T22:14:32+02:00",[294],{"name":15,"class":15},[356,360,364,368,372,376,379,383,387,391,395,399,403,407],{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},77,"MAN","man",{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":365,"name":366,"slug":367,"class":15},247,"alváz","alvaz",{"id":369,"name":370,"slug":371,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":373,"name":374,"slug":375,"class":15},380,"FlixBus","flixbus",{"id":377,"name":378,"slug":378,"class":15},799,"turistabusz",{"id":380,"name":381,"slug":382,"class":15},862,"háromtengelyes","haromtengelyes",{"id":384,"name":385,"slug":386,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":388,"name":389,"slug":390,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":392,"name":393,"slug":394,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},11061,"Lion's Chassis","lions-chassis",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},11066,"Glory","glory",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},11067,"RR4","rr4",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},11068,"Socitransa","socitransa",{"hu":412,"en":413},{"path":349,"url":348},{"path":414,"url":415},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F03\u002Fspains-socitransa-buys-more-interdeck-beulas-coaches\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":419,"slug":420,"locale":40,"displayLocale":40,"title":421,"excerpt":422,"url":423,"path":424,"imageUrl":425,"publishedAt":426,"modifiedAt":427,"categories":428,"firstTag":430,"tags":431,"authorName":335,"translations":451,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":456,"seo":457,"canonicalUrl":423},94613,"energiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz","Energiatakarékossági intézkedések: kevesebb villanybuszt ad forgalomba a V-Busz","Tovább bővül azoknak a hazai közösségi közlekedési szolgáltatóknak a köre, amelyek a villamosenergia-rendszer fokozott terhelése miatt átmeneti energiagazdálkodási intézkedéseket vezetnek be. A MÁV-csoport, az Arrivabus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergiatakarekossagi-intezkedesek-kevesebb-villanybuszt-ad-forgalomba-a-v-busz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002Fimage5-3-1920x1193.jpeg","2026-08-02T17:55:57+02:00","2026-08-04T06:39:42+02:00",[429],"Hírek",{"name":105,"class":296},[432,435,439,443,447],{"id":433,"name":434,"slug":434,"class":15},971,"villanybusz",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},1819,"Veszprém","veszprem",{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},2376,"V-Busz","v-busz",{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},11058,"energiatakarékosság","energiatakarekossag",{"hu":452,"en":453},{"path":424,"url":423},{"path":454,"url":455},"\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F02\u002Fenergy-saving-measures-v-busz-to-put-fewer-electric-buses-into-service\u002F",[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":459,"type":280,"title":460,"posts":461},"mbi_related_posts_widget-4","Kapcsolódó cikkek",[462,508,562],{"id":463,"slug":464,"locale":40,"displayLocale":40,"title":465,"excerpt":466,"url":467,"path":468,"imageUrl":469,"publishedAt":470,"modifiedAt":471,"categories":472,"firstTag":473,"tags":474,"authorName":264,"translations":504,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":506,"seo":507,"canonicalUrl":467},246,"egy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato","Egy nagy dobás – Credo Inovell 12 bemutató","Igazi meglepetéssel készült az idén kilencedik alkalommal megrendezett Tököli Autóbuszfesztiválra Magyarország jelenlegi piacvezető autóbuszgyártója, a győri székhelyű Kravtex: az április 26-ai seregszemlén mutatkozott be ugyanis…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","\u002F2012\u002F04\u002F30\u002Fegy-nagy-dobas-credo-inovell-12-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_21.jpg","2012-04-30T22:38:41+02:00","2025-10-29T14:05:47+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[475,476,480,483,484,488,492,496,500],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},38,"Kühne","kuhne",{"id":94,"name":481,"slug":482,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},84,"Tököl","tokol",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},127,"Inovell 12","inovell-12",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},128,"buszfesztivál","buszfesztival",{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},2748,"normálpadlós","normalpadlos",{"hu":505},{"path":468,"url":467},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":509,"slug":510,"locale":40,"displayLocale":40,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":517,"categories":518,"firstTag":520,"tags":521,"authorName":264,"translations":558,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":560,"seo":561,"canonicalUrl":513},68379,"kozel-tiz-ev-elteltevel-ismet-credobus-tipusokat-tesztel-a-bkv","Közel tíz év elteltével ismét Credobus típusokat tesztel a BKV","Hosszú idő után néhány napig ismét a Kravtex-Kühne Csoport típusaival utazhatunk a BKV egyes járatain: ezúttal az alacsony belépésű Credobus Electronell 12 szóló villanybuszt és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F11\u002Fkozel-tiz-ev-elteltevel-ismet-credobus-tipusokat-tesztel-a-bkv\u002F","\u002F2025\u002F04\u002F11\u002Fkozel-tiz-ev-elteltevel-ismet-credobus-tipusokat-tesztel-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F490518466_1004981778445640_5721014461389875887_n-1920x1280.jpg","2025-04-11T12:57:21+02:00","2025-04-15T15:18:28+02:00",[519],"Magazin",{"name":105,"class":296},[522,523,524,525,528,529,530,534,538,539,540,541,542,546,550,554],{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":296},{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":526,"name":527,"slug":527,"class":15},44,"elektromos",{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":531,"name":532,"slug":533,"class":15},810,"low entry","low-entry",{"id":535,"name":536,"slug":537,"class":15},845,"Credobus","credobus",{"id":223,"name":224,"slug":225,"class":15},{"id":433,"name":434,"slug":434,"class":15},{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},{"id":543,"name":544,"slug":545,"class":15},2872,"Kravtex-Kühne Csoport","kravtex-kuhne-csoport",{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu",{"id":551,"name":552,"slug":553,"class":15},4492,"Electronell 12","electronell-12",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},4493,"Electronell 18","electronell-18",{"hu":559},{"path":514,"url":513},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":563,"slug":564,"locale":40,"displayLocale":40,"title":565,"excerpt":566,"url":567,"path":568,"imageUrl":569,"publishedAt":570,"modifiedAt":571,"categories":572,"firstTag":574,"tags":575,"authorName":587,"translations":588,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":590,"seo":591,"canonicalUrl":567},163,"163","EBSF Budapest – MAN Lion’s City GL teszt","Bár oldalunk elsősorban magyar gyártmányú buszokkal foglalkozik, most mégis kivételt teszünk. A német UITP szervezet által indított EBSF (European Bus System of the Future –…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","\u002F2011\u002F04\u002F03\u002F163\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_5.jpg","2011-04-03T20:15:29+02:00","2019-11-28T09:09:58+01:00",[573,294],"Járműtesztek",{"name":15,"class":15},[576,577,578,582,586],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":357,"name":358,"slug":359,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":581,"class":15},78,"Lion's City","lions-city",{"id":583,"name":584,"slug":585,"class":15},79,"EBSF","ebsf",{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},"Kun Péter",{"hu":589},{"path":568,"url":567},[40,40],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,[596,625,658],{"id":597,"slug":598,"locale":40,"displayLocale":40,"title":599,"excerpt":600,"url":601,"path":602,"imageUrl":603,"publishedAt":604,"modifiedAt":605,"categories":606,"firstTag":607,"tags":608,"authorName":264,"translations":621,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":623,"seo":624,"canonicalUrl":601},261,"metamorfozis-credo-optinell-12-bemutato","Metamorfózis – Credo Optinell 12 bemutató","Alig öt hónap után ismét újabb autóbusztípust mutatott be hazánk jelenlegi legnagyobb autóbuszgyártója, a nyugat-dunántúli illetőségű Kravtex Kft. A Credo Optinell 12 névre keresztelt, emelt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2013\u002F02\u002F27\u002Fmetamorfozis-credo-optinell-12-bemutato\u002F","\u002F2013\u002F02\u002F27\u002Fmetamorfozis-credo-optinell-12-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_25.jpg","2013-02-27T21:54:23+01:00","2024-12-11T14:27:29+01:00",[183],{"name":15,"class":15},[609,610,614,615,616,617],{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":611,"name":612,"slug":613,"class":15},36,"Mosonmagyaróvár","mosonmagyarovar",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":94,"name":481,"slug":482,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":618,"name":619,"slug":620,"class":15},135,"Optinell 12","optinell-12",{"hu":622},{"path":602,"url":601},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":626,"slug":627,"locale":40,"displayLocale":40,"title":628,"excerpt":629,"url":630,"path":631,"imageUrl":632,"publishedAt":633,"modifiedAt":634,"categories":635,"firstTag":636,"tags":637,"authorName":587,"translations":654,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":656,"seo":657,"canonicalUrl":630},243,"kis-kereken-szep-az-elet-credo-econell-12-teszt","Kis keréken szép az élet – Credo Econell 12 teszt","Szakmai körökben a tavalyi év talán leginkább várt hazai újdonsága volt a Credo Econell 12 jelű, alacsony belépésű szóló autóbusz, amely a győri székhelyű Kravtex…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2012\u002F03\u002F25\u002Fkis-kereken-szep-az-elet-credo-econell-12-teszt\u002F","\u002F2012\u002F03\u002F25\u002Fkis-kereken-szep-az-elet-credo-econell-12-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_20.jpg","2012-03-25T22:32:17+02:00","2015-10-18T11:47:11+02:00",[536,573,183],{"name":15,"class":15},[638,639,640,641,645,646,650],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":642,"name":643,"slug":644,"class":15},48,"járműteszt","jarmuteszt",{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},115,"econell 12","econell-12",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"hu":655},{"path":631,"url":630},[40,40],{"title":15,"description":15},{"id":659,"slug":660,"locale":40,"displayLocale":40,"title":661,"excerpt":662,"url":663,"path":664,"imageUrl":15,"publishedAt":665,"modifiedAt":666,"categories":667,"firstTag":668,"tags":669,"authorName":587,"translations":677,"translationStatus":267,"languageNotice":15,"availableLocales":679,"seo":680,"canonicalUrl":663},177,"nagyra-toro-tervek-ujabb-ket-citadell-erkezik-a-fovarosba","Nagyra törő tervek – újabb két Citadell érkezik a fővárosba","A Credo autóbuszok történetében új fejezetet nyitó Citadell típuscsalád első tagja, a Citadell 12 névre keresztelt szóló modell, 2009 októberében gördült ki a Kravtex Kft.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F05\u002F29\u002Fnagyra-toro-tervek-ujabb-ket-citadell-erkezik-a-fovarosba\u002F","\u002F2011\u002F05\u002F29\u002Fnagyra-toro-tervek-ujabb-ket-citadell-erkezik-a-fovarosba\u002F","2011-05-29T20:28:16+02:00","2015-10-17T19:25:33+02:00",[536,573,183],{"name":15,"class":15},[670,671,672,673,674,675,676],{"id":199,"name":200,"slug":201,"class":15},{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":229,"name":230,"slug":231,"class":15},{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},{"id":253,"name":254,"slug":255,"class":15},{"id":211,"name":212,"slug":213,"class":15},{"hu":678},{"path":664,"url":663},[40,40],{"title":15,"description":15}]